一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，主要包括固定銷、移動(dòng)銷、連接桿、夾持彈片、傾角傳感器及壓簧，所述固定銷通過(guò)螺紋固定在連接桿上端，所述移動(dòng)銷可在連接桿內(nèi)的空腔內(nèi)滑動(dòng)，所述壓簧位于連接桿的空腔內(nèi)并受壓于移動(dòng)銷和連接桿之間，所述傾角傳感器固定在連接桿的后壁上，所述夾持彈片對(duì)稱的固定在連接桿上端的兩側(cè)面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，與四輪定位組合使用，可達(dá)到互相評(píng)估數(shù)據(jù)、及時(shí)校準(zhǔn)的目的，確保了精確可靠的汽車檢測(cè)質(zhì)量，適用于汽車制造廠、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的檢測(cè)與校準(zhǔn)的需要。
【專利說(shuō)明】一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)技術(shù)，具體是一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，通常采用四輪定位來(lái)檢測(cè)汽車的前輪前束、后輪前束、車輪外傾角、主銷后(內(nèi))傾角的數(shù)值。但是由于四輪定位一般采用間接接觸式測(cè)量或非接觸式測(cè)量方式，在使用中測(cè)量精度不能及時(shí)校準(zhǔn)，無(wú)法評(píng)估其測(cè)量準(zhǔn)確性，使汽車的檢測(cè)質(zhì)量受到很大影響，給汽車安全行駛留下了很大隱患。因此，急需研制一種輔助檢測(cè)裝置，使其與四輪定位配合使用、互相校準(zhǔn)，以確保精確可靠的汽車檢測(cè)質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，該檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量準(zhǔn)確、操作方便，能適用于汽車制造廠、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的檢測(cè)與校準(zhǔn)的需要。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)具體實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，主要包括固定銷、移動(dòng)銷、連接桿、夾持彈片、傾角傳感器及壓簧，所述固定銷通過(guò)螺紋固定在連接桿上端，所述移動(dòng)銷可在連接桿內(nèi)的空腔內(nèi)滑動(dòng)，所述壓簧位于連接桿的空腔內(nèi)并受壓于移動(dòng)銷和連接桿之間，所述傾角傳感器固定在連接桿的后壁上，所述夾持彈片對(duì)稱的固定在連接桿上端的兩側(cè)面上。
[0006]所述傾角傳感器被包覆在一保護(hù)殼內(nèi)，所述保護(hù)殼固定在連接桿上。
[0007]所述移動(dòng)銷與連接桿之間設(shè)置有一導(dǎo)套，所述導(dǎo)套外壁與連接桿螺紋連接，導(dǎo)套的內(nèi)壁與移動(dòng)銷滑動(dòng)配合。
[0008]所述移動(dòng)銷上安裝有一限位銷，用于限定移動(dòng)銷的下限位。
[0009]本實(shí)用新型一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，與四輪定位組合使用，可達(dá)到互相評(píng)估數(shù)據(jù)、及時(shí)校準(zhǔn)的目的，確保了精確可靠的汽車檢測(cè)質(zhì)量，適用于汽車制造廠、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的檢測(cè)與校準(zhǔn)的需要。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀俯視圖；
[0012]圖2是圖1沿A-A方向的剖視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀的使用狀態(tài)圖。
[0014]圖中:1-固定銷；2_夾持彈片；3_連接桿；4_移動(dòng)銷；5-導(dǎo)套；6_保護(hù)殼；7_傾角傳感器；8_壓簧；9_限位銷；10_汽車前輪主銷架。
【具體實(shí)施方式】[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，主要包括固定銷1、移動(dòng)銷4、連接桿3、夾持彈片2、傾角傳感器7及壓簧8，固定銷1通過(guò)螺紋固定在連接桿3上端，移動(dòng)銷4可在連接桿3內(nèi)的空腔內(nèi)滑動(dòng)，壓簧8位于連接桿4的空腔內(nèi)并受壓于移動(dòng)銷4和連接桿3之間，傾角傳感器7固定在連接桿3的后壁上，夾持彈片2對(duì)稱的固定在連接桿3上端的兩側(cè)面上。傾角傳感器7被包覆在一保護(hù)殼6內(nèi)，以防止其意外損壞，保護(hù)殼6通過(guò)螺釘固定在連接桿3上。移動(dòng)銷4與連接桿3之間設(shè)置有一導(dǎo)套5，導(dǎo)套5外壁與連接桿3螺紋連接，導(dǎo)套5的內(nèi)壁與移動(dòng)銷4滑動(dòng)配合。移動(dòng)銷4上安裝有一限位銷9，用于限定移動(dòng)銷4的下限位。
[0016]本實(shí)用新型一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，使用前先對(duì)檢測(cè)儀進(jìn)行標(biāo)定，校準(zhǔn)零位。使用時(shí)，用手握住保護(hù)殼6，先將移動(dòng)銷4的銷頭插入到汽車前輪主銷架10的下孔內(nèi)，用力下壓檢測(cè)儀，使固定銷1的銷頭對(duì)準(zhǔn)主銷架的上孔，同時(shí)將兩片夾持彈片2卡在汽車前輪主銷架上，檢測(cè)儀已被完全定位，最后松開(kāi)檢測(cè)儀，此時(shí)顯示的數(shù)據(jù)即為汽車前輪主銷后傾角的數(shù)值。
[0017]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，其特征在于:主要包括固定銷、移動(dòng)銷、連接桿、夾持彈片、傾角傳感器及壓簧，所述固定銷通過(guò)螺紋固定在連接桿上端，所述移動(dòng)銷可在連接桿內(nèi)的空腔內(nèi)滑動(dòng)，所述壓簧位于連接桿的空腔內(nèi)并受壓于移動(dòng)銷和連接桿之間，所述傾角傳感器固定在連接桿的后壁上，所述夾持彈片對(duì)稱的固定在連接桿上端的兩側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，其特征在于:所述傾角傳感器被包覆在一保護(hù)殼內(nèi)，所述保護(hù)殼固定在連接桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，其特征在于:所述移動(dòng)銷與連接桿之間設(shè)置有一導(dǎo)套，所述導(dǎo)套外壁與連接桿螺紋連接，導(dǎo)套的內(nèi)壁與移動(dòng)銷滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車前輪主銷后傾角檢測(cè)儀，其特征在于:所述移動(dòng)銷上安裝有一限位銷，用于限定移動(dòng)銷的下限位。
【文檔編號(hào)】G01B21/22GK203550938SQ201320760243
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】陳慧 申請(qǐng)人:無(wú)錫市優(yōu)耐特石化裝備有限公司