一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，包括主臺(tái)架和輔助測(cè)試臺(tái)架，主臺(tái)架包括：一帶有車輪的金屬底板，金屬底板上固定有槽鋼，槽鋼上活動(dòng)安裝有槽鋼座，槽鋼座固定安裝有兩個(gè)開口相對(duì)的槽鋼，槽鋼內(nèi)置有滑塊，滑塊用于固定被測(cè)試物品，滑塊通過螺栓固定在槽鋼內(nèi)；輔助測(cè)試臺(tái)架包括：一移動(dòng)臺(tái)車，臺(tái)車上安裝有支撐桿，支撐桿安裝有可折疊機(jī)械臂，機(jī)械臂末端安裝有測(cè)試面板，測(cè)試面板上安裝有鐵絲網(wǎng)格板作為參考網(wǎng)格，鐵絲網(wǎng)格板的后部安裝有測(cè)量?jī)x器。在滿足各項(xiàng)噪聲測(cè)試使用標(biāo)準(zhǔn)的情況下，制造成本低廉，性能可靠。上、前、后、左、右5個(gè)平面上都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)、分析，結(jié)構(gòu)纖細(xì)、輕便，對(duì)聲音的反射率小。
【專利說明】一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說，本實(shí)用新型涉及一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具。根據(jù)國(guó)外有關(guān)資料表明，城市噪聲的70%來源于交通噪聲，而交通噪聲主要就是指車輛噪聲。它嚴(yán)重污染城市環(huán)境，影響人們的生活、工作和健康。所以噪聲的控制，不僅關(guān)系到乘坐舒適性，而且還關(guān)系到環(huán)境的保護(hù)。然而一切噪聲又源于振動(dòng)，振動(dòng)能夠引起車輛某些零部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車的使用壽命。過高的噪聲既會(huì)損害駕駛員的聽力，還會(huì)使駕駛員迅速疲勞，從而對(duì)車輛行使安全性構(gòu)成極大的威脅。噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness,簡(jiǎn)稱NVH)，它描述的是人體對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感受，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。因此，汽車關(guān)鍵零部件的NVH性能是國(guó)際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。既要減少振動(dòng)，降低噪聲，又要提高乘坐舒適性，保證產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，使車輛噪聲控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。
[0003]國(guó)內(nèi)汽車自主研發(fā)產(chǎn)品越來越多，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車用電機(jī)等汽車關(guān)鍵零部件逐漸趨于國(guó)產(chǎn)化，而這些零部件在投放市場(chǎng)之前要經(jīng)過嚴(yán)格的性能測(cè)試，NVH性能測(cè)試是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而其中的噪聲性能測(cè)試是必不可少的項(xiàng)目。針對(duì)汽車零部件進(jìn)行噪聲測(cè)試往往需通過專用測(cè)試臺(tái)架、專用儀器設(shè)備與專用實(shí)驗(yàn)室來進(jìn)行試驗(yàn)，而不同汽車零部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等)均需分別設(shè)計(jì)相應(yīng)的噪聲測(cè)試臺(tái)架，并且要根據(jù)產(chǎn)品尺寸的變化等進(jìn)行測(cè)試臺(tái)架的重新設(shè)計(jì)或搭建，往往投入資金巨大，國(guó)內(nèi)除了有實(shí)力的汽車企業(yè)外，中小型企業(yè)與高?？蒲袡C(jī)構(gòu)很少能開展這方面的工作。目前，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中用到的噪聲測(cè)試臺(tái)架，大部分都是根據(jù)被測(cè)零部件的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，通用性與可調(diào)節(jié)性較差，而噪聲測(cè)試過程中，需對(duì)該零部件在前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)、右側(cè)、上方等相同距離方向上的某個(gè)平面分別進(jìn)行噪聲測(cè)試，以獲取該零部件在某方向?qū)?yīng)平面內(nèi)的噪聲分布，以便于進(jìn)一步的噪聲性能分析。由于在某平面上進(jìn)行噪聲測(cè)試需將平面劃分了數(shù)量較多的正方形網(wǎng)格，網(wǎng)格越多，噪聲測(cè)試的數(shù)據(jù)采集結(jié)果就越精確。因此，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的汽車企業(yè)有采用專用導(dǎo)軌配合機(jī)械手來實(shí)現(xiàn)上述5個(gè)方向上平面噪聲數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，但這些設(shè)備往往都需要采用進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格相當(dāng)昂貴。缺乏資金的企業(yè)只能采用人工方式對(duì)每個(gè)網(wǎng)格的噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行手動(dòng)采集，但由于人體的反射面較大，會(huì)造成聲音大面積反射，從而降低了噪聲測(cè)試的準(zhǔn)確度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有噪聲測(cè)試臺(tái)架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通用性與可調(diào)節(jié)性較差，平面噪聲測(cè)試臺(tái)架多采用進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格昂貴，且人工采集數(shù)據(jù)影響精確度等缺點(diǎn)。在節(jié)約成本的前提下，設(shè)計(jì)了一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)架。[0005]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，包括主臺(tái)架和輔助測(cè)試臺(tái)架，其中，主臺(tái)架包括:一帶有車輪的金屬底板，金屬底板上固定有槽鋼，槽鋼上活動(dòng)安裝有槽鋼座，槽鋼座固定安裝有兩個(gè)開口相對(duì)的槽鋼，槽鋼內(nèi)置有滑塊，滑塊用于固定被測(cè)試物品，滑塊通過螺栓固定在槽鋼內(nèi)；
[0006]每個(gè)車輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐腳架，支撐腳架安裝在螺紋桿的底部，螺紋桿通過成對(duì)螺栓可上下調(diào)節(jié)的安裝在金屬底板上。螺紋桿上通過螺栓還安裝有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的兩側(cè)安裝有螺紋桿，螺紋桿的底部安裝有吸盤。支撐腳架的底部有橡膠塊，橡膠塊的底部做阻尼處理。金屬板四周均布的螺紋孔，管線支撐架通過螺紋孔與金屬底板聯(lián)接，管線支撐架自身通過銷孔上下伸縮定位，用于支撐被測(cè)物體的管線。金屬板下部通過螺栓桿連接有金屬板，金屬板鋪設(shè)有橡膠層，需要添加配重塊時(shí)，將配重塊放置在橡膠層上并擰緊螺栓桿。
[0007]輔助測(cè)試臺(tái)架包括:一移動(dòng)臺(tái)車，臺(tái)車上安裝有支撐桿，支撐桿安裝有可折疊機(jī)械臂，機(jī)械臂末端安裝有測(cè)試面板，測(cè)試面板上安裝有鐵絲網(wǎng)格板作為參考網(wǎng)格，鐵絲網(wǎng)格板的后部安裝有測(cè)量?jī)x器；測(cè)試面板包括:與可折疊機(jī)械臂連接的框架，框架內(nèi)兩側(cè)安裝有光桿，兩側(cè)的光桿上分別安裝有移動(dòng)溜板、移動(dòng)溜板，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)溜板在絲桿作用下沿著光桿縱向移動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)溜板之間的橫向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得安裝在橫向絲桿上的測(cè)量?jī)x器橫向移動(dòng)。支撐桿上套裝有伸縮套，伸縮套上有銷孔，支撐桿上端也有一個(gè)銷孔，通過銷釘將調(diào)整后的伸縮套位置固定，以此調(diào)整整個(gè)輔助測(cè)試臺(tái)架的高度?？烧郫B機(jī)械臂包括:與支撐桿鉸接的鋼管，鋼管上套裝有滑套，鋼管末端與測(cè)試面板鉸接，并設(shè)有U型活動(dòng)銷固定；滑套兩側(cè)分別焊接有限位的焊片；測(cè)試面板架舉起時(shí)，滑套沿著鋼管滑過鉸鏈至另一端，此時(shí)鉸鏈位于滑套內(nèi)。支撐桿上設(shè)有支撐加固可折疊機(jī)械臂的輔助支撐桿。臺(tái)車上設(shè)有平衡塊。
[0008]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0009]在滿足各項(xiàng)噪聲測(cè)試使用標(biāo)準(zhǔn)的情況下，制造成本低廉，性能可靠。噪聲測(cè)試主臺(tái)架能實(shí)現(xiàn)在各種地面上進(jìn)行試驗(yàn)，通過可調(diào)節(jié)支承與吸盤可保證測(cè)試臺(tái)架實(shí)驗(yàn)過程中的穩(wěn)定性，井字型槽鋼能實(shí)現(xiàn)對(duì)各種不同大小的汽車零部件的安裝，并配有可調(diào)節(jié)、自由拆裝的管線支撐架。噪聲測(cè)試輔助臺(tái)架能在空間的上、前、后、左、右5個(gè)平面上都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)、分析，結(jié)構(gòu)纖細(xì)、輕便，對(duì)聲音的反射率小。采用絲桿與光桿相結(jié)合的傳感器定位系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)傳感器位置的精確調(diào)整，不僅高效，還大大減少測(cè)試誤差，使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單。
[0010]1、臺(tái)架底部配有車輪，可根據(jù)試驗(yàn)情況移動(dòng)臺(tái)架；
[0011]2、底部支承采用可調(diào)節(jié)柔性支承設(shè)計(jì)，配合可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的固定吸盤，可適用于任何地面平整的實(shí)驗(yàn)室，不需要額外的地腳螺栓來固定臺(tái)架；
[0012]3、臺(tái)架底板上設(shè)計(jì)有雙向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)被測(cè)物體的前后、左右方向的位置調(diào)節(jié);
[0013]4、噪聲測(cè)試臺(tái)架配有專用的輔助臺(tái)架，通過特殊的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同平面不同網(wǎng)格位置噪聲數(shù)據(jù)的采集。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中:
[0015]圖1為測(cè)試臺(tái)主臺(tái)架正視圖；
[0016]圖2為測(cè)試臺(tái)主臺(tái)架側(cè)視圖；
[0017]圖3為測(cè)試臺(tái)主臺(tái)架俯視圖；
[0018]圖4為測(cè)試臺(tái)輔助臺(tái)架放下時(shí)正視圖；
[0019]圖5為測(cè)試臺(tái)輔助臺(tái)架舉起時(shí)正視圖；
[0020]圖6為輔助臺(tái)架測(cè)試面板正視圖；
[0021]圖7為輔助臺(tái)架測(cè)試面板上的鋼絲網(wǎng)格板正視圖；
[0022]圖8為測(cè)試臺(tái)輔助臺(tái)架放下時(shí)俯視圖；
[0023]圖中:1.車輪，2.下緊固螺栓，3金屬底板，4上緊固螺栓，5槽鋼，6槽鋼座，7槽鋼，8滑塊，9螺栓，10支撐腳架，11橡膠塊，12吸盤，13轉(zhuǎn)桿，14螺栓，15橡膠層，16金屬板，17螺紋桿18螺栓，19、U型活動(dòng)銷20滑套，21焊片，22輔助支撐桿，23伸縮套，24支撐桿，25平衡塊，26步進(jìn)電機(jī)，27移動(dòng)溜板，28光桿，29絲桿，30固定座，31測(cè)量?jī)x器，32移動(dòng)溜板，33步進(jìn)電機(jī)，34框架，35鐵絲網(wǎng)格板，36管線支撐架，37螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想是:
[0026]設(shè)計(jì)一種新型的汽車零部件新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)架，該臺(tái)架分為兩個(gè)部分:主臺(tái)架與輔助測(cè)試臺(tái)架。
[0027]主臺(tái)架主要用于安裝被測(cè)產(chǎn)品，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車用電機(jī)等，該臺(tái)架安裝在一個(gè)質(zhì)量較重、多個(gè)具有吸盤固定的支撐腳架的金屬底板上，以提高產(chǎn)品測(cè)試時(shí)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不會(huì)因振動(dòng)而造成臺(tái)架移位或自身共振。按金屬板上、下兩個(gè)位置設(shè)計(jì)獨(dú)特的結(jié)構(gòu):
[0028]1、金屬板上部設(shè)計(jì)有縱橫分布的雙槽鋼結(jié)構(gòu)，配合不同產(chǎn)品的工裝可將各種汽車零部件產(chǎn)品安裝在該臺(tái)架上。底板四周均布四個(gè)暗槽板(槽鋼下部設(shè)計(jì)有配重暗格)，如被測(cè)物體振動(dòng)強(qiáng)烈，可在壓板中添加配重并鎖緊，壓板內(nèi)配有軟性橡膠隔層，可防止配重振動(dòng)，槽鋼一側(cè)配有可調(diào)節(jié)的管線固定裝置，用于各類產(chǎn)品電線、管路的固定。
[0029]2、金屬地板下部有四個(gè)車輪，用于非測(cè)試情況下臺(tái)架的移動(dòng)，每個(gè)車輪的一側(cè)分別有對(duì)應(yīng)的一個(gè)可調(diào)支承，能上下調(diào)節(jié)，使車輪離開地面，以固定試驗(yàn)臺(tái)架的位置，同時(shí)支承底部配有柔性沉重墊，用于減震與隔聲，底部表面做阻尼處理，可一定程度上防止臺(tái)架移動(dòng)。此外，可調(diào)支承上裝有可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的杠，杠兩側(cè)裝有吸盤，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整吸盤的高度與位置，在最佳吸附位置與地面附著，可進(jìn)一步固定臺(tái)架位置，增加產(chǎn)品振動(dòng)噪聲測(cè)試的穩(wěn)定性。
[0030]輔助測(cè)試臺(tái)架，采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該臺(tái)架靠近主臺(tái)架一側(cè)可安裝噪聲測(cè)試用的參考網(wǎng)格，網(wǎng)格由很細(xì)的鐵絲制成，以降低聲音的反射。參考網(wǎng)格所安裝一種特別設(shè)計(jì)的可折疊機(jī)械臂上，可手動(dòng)調(diào)節(jié)參考網(wǎng)格的高度與角度，并可將網(wǎng)格移動(dòng)至被測(cè)物體頂部，以測(cè)量其頂部噪聲分布情況。參考網(wǎng)格的后部的聲傳感器安裝在可上下、左右調(diào)節(jié)移動(dòng)的軌道上，配合機(jī)械臂能實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)物體各個(gè)方位每個(gè)網(wǎng)格上噪聲分布情況的數(shù)據(jù)采集。輔助臺(tái)架后部安裝有配重，以防止網(wǎng)格調(diào)整位置時(shí)，因重心不穩(wěn)使得輔助臺(tái)架傾覆。此外，該臺(tái)架的參考網(wǎng)格是可以拆卸的，可根據(jù)實(shí)際測(cè)試需要更換不同尺寸與密度的網(wǎng)格，以滿足不同產(chǎn)品與不用精度要求的噪聲測(cè)試需要。
[0031]具體結(jié)構(gòu)介紹如下:
[0032]參閱圖1、圖2以及圖3，本實(shí)用新型的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，包括主臺(tái)架和輔助測(cè)試臺(tái)架，其中，主臺(tái)架包括:一帶有車輪I的金屬底板3，金屬底板3上固定有槽鋼5，槽鋼5上通過螺栓18活動(dòng)安裝有槽鋼座6，槽鋼座6固定安裝有兩個(gè)開口相對(duì)的槽鋼7，槽鋼7內(nèi)置有滑塊8，滑塊8用于固定被測(cè)試物品，滑塊8通過螺栓9固定在槽鋼7內(nèi)；
[0033]每個(gè)車輪I的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐腳架10，支撐腳架10安裝在螺紋桿的底部，螺紋桿通過成對(duì)螺栓2，4可上下調(diào)節(jié)的安裝在金屬底板3上，螺栓2，4成對(duì)與螺紋桿一起使用，起到上下調(diào)節(jié)并支撐作用。
[0034]螺紋桿上通過螺栓還安裝有轉(zhuǎn)桿13，轉(zhuǎn)桿13的兩側(cè)安裝有螺紋桿17，螺紋桿17的底部安裝有吸盤12。通過旋轉(zhuǎn)螺桿17，可以上下調(diào)節(jié)吸盤12，使吸盤12吸附在地面上，可以防止主臺(tái)架移動(dòng)。
[0035]支撐腳架10的底部有橡膠塊11，橡膠塊11的底部做阻尼處理，能防止腳架振動(dòng)產(chǎn)生噪聲，并增加試驗(yàn)臺(tái)與地面的摩擦力。
[0036]金屬板3四周均布的螺紋孔37，管線支撐架36通過螺紋孔37與金屬底板3聯(lián)接，管線支撐架36自身通過銷孔上下伸縮定位，用于支撐被測(cè)物體的管線。
[0037]金屬板3下部通過螺栓桿14連接有金屬板16，金屬板16鋪設(shè)有橡膠層15，需要添加配重塊時(shí)，將配重塊放置在橡膠層15上并擰緊螺栓桿14。橡膠起到隔振作用。
[0038]參閱圖4、圖5、圖6以及圖7和圖8，輔助測(cè)試臺(tái)架包括:一移動(dòng)臺(tái)車，臺(tái)車上安裝有支撐桿24，支撐桿24安裝有可折疊機(jī)械臂，機(jī)械臂末端安裝有測(cè)試面板，測(cè)試面板上安裝有鐵絲網(wǎng)格板35作為參考網(wǎng)格，鐵絲網(wǎng)格板35的后部安裝有測(cè)量?jī)x器31 ;臺(tái)車上設(shè)有平衡塊25，平衡塊25焊接在腳架上，用于防止輔助測(cè)試臺(tái)傾覆。
[0039]測(cè)試面板包括:與可折疊機(jī)械臂連接的框架34，框架34內(nèi)兩側(cè)安裝有光桿28，兩側(cè)的光桿28上分別安裝有移動(dòng)溜板27、移動(dòng)溜板32，步進(jìn)電機(jī)26帶動(dòng)絲桿29轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)溜板27、32在絲桿29作用下沿著光桿28縱向移動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)33通過齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)溜板27、32之間的橫向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得安裝在橫向絲桿上的測(cè)量?jī)x器31橫向移動(dòng)。
[0040]支撐桿24上套裝有伸縮套23，伸縮套23上有銷孔，支撐桿24上端也有一個(gè)銷孔，通過銷釘將調(diào)整后的伸縮套23位置固定，以此調(diào)整整個(gè)輔助測(cè)試臺(tái)架的高度。支撐桿24上設(shè)有支撐加固可折疊機(jī)械臂的輔助支撐桿22，輔助支撐桿22起到固定測(cè)量臺(tái)架的作用，防止其晃動(dòng)。
[0041]可折疊機(jī)械臂包括:與支撐桿24鉸接的鋼管，鋼管上套裝有滑套20，鋼管末端與測(cè)試面板鉸接，并設(shè)有U型活動(dòng)銷19固定，U型活動(dòng)銷19可以拔出活動(dòng)，在圖4及圖5兩個(gè)狀態(tài)下，U型活動(dòng)銷起到固定測(cè)試臺(tái)架的作用；滑套20兩側(cè)分別焊接有限位的焊片21 ；測(cè)試面板架舉起時(shí)，滑套20沿著鋼管滑過鉸鏈至另一端，此時(shí)鉸鏈位于滑套20內(nèi)。[0042]圖7為鐵絲網(wǎng)格板35，它可以插到圖6的測(cè)試面板上，在測(cè)量?jī)x器移動(dòng)時(shí)起到定位作用，便于傳感器測(cè)試不同網(wǎng)格位置的噪聲，獲得相應(yīng)的噪聲分布特性，便于后期分析。
[0043]本噪聲測(cè)試臺(tái)架可適用的汽車關(guān)鍵總成與零部件包含:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、主減速器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、電動(dòng)后視鏡、天窗與車窗電機(jī)以及電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等。
[0044]對(duì)上述產(chǎn)品的噪聲測(cè)試，主要是以網(wǎng)格的形式將被測(cè)物體的上、前、后、左、右5個(gè)平面，一般為物體以外I米?1.2米的位置進(jìn)行噪聲測(cè)試，可獲得5個(gè)平面上的噪聲分布情況，獲得產(chǎn)品的噪聲特性進(jìn)行進(jìn)一步的分析。
[0045]以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，包括主臺(tái)架和輔助測(cè)試臺(tái)架，其中， 主臺(tái)架包括:一帶有車輪(I)的金屬底板(3)，金屬底板(3)上固定有槽鋼(5)，槽鋼(5)上活動(dòng)安裝有槽鋼座(6)，槽鋼座(6)固定安裝有兩個(gè)開口相對(duì)的槽鋼(7)，槽鋼(7)內(nèi)置有滑塊(8 )，滑塊(8 )用于固定被測(cè)試物品，滑塊(8 )通過螺栓(9 )固定在槽鋼(7 )內(nèi)； 輔助測(cè)試臺(tái)架包括:一移動(dòng)臺(tái)車，臺(tái)車上安裝有支撐桿(24)，支撐桿(24)安裝有可折疊機(jī)械臂，機(jī)械臂末端安裝有測(cè)試面板，測(cè)試面板上安裝有鐵絲網(wǎng)格板(35)作為參考網(wǎng)格，鐵絲網(wǎng)格板(35)的后部安裝有測(cè)量?jī)x器(31)； 測(cè)試面板包括:與可折疊機(jī)械臂連接的框架(34)，框架(34)內(nèi)兩側(cè)安裝有光桿(28)，兩側(cè)的光桿(28)上分別安裝有移動(dòng)溜板(27)、移動(dòng)溜板(32)，步進(jìn)電機(jī)(26)帶動(dòng)絲桿(29)轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)溜板(27 )、( 32 )在絲桿(29 )作用下沿著光桿(28 )縱向移動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)(33 )通過齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)溜板(27)、(32)之間的橫向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得安裝在橫向絲桿上的測(cè)量?jī)x器(31)橫向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，每個(gè)車輪(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐腳架(10)，支撐腳架(10)安裝在螺紋桿的底部，螺紋桿通過成對(duì)螺栓(2，4)可上下調(diào)節(jié)的安裝在金屬底板(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，螺紋桿上通過螺栓還安裝有轉(zhuǎn)桿(13)，轉(zhuǎn)桿(13)的兩側(cè)安裝有螺紋桿(17)，螺紋桿(17)的底部安裝有吸盤(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，支撐腳架(10)的底部有橡膠塊(11)，橡膠塊(11)的底部做阻尼處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，金屬板(3)四周均布的螺紋孔(37)，管線支撐架(36)通過螺紋孔(37)與金屬底板(3)聯(lián)接，管線支撐架(36)自身通過銷孔上下伸縮定位，用于支撐被測(cè)物體的管線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，金屬板(3)下部通過螺栓桿(14)連接有金屬板(16)，金屬板(16)鋪設(shè)有橡膠層(15)，需要添加配重塊時(shí)，將配重塊放置在橡膠層(15)上并擰緊螺栓桿(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，支撐桿(24)上套裝有伸縮套(23)，伸縮套(23)上有銷孔，支撐桿(24)上端也有一個(gè)銷孔，通過銷釘將調(diào)整后的伸縮套(23)位置固定，以此調(diào)整整個(gè)輔助測(cè)試臺(tái)架的高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，可折疊機(jī)械臂包括:與支撐桿(24)鉸接的鋼管，鋼管上套裝有滑套(20)，鋼管末端與測(cè)試面板鉸接，并設(shè)有U型活動(dòng)銷(19)固定；滑套(20)兩側(cè)分別焊接有限位的焊片(21);測(cè)試面板架舉起時(shí)，滑套(20)沿著鋼管滑過鉸鏈至另一端，此時(shí)鉸鏈位于滑套(20)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，支撐桿(24 )上設(shè)有支撐加固可折疊機(jī)械臂的輔助支撐桿(22 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能汽車零部件噪聲測(cè)試臺(tái)，其特征在于，臺(tái)車上設(shè)有平衡塊(25)。
【文檔編號(hào)】G01M7/02GK203688236SQ201420036025
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】洪亮, 劉成武, 黃鍵, 韓利, 余明鏡, 黃杰鋒, 鄭之昊, 陳冠森 申請(qǐng)人:福建工程學(xué)院