一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及工程檢測(cè)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法。本發(fā)明提供一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，包括如下步驟：在跑道一側(cè)設(shè)置兩個(gè)以上激光輪跡測(cè)距傳感器；在跑道的另一側(cè)設(shè)置一個(gè)激光機(jī)型測(cè)距傳感器；當(dāng)飛機(jī)通過(guò)跑道時(shí)，通過(guò)激光機(jī)型測(cè)距傳感器和激光輪跡測(cè)距傳感器，測(cè)量飛機(jī)前、后機(jī)輪外側(cè)與測(cè)距傳感器之間的距離；根據(jù)測(cè)距傳感器的數(shù)據(jù)判斷飛機(jī)的機(jī)型以及飛機(jī)的輪跡。本發(fā)明通過(guò)激光測(cè)距裝置測(cè)量飛機(jī)起飛降落經(jīng)過(guò)激光測(cè)距儀器所在橫斷面時(shí)飛機(jī)機(jī)輪橡膠外側(cè)與激光測(cè)距儀器間的距離，從而提供了一種機(jī)場(chǎng)的輪跡橫向分布測(cè)試方法，為填補(bǔ)我國(guó)在機(jī)場(chǎng)輪跡橫向分布領(lǐng)域的研究空白創(chuàng)造了前提條件。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程檢測(cè)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)在跑道、滑行道和聯(lián)絡(luò)道上滑行時(shí)，并不嚴(yán)格地按照直線行駛，而是存在一定的偏移和擺動(dòng)。飛機(jī)的中心線會(huì)偏離設(shè)施的中心標(biāo)線(白天)或中心導(dǎo)向燈(晚上)，這種偏離的軌跡或范圍稱之為輪跡。
[0003]飛機(jī)輪跡的橫向分布是研究飛機(jī)對(duì)道面作用的重要內(nèi)容之一，是民用機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)、管理、維護(hù)的重要參數(shù)，也是評(píng)價(jià)飛機(jī)偏移安全性的重要依據(jù)。在中國(guó)，尚未進(jìn)行過(guò)任何的機(jī)場(chǎng)道面輪跡分布調(diào)查，只是簡(jiǎn)單地假定輪跡橫向分布為均勻分布，不符合實(shí)際情況，也沒(méi)有任何的事實(shí)依據(jù)。這在一定程度上限制了我國(guó)道面技術(shù)的發(fā)展。因此很有必要對(duì)飛機(jī)的輪跡橫向分布進(jìn)行調(diào)查。
[0004]在調(diào)查飛機(jī)的輪跡橫向分布中，主要應(yīng)用的是激光測(cè)距儀，通過(guò)在機(jī)場(chǎng)跑道某斷面兩側(cè)架設(shè)激光測(cè)距儀，從而測(cè)得飛機(jī)在經(jīng)過(guò)該斷面時(shí)的橫向偏移。激光測(cè)距技術(shù)是指利用射向目標(biāo)的激光脈沖或者連續(xù)波激光束測(cè)量目標(biāo)距離的距離測(cè)量技術(shù)。激光測(cè)距系統(tǒng)一般由激光發(fā)射部件、激光接收部件和控制系統(tǒng)、電源等部件構(gòu)成。激光測(cè)距的方法可以分為:脈沖法(激光飛行時(shí)間法)、相位法、調(diào)頻法等。激測(cè)距光技術(shù)具有穩(wěn)定、氣候干擾少等特點(diǎn)，而且儀器可以安裝于運(yùn)行跑道的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)在不干擾飛機(jī)運(yùn)行情況下的輪跡分布測(cè)試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，所述方法能夠測(cè)定飛機(jī)在跑道上運(yùn)行時(shí)對(duì)中心線的橫向偏離，以便幫助發(fā)現(xiàn)飛機(jī)輪跡橫向分布的規(guī)律，填補(bǔ)這一領(lǐng)域的研究空白。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明第一方面提供一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，包括如下步驟:
[0007]I)在跑道一側(cè)設(shè)置兩個(gè)以上激光輪跡測(cè)距傳感器，所述各激光輪跡測(cè)距傳感器的激光光束均平行于跑道表面且垂直于跑道的中心線；
[0008]2)在跑道的另一側(cè)設(shè)置一個(gè)激光機(jī)型測(cè)距傳感器，所述激光機(jī)型測(cè)距傳感器與其中一個(gè)激光輪跡測(cè)距傳感器的連線垂直于飛機(jī)跑道的中心線；
[0009]3)當(dāng)飛機(jī)通過(guò)跑道時(shí)，通過(guò)激光機(jī)型測(cè)距傳感器和激光輪跡測(cè)距傳感器，測(cè)量飛機(jī)前、后機(jī)輪外側(cè)與測(cè)距傳感器之間的距離；
[0010]4)根據(jù)激光機(jī)型測(cè)距傳感器及其相對(duì)的激光輪跡測(cè)距傳感器的數(shù)據(jù)，判斷飛機(jī)的機(jī)型，再根據(jù)各測(cè)距傳感器的數(shù)據(jù)得出飛機(jī)的輪跡。
[0011]優(yōu)選的，所述測(cè)距傳感器安裝于支架上，支架的架設(shè)可以固定激光測(cè)距傳感器并能夠避免地面震動(dòng)、空氣波動(dòng)等所帶來(lái)的誤差影響，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)支架進(jìn)行角度微調(diào)，使測(cè)距傳感器能夠準(zhǔn)確的接收到回返信號(hào)。[0012]優(yōu)選地，所述測(cè)距傳感器的發(fā)射頻率> 2000Hz。
[0013]優(yōu)選的，所述測(cè)距傳感器的測(cè)量范圍> 60m，精度達(dá)到毫米級(jí)別。
[0014]更優(yōu)選的，測(cè)距傳感器的測(cè)量精度達(dá)到0.05米。
[0015]優(yōu)選的，所述測(cè)距傳感器距離跑道中心線60-100m。
[0016]優(yōu)選的，所述測(cè)距傳感器設(shè)有防水保護(hù)盒。
[0017]更優(yōu)選的，所述防水保護(hù)盒的前端采用高透光性鏡片。
[0018]本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇適當(dāng)?shù)姆浪Ｗo(hù)盒，例如鋁合金防水保護(hù)盒，優(yōu)選的，所述鋁合金經(jīng)過(guò)熱處理。
[0019]優(yōu)選的，所述測(cè)距傳感器的架設(shè)高度為0.5-1.lm。
[0020]所述測(cè)距傳感器的架設(shè)高度的選擇是為了將測(cè)距傳感器對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)機(jī)輪外側(cè)下部的橡膠部分。
[0021]此外，本發(fā)明中各測(cè)距傳感器均可通過(guò)太陽(yáng)能電池供電，并內(nèi)置有單片機(jī)，所述的太陽(yáng)能電池是民用機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試系統(tǒng)的主要供電系統(tǒng)，所述的單片機(jī)具有數(shù)據(jù)預(yù)處理與存儲(chǔ)功能。所以本發(fā)明所提供的機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法可以在全天候無(wú)人監(jiān)測(cè)的情況下進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試和存儲(chǔ)的，系統(tǒng)在采集過(guò)程中，沒(méi)有人進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)傳導(dǎo)，系統(tǒng)本身具有一定的存儲(chǔ)功能及容積空間保證了全天候采集數(shù)據(jù)。同時(shí)，激光測(cè)距傳感器與單片機(jī)的數(shù)據(jù)有效范圍設(shè)定和數(shù)據(jù)預(yù)處理有力地減少了無(wú)效數(shù)據(jù)占用的存儲(chǔ)空間，以及為后期的數(shù)據(jù)處理節(jié)省了大量的精力。選用太陽(yáng)能電池作為供電系統(tǒng)，充分考慮到了進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的不便性，而且具有更加節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)的效果。
[0022]本發(fā)明第二方面提供所述機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法在飛機(jī)跑道荷載計(jì)算領(lǐng)域的應(yīng)用。
[0023]優(yōu)選的，所述飛機(jī)跑道荷載計(jì)算領(lǐng)域的應(yīng)用具體為:使用所述機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法計(jì)算出各飛機(jī)起降時(shí)的輪跡分布，再根據(jù)輪跡分布數(shù)據(jù)得出機(jī)場(chǎng)飛機(jī)跑道的荷載數(shù)據(jù)。
[0024]更優(yōu)選的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況(如跑道長(zhǎng)度等)，選擇激光輪跡測(cè)距傳感器的數(shù)量，并將各激光輪跡測(cè)距傳感器布置于跑道邊，使用所述機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法計(jì)算出各飛機(jī)起降時(shí)跑道各處的輪跡分布，再根據(jù)跑道各處的輪跡分布數(shù)據(jù)得出整個(gè)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)跑道的荷載數(shù)據(jù)。
[0025]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述各激光輪跡測(cè)距傳感器之間的距離為50-70m。
[0026]如上所述，在激光測(cè)距儀器所發(fā)出的激光有足夠的頻率保證飛機(jī)經(jīng)過(guò)激光測(cè)距系統(tǒng)所在斷面瞬間，激光測(cè)距模塊能及時(shí)準(zhǔn)確捕捉到機(jī)輪位置的前提下，本發(fā)明通過(guò)激光測(cè)距裝置測(cè)量飛機(jī)起飛降落經(jīng)過(guò)激光測(cè)距儀器所在橫斷面時(shí)飛機(jī)機(jī)輪橡膠外側(cè)與激光測(cè)距儀器間的距離，從而提供了一種機(jī)場(chǎng)的輪跡橫向分布測(cè)試方法，為填補(bǔ)我國(guó)在機(jī)場(chǎng)輪跡橫向分布領(lǐng)域的研究空白創(chuàng)造了前提條件。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1顯示為本發(fā)明民用機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2顯示為本發(fā)明激光測(cè)距傳感器平面布局圖。
[0029]圖3顯示為本發(fā)明激光測(cè)距傳感器布設(shè)左視圖。
[0030]圖4顯示為本發(fā)明激光測(cè)距傳感器布設(shè)剖面圖。
[0031]圖5顯示為本發(fā)明儀器架設(shè)基本示意圖。[0032]圖6顯示為本發(fā)明儀器架設(shè)及傳感器大小三視圖(從左至右分別為主視圖、側(cè)視圖和俯視圖)。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明還可以通過(guò)另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用，本說(shuō)明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒(méi)有背離本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。
[0034]請(qǐng)參閱圖1-6。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中所提供的圖示僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實(shí)際實(shí)施時(shí)的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實(shí)際實(shí)施時(shí)各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。
[0035]本發(fā)明至少包括3臺(tái)激光測(cè)距傳感器，激光測(cè)距傳感器可通過(guò)太陽(yáng)能電池供電，并內(nèi)置有單片機(jī)。激光測(cè)距傳感器實(shí)際上集成了激光測(cè)距模塊、控制功能、信號(hào)處理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，并且置于一個(gè)高等級(jí)防水保護(hù)盒內(nèi)，用一個(gè)支架架設(shè)。所述的太陽(yáng)能電池是民用機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試系統(tǒng)的主要供電系統(tǒng)，所述的單片機(jī)具有數(shù)據(jù)預(yù)處理與存儲(chǔ)功能。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)通過(guò)將來(lái)自激光測(cè)距模塊的4-20mA模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為2進(jìn)制的可存儲(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。場(chǎng)區(qū)內(nèi)元件設(shè)備間通過(guò)RS232或電纜等有線方式傳輸數(shù)據(jù)或電信號(hào)。場(chǎng)區(qū)內(nèi)外無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸是通過(guò)GPRS DTU數(shù)據(jù)傳輸單元實(shí)現(xiàn)的。針對(duì)儀器架設(shè)安裝的位置，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)前，設(shè)定出目標(biāo)距離的有效數(shù)據(jù)范圍。太陽(yáng)能電源能夠連續(xù)3-5天陰天仍然可以正常工作，電池存儲(chǔ)容量至少為32AH，太陽(yáng)能電池板的面積大小約為800_*1200_。
[0036]如圖1所示一種民用機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部安裝部分包括3個(gè)激光測(cè)距傳感器、單片機(jī)及相應(yīng)的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)。由激光測(cè)距傳感器測(cè)得飛機(jī)在跑道運(yùn)行中距測(cè)點(diǎn)距離，數(shù)據(jù)傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)并經(jīng)過(guò)預(yù)處理，通過(guò)GPRS的方式將數(shù)據(jù)輸送到數(shù)據(jù)管理服務(wù)器，測(cè)試人員即可從數(shù)據(jù)分析界面取得相應(yīng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。
[0037]如圖2至圖4所示，激光測(cè)距傳感器在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的具體布設(shè)方式，三臺(tái)激光測(cè)距傳感器Laserl、Laser2和Laser3的架設(shè)位置分別為:激光器Laserl和Laser2架設(shè)在跑道一邊距離跑道中心線80m處，激光器Laser3架設(shè)在跑道另一邊距離跑道中心線80m的位置，其中激光器Laserl和Laser2即為激光輪跡測(cè)距傳感器，Laserf即為激光機(jī)型測(cè)距傳感器。激光測(cè)距傳感器用來(lái)測(cè)量飛機(jī)輪胎下部外側(cè)到達(dá)激光測(cè)距傳感器的距離，在沒(méi)有飛機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)，激光測(cè)距傳感器的激光束要打在跑道路拱的頂部，這樣返回的是路拱頂部到激光測(cè)距傳感器的距離定值。考慮到機(jī)場(chǎng)跑道兩側(cè)土面區(qū)的雜草高度以及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，儀器的架設(shè)高度約為0.5m-lm，具體情況視路拱高度而定。
[0038]如圖5和圖6所示，激光測(cè)距傳感器的架設(shè)方式，為了保證不對(duì)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行造成干擾和影響，對(duì)儀器的尺寸進(jìn)行了嚴(yán)格的控制(尺寸大小在0.4*0.3*0.2m以內(nèi))，并且支架的設(shè)計(jì)完全按照跑道邊燈的底座易折結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，高度在0.5到I米，支架設(shè)計(jì)成可升降的結(jié)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境(地形，草高)可以調(diào)節(jié)。根據(jù)儀器固定安裝的需要，在土面區(qū)安裝儀器的斷面位置，為了保證儀器能穩(wěn)定的進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑一塊面積為1.0m*l.0m的水泥混凝土板，深度為50cm，用以固定儀器支架。場(chǎng)外澆筑的板可以隨時(shí)移動(dòng)，一旦測(cè)試完成，可將其移走。先把周圍的的土和草處理干凈，然后開(kāi)挖出一個(gè)1.0m*l.0m*0.5m的小坑，然后把配合好的水泥混凝土進(jìn)行澆筑，根據(jù)支撐腳架的大小，預(yù)留一定的數(shù)量的小孔，方便下一步的搭接。傳感器支架用跑道邊燈底座及易折的腳架支撐，把腳架固定安裝在水泥混凝土板預(yù)留的小孔上。并且根據(jù)需要可以進(jìn)一步在腳架周圍澆筑少許的水泥，以達(dá)到穩(wěn)固腳架的作用。
[0039]實(shí)施例1
[0040]民用機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試系統(tǒng):
[0041]在虹橋機(jī)場(chǎng)西跑道南端進(jìn)行輪跡測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)由三臺(tái)激光測(cè)距傳感器ULS組成。本次測(cè)試中我們選用其中2臺(tái)ULS，放置在機(jī)場(chǎng)一邊進(jìn)行測(cè)量。考慮到機(jī)場(chǎng)跑道兩側(cè)土面區(qū)的雜草高度以及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，儀器的架設(shè)高度約為0.Sm。對(duì)起飛飛機(jī)，輪跡橫向分布測(cè)試擬在(虹橋機(jī)場(chǎng)西跑道)離主方向跑道(由南向北)端部距離南端200米到300米處進(jìn)行，該斷面基本為飛機(jī)調(diào)整姿態(tài)后開(kāi)始滑跑的位置，飛機(jī)行進(jìn)的線路較為平穩(wěn)；對(duì)降落飛機(jī)，根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，長(zhǎng)度超過(guò)2400米的跑道在距離跑道入口 400m處開(kāi)始設(shè)置瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志。通過(guò)查看機(jī)場(chǎng)的衛(wèi)星照片發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)與跑道的接地位置在300米?700米的范圍比較密集，因此可以選取距離跑道400m處作為針對(duì)降落飛機(jī)的信息采集斷面。
[0042]綜上，本次試驗(yàn)選擇在虹橋機(jī)場(chǎng)西跑道布設(shè)儀器，測(cè)試起飛飛機(jī)輪跡分布情況，根據(jù)機(jī)場(chǎng)天氣的變化，西跑道以由南往北的方向?yàn)轱w機(jī)起飛的主要方向，故選擇在距離南端200到300米左右設(shè)置儀器進(jìn)行測(cè)量。經(jīng)過(guò)協(xié)商，最終將Iaserl和Iaserf的斷面位置確定為距離西跑道南端241米處(“交叉點(diǎn)起飛標(biāo)記牌”旁邊，該標(biāo)記牌朝向滑行道，高度為1.1米)，，laser2的斷面位置為距離西跑道南端301米處，三個(gè)傳感器距離跑道中心線均為60米左右，laser2距離Iaserl約60m。根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全管理規(guī)定，機(jī)場(chǎng)跑道兩側(cè)距離跑道中心線75米范圍內(nèi)不能有高出地面的物體，但是本儀器設(shè)備為了實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確收集數(shù)據(jù)的目的，擬將儀器安裝在跑道一側(cè)標(biāo)記牌旁邊，
[0043]為了保證不對(duì)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行造成干擾和影響，對(duì)儀器的尺寸進(jìn)行了嚴(yán)格的控制(尺寸大小在0.4*0.3*0.2m以內(nèi))，并且支架的設(shè)計(jì)完全按照跑道邊燈的底座易折結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，高度在0.5到I米，支架設(shè)計(jì)成可升降的結(jié)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境(地形，草高)可以調(diào)節(jié)。根據(jù)儀器固定安裝的需要，在土面區(qū)安裝儀器的斷面位置，為了保證儀器能穩(wěn)定的進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，現(xiàn)場(chǎng)澆筑一塊面積為1.0m*l.0m的水泥混凝土板，深度為50cm，用以固定儀器支架。場(chǎng)外澆筑的板可以隨時(shí)移動(dòng)，一旦測(cè)試完成，可將其移走。先把周圍的的土和草清理干凈，然后開(kāi)挖出一個(gè)1.0m*1.0m*0.5m的小坑，然后把配合好的水泥混凝土進(jìn)行澆筑，根據(jù)支撐腳架的大小，預(yù)留一定的數(shù)量的小孔，方便下一步的搭接。傳感器支架用跑道邊燈底座及易折的腳架支撐，把腳架固定安裝在水泥混凝土板預(yù)留的小孔上。并且根據(jù)需要可以進(jìn)一步在腳架周圍澆筑少許的水泥，以達(dá)到穩(wěn)固腳架的作用。傳感器(尺寸大小為
0.35m*0.25m*0.15m)通過(guò)腳架固定在水泥混凝土板區(qū)域內(nèi)，高出地面約0.5至1.0m,可以上下做升降調(diào)整。
[0044]為了盡量控制設(shè)備的尺寸，本儀器采用鋰電池，鋰電池的容量滿足儀器一個(gè)星期的用電量，每周進(jìn)場(chǎng)一次更換電池，鋰電池的尺寸大小為:185mm*185mm*122mm。因?yàn)殇囯姵氐某叽绮淮?，可以直接放置在支架底座處，使的整個(gè)儀器綁成一個(gè)整體。盡量使得整個(gè)設(shè)備大小和高度控制在合適的范圍，不對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行造成影響。[0045]儀器設(shè)備配備相應(yīng)的保護(hù)外殼，可以防止意外損壞；為了保證儀器在測(cè)試數(shù)據(jù)期間不受到割草機(jī)或者機(jī)場(chǎng)其他施工作業(yè)的損壞，架設(shè)儀器后應(yīng)在儀器架設(shè)區(qū)域附近半徑至少2m的范圍設(shè)置明顯的警示標(biāo)致。每周定期進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行儀器的安全檢查，包括檢查警示標(biāo)志是否受到破壞，如警示標(biāo)致有損壞應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。
[0046]由于機(jī)場(chǎng)航班每天達(dá)到600到700架次的量，數(shù)據(jù)采集在I周時(shí)間收集到了足夠的樣本數(shù)據(jù)，詳細(xì)數(shù)據(jù)如表1所示。
[0047]表1
[0048]
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，包括如下步驟: 1)在跑道一側(cè)設(shè)置兩個(gè)以上激光輪跡測(cè)距傳感器，所述各激光輪跡測(cè)距傳感器的激光光束均平行于跑道表面且垂直于跑道的中心線； 2)在跑道的另一側(cè)設(shè)置一個(gè)激光機(jī)型測(cè)距傳感器，所述激光機(jī)型測(cè)距傳感器與其中一個(gè)激光輪跡測(cè)距傳感器的連線垂直于飛機(jī)跑道的中心線； 3)當(dāng)飛機(jī)通過(guò)跑道時(shí)，通過(guò)激光機(jī)型測(cè)距傳感器和激光輪跡測(cè)距傳感器，測(cè)量飛機(jī)前、后機(jī)輪外側(cè)與測(cè)距傳感器之間的距離； 4)根據(jù)激光機(jī)型測(cè)距傳感器及其相對(duì)的激光輪跡測(cè)距傳感器的數(shù)據(jù)，判斷飛機(jī)的機(jī)型，再根據(jù)各測(cè)距傳感器的數(shù)據(jù)得出飛機(jī)的輪跡。
2.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，其特征在于，所述測(cè)距傳感器安裝于支架上，測(cè)距傳感器能夠準(zhǔn)確的接收到回返信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，其特征在于，所述測(cè)距傳感器的發(fā)射頻率 > 2000Hz。
4.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，其特征在于，所述測(cè)距傳感器的測(cè)量范圍> 60m，精度達(dá)到毫米級(jí)別。
5.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，其特征在于，所述測(cè)距傳感器距離跑道中心線60-100m。
6.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，其特征在于，所述測(cè)距傳感器設(shè)有防水保護(hù)盒。
7.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，其特征在于，所述測(cè)距傳感器的架設(shè)高度為0.5-1.lm，測(cè)距傳感器對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)機(jī)輪外側(cè)下部的橡膠部分。
8.如權(quán)利要求7所述的一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法，其特征在于，所述測(cè)距傳感器對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)機(jī)輪外側(cè)下部的橡膠部分。
9.如權(quán)利要求1-8任一權(quán)利要求所述的機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法在飛機(jī)跑道荷載計(jì)算領(lǐng)域的用途。
10.如權(quán)利要求9所述的用途，其特征在于，所述飛機(jī)跑道荷載計(jì)算領(lǐng)域的用途具體為:使用所述機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法計(jì)算出各飛機(jī)起降時(shí)的輪跡分布，再根據(jù)輪跡分布數(shù)據(jù)得出機(jī)場(chǎng)飛機(jī)跑道的荷載數(shù)據(jù)。
【文檔編號(hào)】G01S17/58GK103983978SQ201410143373
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】趙鴻鐸, 凌建明, 袁捷, 雷電, 史恩輝 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)