基于射頻識(shí)別技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了基于射頻識(shí)別技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：超高頻射頻識(shí)別無(wú)源標(biāo)簽，其中存儲(chǔ)的信息包括地面標(biāo)簽所在地的位置信息；無(wú)線便攜查詢裝置，該裝置包括射頻識(shí)別閱讀模塊、處理器和無(wú)線通信模塊，其中射頻識(shí)別閱讀模塊用于發(fā)射電磁波并接收和解析來(lái)自地面標(biāo)簽的電磁波，處理器接收并處理射頻識(shí)別閱讀模塊輸出的解析后的信號(hào)，并輸出處理后的部分或全部數(shù)據(jù)，無(wú)線通信模塊發(fā)送來(lái)自處理器的數(shù)據(jù)；以及無(wú)線接收端，無(wú)線接收端通過(guò)無(wú)線通信鏈路接收無(wú)線便攜查詢裝置發(fā)出的數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型所公開(kāi)的系統(tǒng)定位精度高并且施工簡(jiǎn)便，有利于降低成本并提高鐵路運(yùn)行的安全性。
【專利說(shuō)明】基于射頻識(shí)別技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路系統(tǒng)，特別涉及鐵路站場(chǎng)中機(jī)車的精確定位。
【背景技術(shù)】
[0002]目前采用的鐵路機(jī)車定位技術(shù)一類是GPS差分定位，另一類是地面應(yīng)答器定位。這兩類定位技術(shù)各有特點(diǎn)。
[0003]GPS差分定位需要設(shè)立一個(gè)GPS差分基準(zhǔn)站，在基準(zhǔn)站放置一臺(tái)GPS接收機(jī)，根據(jù)基準(zhǔn)站已知的精密坐標(biāo)，計(jì)算出基準(zhǔn)站到衛(wèi)星的距離改正數(shù)，并由基準(zhǔn)站實(shí)時(shí)將這些數(shù)據(jù)發(fā)送出去。需要測(cè)量的定位點(diǎn)接收機(jī)接收GPS數(shù)據(jù)的同時(shí)，也接收從基準(zhǔn)站發(fā)出的改正數(shù)，并對(duì)定位結(jié)果進(jìn)行改正，從而提高定位精度。理論上差分GPS定位技術(shù)可以達(dá)到2m的定位精度，以用于鐵路站場(chǎng)對(duì)機(jī)車的精確位置定位，但天氣、環(huán)境等因素對(duì)GPS定位精度有較大的影響，隨著條件惡化，其定位誤差會(huì)不斷增大(比如，增大到5m)以致出現(xiàn)機(jī)車股道定位錯(cuò)誤等故障，股道是指火車站內(nèi)停列車的線路，指鐵路兩端出發(fā)信號(hào)機(jī)內(nèi)方的軌道。
[0004]地面應(yīng)答器定位是在埋設(shè)在軌枕上的應(yīng)答器中寫(xiě)入當(dāng)前位置等信息，然后由機(jī)車上的設(shè)備讀取應(yīng)答器內(nèi)容并將該內(nèi)容傳到相應(yīng)設(shè)備上。地面應(yīng)答器是一種電磁裝置，分為有源和無(wú)源兩種類型。一般在鐵路站場(chǎng)中均采用有源應(yīng)答器，因?yàn)橛性磻?yīng)答器可以根據(jù)外部輸入設(shè)置改變其內(nèi)容。采用地面應(yīng)答器的定位精度較高，但埋設(shè)應(yīng)答器的施工非常繁瑣，應(yīng)答器需要從就近的地方取電，一般在鐵路站場(chǎng)都是通過(guò)信號(hào)機(jī)取電，這導(dǎo)致施工走線和后期維護(hù)難度都比較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供了一種基于射頻識(shí)別(radio frequency identification,簡(jiǎn)稱RFID)技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用基于RFID技術(shù)的無(wú)源地面標(biāo)簽，因此安裝簡(jiǎn)便并且定位精度高。
[0006]RFID技術(shù)的基本工作原理是:RFID標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收RFID閱讀器發(fā)出的電磁波，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在標(biāo)簽內(nèi)部的芯片中的信息(Passive Tag,可稱為無(wú)源標(biāo)簽)，或者由標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)(Active Tag,可稱為有源標(biāo)簽)，RFID閱讀器讀取RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)并將其解析，送至其他處理單元。有源標(biāo)簽可分為通過(guò)外接電源供電的有源標(biāo)簽和通過(guò)電池供電的有源標(biāo)簽，經(jīng)研究，發(fā)明人認(rèn)為這兩類標(biāo)簽都不適合用于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的機(jī)車定位。需要外接電源的有源標(biāo)簽和現(xiàn)有技術(shù)中的地面應(yīng)答器一樣，給施工布線帶來(lái)眾多難題；使用電池的有源標(biāo)簽，需要經(jīng)常更換電池，而鐵路運(yùn)輸中使用的地面標(biāo)簽一經(jīng)安裝，可能需要持續(xù)使用若干年，更換電池需要很大工作量，并且環(huán)境溫度的變化也對(duì)電池提出了很高要求。因此，在本實(shí)用新型中，選擇無(wú)源標(biāo)簽作為地面標(biāo)簽。另外，RFID標(biāo)簽可分為低頻、聞?lì)l和超聞?lì)l等，其中超聞?lì)l標(biāo)簽具有讀取距尚較遠(yuǎn)和數(shù)據(jù)傳輸率高的優(yōu)點(diǎn)，并且綜合考慮對(duì)讀取區(qū)域和信號(hào)穿透性的需求，本實(shí)用新型中的地面標(biāo)簽優(yōu)選超高頻RFID標(biāo)簽。[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供了一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:地面標(biāo)簽，所述地面標(biāo)簽是超高頻射頻識(shí)別無(wú)源標(biāo)簽，所述地面標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息包括所述地面標(biāo)簽所在地的位置信息，所述位置信息包括鐵路股道信息；無(wú)線便攜查詢裝置，所述無(wú)線便攜查詢裝置包括射頻識(shí)別閱讀模塊、處理器和無(wú)線通信模塊，所述射頻識(shí)別閱讀模塊包括射頻識(shí)別閱讀器和射頻識(shí)別天線，所述射頻識(shí)別閱讀模塊用于發(fā)射電磁波并接收和解析來(lái)自所述地面標(biāo)簽的電磁波，所述處理器接收并處理所述射頻識(shí)別閱讀模塊輸出的解析后的信號(hào)，并輸出處理后的部分或全部數(shù)據(jù)，所述無(wú)線通信模塊發(fā)送來(lái)自所述處理器的所述部分或全部數(shù)據(jù)；以及無(wú)線接收端，所述無(wú)線接收端通過(guò)無(wú)線通信鏈路接收所述無(wú)線便攜查詢裝置發(fā)出的所述部分或全部數(shù)據(jù)。該無(wú)線通信可采用450MHz鐵路列車無(wú)線電通信技術(shù)(可參見(jiàn)原鐵道部正式發(fā)布的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告)。
[0008]所述射頻識(shí)別閱讀模塊和所述處理器間可通過(guò)RS-232-C接口通信，所述處理器和所述無(wú)線通信模塊間可通過(guò)RS-232-C接口通信。
[0009]所述地面標(biāo)簽與所述無(wú)線便攜查詢裝置間可通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行通信，當(dāng)所述地面標(biāo)簽與所述無(wú)線便攜查詢裝置間的距離小于距離閾值時(shí)，所述地面標(biāo)簽發(fā)射包含所述位置信息的電磁波至所述無(wú)線便攜查詢裝置。
[0010]根據(jù)股道定位的精度要求，可將所述距離閾值設(shè)置在I米到2米之間。
[0011]所述地面標(biāo)簽可用樹(shù)脂膠固定在鐵路股道的軌枕上，無(wú)需額外施工布線。
[0012]上述無(wú)線接收端可以是機(jī)車的車載臺(tái)，所述車載臺(tái)可將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送到應(yīng)用設(shè)備。
[0013]該系統(tǒng)中的射頻識(shí)別閱讀模塊還可對(duì)所述地面標(biāo)簽執(zhí)行寫(xiě)操作，為避免地面標(biāo)簽被意外改寫(xiě)，所述寫(xiě)操作受到密鑰的保護(hù)。
[0014]本實(shí)用新型所提供的基于RFID技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)定位精度高并且安裝簡(jiǎn)便，還便于后期維護(hù)和管理，所以有利于降低定位系統(tǒng)的成本并提高鐵路運(yùn)行的安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的基于RFID技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)的示意框圖；
[0016]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的無(wú)線便攜查詢裝置的示意框圖；以及
[0017]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的基于RFID技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)車定位的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供了一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:地面標(biāo)簽，所述地面標(biāo)簽是超高頻射頻識(shí)別無(wú)源標(biāo)簽，所述地面標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息包括所述地面標(biāo)簽所在地的位置信息，所述位置信息包括鐵路股道信息；無(wú)線便攜查詢裝置，所述無(wú)線便攜查詢裝置包括射頻識(shí)別閱讀模塊、處理器和無(wú)線通信模塊，所述射頻識(shí)別閱讀模塊包括射頻識(shí)別閱讀器和射頻識(shí)別天線，所述射頻識(shí)別閱讀模塊用于發(fā)射電磁波并接收和解析來(lái)自所述地面標(biāo)簽的電磁波，所述處理器接收并處理所述射頻識(shí)別閱讀模塊輸出的解析后的信號(hào)，并輸出處理后的部分或全部數(shù)據(jù)，所述無(wú)線通信模塊發(fā)送來(lái)自所述處理器的所述部分或全部數(shù)據(jù)；以及無(wú)線接收端，所述無(wú)線接收端通過(guò)無(wú)線通信鏈路接收所述無(wú)線便攜查詢裝置發(fā)出的所述部分或全部數(shù)據(jù)。
[0019]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的基于RFID技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)的框圖。如圖所示，其中地面標(biāo)簽Ul是基于RFID技術(shù)的無(wú)源標(biāo)簽，本實(shí)施方式中的地面標(biāo)簽Ul可以選擇超高頻RFID無(wú)源標(biāo)簽，超高頻的RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)傳輸速率高，因此地面標(biāo)簽Ul中可存儲(chǔ)大量信息，在鐵路站場(chǎng)的應(yīng)用中地面標(biāo)簽Ul中所存儲(chǔ)的信息包括地理位置信息，例如地面標(biāo)簽Ul的埋設(shè)處的股道信息(即地面標(biāo)簽Ul位于哪個(gè)股道上)和其他的位置信息(例如地面標(biāo)簽Ul是否處于鐵路盡頭線處)。各國(guó)對(duì)RFID技術(shù)中的超高頻的定義不完全相同，本實(shí)施方式中的RFID無(wú)源標(biāo)簽Ul的讀寫(xiě)頻率范圍可在860MHz?960MHz間選擇，例如，可選擇讀寫(xiě)頻率為900MHz的RFID無(wú)源標(biāo)簽?？筛鶕?jù)需要將地面標(biāo)簽Ul安裝在任意位置，如軌枕的特定位置等，可通過(guò)用樹(shù)脂膠或夾具固定等方式安裝，無(wú)論哪種方式，安裝地面標(biāo)簽Ul均不需要額外走線。鐵路站場(chǎng)中定位股道時(shí)，可用樹(shù)脂膠將地面標(biāo)簽Ul固定在股道的軌枕上。無(wú)線便攜查詢裝置U2可被安裝在機(jī)車頭部或尾部，例如，可利用機(jī)車的車鉤鉤舌孔安裝。無(wú)線便攜查詢裝置U2和地面標(biāo)簽Ul間采用RFID技術(shù)進(jìn)行通信。無(wú)線便攜查詢裝置U2可發(fā)出電磁波。當(dāng)無(wú)線便攜查詢裝置U2和地面標(biāo)簽Ul間的距離小于距離閾值時(shí)，地面標(biāo)簽Ul接收到信號(hào)強(qiáng)度大于強(qiáng)度閾值的超高頻電磁波信號(hào)，地面標(biāo)簽Ul可憑借感應(yīng)電流所獲得的能量將存儲(chǔ)在其中的信息以電磁波(例如，超高頻射頻信號(hào))的形式發(fā)送出去。該距離閾值決定了機(jī)車的定位精度。無(wú)線便攜查詢裝置U2可接收地面標(biāo)簽Ul發(fā)出的電磁波，解析該電磁波并對(duì)其進(jìn)行處理，然后將其中的部分或全部信息轉(zhuǎn)化為已定義的通信協(xié)議格式通過(guò)無(wú)線通信鏈路發(fā)送給數(shù)據(jù)接收端U3。超高頻射頻RFID標(biāo)簽的讀取距離可達(dá)15m，鐵路站場(chǎng)中定位機(jī)車股道時(shí)精度要求一般在2m以內(nèi)，所以可通過(guò)設(shè)置無(wú)線便攜查詢裝置U2的超高頻信號(hào)發(fā)射功率來(lái)將讀取范圍限定在2m以內(nèi)。數(shù)據(jù)接收端U3可以是機(jī)車的車載臺(tái)，如摩托羅拉的XIR8800等，車載臺(tái)可將接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后通過(guò)RS-232-C (又稱EIA RS-232-C)接口發(fā)送給各種的應(yīng)用設(shè)備；數(shù)據(jù)接收端U3也可以是其他任何需要地面標(biāo)簽Ul中所含的信息并且支持無(wú)線通信的設(shè)備。無(wú)線便攜查詢裝置U2和數(shù)據(jù)接收端U3間可通過(guò)450MHz鐵路列車無(wú)線電通信技術(shù)傳輸以實(shí)現(xiàn)較低的傳輸延時(shí)，并且具有較高傳輸可靠性。
[0020]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的無(wú)線便攜查詢裝置U2的框圖。如圖所示，無(wú)線便攜查詢裝置U2可包括RFID閱讀模塊U21，RFID閱讀模塊U21可包括RFID閱讀器和RFID天線，RFID閱讀器、RFID天線和地面標(biāo)簽(未示出)相匹配。本實(shí)施方式中所采用的RFID閱讀器(例如，可選用支持IS0-18000-6C (EPC Gen2)協(xié)議的RFID閱讀器，如奧地利微電子公司的AS3992)可支持對(duì)超高頻RFID標(biāo)簽的讀寫(xiě)。根據(jù)應(yīng)用需要，也可以選擇只支持讀RFID標(biāo)簽而不支持寫(xiě)RFID標(biāo)簽的RFID閱讀器。RFID閱讀器可通過(guò)RFID天線發(fā)射和接收電磁波(例如，超高頻射頻信號(hào))。當(dāng)?shù)孛鏄?biāo)簽與無(wú)線便攜查詢裝置U2間的距離在距離閾值范圍內(nèi)時(shí)，地面標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)出電磁波，該電磁波中包括其內(nèi)部所存儲(chǔ)的信息。RFID閱讀模塊U21接收來(lái)自地面標(biāo)簽的電磁波，將其解析為適于處理器U22處理的信號(hào)后發(fā)送給處理器U22。RFID閱讀模塊U21還可支持以下功能，例如，接收處理器U22的指令以在上電后進(jìn)行自檢；接收處理器U22的初始化配置信息，例如電磁波的發(fā)射時(shí)間、發(fā)射周期和發(fā)射功率等配置信息，可通過(guò)設(shè)置不同的發(fā)射功率來(lái)限定定位精度，在鐵路站場(chǎng)的應(yīng)用中，一般該定位精度被設(shè)置在I?2米之間；RFID閱讀模塊U21還可接收處理器U22的指令以對(duì)地面標(biāo)簽執(zhí)行寫(xiě)操作，鐵路站場(chǎng)中，包含股道信息和其他位置信息的地面標(biāo)簽通常是之前寫(xiě)好并且不允許被隨意更改的，所以信息可以以加密的形式存儲(chǔ)在地面標(biāo)簽中，如果沒(méi)有密鑰則RFID閱讀器無(wú)法對(duì)其執(zhí)行寫(xiě)操作，以防止地面標(biāo)簽中的信息被意外改寫(xiě)。
[0021]RFID閱讀模塊U21和處理器U22間可通過(guò)RS-232-C接口通信。處理器U22對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行處理并確定將哪些數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通信模塊U23傳輸給數(shù)據(jù)接收端(未示出)。本實(shí)施方式中，處理器U22的核心部件可采用Atmel公司的Atmegal28A。處理器U22和無(wú)線通信模塊U23間可通過(guò)RS-232-C接口相連。處理器U22可看作無(wú)線便攜查詢裝置U2中的控制中心。本實(shí)施方式中，無(wú)線便攜查詢裝置U2開(kāi)機(jī)時(shí)，處理器U22可執(zhí)行一系列操作以完成對(duì)無(wú)線便攜查詢裝置U2的開(kāi)機(jī)檢查和初始化。開(kāi)機(jī)檢查操作可包括，處理器模塊U22可從電池模塊U24接收表示電池電量信號(hào)，如果電量低于電量閾值，并且電池模塊U24處于非充電狀態(tài)，則處理器U22控制無(wú)線便攜查詢裝置U2自動(dòng)關(guān)機(jī)以保護(hù)電池壽命；處理器U22還可通過(guò)無(wú)線通信模塊U23給數(shù)據(jù)接收端發(fā)送握手信號(hào)等方式確認(rèn)無(wú)線通信鏈路是否暢通；可給RFID閱讀模塊U21發(fā)出指令使其執(zhí)行自檢操作。開(kāi)機(jī)的初始化操作可包括，例如，處理器U22可基于從數(shù)據(jù)接收端收到的機(jī)車設(shè)備的時(shí)間校準(zhǔn)其內(nèi)部計(jì)時(shí)模塊的時(shí)間；可給RFID閱讀模塊U21發(fā)出初始化指令和參數(shù)(例如電磁波發(fā)射時(shí)間、發(fā)射周期和發(fā)射功率等)以完成對(duì)RFID閱讀模塊U21的初始化。完成開(kāi)機(jī)自檢和初始化操作后，無(wú)線便攜查詢裝置U2進(jìn)入正常工作模式。處理器U22從RFID閱讀模塊U21中接收信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行處理，確定將哪些數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通信模塊U23發(fā)射出去。如果處理器U22判斷認(rèn)為機(jī)車當(dāng)前處于警示位置，例如，檢測(cè)到地面標(biāo)簽所在的位置是鐵路盡頭線，則處理器U22可輸出報(bào)警信息并通過(guò)無(wú)線通信模塊U23發(fā)射給調(diào)車組的相關(guān)人員。無(wú)線接收端可發(fā)送響應(yīng)以確認(rèn)收到數(shù)據(jù)，如果處理器U22超過(guò)預(yù)定時(shí)間未收到響應(yīng)，則可發(fā)起數(shù)據(jù)重傳。處理器U22內(nèi)部的計(jì)時(shí)模塊可執(zhí)行計(jì)時(shí)功能。處理器U22還可將例如標(biāo)簽數(shù)據(jù)、報(bào)警信息等信息作為日志信息(可稱為log信息)記錄，以供相關(guān)人員調(diào)閱和回溯。
[0022]無(wú)線便攜查詢裝置U2還可包括按鍵單元和LED燈等模塊(未示出)，以供操作人員開(kāi)關(guān)機(jī)、下載log等并觀察無(wú)線便攜查詢裝置U2的工作狀態(tài)。
[0023]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的基于RFID技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)車定位的流程圖。如圖所示，打開(kāi)無(wú)線便攜查詢裝置后，第一步Si，無(wú)線便攜查詢裝置可執(zhí)行開(kāi)機(jī)檢查和初始化操作，例如電池電量檢查、無(wú)線通信鏈路檢查、RFID閱讀模塊自檢、時(shí)鐘校準(zhǔn)和RFID閱讀模塊初始化。第二步S2，無(wú)線便攜查詢裝置以設(shè)定的功率發(fā)出電磁波。第三步S3，當(dāng)RFID閱讀模塊和地面標(biāo)簽的距離小于距離閾值(例如2m)時(shí)，地面標(biāo)簽感應(yīng)到的電磁波的強(qiáng)度超過(guò)了強(qiáng)度閾值，地面標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流所獲得的能量將標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息以電磁波的形式發(fā)送出去，標(biāo)簽中的信息包括股道信息(例如，該標(biāo)簽位于第幾股道)和其他的位置信息(例如，該標(biāo)簽是否位于鐵路盡頭線處)。第四步，無(wú)線便攜查詢裝置從地面標(biāo)簽接收電磁波，對(duì)其進(jìn)行解析和處理，并通過(guò)無(wú)線通信鏈路發(fā)射處理后的部分或全部數(shù)據(jù)，并且如果判斷機(jī)車已位于警示位置(例如，位于鐵路盡頭線處)，還可發(fā)送報(bào)警信息。第五步S5，無(wú)線接收端可將收到的數(shù)據(jù)發(fā)送給應(yīng)用設(shè)備，以執(zhí)行各種調(diào)車操作。上述地面標(biāo)簽可以是超高頻RFID標(biāo)簽，地面標(biāo)簽與無(wú)線便攜查詢裝置間傳輸?shù)氖请姶挪?例如，超高頻射頻信號(hào))。此外，根據(jù)本實(shí)用新型所公開(kāi)的系統(tǒng)，無(wú)線便攜查詢裝置可執(zhí)行計(jì)時(shí)功能，可記錄log信息，并且當(dāng)超時(shí)未收到來(lái)自數(shù)據(jù)接收端的響應(yīng)時(shí)，無(wú)線便攜查詢裝置可發(fā)起數(shù)據(jù)重傳。根據(jù)需要，無(wú)線便攜查詢裝置還可修改地面標(biāo)簽中的內(nèi)容，但對(duì)地面標(biāo)簽的寫(xiě)操作要通過(guò)密鑰。
[0024]本實(shí)用新型中各種部件的命名僅是為了示例的目的，實(shí)際中具有相同或類似特征和功能的部件可能具有不同的名稱。
[0025]盡管出于解釋說(shuō)明的目的已經(jīng)公開(kāi)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是應(yīng)理解為本實(shí)用新型不限于此，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解各種不偏離本實(shí)用新型的范圍和主旨的修改、增加和替代是可能的。相應(yīng)地，任何和所有修改、變化或等效安排應(yīng)考慮進(jìn)本實(shí)用新型的范圍，并且本實(shí)用新型的詳細(xì)范圍將通過(guò)隨附的權(quán)利要求書(shū)公開(kāi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的機(jī)車定位系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 地面標(biāo)簽，所述地面標(biāo)簽是超高頻射頻識(shí)別無(wú)源標(biāo)簽，所述地面標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息包括所述地面標(biāo)簽所在地的位置信息，所述位置信息包括鐵路股道信息； 無(wú)線便攜查詢裝置，所述無(wú)線便攜查詢裝置包括: 射頻識(shí)別閱讀模塊，所述射頻識(shí)別閱讀模塊包括射頻識(shí)別閱讀器和射頻識(shí)別天線，所述射頻識(shí)別閱讀模塊用于發(fā)射電磁波并接收和解析來(lái)自所述地面標(biāo)簽的電磁波， 處理器，所述處理器接收并處理所述射頻識(shí)別閱讀模塊輸出的解析后的信號(hào)，并輸出處理后的部分或全部數(shù)據(jù)， 無(wú)線通信模塊，發(fā)送來(lái)自所述處理器的所述部分或全部數(shù)據(jù)；以及無(wú)線接收端，所述無(wú)線接收端通過(guò)無(wú)線通信鏈路接收所述無(wú)線便攜查詢裝置發(fā)出的所述部分或全部數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車定位系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻識(shí)別閱讀模塊和所述處理器間通過(guò)RS-232-C接口通信，所述處理器和所述無(wú)線通信模塊間通過(guò)RS-232-C接口通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車定位系統(tǒng)，其特征在于，所述地面標(biāo)簽被安裝在鐵路股道的軌枕上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車定位系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線接收端是機(jī)車的車載臺(tái)，所述車載臺(tái)將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送到應(yīng)用設(shè)備。
【文檔編號(hào)】G01S13/75GK203706235SQ201320824343
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】郭盡朝, 常曉東, 何海永, 唐定興, 王志忠, 張國(guó)臣 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 中國(guó)神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司, 北京博飛電子技術(shù)有限責(zé)任公司