車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，包括：V型支撐架、滑動(dòng)安裝在V型支撐架內(nèi)部的橫向?qū)к壱约斑B接在橫向?qū)к壱欢说臏y(cè)量表針，所述測(cè)量表針的測(cè)量端向下，用于測(cè)量車軸表面的缺陷深度；所述V型支撐架下部設(shè)有至少兩條支腿，用于將V型支撐架固定在待測(cè)量軸上。本實(shí)用新型通過(guò)在橫向?qū)к壱欢税惭b測(cè)量表針、并將橫向?qū)к壔瑒?dòng)安裝在V型支撐架內(nèi)的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車軸表面缺陷進(jìn)行快速測(cè)量的目的，V型支撐架還包括兩條呈一定夾角的支腿，實(shí)現(xiàn)V型支撐架的準(zhǔn)確定位，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；支腿內(nèi)側(cè)均設(shè)有銅塊，防止測(cè)量過(guò)程中車軸被支腿刮傷；測(cè)量設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，體積小，便于攜帶，可測(cè)量空間較狹窄的車軸表面缺陷。
【專利說(shuō)明】車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸類表面測(cè)量工具，特別涉及車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在高速動(dòng)車組檢修過(guò)程中，車軸表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)劃傷、磕碰等導(dǎo)致車軸表面不規(guī)則的缺陷。對(duì)于這一類缺陷，現(xiàn)有技術(shù)普遍采用深度尺或鋼板尺進(jìn)行測(cè)量，上述方法測(cè)量到的數(shù)值誤差較大；由于測(cè)量精度較低，對(duì)于尺寸較小的缺陷，上述方法無(wú)法進(jìn)行測(cè)量?，F(xiàn)有的專用表面缺陷測(cè)量設(shè)備的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，不便于廣泛推廣使用；體積較大，檢修效率較低，不便于攜帶，無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)便攜式作業(yè)，而且無(wú)法在一些空間較為狹窄的地方測(cè)量，使用范圍受限制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:對(duì)于動(dòng)車車軸表面測(cè)量，現(xiàn)有測(cè)量方法精度較低，無(wú)法滿足測(cè)量要求；而專用測(cè)量設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高，體積大，不便于攜帶，無(wú)法在空間狹窄的地方進(jìn)行測(cè)量。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，包括:V型支撐架、滑動(dòng)安裝在V型支撐架內(nèi)的橫向?qū)к壱约斑B接在橫向?qū)к壱欢说臏y(cè)量表針，所述測(cè)量表針的測(cè)量端向下，用于測(cè)量車軸表面的缺陷深度；所述V型支撐架下部設(shè)有至少兩條支腿，用于將V型支撐架固定在待測(cè)量軸上。
[0007]所述V型支撐架的上部設(shè)有導(dǎo)向孔，所述橫向?qū)к壔瑒?dòng)安裝在導(dǎo)向孔內(nèi)。
[0008]所述導(dǎo)向孔一側(cè)沿導(dǎo)向孔長(zhǎng)度方向開有寬度測(cè)量槽，所述寬度測(cè)量槽與導(dǎo)向孔連通。
[0009]所述橫向?qū)к壍囊欢嗽O(shè)有連接塊，所述測(cè)量表針安裝在連接塊上。
[0010]所述連接塊中部貫穿設(shè)有安裝孔，所述測(cè)量表針安裝在安裝孔內(nèi)；所述安裝孔的一側(cè)設(shè)有固定孔，固定孔內(nèi)設(shè)有螺栓，同于固定安裝孔內(nèi)的測(cè)量表針。
[0011]所述測(cè)量表針連接有可拆卸的數(shù)顯表頭，用于顯示測(cè)量表針測(cè)量端的高度變化。
[0012]所述測(cè)量表針豎直設(shè)置，所述支腿對(duì)稱設(shè)置在測(cè)量表針的兩側(cè)，當(dāng)V型支撐架通過(guò)支腿固定在被測(cè)車軸上后，測(cè)量表針的中心線剛好穿過(guò)待測(cè)車軸的圓心。
[0013]所述支腿的內(nèi)側(cè)均設(shè)有銅塊，以免待測(cè)車軸被支腿刮傷。
[0014](三)有益效果
[0015]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)在橫向?qū)к壱欢税惭b測(cè)量表針、并將橫向?qū)к壔瑒?dòng)安裝在V型支撐架內(nèi)的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車軸表面缺陷的深度和寬度進(jìn)行快速測(cè)量的目的型支撐架下部設(shè)有兩條呈一定夾角的支腿，實(shí)現(xiàn)V型支撐架的準(zhǔn)確定位，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；支腿內(nèi)側(cè)均設(shè)有銅塊，防止測(cè)量過(guò)程中車軸被支腿刮傷；測(cè)量設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，體積小，便于攜帶，可測(cè)量空間較狹窄的車軸表面缺陷。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置的主視圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置的側(cè)視圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述V型支撐架的主視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述V型支撐架的側(cè)視圖；
[0020]圖5是圖3所示A的局部放大圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例所述橫向?qū)к壍膫?cè)視圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例所述橫向?qū)к壍母┮晥D。
[0023]其中，1、測(cè)量表針；2、橫向?qū)к墸?、數(shù)顯表頭；4、導(dǎo)向孔；5、V型支撐架；6、支腿；
7、銅塊；8、連接塊；9、安裝孔；10、固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0025]如圖1-2所示，橫向?qū)к?滑動(dòng)連接在V型支撐架5上部的導(dǎo)向孔4內(nèi)，橫向?qū)к? —端連接有測(cè)量表針1，測(cè)量表針I(yè)可拆卸連接有數(shù)顯表頭3，測(cè)量表針I(yè)豎直設(shè)置且測(cè)量端向下；當(dāng)測(cè)量表針I(yè)被磨損時(shí)，只需更換測(cè)量表針I(yè)即可，數(shù)顯表頭3仍然可以繼續(xù)使用，節(jié)約成本。V型支撐架5下部關(guān)于測(cè)量表針I(yè)對(duì)稱設(shè)有至少兩條支腿6，支腿6之間有一定夾角，可將整個(gè)測(cè)量裝置固定到待測(cè)車軸表面。整個(gè)V型支撐架5沿導(dǎo)向孔4長(zhǎng)度方向具有一定寬度，可充分保證測(cè)量裝置在待測(cè)車軸表面固定時(shí)的穩(wěn)定性，保證測(cè)量表針I(yè)的中心線穿過(guò)待測(cè)車軸的圓心，保證測(cè)量準(zhǔn)確。
[0026]如圖3-5所示，導(dǎo)向孔4 一側(cè)開有寬度測(cè)量槽，寬度測(cè)量槽的長(zhǎng)度方向與導(dǎo)向孔4的長(zhǎng)度方向相同，寬度測(cè)量槽與導(dǎo)向孔4連通，方便從側(cè)面觀察橫向?qū)к?在導(dǎo)向孔4內(nèi)的移動(dòng)距離；生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)在橫向?qū)к?上印制刻度線，并在寬度測(cè)量槽的邊緣處設(shè)置合適的刻度標(biāo)記，方便讀取橫向?qū)к?的橫向移動(dòng)距離。支腿6內(nèi)側(cè)與待測(cè)車軸接觸部分開有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有銅塊7，因銅的質(zhì)地較軟，在測(cè)量過(guò)程中，可以避免車軸被支腿6刮傷。
[0027]如圖6-7所示，橫向?qū)к? —端連接有連接塊8，連接塊8中部設(shè)有豎直貫穿的安裝孔9，安裝孔9 一側(cè)垂直安裝孔9方向設(shè)有固定孔10，固定孔10與安裝孔9連通；測(cè)量表針I(yè)通過(guò)安裝孔9連接在連接塊8上，從而實(shí)現(xiàn)與橫向?qū)к?的連接，固定孔10內(nèi)連接有螺栓，用于固定測(cè)量表針I(yè)在安裝孔9內(nèi)的高度位置，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)、準(zhǔn)確。
[0028]支腿6之間的夾角優(yōu)選為90度，銅片寬度盡量寬些，使V型支撐架5可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同直徑車軸的測(cè)量。
[0029]生產(chǎn)加工時(shí)，測(cè)量表針I(yè)采用細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，表針材料采用工具鋼，并進(jìn)行淬火處理；各零部件加工完成后，對(duì)各棱角進(jìn)行圓滑處理，盡量避免測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量工具對(duì)車軸造成再次刮傷或損壞；橫向?qū)к?與導(dǎo)向孔4間隙配合，要求橫向?qū)к?能夠在導(dǎo)向孔4內(nèi)無(wú)間隙滑動(dòng)，而且橫向?qū)к?在移動(dòng)過(guò)程中，連接測(cè)量表針I(yè)的一端不能有晃動(dòng)，以免影響測(cè)量數(shù)據(jù)。[0030]測(cè)量時(shí)，將測(cè)量裝置放在待測(cè)車軸上，使待測(cè)車軸卡在支腿6內(nèi)側(cè)，此時(shí)待測(cè)車軸表面只和支腿6內(nèi)側(cè)的銅塊7接觸，不會(huì)被支腿6刮傷；調(diào)整測(cè)量表針I(yè)的高度，使測(cè)量表針I(yè)的測(cè)量端與車軸的未缺陷表面接觸，擰緊固定孔10內(nèi)的螺栓，然后將數(shù)顯表頭3清零；沿導(dǎo)向孔4長(zhǎng)度方向緩緩移動(dòng)測(cè)量表針1，記錄缺陷的深度和寬度。當(dāng)數(shù)顯表頭3的顯示開始變化時(shí)，記錄寬度測(cè)量槽上的刻度標(biāo)記對(duì)應(yīng)的橫向?qū)к?刻度值；當(dāng)數(shù)顯表頭3的顯示值恢復(fù)正常時(shí)，再次記錄寬度測(cè)量槽上的刻度標(biāo)記對(duì)應(yīng)的橫向?qū)к?刻度值，兩次刻度值之差即為缺陷部分的寬度，數(shù)顯表頭3的最大值即為缺陷的深度值。
[0031]由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型通過(guò)采用V型支撐架5，可實(shí)現(xiàn)測(cè)量裝置的快速固定，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；測(cè)量表針I(yè)與數(shù)顯表頭3的組合可實(shí)現(xiàn)對(duì)缺陷深度的測(cè)量；橫向?qū)к?上設(shè)有刻度值，寬度測(cè)量槽便于觀察和記錄橫向?qū)к?上的刻度值，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)缺陷寬度的測(cè)量。通過(guò)利用測(cè)量表針I(yè)與缺陷處接觸，然后移動(dòng)測(cè)量表針1，通過(guò)數(shù)顯表頭3數(shù)值變化以及橫向?qū)к?的移動(dòng)距離，得到缺陷深度和寬度數(shù)值。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、體積小，可進(jìn)行便攜式作業(yè)，在提高動(dòng)車組車軸表面缺陷測(cè)量精度和的同時(shí)，提高了檢修效率。測(cè)量表針I(yè)與數(shù)顯表頭3可拆卸連接，當(dāng)測(cè)量表針I(yè)磨損后，可以及時(shí)更換，無(wú)需連同數(shù)顯表頭一起更換，節(jié)約成本。支腿6內(nèi)側(cè)均設(shè)有銅塊7，可以保證測(cè)量過(guò)程中車軸不會(huì)被測(cè)量工具刮壞或劃傷。
[0033]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，其特征在于，包括:v型支撐架、滑動(dòng)安裝在V型支撐架內(nèi)的橫向?qū)к壱约斑B接在橫向?qū)к壱欢说臏y(cè)量表針，所述測(cè)量表針的測(cè)量端向下，用于測(cè)量車軸表面的缺陷深度；所述V型支撐架下部設(shè)有至少兩條支腿，用于將V型支撐架固定在待測(cè)量軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，其特征在于，所述V型支撐架的上部設(shè)有導(dǎo)向孔，所述橫向?qū)к壔瑒?dòng)安裝在導(dǎo)向孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向孔一側(cè)沿導(dǎo)向孔長(zhǎng)度方向開有寬度測(cè)量槽，所述寬度測(cè)量槽與導(dǎo)向孔連通。
4.如權(quán)利要求1所述的車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，其特征在于，所述橫向?qū)к壍囊欢嗽O(shè)有連接塊，所述測(cè)量表針安裝在連接塊上。
5.如權(quán)利要求4所述的車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，其特征在于，所述連接塊中部貫穿設(shè)有安裝孔，所述測(cè)量表針安裝在安裝孔內(nèi)；所述安裝孔的一側(cè)設(shè)有固定孔，固定孔內(nèi)設(shè)有螺栓，同于固定安裝孔內(nèi)的測(cè)量表針。
6.如權(quán)利要求1所述的車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，其特征在于，所述測(cè)量表針連接有可拆卸的數(shù)顯表頭，用于顯示測(cè)量表針測(cè)量端的高度變化。
7.如權(quán)利要求1所述的車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，其特征在于，所述測(cè)量表針豎直設(shè)置，所述支腿對(duì)稱設(shè)置在測(cè)量表針的兩側(cè)，當(dāng)V型支撐架通過(guò)支腿固定在被測(cè)車軸上后，測(cè)量表針的中心線剛好穿過(guò)待測(cè)車軸的圓心。
8.如權(quán)利要求7所述的車軸表面劃傷缺陷測(cè)量裝置，其特征在于，所述支腿的內(nèi)側(cè)均設(shè)有銅塊，以免待測(cè)車軸被支腿刮傷。
【文檔編號(hào)】G01B5/02GK203758430SQ201420114138
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】朱崇飛, 趙言貴, 牛富杰, 姜建東, 侯有忠, 高敦升, 代臥龍, 孟凡勇, 端木偉 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司