電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于無(wú)人機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置。一種電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置，導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)以及滑動(dòng)連接安裝在所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上的電機(jī)安裝座，所述電機(jī)安裝座用于將手拋電動(dòng)無(wú)人機(jī)的電機(jī)固定在其上；拉力傳感器，用于檢測(cè)電機(jī)安裝座在導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)滑動(dòng)方向的拉力；底座，所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和所述拉力傳感器固定在所述底座上。本實(shí)用新型解決了小型電動(dòng)類無(wú)人機(jī)的動(dòng)力不好測(cè)量的難題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，使用方便快捷，大大提高了測(cè)試效率和測(cè)試精度，對(duì)電機(jī)的工作性能測(cè)試和螺旋槳匹配選型測(cè)試起到了良好效果。
【專利說(shuō)明】備匹配效率的裝置無(wú)成熟市場(chǎng)產(chǎn)品，也沒(méi)有I無(wú)人機(jī)的電機(jī)工作情況測(cè)試和螺旋槳與電種方法實(shí)現(xiàn)的，第一，將電機(jī)安裝到小型電:較光滑的地方，再將電子拉力器固定到小&器的讀數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)拉力測(cè)試，然后再更算電機(jī)與螺旋槳的匹配效率；第二，是單獨(dú)2力器與安裝平面固定到一起，再進(jìn)行如上
三也好，但是測(cè)試系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，笨重，幾乎渝與攜帶，尤其不方便在外場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)使用；凡與螺旋槳的匹配性能問(wèn)題，如果沒(méi)有通過(guò)廠一型螺旋槳，很有可能造成電機(jī)與螺旋槳丈小的話將造成電機(jī)功率的浪費(fèi)，發(fā)揮不了:大的話，將會(huì)引起電機(jī)工作電流過(guò)大，耗電嚴(yán)重時(shí)將會(huì)燒壞電機(jī)。V機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置的主視圖。
V機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置的俯視圖。
[線軸承；31:前板；312:連接板；32:中板；器支架。
吉構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施
的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括一導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、滑力傳感器4和一底座1。導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和拉力傳
導(dǎo)軌21為鋼軸，每根導(dǎo)軌21上裝設(shè)有兩個(gè)支承，具體是由導(dǎo)軌支架22上方的支撐座
31、中板32和后板33，具體的前板31和中簡(jiǎn)單，可以精確測(cè)量電機(jī)拉力，以測(cè)算出螺型，及螺旋槳匹配選型提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
[列，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)吉構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置，其特征在于:包括: 導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)以及滑動(dòng)連接安裝在所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上的電機(jī)安裝座，所述電機(jī)安裝座用于將電動(dòng)無(wú)人機(jī)的電機(jī)固定在其上； 拉力傳感器，用于檢測(cè)電機(jī)安裝座在導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)滑動(dòng)方向的拉力； 底座，所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和所述拉力傳感器固定在所述底座上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括兩根平行設(shè)置的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上裝有直線軸承；所述電機(jī)安裝座與所述直線軸承固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置，其特征在于，每根所述導(dǎo)軌上裝設(shè)有兩個(gè)所述直線軸承。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置，其特征在于，每根導(dǎo)軌由兩個(gè)導(dǎo)軌支架支承，所述導(dǎo)軌支架固定在所述底座上。
5.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌為鋼軸。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力測(cè)試裝置，其特征在于，所述電機(jī)安裝座包括彼此固定連接的前板、中板和后板，在所述前板、中板和后板的中部對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有電機(jī)安裝槽。
【文檔編號(hào)】G01L5/00GK203629733SQ201320850471
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】胡波, 李想, 于曉江, 郭凱旋, 曲蘊(yùn)杰, 劉芳, 劉鐵軍, 周曉東, 崔秀敏, 王少海, 關(guān)雅雯 申請(qǐng)人:海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司