汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，包括底座框架和工作臺(tái)板，所述工作臺(tái)板下部固定設(shè)置有具有扭矩傳感器的扭矩加載組件，所述扭矩加載組件下部設(shè)置有扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述扭矩傳感器連接有一延伸到工作臺(tái)板上部的扭轉(zhuǎn)接頭，所述工作臺(tái)板上部設(shè)置有夾具組件，所述工作臺(tái)板上還固定設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上套設(shè)有移動(dòng)橫梁，所述工作臺(tái)板還設(shè)置有滾珠絲杠副和驅(qū)動(dòng)所述滾珠絲杠副的伺服電機(jī)，所述滾珠絲杠副連接到所述移動(dòng)橫梁并可驅(qū)動(dòng)移動(dòng)橫梁在導(dǎo)向桿上上下滑動(dòng)，所述移動(dòng)橫梁上設(shè)置有拉力傳感器，所述拉力傳感器上設(shè)置有上拉頭。該種汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)節(jié)省采購(gòu)成本、簡(jiǎn)化工序、工作效率高等現(xiàn)有產(chǎn)品所不具備的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于測(cè)試離合器的設(shè)備，特別是一種汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合 試驗(yàn)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 眾所周知，離合器是一種常用且非常重要的器件，特別是在汽車中，汽車離合器的 性能好壞直接影響到整個(gè)汽車的質(zhì)量好壞，其重要性不言而喻。為此，許多汽車離合器在生 產(chǎn)后都需要進(jìn)行嚴(yán)格的性能測(cè)試，其中，很重要的性能指標(biāo)就是測(cè)試離合器的扭矩和拉伸 力。為此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多單獨(dú)測(cè)試離合器扭矩或離合器拉伸力的設(shè)備。然而，現(xiàn)有的測(cè) 試設(shè)備，其功能都存在單一性強(qiáng)、通用性差的缺點(diǎn)。例如，測(cè)試離合器扭矩的設(shè)備不能測(cè)試 離合器的拉伸力，測(cè)試離合器拉伸力的設(shè)備不能測(cè)試離合器的扭矩。為了測(cè)試離合器的扭 矩和拉伸力這兩個(gè)性能指標(biāo)，廠商不僅需要購(gòu)買兩種測(cè)試設(shè)備、成本高；另外，離合器在兩 種設(shè)備進(jìn)行測(cè)試過(guò)程中需要多次定位、拆下，工序多、工作效率低下。有鑒于此，本發(fā)明的目 的在于提供一種新的技術(shù)方案以解決現(xiàn)存的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，解 決了采用現(xiàn)有設(shè)備在測(cè)試汽車離合器扭矩、拉伸力時(shí)存在的成本高、測(cè)試工序多、效率低下 等技術(shù)缺陷。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是： 一種汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，該種組合試驗(yàn)機(jī)包括底座框架和固定設(shè)置在 所述底座框架上部的工作臺(tái)板，所述工作臺(tái)板下部固定設(shè)置有具有扭矩傳感器的扭矩加載 組件，所述扭矩加載組件下部設(shè)置有扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述扭矩傳感器連接有一延伸到工作 臺(tái)板上部的扭轉(zhuǎn)接頭，所述工作臺(tái)板上部設(shè)置有用于夾緊離合器的夾具組件，所述工作臺(tái) 板上還固定設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上套設(shè)有可在導(dǎo)向桿移動(dòng)的移動(dòng)橫梁，所述工作臺(tái) 板還設(shè)置有滾珠絲杠副和驅(qū)動(dòng)所述滾珠絲杠副的伺服電機(jī)，所述滾珠絲杠副連接到所述移 動(dòng)橫梁并可驅(qū)動(dòng)移動(dòng)橫梁在導(dǎo)向桿上上下滑動(dòng)，所述移動(dòng)橫梁上設(shè)置有拉力傳感器，所述 拉力傳感器上設(shè)置有上拉頭。
[0005] 作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，該種組合試驗(yàn)機(jī)還包括上橫梁，所述上橫梁固定設(shè)置 在上述導(dǎo)向桿的上端部，所述的導(dǎo)向桿下部固定在工作臺(tái)板上，上述的移動(dòng)橫梁套設(shè)在工 作臺(tái)板和上橫梁之間的導(dǎo)向桿上。
[0006] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的移動(dòng)橫梁上設(shè)置有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套 套設(shè)在導(dǎo)向桿上。
[0007] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滾珠絲杠副的下部通過(guò)圓錐滾子軸承固定 在工作臺(tái)板上，所述滾珠絲杠副的上部通過(guò)深溝球軸承固定在所述的上橫梁上且所述深溝 球軸承上部設(shè)置有軸承蓋。
[0008] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述伺服電機(jī)的輸出端設(shè)置有行星減速機(jī)，所 述行星減速機(jī)的輸出端通過(guò)同步齒形帶連接到上述的滾珠絲杠副并驅(qū)動(dòng)所述述滾珠絲桿 副運(yùn)轉(zhuǎn)，所述滾珠絲杠副的滾珠螺母與所述的移動(dòng)橫梁固定連接。
[0009] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作臺(tái)板下側(cè)部上設(shè)置有張緊輪組件，所 述張緊輪組件用于張緊上述的同步齒形帶。
[0010] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作臺(tái)板下側(cè)部安裝有一扭矩加載安裝 架，所述的扭矩傳感器設(shè)置在該扭矩加載安裝架內(nèi)，所述的扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在該扭矩加 載安裝架下部且其輸出端與所述扭矩傳感器連接。
[0011] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作臺(tái)板上還設(shè)置有沿導(dǎo)向桿方向延伸的 刻度尺。
[0012] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動(dòng)橫梁上設(shè)置有一傳感器座所述的拉力 傳感器安裝在所述的傳感器座上。
[0013] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該種組合試驗(yàn)機(jī)還包括有高溫箱組件，所述的 夾具組件位于該高溫箱組件內(nèi)部。
[0014] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供了一種汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，該種 組合試驗(yàn)機(jī)上設(shè)有的扭矩傳感器和拉力傳感器可分別對(duì)固定在夾具組件上的汽車離合器 進(jìn)行扭矩和拉伸力的測(cè)試，一臺(tái)設(shè)備同時(shí)完成以往兩個(gè)單獨(dú)設(shè)備的工作，既節(jié)約了廠商的 設(shè)備采購(gòu)成本，同時(shí)也簡(jiǎn)化了以往完成兩個(gè)性能指標(biāo)測(cè)試的工序，提高了工作效率，具有通 用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。該種汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)解決了采用現(xiàn)有設(shè)備在測(cè)試汽車離 合器扭矩、拉伸力時(shí)存在的成本高、測(cè)試工序多、效率低下等技術(shù)缺陷。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016] 圖1是本發(fā)明裝配示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清 楚、完整地描述，以充分地理解本發(fā)明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本發(fā) 明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出 創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。另外，專利中涉及到 的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或 減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突 的前提下可以交互組合，參照?qǐng)D1。
[0018] 一種汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，該種組合試驗(yàn)機(jī)包括底座框架1和固定 設(shè)置在所述底座框架1上部的工作臺(tái)板2,所述工作臺(tái)板2下部固定設(shè)置有具有扭矩傳感 器3的扭矩加載組件，所述扭矩加載組件下部設(shè)置有扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4,所述扭矩傳感器3連 接有一延伸到工作臺(tái)板2上部的扭轉(zhuǎn)接頭 5,所述工作臺(tái)板2上部設(shè)置有用于夾緊離合器的 夾具組件6,所述工作臺(tái)板2上還固定設(shè)置有導(dǎo)向桿7,所述導(dǎo)向桿7上套設(shè)有可在導(dǎo)向桿 7移動(dòng)的移動(dòng)橫梁8,所述工作臺(tái)板2還設(shè)置有滾珠絲杠副9和驅(qū)動(dòng)所述滾珠絲杠副9的伺 服電機(jī)10,所述滾珠絲杠副9連接到所述移動(dòng)橫梁8并可驅(qū)動(dòng)移動(dòng)橫梁8在導(dǎo)向桿7上上 下滑動(dòng)，所述移動(dòng)橫梁8上設(shè)置有拉力傳感器11，所述拉力傳感器^上設(shè)置有上拉頭12。 [0019]該種組合試驗(yàn)機(jī)還包括上橫梁I 3,所述上橫梁I3固定設(shè)置在上述導(dǎo)向桿7的上端 部，所述的導(dǎo)向桿7下部固定在工作臺(tái)板 2上，上述的移動(dòng)橫梁8套設(shè)在工作臺(tái)板2和上橫 梁13之間的導(dǎo)向桿7上。 '、
[0020]所述的移動(dòng)橫梁8上設(shè)置有導(dǎo)向套14,所述導(dǎo)向套14套設(shè)在導(dǎo)向桿7上。
[0021]所述滾珠絲杠副9的下部通過(guò)圓錐滾子軸承15固定在工作臺(tái)板2上，所述滾珠絲 杠副9的上部通過(guò)深溝球軸承16固定在所述的上橫梁13上且所述深溝球軸承16上部設(shè) 置有軸承蓋17。
[0022]所述伺服電機(jī)1〇的輸出端設(shè)置有行星減速機(jī)1S，所述行星減速機(jī)18的輸出端通 過(guò)同步齒形帶19連接到上述的滾珠絲杠副9并驅(qū)動(dòng)所述述滾珠絲桿副9運(yùn)轉(zhuǎn)，所述滾珠絲 杠副9的滾珠螺母與所述的移動(dòng)橫梁8固定連接。
[0023]所述工作臺(tái)板2下側(cè)部上設(shè)置有張緊輪組件20,所述張緊輪組件20用于張緊上述 的同步齒形帶19。
[0024]所述工作臺(tái)板2下側(cè)部安裝有一扭矩加載安裝架21，所述的扭矩傳感器3設(shè)置在 該扭矩加載安裝架21內(nèi)，所述的扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4設(shè)置在該扭矩加載安裝架21下部且其輸 出端與所述扭矩傳感器3連接。
[0025] 所述工作臺(tái)板2上還設(shè)置有沿導(dǎo)向桿7方向延伸的刻度尺22。
[0026] 所述移動(dòng)橫梁8上設(shè)置有一傳感器座23所述的拉力傳感器11安裝在所述的傳感 器座23上。
[0027] 該種組合試驗(yàn)機(jī)還包括有高溫箱組件24,所述的夾具組件6位于該高溫箱組件24 內(nèi)部。
[0028] 以上是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施 例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可做出種種的等同變形或替 換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1·汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：該種組合試驗(yàn)機(jī)包括底座框架（1) 和固定設(shè)置在所述底座框架（1)上部的工作臺(tái)板（2)，所述工作臺(tái)板（2)下部固定設(shè)置有具 有扭矩傳感器（3)的扭矩加載組件，所述扭矩加載組件下部設(shè)置有扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4),所述 扭矩傳感器（ 3)連接有一延伸到工作臺(tái)板（2)上部的扭轉(zhuǎn)接頭（5)，所述工作臺(tái)板（2)上部 設(shè)置有用于夾緊離合器的夾具組件（6)，所述工作臺(tái)板（2)上還固定設(shè)置有導(dǎo)向桿（7)，所 述導(dǎo)向桿（7)上套設(shè)有可在導(dǎo)向桿（7)移動(dòng)的移動(dòng)橫梁（8)，所述工作臺(tái)板（2)還設(shè)置有滾 珠絲杠副（9)和驅(qū)動(dòng)所述滾珠絲杠副（9 )的伺服電機(jī)（10)，所述滾珠絲杠副（9)連接到所述 移動(dòng)橫梁（8 )并可驅(qū)動(dòng)移動(dòng)橫梁（8 )在導(dǎo)向桿（7)上上下滑動(dòng)，所述移動(dòng)橫梁（8)上設(shè)置有 拉力傳感器（11 )，所述拉力傳感器（11)上設(shè)置有上拉頭（12 )。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：該種組合試 驗(yàn)機(jī)還包括上橫梁（13)，所述上橫梁（13)固定設(shè)置在上述導(dǎo)向桿（7)的上端部，所述的導(dǎo) 向桿（7)下部固定在工作臺(tái)板（ 2)上，上述的移動(dòng)橫梁（8)套設(shè)在工作臺(tái)板（2)和上橫梁 (13)之間的導(dǎo)向桿（7)上。
3·根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述的移動(dòng) 橫梁（8)上設(shè)置有導(dǎo)向套（14)，所述導(dǎo)向套（14)套設(shè)在導(dǎo)向桿（7)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述滾珠絲 杠副（9)的下部通過(guò)圓錐滾子軸承（15)固定在工作臺(tái)板（2)上，所述滾珠絲杠副（9)的上 部通過(guò)深溝球軸承（16 )固定在所述的上橫梁（13 )上且所述深溝球軸承（16)上部設(shè)置有軸 承蓋（17)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述伺服電 機(jī)（10)的輸出端設(shè)置有行星減速機(jī)（18)，所述行星減速機(jī)（18)的輸出端通過(guò)同步齒形帶 (19)連接到上述的滾珠絲杠副（9)并驅(qū)動(dòng)所述述滾珠絲桿副（9)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述滾珠絲杠副（9) 的滾珠螺母與所述的移動(dòng)橫梁（8)固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述工作臺(tái) 板（2)下側(cè)部上設(shè)置有張緊輪組件（20)，所述張緊輪組件（20)用于張緊上述的同步齒形帶 (19)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述工作臺(tái) 板（2)下側(cè)部安裝有一扭矩加載安裝架（21)，所述的扭矩傳感器（3)設(shè)置在該扭矩加載安 裝架（21)內(nèi)，所述的扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4)設(shè)置在該扭矩加載安裝架（21)下部且其輸出端與所 述扭矩傳感器（3)連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述工作臺(tái) 板（2)上還設(shè)置有沿導(dǎo)向桿（7)方向延伸的刻度尺（22)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述移動(dòng)橫 梁（8)上設(shè)置有一傳感器座（23)所述的拉力傳感器（11)安裝在所述的傳感器座（23)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車離合器拉伸、扭轉(zhuǎn)組合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于： 該種組合試驗(yàn)機(jī)還包括有高溫箱組件（24)，所述的夾具組件（6)位于該高溫箱組件（24)內(nèi) 部。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK104215451SQ201410411566
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】韋民, 張郁沫, 牟秀發(fā) 申請(qǐng)人:深圳市瑞格爾儀器有限公司