一種改良型壓力傳感器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種改良型壓力傳感器。包括連接器、不銹鋼外殼、PCB板，密封圈，所述連接器的下端置于不銹鋼外殼內(nèi)，壓縮密封圈，再由外殼卷邊固定，所述連接器的上部為標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)連接器，連接器的下部設(shè)有與外界相通的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有向外的凸臺(tái)和電源及信號(hào)端子，所述PCB板由凸臺(tái)限位，板上三個(gè)端子孔插入電源及信號(hào)端子并與電源及信號(hào)端子電性連接，所述連接器空腔最后以環(huán)氧樹(shù)脂密封。本發(fā)明可以有效解決常規(guī)傳感器連接器銅與塑料結(jié)合面高壓泄露，雙密封工藝控制難，電子元件密封失效等問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種改良型壓力傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種改良型壓力傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)內(nèi)安裝有許多安全配件，這些安全配件之間相互配合才使得人們能夠穩(wěn)定、安全的駕駛汽車(chē)，壓力傳感器是重要的汽車(chē)安全配件之一，其主要應(yīng)用在汽車(chē)八83系統(tǒng)低壓檢測(cè)報(bào)警及新能源電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)伺服系統(tǒng)壓力檢測(cè)控制真空泵啟動(dòng)。
[0003]壓力傳感器檢測(cè)的是系統(tǒng)壓力，一旦密封做不好的話(huà)就會(huì)對(duì)系統(tǒng)壓力源造成泄露，以往一些傳統(tǒng)密封工藝有:
[0004](1)主芯片壓力感應(yīng)面，連接器前后雙密封。
[0005](2)9(? 表面密封。
[0006](3)單密封表面涂環(huán)氧
[0007]這三種密封方法都有一定的優(yōu)點(diǎn)，但都存在一定的隱患。(1)工藝控
[0008]制要求高，不良率高。(2)9(?表面密封不可靠且電子元件密封不好。
[0009](3)連接器銅與塑料結(jié)合面在壓力過(guò)大的情況下泄露。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以有效解決常規(guī)傳感器連接器銅塑料結(jié)合面高壓泄露，雙密封工藝難控制，電子元件密封失效等隱患的改良型壓力傳感器。
[0011]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種改良型壓力傳感器，包括連接器、不銹鋼外殼、？⑶板，密封圈，所述連接器的下端置于不銹鋼外殼內(nèi)，與不銹鋼外殼共同壓縮密封圈，再由外殼卷邊固定，所述連接器的上部為標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)連接器，連接器的下部設(shè)有與外界相通的空腔，連接器的中部為封閉結(jié)構(gòu)，所述空腔內(nèi)設(shè)有向外的凸臺(tái)和電源及信號(hào)端子，凸臺(tái)位于空腔的中部，所述？⑶板由凸臺(tái)限位，板上三個(gè)端子孔插入電源及信號(hào)端子并與電源及信號(hào)端子電性連接，所述？⑶板的底面中部焊接有主芯片，所述主芯片的底面為壓力感應(yīng)面，所述壓力感應(yīng)面伸出空腔的外部，？⑶板的底面上位于主芯片的兩側(cè)還對(duì)稱(chēng)設(shè)有數(shù)個(gè)電子元件，所述電子元件位于空腔內(nèi)，空腔內(nèi)的剩余空間全部用環(huán)氧樹(shù)脂填充。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:加工工藝簡(jiǎn)單，不良率低，密封效果好，能夠有效解決常規(guī)傳感器連接器銅塑料結(jié)合面高壓泄露，電子元件密封失效等隱患。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0016]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0017]參照?qǐng)D1和圖2可知，一種改良型壓力傳感器，包括連接器1、不銹鋼外殼8、？⑶板3，密封圈6，所述連接器1的下端置于不銹鋼外殼8內(nèi)，與不銹鋼外殼8共同壓縮密封圈6，再由不銹鋼外殼卷邊801固定，所述連接器1的上部為標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)連接器，連接器1的下部設(shè)有與外界相通的空腔，連接器的中部為封閉結(jié)構(gòu)，所述空腔內(nèi)設(shè)有向外的凸臺(tái)和電源及信號(hào)端子2，凸臺(tái)位于空腔的中部，所述？⑶板3由凸臺(tái)限位，板上三個(gè)端子孔插入電源及信號(hào)端子2并與電源及信號(hào)端子2電性連接，所述板3的底面中部焊接有主芯片4，所述主芯片4的底面為壓力感應(yīng)面401，所述壓力感應(yīng)面401伸出空腔的外部，？⑶板3的底面上位于主芯片401的兩側(cè)還對(duì)稱(chēng)設(shè)有數(shù)個(gè)電子元件5，所述電子元件5位于空腔內(nèi)，空腔內(nèi)的剩余空間全部用環(huán)氧樹(shù)脂7填充。
[0018]工作時(shí)，采用〖V直流電源驅(qū)動(dòng)，壓力源通過(guò)不銹鋼外殼8的壓力孔進(jìn)入腔體，作用于壓力感應(yīng)面401，傳感器電路輸出電壓信號(hào)給汽車(chē)2⑶或者伺服系統(tǒng)即可，如圖2所示，連接器1內(nèi)有一腔體，把所有焊點(diǎn)及元件安裝在腔體內(nèi)，而主芯片4的感應(yīng)面在腔體以外，這樣就可以用環(huán)氧樹(shù)脂7把除了壓力感應(yīng)面401外的電子元件5全都封住，既能起到保護(hù)電子元件的的作用又能防止連接器銅塑料結(jié)合面高壓泄露。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改良型壓力傳感器，其特征在于:包括連接器、不銹鋼外殼、PCB板，密封圈，所述連接器的下端置于不銹鋼外殼內(nèi)，與不銹鋼外殼共同壓縮密封圈，再由外殼卷邊固定，所述連接器的上部為標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)連接器，連接器的下部設(shè)有與外界相通的空腔，連接器的中部為封閉結(jié)構(gòu)，所述空腔內(nèi)設(shè)有向外的凸臺(tái)和電源及信號(hào)端子，凸臺(tái)位于空腔的中部，所述PCB板由凸臺(tái)限位，板上三個(gè)端子孔插入電源及信號(hào)端子并與電源及信號(hào)端子電性連接，所述PCB板的底面中部焊接有主芯片，所述主芯片的底面為壓力感應(yīng)面，所述壓力感應(yīng)面伸出空腔的外部，PCB板的底面上位于主芯片的兩側(cè)還對(duì)稱(chēng)設(shè)有數(shù)個(gè)電子元件，所述電子元件位于空腔內(nèi)，空腔內(nèi)的剩余空間全部用環(huán)氧樹(shù)脂填充。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良型壓力傳感器，其特征在于:所述空腔中部設(shè)有限位凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良型壓力傳感器，其特征在于:所述PCB板由凸臺(tái)限位，板上三個(gè)端子孔插入電源及信號(hào)端子并與電源及信號(hào)端子電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良型壓力傳感器，其特征在于:所述主芯片壓力感應(yīng)面伸出空腔外部，而主芯片下部及其他電子元件均在空腔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01L19/00GK104406716SQ201410675053
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】吳強(qiáng) 申請(qǐng)人:黃山邁普汽車(chē)部件有限公司