空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)，包括工作架、激光傳感器和標(biāo)靶角度尺，工作架的上部具有半圓形的磁性導(dǎo)軌，前起落架的外筒安裝在半圓形磁性導(dǎo)軌的兩端之間，內(nèi)筒底部為水平設(shè)置的輪軸，標(biāo)靶角度尺套裝在輪軸的兩端，標(biāo)靶角度尺的半徑與磁性導(dǎo)軌的半徑相同，激光傳感器貼附在磁性導(dǎo)軌的下表面，激光傳感器通過投射在標(biāo)靶角度尺上的激光，獲得前起落架的伸縮量，激光傳感器還能夠通過投射在標(biāo)靶角度尺上的激光，讀出標(biāo)靶角度尺所顯示的轉(zhuǎn)彎角度，該轉(zhuǎn)彎角度即是前起落架的轉(zhuǎn)彎角度。該測(cè)試系統(tǒng)不但能夠準(zhǔn)確測(cè)量前起落架的伸縮量，同時(shí)還能夠測(cè)量前起落架的轉(zhuǎn)彎角度，對(duì)不同型號(hào)飛機(jī)的前起落架均適用，兼容性強(qiáng)。
【專利說明】空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)部件用的測(cè)試設(shè)備，具體是指空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)飛機(jī)維修的參考工具都是國(guó)外飛機(jī)制造商提供的，但是對(duì)于某些國(guó)外給的維修解決方案，在實(shí)際生產(chǎn)中并不是很實(shí)用。例如，在飛機(jī)大修時(shí)對(duì)前起落架轉(zhuǎn)彎角度、減震支柱伸縮量測(cè)試，并沒有給出符合實(shí)際生產(chǎn)需求的專用工具，給出的測(cè)量點(diǎn)不在同一垂直或水平平面，傳統(tǒng)的量角器，刻度尺手工測(cè)量很容易產(chǎn)生誤差，不能滿足標(biāo)準(zhǔn)化安全生產(chǎn)需要。而且每一項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容都需要重新更換夾持部分設(shè)備，費(fèi)時(shí)費(fèi)力生產(chǎn)效率底下。
[0003]飛機(jī)前起落架由相互插接的位于上方的外筒與位于下方的內(nèi)筒組成，外筒頂部具有兩個(gè)肩軸，內(nèi)筒為倒置的T形結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒底部為水平設(shè)置的輪軸，所謂前起落架的伸縮量是指前起落架完全伸展時(shí)與前起落架完全壓縮時(shí)的差值，所謂前起落架的轉(zhuǎn)彎角度是指內(nèi)筒相對(duì)于外筒彎轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎角度，也即是外筒兩個(gè)肩軸所在的豎直中心面與內(nèi)筒輪軸所在的豎直中心面之間的夾角。前起落架正常狀態(tài)下，外筒兩個(gè)肩軸所在的豎直中心面與內(nèi)筒輪軸所在的豎直中心面兩個(gè)豎直中心面相重合或者夾角在一定范圍內(nèi)，即外筒與內(nèi)筒之間沒有轉(zhuǎn)彎角度或者轉(zhuǎn)彎角度滿足相關(guān)的技術(shù)手冊(cè)規(guī)定的角度范圍內(nèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)不但能夠準(zhǔn)確測(cè)量前起落架的伸縮量，同時(shí)還能夠測(cè)量前起落架的轉(zhuǎn)彎角度，對(duì)不同型號(hào)飛機(jī)的前起落架均適用，兼容性強(qiáng)，使用可靠便捷。
[0005]本實(shí)用新型的這一目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的測(cè)試系統(tǒng)包括工作架、激光傳感器和標(biāo)靶角度尺，所述工作架的上部具有水平設(shè)置的半圓形的磁性導(dǎo)軌，所述前起落架由相互插接的位于上方的外筒與位于下方的內(nèi)筒組成，外筒為倒三角結(jié)構(gòu)，外筒安裝在半圓形磁性導(dǎo)軌的兩端之間，所述內(nèi)筒為倒置的T形結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒底部為水平設(shè)置的輪軸，所述的標(biāo)靶角度尺套裝在輪軸的兩端，所述標(biāo)靶角度尺水平設(shè)置，為半圓形，標(biāo)靶角度尺的半徑與磁性導(dǎo)軌的半徑相同，所述的激光傳感器貼附在磁性導(dǎo)軌的下表面，與磁性導(dǎo)軌通過磁力吸引定位，并且可以沿磁性導(dǎo)軌移動(dòng)，所述激光傳感器通過投射在標(biāo)靶角度尺上的激光，測(cè)量前起落架完全壓縮時(shí)自激光傳感器到標(biāo)靶角度尺的距離以及前起落架完全伸展時(shí)的自激光傳感器到標(biāo)靶角度尺的距離，通過所得的兩個(gè)距離的差值獲得前起落架的伸縮量，所述激光傳感器還能夠通過投射在標(biāo)靶角度尺上的激光，讀出標(biāo)靶角度尺所顯示的轉(zhuǎn)彎角度，該轉(zhuǎn)彎角度即是前起落架的轉(zhuǎn)彎角度，也即是內(nèi)筒相對(duì)于外筒彎轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎角度。
[0006]本實(shí)用新型中，所述外筒的上部具有肩軸，肩軸與磁性導(dǎo)軌之間通過定位銷相連接。[0007]作為本實(shí)用新型的改進(jìn):所述激光傳感器還具有鐵磁性底座，所述激光傳感器嵌裝在鐵磁性底座內(nèi)，所述鐵磁性底座貼附在磁性導(dǎo)軌的下表面，與磁性導(dǎo)軌磁性相吸。
[0008]作為本實(shí)用新型的改進(jìn):所述的測(cè)試系統(tǒng)還包括水平計(jì)，該水平計(jì)配置在標(biāo)靶角度尺上，用于調(diào)整標(biāo)靶角度尺的水平度。
[0009]作為本實(shí)用新型的改進(jìn):所述的測(cè)試系統(tǒng)還包括液壓作動(dòng)筒，該液壓作動(dòng)筒設(shè)置在工作架的底部中央，用于協(xié)助前起落架的壓縮和伸展。
[0010]本實(shí)用新型采用激光測(cè)距儀測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間距離，激光光斑設(shè)在帶有角度尺的基準(zhǔn)測(cè)量面上，同時(shí)有可以進(jìn)行轉(zhuǎn)彎角度讀取，度數(shù)全過程追蹤，通過對(duì)數(shù)據(jù)離散性分析，有得出了是否滿足平行度要求，多功能綜合測(cè)試臺(tái)，有效地提高了設(shè)備使用率。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，充分利用夾持部分設(shè)備，整個(gè)設(shè)備一次安裝工件后，可以同時(shí)完成多種數(shù)據(jù)的測(cè)試作業(yè)要求。并且測(cè)試設(shè)備兼容性強(qiáng)，操作便捷，可靠性高，是為解決各種型號(hào)飛機(jī)前起落架裝配生產(chǎn)提供了重要的工裝支持，是飛機(jī)維修測(cè)試工藝改良的重要突破。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型測(cè)試系統(tǒng)的立體圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型測(cè)試系統(tǒng)的后視圖；
[0015]圖3是圖2的A— A剖視圖；
[0016]圖4是圖2的B— B剖視圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型測(cè)試系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0018]圖6是圖5的C一C剖視圖。
[0019]圖中，1、工作架；2、磁性導(dǎo)軌；3、前起落架；31、外筒；
[0020]31a、肩軸；32、內(nèi)筒；33、輪軸；4、標(biāo)靶角度尺；5、定位銷；
[0021]6、激光傳感器；7、水平計(jì)；8、液壓作動(dòng)筒
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1至圖6所示的空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)包括工作架1、激光傳感器6和標(biāo)靶角度尺4，工作架I的上部具有水平設(shè)置的半圓形的磁性導(dǎo)軌2，前起落架3由相互插接的位于上方的外筒31與位于下方的內(nèi)筒32組成，外筒31為倒三角結(jié)構(gòu)，外筒31安裝在半圓形磁性導(dǎo)軌2的兩端之間，具體連接結(jié)構(gòu)為:外筒31的上部具有肩軸31a，肩軸31a與磁性導(dǎo)軌2之間通過定位銷5相連接，內(nèi)筒32為倒置的T形結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒32底部為水平設(shè)置的輪軸33，標(biāo)靶角度尺4套裝在輪軸33的兩端，標(biāo)靶角度尺4水平設(shè)置，位于磁性導(dǎo)軌2的正下方，該標(biāo)靶角度尺4也為半圓形，標(biāo)靶角度尺4的半徑與磁性導(dǎo)軌2的半徑相同，激光傳感器6貼附在磁性導(dǎo)軌2的下表面，與磁性導(dǎo)軌2通過磁力吸引定位，并且可以沿磁性導(dǎo)軌2移動(dòng)，可快速自由移動(dòng)激光傳感器6的位置，便于完成個(gè)點(diǎn)測(cè)量，激光傳感器6通過投射在標(biāo)靶角度尺4上的激光，測(cè)量前起落架3完全壓縮時(shí)自激光傳感器6到標(biāo)靶角度尺4的距離以及前起落架3完全伸展時(shí)的自激光傳感器6到標(biāo)靶角度尺4的距離，通過所得的兩個(gè)距離的差值獲得前起落架3的伸縮量，從而能夠方便測(cè)量前起落架3的伸縮量，激光傳感器6還能夠通過投射在標(biāo)靶角度尺4上的激光，直接讀出標(biāo)靶角度尺4所顯示的轉(zhuǎn)彎角度，該轉(zhuǎn)彎角度即是前起落架3的轉(zhuǎn)彎角度，也即是內(nèi)筒32相對(duì)于外筒31彎轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎角度，方便直觀而且準(zhǔn)確性高。
[0023]本實(shí)用新型的測(cè)試系統(tǒng)通過磁性導(dǎo)軌2、激光傳感器6、標(biāo)靶角度尺4互相配合，同時(shí)完成兩組參數(shù)測(cè)試，不但能夠準(zhǔn)確測(cè)量前起落架的伸縮量，同時(shí)還能夠測(cè)量前起落架的轉(zhuǎn)彎角度，依次判斷前起落架的伸縮量和前起落架的轉(zhuǎn)彎角度是否在相關(guān)的技術(shù)手冊(cè)規(guī)定的范圍內(nèi)，是否滿足要求，如果不滿足則需對(duì)前起落架進(jìn)行調(diào)整。
[0024]本實(shí)用新型的測(cè)試系統(tǒng)還包括水平計(jì)7和液壓作動(dòng)筒8，該水平計(jì)7配置在標(biāo)靶角度尺4上，用于調(diào)整標(biāo)靶角度尺4的水平度；液壓作動(dòng)筒8為雙向液壓作動(dòng)筒，該液壓作動(dòng)筒8設(shè)置在工作架I的底部中央，用于協(xié)助前起落架3的壓縮和伸展，排除前起落架3內(nèi)部油氣，以及能夠輔助測(cè)試。工作架I的底部設(shè)有液壓源接入口，用于與液壓作動(dòng)筒8相連接。
[0025]本實(shí)用新型可以做如下變換:激光傳感器6還具有鐵磁性底座，激光傳感器6嵌裝在鐵磁性底座內(nèi)，鐵磁性底座貼附在磁性導(dǎo)軌2的下表面，與磁性導(dǎo)軌2磁性相吸。激光傳感器6通過鐵磁性底座可以在磁性導(dǎo)軌2上自由移動(dòng)，便于完成個(gè)點(diǎn)測(cè)量。
[0026]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，凡此種種根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下，對(duì)本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)做出的其它多種形式的修改、替換或變更，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的測(cè)試系統(tǒng)包括工作架、激光傳感器和標(biāo)靶角度尺，所述工作架的上部具有水平設(shè)置的半圓形的磁性導(dǎo)軌，所述前起落架由相互插接的位于上方的外筒與位于下方的內(nèi)筒組成，外筒為倒三角結(jié)構(gòu)，夕卜筒安裝在半圓形磁性導(dǎo)軌的兩端之間，所述內(nèi)筒為倒置的T形結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒底部為水平設(shè)置的輪軸，所述的標(biāo)靶角度尺套裝在輪軸的兩端，所述標(biāo)靶角度尺水平設(shè)置，為半圓形，標(biāo)靶角度尺的半徑與磁性導(dǎo)軌的半徑相同，所述的激光傳感器貼附在磁性導(dǎo)軌的下表面，與磁性導(dǎo)軌通過磁力吸引定位，并且可以沿磁性導(dǎo)軌移動(dòng)，所述激光傳感器通過投射在標(biāo)靶角度尺上的激光，測(cè)量前起落架完全壓縮時(shí)自激光傳感器到標(biāo)靶角度尺的距離以及前起落架完全伸展時(shí)的自激光傳感器到標(biāo)靶角度尺的距離，通過所得的兩個(gè)距離的差值獲得前起落架的伸縮量，所述激光傳感器還能夠通過投射在標(biāo)靶角度尺上的激光，讀出標(biāo)靶角度尺所顯示的轉(zhuǎn)彎角度，該轉(zhuǎn)彎角度即是前起落架的轉(zhuǎn)彎角度，也即是內(nèi)筒相對(duì)于外筒彎轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述外筒的上部具有肩軸，肩軸與磁性導(dǎo)軌之間通過定位銷相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述激光傳感器還具有鐵磁性底座，所述激光傳感器嵌裝在鐵磁性底座內(nèi)，所述鐵磁性底座貼附在磁性導(dǎo)軌的下表面，與磁性導(dǎo)軌磁性相吸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的測(cè)試系統(tǒng)還包括水平計(jì)，該水平計(jì)配置在標(biāo)靶角度尺上，用于調(diào)整標(biāo)靶角度尺的水平度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客系列飛機(jī)前起落架的轉(zhuǎn)彎伸縮測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的測(cè)試系統(tǒng)還包括液壓作動(dòng)筒，該液壓作動(dòng)筒設(shè)置在工作架的底部中央，用于協(xié)助前起落架的壓縮和伸展。
【文檔編號(hào)】G01B11/26GK203672324SQ201420024777
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】方蕾, 楊德生, 周宜春, 尋婷婷 申請(qǐng)人:廣州飛機(jī)維修工程有限公司