油量測量方法及油量測量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種油量測量方法，包含：讀取最新油量值、前次油量值、單位時間消耗油量以及目前速度；比較該最新油量值與該前次油量值；當該最新油量值大于該前次油量值時，比較該目前速度是否大于0；當該目前速度大于0時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及當該目前速度等于0時，將該最新油量值視為該剩余油量值。
【專利說明】油量測量方法及油量測量系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明關于一種油量測量方法及油量測量系統(tǒng)，尤指一種可提供準確的剩余油量值的油量測量方法及油量測量系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]目前，車輛油量表是以浮筒式測量系統(tǒng)來測量油箱中的剩余油量值，并且以指示油箱容量的全滿(full)、3/4、1/2、1/4以及耗盡(empty)提供駕駛?cè)四壳坝拖渲械挠土扛殴乐担宰鳛槭欠裥杓佑偷囊罁?jù)。浮筒式測量系統(tǒng)利用浮球來偵測油位的高低，并帶動可變電阻，此可變電阻依油位的高低改變其電阻值，此電阻值的改變將推動油量表顯示剩余油量值的多寡。然而，浮筒式測量系統(tǒng)存在下列缺點:當車輛處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，油位的傾斜波動會導致浮球訊號改變而產(chǎn)生不正確的剩余油量值。錯誤的剩余油量值會導致里程數(shù)運算單元運算出錯誤結(jié)果，而提供不正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)耍皆鲴{駛上的困擾。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的之一在于提供一種可提供準確的剩余油量值的油量測量方法及油量測量系統(tǒng)，以解決上述問題。
[0004]第一方面，本發(fā)明提供一種油量測量方法，包含:
[0005]讀取最新油量值、前次油量值、單位時間消耗油量以及目前速度；
[0006]比較該最新油量值與該前次油量值；
[0007]當該最新油量值大于該前次油量值時，比較該目前速度是否大于O ;
[0008]當該目前速度大于O時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及
[0009]當該目前速度等于O時，將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0010]較佳的，另包含:
[0011]當該最新油量值小于該前次油量值時，比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時間消耗油量；
[0012]當該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為該剩余油量值；以及
[0013]當該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量時，將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0014]較佳的，當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預定范圍內(nèi)時，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量；
[0015]當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預定范圍外時，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量。
[0016]較佳的，另包含:
[0017]以該剩余油量值取代該前次油量值。
[0018]第二方面，本發(fā)明提供一種油量測量系統(tǒng)，包含:
[0019]油量感測單元，用以感測交通工具的油箱中的油量；
[0020]速度感測單元，用以感測該交通工具的目前速度；
[0021]消耗油量感測單元，用以感測該交通工具的單位時間消耗油量；
[0022]記憶單元，用以儲存該油箱的前次油量值；以及
[0023]控制單元，電性連接于該油量感測單元、該速度感測單元、該消耗油量感測單元與該記憶單元，該控制單元根據(jù)該油量感測單元的感測結(jié)果得到最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當該最新油量值大于該前次油量值時，該控制單元比較該目前速度是否大于0，當該目前速度大于O時，該控制單元將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值，當該目前速度等于O時，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0024]較佳的，當該最新油量值小于該前次油量值時，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時間消耗油量，當該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量時，該控制單元將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為該剩余油量值，當該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量時，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0025]較佳的，當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預定范圍內(nèi)時，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量；當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預定范圍外時，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量。
[0026]較佳的，該控制單元以該剩余油量值取代儲存于該記憶單元中的該前次油量值。
[0027]第三方面，本發(fā)明提供一種油量測量方法，包含:
[0028]讀取最新油量值、前次油量值以及單位時間消耗油量；
[0029]比較該最新油量值與該前次油量值；
[0030]當該最新油量值小于該前次油量值時，比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時間消耗油量；
[0031]當該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及
[0032]當該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量時，將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0033]較佳的，當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預定范圍內(nèi)時，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量；當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預定范圍外時，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量。
[0034]第四方面，本發(fā)明提供一種油量測量系統(tǒng)，包含:
[0035]油量感測單元，用以感測交通工具的油箱中的油量；
[0036]消耗油量感測單元，用以感測該交通工具的單位時間消耗油量；
[0037]記憶單元，用以儲存該油箱的前次油量值；以及
[0038]控制單元，電性連接于該油量感測單元、該消耗油量感測單元與該記憶單元，該控制單元根據(jù)該油量感測單元的感測結(jié)果得到最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當該最新油量值小于該前次油量值時，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時間消耗油量，當該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量時，該控制單元將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值，當該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量時，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0039]較佳的，當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預定范圍內(nèi)時，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量；當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預定范圍外時，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量。
[0040]綜上所述，當最新油量值大于前次油量值時，表示油量增加，本發(fā)明會進一步比較目前速度是否大于O。當目前速度大于O時，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值并不準確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當目前速度實質(zhì)上等于O時，表示交通工具處于靜止加油狀態(tài)，此時，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。另一方面，當最新油量值小于前次油量值時，表示油量減少，本發(fā)明會進一步比較前次油量值減去最新油量值的差值與單位時間消耗油量。當前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時間消耗油量時，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值并不準確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當前次油量值減去最新油量值的差值實質(zhì)上等于單位時間消耗油量時，表示交通工具處于正常行駛狀態(tài)，此時，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。藉此，無論交通工具處于何種狀態(tài)，本發(fā)明皆可提供準確的剩余油量值，進而提供正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)恕?br>
【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]圖1為根據(jù)本發(fā)明一實施例的油量測量系統(tǒng)的功能方塊圖；
[0042]圖2為根據(jù)本發(fā)明一實施例的油量測量方法的流程圖。

【具體實施方式】
[0043]為使對本發(fā)明的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進一步的了解，茲配合實施例詳細說明如下。
[0044]請參閱圖1以及圖2，圖1為根據(jù)本發(fā)明一實施例的油量測量系統(tǒng)I應用于交通工具3中的功能方塊圖，圖2為根據(jù)本發(fā)明一實施例的油量測量方法的流程圖。圖2中的油量測量方法可利用圖1中的油量測量系統(tǒng)I來實現(xiàn)。
[0045]如圖1所示，油量測量系統(tǒng)I包含油量感測單元10、速度感測單元12、消耗油量感測單元14、記憶單元16以及控制單元18,其中控制單元18電性連接于油量感測單元10、速度感測單元12、消耗油量感測單元14與記憶單元16。油量感測單元10用以感測交通工具3的油箱30中的油量，其中交通工具可為車輛、船只、飛機或任何以燃油發(fā)動的運輸裝置。速度感測單元12用以感測交通工具3的目前速度。消耗油量感測單元14用以感測交通工具3的單位時間消耗油量，其中單位時間消耗油量可藉由測量噴油嘴于單位時間內(nèi)的實際消耗油量而得到。記憶單元16用以儲存油箱30的前次油量值，其中記憶單元16可為揮發(fā)性內(nèi)存或非揮發(fā)性內(nèi)存?？刂茊卧?8可為具有數(shù)據(jù)處理與運算功能的控制器或處理器。
[0046]當交通工具3發(fā)動時，圖2中的油量測量方法即會被執(zhí)行，以測量油箱30中的剩余油量值。首先，執(zhí)行步驟S10，控制單元18分別自油量感測單元10、記憶單元16、消耗油量感測單元14與速度感測單元12讀取最新油量值、前次油量值、單位時間消耗油量以及目前速度。于此實施例中，控制單元18根據(jù)油量感測單元10的感測結(jié)果得到最新油量值，其中，油量感測單元10感測交通工具3的油箱30中的油量的方式可藉由浮筒式、壓力式或其它形式的測量方式來達成，在此不再贅述。
[0047]接著，執(zhí)行步驟S12，控制單元18比較最新油量值與前次油量值。當最新油量值大于前次油量值時，表示油量增加，執(zhí)行步驟S14，控制單元18進一步比較目前速度是否大于
O。當目前速度大于O時，表示交通工具3處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值并不準確，因此，執(zhí)行步驟S16，控制單元18將前次油量值減去單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值。當目前速度實質(zhì)上等于O時，表示交通工具3處于靜止加油狀態(tài)，此時，最新油量值即為剩余油量值，因此，執(zhí)行步驟S18，控制單元18將最新油量值視為剩余油量值。
[0048]另一方面，當控制單元18于步驟S12中判斷最新油量值小于前次油量值時，表示油量減少，執(zhí)行步驟S20，控制單元18進一步比較前次油量值減去最新油量值的差值與單位時間消耗油量。當前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時間消耗油量時，表示交通工具3處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值并不準確，因此，執(zhí)行步驟S22，控制單元18將前次油量值減去單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值。當前次油量值減去最新油量值的差值實質(zhì)上等于單位時間消耗油量時，表示交通工具3處于正常行駛狀態(tài)，此時，最新油量值即為剩余油量值，因此，執(zhí)行步驟S24，控制單元18將最新油量值視為剩余油量值。于此實施例中，當前次油量值減去最新油量值的差值落于預定范圍(例如，±1%誤差范圍、±3%誤差范圍等)內(nèi)時，控制單元18即可判斷前次油量值減去最新油量值的差值實質(zhì)上等于單位時間消耗油量；當前次油量值減去最新油量值的差值落于預定范圍外時，控制單元18即可判斷前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時間消耗油量。
[0049]最后，執(zhí)行步驟S26，控制單元18以步驟S16、S18、S22或S24的剩余油量值取代儲存于記憶單元16中的前次油量值，并且于交通工具3的行駛過程中不斷重復步驟SlO至S26。藉此，無論交通工具3處于何種狀態(tài)，本發(fā)明皆可提供準確的剩余油量值，進而提供正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)恕?br> [0050]需要說明的是，油量測量系統(tǒng)I中可以不包括上述的速度感測單元，對應在油量測量方法中控制單元18可不用讀取目前速度，此時，在最新油量值小于前次油量值時，表示油量減少，本發(fā)明會進一步比較前次油量值減去最新油量值的差值與單位時間消耗油量。當前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時間消耗油量時，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值并不準確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當前次油量值減去最新油量值的差值實質(zhì)上等于單位時間消耗油量時，表示交通工具處于正常行駛狀態(tài)，此時，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。藉此，可以提供準確的剩余油量值，進而提供正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)恕?br> [0051]于此實施例中，本發(fā)明的油量測量系統(tǒng)I可另包含輸出單元20，輸出單元20電性連接于控制單元18，如圖1所示。輸出單元20可為顯示器、揚聲器、油量表或其組合。在利用圖2中的油量測量方法得到準確的剩余油量值后，控制單元18可通過輸出單元20以文字、聲音、影像、光學刻度、指針指示等方式來呈現(xiàn)剩余油量值及其相關信息給駕駛?cè)恕?br> [0052]綜上所述，當最新油量值大于前次油量值時，表示油量增加，本發(fā)明會進一步比較目前速度是否大于O。當目前速度大于O時，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值并不準確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當目前速度實質(zhì)上等于O時，表示交通工具處于靜止加油狀態(tài)，此時，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。另一方面，當最新油量值小于前次油量值時，表示油量減少，本發(fā)明會進一步比較前次油量值減去最新油量值的差值與單位時間消耗油量。當前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時間消耗油量時，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值并不準確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當前次油量值減去最新油量值的差值實質(zhì)上等于單位時間消耗油量時，表示交通工具處于正常行駛狀態(tài)，此時，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。藉此，無論交通工具處于何種狀態(tài)，本發(fā)明皆可提供準確的剩余油量值，進而提供正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)恕?br> [0053]本發(fā)明已由上述相關實施例加以描述，然而上述實施例僅為實施本發(fā)明的范例。必需指出的是，已揭露的實施例并未限制本發(fā)明的范圍。相反地，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的更動與潤飾，均屬本發(fā)明的專利保護范圍。
【權利要求】
1.一種油量測量方法，其特征在于，包含: 讀取最新油量值、前次油量值、單位時間消耗油量以及目前速度； 比較該最新油量值與該前次油量值； 當該最新油量值大于該前次油量值時，比較該目前速度是否大于O ; 當該目前速度大于O時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及 當該目前速度等于O時，將該最新油量值視為該剩余油量值。
2.如權利要求1所述的油量測量方法，其特征在于，另包含: 當該最新油量值小于該前次油量值時，比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時間消耗油量； 當該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為該剩余油量值；以及 當該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量時，將該最新油量值視為該剩余油量值。
3.如權利要求2所述的油量測量方法，其特征在于， 當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預定范圍內(nèi)時，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量； 當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預定范圍外時，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量。
4.如權利要求1或2所述的油量測量方法，其特征在于，另包含: 以該剩余油量值取代該前次油量值。
5.一種油量測量系統(tǒng)，其特征在于，包含: 油量感測單元，用以感測交通工具的油箱中的油量； 速度感測單元，用以感測該交通工具的目前速度； 消耗油量感測單元，用以感測該交通工具的單位時間消耗油量； 記憶單元，用以儲存該油箱的前次油量值；以及 控制單元，電性連接于該油量感測單元、該速度感測單元、該消耗油量感測單元與該記憶單元，該控制單元根據(jù)該油量感測單元的感測結(jié)果得到最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當該最新油量值大于該前次油量值時，該控制單元比較該目前速度是否大于O，當該目前速度大于O時，該控制單元將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值，當該目前速度等于O時，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
6.如權利要求5所述的油量測量系統(tǒng)，其特征在于，當該最新油量值小于該前次油量值時，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時間消耗油量，當該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量時，該控制單元將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為該剩余油量值，當該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量時，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
7.如權利要求6所述的油量測量系統(tǒng)，其特征在于，當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預定范圍內(nèi)時，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量；當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預定范圍外時，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量。
8.如權利要求5或6所述的油量測量系統(tǒng)，其特征在于，該控制單元以該剩余油量值取代儲存于該記憶單元中的該前次油量值。
9.一種油量測量方法，其特征在于，包含: 讀取最新油量值、前次油量值以及單位時間消耗油量； 比較該最新油量值與該前次油量值； 當該最新油量值小于該前次油量值時，比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時間消耗油量； 當該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及 當該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量時，將該最新油量值視為該剩余油量值。
10.如權利要求9所述的油量測量方法，其特征在于， 當該前次油量值減 去該最新油量值的差值落于預定范圍內(nèi)時，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量； 當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預定范圍外時，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量。
11.一種油量測量系統(tǒng)，其特征在于，包含: 油量感測單元，用以感測交通工具的油箱中的油量； 消耗油量感測單元，用以感測該交通工具的單位時間消耗油量； 記憶單元，用以儲存該油箱的前次油量值；以及 控制單元，電性連接于該油量感測單元、該消耗油量感測單元與該記憶單元，該控制單元根據(jù)該油量感測單元的感測結(jié)果得到最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當該最新油量值小于該前次油量值時，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時間消耗油量，當該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量時，該控制單元將該前次油量值減去該單位時間消耗油量的差值視為剩余油量值，當該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量時，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
12.如權利要求11所述的油量測量系統(tǒng)，其特征在于，當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預定范圍內(nèi)時，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時間消耗油量；當該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預定范圍外時，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時間消耗油量。
【文檔編號】G01F25/00GK104048733SQ201410222687
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權日:2014年5月23日
【發(fā)明者】劉煌棋 申請人:蘇州佳世達光電有限公司, 佳世達科技股份有限公司