汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)，包括一個標(biāo)準機箱構(gòu)成，其中設(shè)置有一個測試裝置，測試裝置中包括有處理器、3個CAN通訊工具、1個LIN通訊工具、2個串行通訊接口、32路PWM信號接口、12路數(shù)字信號接口、9路可編程電阻信號接口，2個串行通訊接口中包括有一個RS232串行通訊接口，在測試工控機中運行LabVIEW圖形化編程軟件，利用其多線程并行執(zhí)行的特點運行1?50個測試腳本，對車載駕駛信息電子產(chǎn)品進行實時監(jiān)控、記錄、控制和診斷。通過軟件腳本對CAN或LIN通訊命令進行周期性發(fā)送，利用軟件對硬件進行配置，可重復(fù)利用硬件資源，節(jié)約測試成本，提高測試效率。
【專利說明】汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】： 本發(fā)明涉及電學(xué)領(lǐng)域，尤其涉及汽車儀表測試技術(shù)，特別是一種汽車駕駛信息通用自 動化測試系統(tǒng)。
[0002]

【背景技術(shù)】： 汽車駕駛信息電子產(chǎn)品在開發(fā)生產(chǎn)過程中需要通過測試?，F(xiàn)有技術(shù)中，駕駛信息電 子產(chǎn)品的測試方法為：利用Vector公司的CANoe或者Intr印idCS的Fire/Red作為CAN/ LIN/Flexray的通訊工具和測試產(chǎn)品進行通訊，并且根據(jù)不同的項目需求開發(fā)定制不同的 負載設(shè)備、測試盒、信號發(fā)生器和數(shù)據(jù)采集卡，對駕駛信息電子產(chǎn)品進行報警燈驗證、故障 診斷、靜態(tài)電流測試。使用通訊工具（CANoe，Vspy3_Fir e/Red)其費用昂貴，且需要支付昂 貴的許可證維護費用。測試盒不能重復(fù)利用，不能軟件配置，需要定制不同的數(shù)字輸入輸出 信號、頻率信號、PWM輸入輸出信號、3態(tài)開關(guān)信號、按鍵信號等設(shè)備裝置，不同的項目需要 定制不同的信號設(shè)備裝置，造成很大的浪費。
[0003]


【發(fā)明內(nèi)容】
： 本發(fā)明的目的在于提供一種汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)，所述的這種汽車駕駛 信息通用自動化測試系統(tǒng)要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車駕駛信息電子產(chǎn)品沒有通用測試裝置的 技術(shù)問題。
[0004] 本發(fā)明的這種汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)，包括一個臺架，其中，所述的 臺架由標(biāo)準機箱構(gòu)成，臺架中設(shè)置有一個測試裝置，所述的測試裝置中包括有處理器、3個 CAN通訊工具、1個LIN通訊工具、2個串行通訊接口、32路PWM信號接口、12路數(shù)字信號接 口、9路可編程電阻信號接口，臺架中設(shè)置有一個可編程電源所述的可編程電源與測試裝置 連接，所述的2個串行通訊接口中包括有一個RS232串行通訊接口，所述的RS232串行通 訊接口上級聯(lián)有一個RS485串行通訊接口，所述的RS485串行通訊接口連接有11塊繼電器 板，任意一塊所述的繼電器板上均各自設(shè)置有16路常開和常閉的繼電器，測試裝置通過其 中的一個串行通訊接口與一個測試工控機連接。
[0005] 進一步的，利用兩個繼電器配對后實現(xiàn)三態(tài)繼電器的輸出。
[0006] 進一步的，測試裝置中包括有一個電流表，所述的電流表與可編程電源連接，通過 繼電器切換可對3路靜態(tài)電流進行測試。
[0007] 進一步的，臺架中還設(shè)置有測試工控機、測量萬用表、電源、電氣接線盒和外用標(biāo) 準航空插頭。
[0008] 進一步的，在測試工控機中運行LabVIEW圖形化編程軟件，利用其多線程并行執(zhí) 行的特點運行1?50個測試腳本，對車載駕駛信息電子產(chǎn)品進行實時監(jiān)控、記錄、控制和診 斷。
[0009] 本發(fā)明和已有技術(shù)相對比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明通過軟件腳本對CAN 或LIN通訊命令進行周期性發(fā)送，對硬件信號進行動態(tài)修改、讀取、監(jiān)控、記錄，實現(xiàn)對駕駛 信息電子產(chǎn)品的功能和性能進行測試、驗證、診斷。利用軟件對硬件進行配置，可重復(fù)利用 硬件資源，節(jié)約測試成本；利用軟件腳本對測試案例并行執(zhí)行，提高測試效率；測試系統(tǒng)安 裝在標(biāo)準機柜內(nèi)，便于維護、升級和使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)中的系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖。
[0011]

【具體實施方式】： 實施例1: 如圖1所示，本發(fā)明的汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)，包括一個臺架，其中，所述 的臺架由標(biāo)準機箱構(gòu)成，臺架中設(shè)置有一個測試裝置，所述的測試裝置中包括有處理器、3 個CAN通訊工具、1個LIN通訊工具、2個串行通訊接口、32路PWM信號接口、12路數(shù)字信號 接口、9路可編程電阻信號接口，臺架中設(shè)置有一個可編程電源所述的可編程電源與測試裝 置連接，所述的2個串行通訊接口中包括有一個RS232串行通訊接口，所述的RS232串行通 訊接口上級聯(lián)有一個RS485串行通訊接口，所述的RS485串行通訊接口連接有11塊繼電器 板，任意一塊所述的繼電器板上均各自設(shè)置有16路常開和常閉的繼電器，測試裝置通過其 中的一個串行通訊接口與一個測試工控機連接。
[0012] 進一步的，利用兩個繼電器配對后實現(xiàn)三態(tài)繼電器的輸出。
[0013] 進一步的，測試裝置中包括有一個電流表，所述的電流表與可編程電源連接，通過 繼電器切換測試3路的靜態(tài)電流。
[0014] 進一步的，臺架中還設(shè)置有測試工控機、測量萬用表、電源、電氣接線盒和外用標(biāo) 準航空插頭。
[0015] 進一步的，在測試工控機中運行LabVIEW圖形化編程軟件，利用其多線程并行執(zhí) 行的特點運行1?50個測試腳本，對車載駕駛信息電子產(chǎn)品進行實時監(jiān)控、記錄、控制和診 斷。
[0016] 本發(fā)明和已有技術(shù)相對比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明通過軟件腳本對CAN 或LIN通訊命令進行周期性發(fā)送，對硬件信號進行動態(tài)修改、讀取、監(jiān)控、記錄，實現(xiàn)對駕駛 信息電子產(chǎn)品的功能和性能進行測試、驗證、診斷。利用軟件對硬件進行配置，可重復(fù)利用 硬件資源，節(jié)約測試成本；利用軟件腳本對測試案例并行執(zhí)行，提高測試效率；測試系統(tǒng)安 裝在標(biāo)準機柜內(nèi)，便于維護、升級和使用。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)，包括一個臺架，其特征在于：所述的臺架 由標(biāo)準機箱構(gòu)成，臺架中設(shè)置有一個測試裝置，所述的測試裝置中包括有處理器、3個CAN 通訊工具、1個LIN通訊工具、2個串行通訊接口、32路PWM信號接口、12路數(shù)字信號接口、 9路可編程電阻信號接口，臺架中設(shè)置有一個可編程電源所述的可編程電源與測試裝置連 接，所述的2個串行通訊接口中包括有一個RS232串行通訊接口，所述的RS232串行通訊接 口上級聯(lián)有一個RS485串行通訊接口，所述的RS485串行通訊接口連接有11塊繼電器板， 任意一塊所述的繼電器板上均各自設(shè)置有16路常開和常閉的繼電器，測試裝置通過其中 的一個串行通訊接口與一個測試工控機連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)，其特征在于：利用兩個繼 電器配對后實現(xiàn)三態(tài)繼電器的輸出。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)，其特征在于：測試裝置中 包括有一個電流表，所述的電流表與可編程電源連接，通過繼電器切換測試3路靜態(tài)電流。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)，其特征在于：臺架中還設(shè) 置有測量萬用表、電源、電氣接線盒和外用標(biāo)準航空插頭。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車駕駛信息通用自動化測試系統(tǒng)，其特征在于：在測試工控 機中運行LabVIEW圖形化編程軟件，利用其多線程并行執(zhí)行的特點運行1?50個測試腳 本，對車載駕駛信息電子產(chǎn)品進行實時監(jiān)控、記錄、控制和診斷。
【文檔編號】G01R31/00GK104215854SQ201410452661
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】孫鋒, 陳本文, 汪倫全, 張寒冬, 張加猛, 蔣文君 申請人:延鋒偉世通電子科技（上海）有限公司