能使行李箱站立秤重的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型包括殼體、數(shù)個(gè)腳座、數(shù)個(gè)支撐部(腳)、數(shù)個(gè)銜接件及一運(yùn)算裝置，各支撐部(腳)與對(duì)應(yīng)的各腳座連接，并通過銜接件將各腳座連接在殼體上，其中至少一個(gè)銜接件為應(yīng)變規(guī)，配合運(yùn)算裝置電連接應(yīng)變規(guī)，用以感測(cè)腳座連動(dòng)應(yīng)變規(guī)所產(chǎn)生的變形量，計(jì)算取得一重量值。提供使者用可隨時(shí)測(cè)量行李箱的重量，避免過重的行李而衍生無謂的費(fèi)用。
【專利說明】能使行李箱站立秤重的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量設(shè)備，尤指一種能使行李箱站立秤重的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般商務(wù)或旅游必須經(jīng)常出國的人，一定都會(huì)帶一些大大小小的行李箱，然而隨身行李不論是尺寸或重量都有一定的限制，所以大部分的行李還是會(huì)選擇以托運(yùn)的方式來處理。托運(yùn)的行李雖然對(duì)于尺寸的規(guī)定比較寬松，然而每人所能托運(yùn)的總重量還是有一定的限制，當(dāng)超過規(guī)定額度后，往往會(huì)被加收一筆昂貴行李托運(yùn)費(fèi)。但是一般人家里通常都不會(huì)備有磅秤，往往都是在機(jī)場(chǎng)過磅時(shí)才知道超重，若是要分擔(dān)給行李較輕的伙伴，就必須重新整理，相當(dāng)麻煩，往往都只能依規(guī)定繳納高昂的超重費(fèi)用。
[0003]于是便有行李箱業(yè)者在大型行李箱的承重部位(輪子)上加裝重量感測(cè)器，因此，只要將行李箱直立便可馬上知道其總重為多少，是一種相當(dāng)方便的設(shè)計(jì)。但是重量感測(cè)器經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴豢伴L時(shí)間負(fù)載，發(fā)生故障毀損，然而在行李箱還能用的情況下，一般人不會(huì)因?yàn)檫@樣的原因就立刻更換行李箱，因此，前述的問題又發(fā)生了。所以，在行李箱的輪子上設(shè)計(jì)一重量感測(cè)器，無法徹底解決行李過重被加收高額超重運(yùn)費(fèi)的問題。
[0004]于是， 申請(qǐng)人:針對(duì)上述行李箱裝滿后無法在第一時(shí)間知道具體的重量，以及使用上的諸多不便，本著鍥而不舍的精神與精益求精的目的，積極不斷的加以研究改良，并經(jīng)長期的努力與試驗(yàn)，開發(fā)設(shè)計(jì)出本發(fā)明的技術(shù)方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]通過上述已知問題與缺陷，本實(shí)用新型的主要目的，就是在于提供一種能使行李箱站立秤重的裝置，通過提供使用者自主測(cè)量行李箱重量，避免行李箱的重量超過預(yù)期，而發(fā)生無謂的費(fèi)用。
[0006]根據(jù)實(shí)用新型的上述目的，提供一種能使行李箱站立秤重的裝置，其包括一殼體、數(shù)個(gè)銜接件、數(shù)個(gè)腳座、數(shù)個(gè)支撐部(腳)及一運(yùn)算裝置。殼體包含相互蓋合的殼蓋及底殼，且底殼更設(shè)有數(shù)個(gè)穿槽及一鏤空的鑲嵌槽。各腳座具有一樞接部，并自樞接部朝一側(cè)延伸設(shè)有一限位部，以及朝上延設(shè)有一對(duì)凸翼，另在各凸翼側(cè)面對(duì)稱形成有一銜槽。各支撐部(腳)一端可活動(dòng)的樞設(shè)于腳座之樞接部，并受腳座限位部的約束，使各支撐部(腳)朝限位部扳轉(zhuǎn)時(shí)，可同步扳動(dòng)各腳座相對(duì)于限位部的另一端。各銜接件對(duì)稱具有可相對(duì)變形運(yùn)動(dòng)的第一鎖接部及一第二鎖接部，且第一鎖接部連接在底殼，而第二鎖接部兩側(cè)則插接在腳座的銜槽內(nèi)，通過各銜接件連接各腳座在底殼，且各銜接件其中至少一個(gè)為應(yīng)變規(guī)，通過第二鎖接部受各腳座的連動(dòng)而相對(duì)于第一鎖接部扭曲變形。該運(yùn)算裝置系設(shè)置在鑲嵌槽內(nèi)，包含電連接的顯示器、至少一操作鍵及一中央處理器。其中，顯示器與鑲嵌槽的鏤空位置相對(duì)應(yīng)，依接收的顯示訊號(hào)作動(dòng)。該操作鍵受使用者的按壓而輸出一操作訊號(hào)。該中央處理器更電連接應(yīng)變規(guī)(銜接件)，依應(yīng)變規(guī)(銜接件)的變形量，計(jì)算而得一重量值，且依接收的操作訊號(hào)而輸出顯示訊號(hào)，使顯示器顯示重量值。通過上述構(gòu)件的組成，將殼體設(shè)置在行李箱預(yù)設(shè)處，借以懸撐行李箱，而測(cè)量行李箱的重量，避免超重的行李造成費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。
[0007]實(shí)現(xiàn)上述目的的具體技術(shù)方案如下:
[0008]能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:包括殼體，所述殼體具有相互蓋合的殼蓋和底殼，底殼上設(shè)有數(shù)個(gè)穿槽及一鏤空的鑲嵌槽；數(shù)個(gè)腳座，每個(gè)腳座的底部具有一樞接部，并自該樞接部朝一側(cè)延伸設(shè)有一限位部，腳座的端面兩側(cè)向上延伸出一對(duì)凸翼，每個(gè)凸翼的內(nèi)側(cè)面對(duì)稱的設(shè)置有銜槽，腳座上的凸翼穿過對(duì)應(yīng)的穿槽，數(shù)個(gè)支撐部，每個(gè)支撐部的一端活動(dòng)的連接在樞接部上，當(dāng)支撐部扳轉(zhuǎn)的時(shí)候受限位部的約束，每個(gè)支撐部朝限位部方向扳轉(zhuǎn)時(shí)，同步扳動(dòng)每個(gè)腳座相對(duì)于限位部的另一端；數(shù)個(gè)銜接件，每個(gè)銜接件對(duì)稱具有可相對(duì)變形運(yùn)動(dòng)的第一鎖接部及第二鎖接部，第一鎖接部連接在底殼，第二鎖接部兩側(cè)插接在銜槽內(nèi)，通過銜接件將對(duì)應(yīng)的腳座連接在底殼上，其中至少一個(gè)銜接件為應(yīng)變規(guī)，第二鎖接部跟隨腳座扳轉(zhuǎn)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于第一鎖接部扭曲變形；以及設(shè)置在鑲嵌槽內(nèi)的運(yùn)算裝置，運(yùn)算裝置包含:顯示器、至少一操作鍵、中央處理器、電路板，中央處理器設(shè)置在電路板上，中央處理器分別與顯示器、操作鍵、應(yīng)變規(guī)電連接。
[0009]優(yōu)選的，運(yùn)算裝置還包含蓋板，所述蓋板安裝在鑲嵌槽的底部，并封閉住鑲嵌槽的一端，蓋板上具有與顯示器、操作鍵分別相對(duì)應(yīng)的視窗及按壓區(qū)。
[0010]優(yōu)選的，其中殼體上設(shè)置數(shù)個(gè)連接件，連接件將殼體連接在行李箱的預(yù)設(shè)處。
[0011]優(yōu)選的，所述底殼徑向兩端側(cè)面上分別設(shè)有一連接部，束帶穿過連接部，同時(shí)束帶也連接在行李箱上，殼體通過束帶設(shè)置在行李箱預(yù)設(shè)處。
[0012]優(yōu)選的，底殼上還設(shè)置有數(shù)個(gè)擋邊，每個(gè)穿槽對(duì)應(yīng)一個(gè)擋邊，每個(gè)擋邊平行相應(yīng)的穿槽、對(duì)稱的設(shè)置在穿槽旁邊，通過擋邊限位第一鎖接部。
[0013]優(yōu)選的，所述支撐部與腳座連接處為支撐部的頭部，另一端為支撐部的尾部，支撐部頭部具有凹槽，凹槽內(nèi)放置腳座的限位部，形成凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)置軸孔，同時(shí)在限位部上也設(shè)置軸孔，軸孔內(nèi)放置連接軸，通過連接軸將支撐部活動(dòng)的連接在腳座上，使支撐部能夠扳轉(zhuǎn)，其中一個(gè)支撐部尾部的中間也設(shè)置有凹槽，另一個(gè)支撐部的尾部適配的放置在支撐部尾部的凹槽內(nèi)，支撐部扳轉(zhuǎn)、折疊后貼合在底殼下端，遮蔽住顯示器。
[0014]優(yōu)選的，所述顯示器顯示內(nèi)容為重量值，顯示器根據(jù)操作訊號(hào)，選擇性的使該顯示內(nèi)容產(chǎn)生顯示角度的變化，方便相對(duì)于該顯示器不同位置的使用者觀看。
[0015]優(yōu)選的，所述運(yùn)算裝置還包括無線發(fā)射器，無線發(fā)射器設(shè)置在電路板上，無線發(fā)射器與中央處理器電連接。
[0016]中央處理器選擇性的輸出一輸出訊號(hào)至無線發(fā)射器，使無線發(fā)射器輸出一包含該重量值的無線訊號(hào)。
[0017]優(yōu)選的，所述無線發(fā)射器為藍(lán)芽收發(fā)器或無線區(qū)域網(wǎng)路設(shè)備。
[0018]通過上述構(gòu)件的組成，將殼體設(shè)置在行李箱預(yù)設(shè)處，測(cè)量行李箱的重量，避免超重的行李造成費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型殼體分解時(shí)的示意圖
[0020]圖2為本實(shí)用新型分解示意圖[0021]圖3為本實(shí)用新型另一分解示意圖
[0022]圖4為本實(shí)用新型安裝在行李箱時(shí)的示意圖
[0023]圖5為本實(shí)用新型安裝在行李箱時(shí)的另一位置示意圖
[0024]圖6為銜接件示意圖
[0025]圖7為腳座、支撐部安裝在殼體上時(shí)局部側(cè)視剖面示意圖
[0026]圖8為銜接件、支撐部安裝在殼體上時(shí)的局部示意圖
[0027]圖9為顯示器顯示時(shí)的示意圖
[0028]圖10為顯不器顯不時(shí)的另一不意圖
[0029]附圖序號(hào)說明:殼體200、殼蓋220、底殼240、穿槽242、鑲嵌槽244、擋邊246、連接部248、腳座260、樞接部262、限位部264、凸翼266、銜槽268、支撐部(腳)280、銜接件400、第一鎖接部402、第二鎖接部404、運(yùn)算裝置600、蓋板620、視窗622、按壓區(qū)624、顯示器640、操作鍵660、電路板680、束帶A
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下請(qǐng)參照相關(guān)圖式進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。為便于理解本實(shí)用新型實(shí)施方式，以下相同元件采用相同符號(hào)標(biāo)示說明。
[0031 ] 圖1至圖8中，本發(fā)明主要包含有一殼體200、數(shù)個(gè)腳座260、數(shù)個(gè)支撐部(腳)280、數(shù)個(gè)銜接件400及一運(yùn)算裝置600。通過殼體200選擇性的設(shè)置在行李箱800上，配合各支撐部(腳)280懸撐在行李箱800上，進(jìn)而測(cè)量行李箱800的重量，使用者可隨時(shí)自主測(cè)量行李箱的重量，避免過重的行李而發(fā)生無謂的費(fèi)用。
[0032]上述殼體200，包含相互蓋合的殼蓋220及一底殼240。底殼240上具有數(shù)個(gè)穿槽242、一個(gè)鑲嵌槽244、數(shù)個(gè)擋邊246及數(shù)個(gè)連接部248，底殼240的軸向兩端的端面上分別設(shè)置穿槽242，其中每兩個(gè)穿槽242為一組，每組平行對(duì)稱的設(shè)置在底殼240的一端，而鑲嵌槽244形成在底殼240中部，并具有一鏤空區(qū)，每個(gè)穿槽242的旁邊平行于穿槽各設(shè)置一個(gè)擋邊246，另外，底殼240徑向的兩側(cè)端面上分別對(duì)稱的設(shè)置開口，所述開口為連接部，束帶A穿過連接部。實(shí)施時(shí)，束帶A、各連接部248及各擋邊246可根據(jù)需要進(jìn)行選擇使用。
[0033]上述腳座260，包含一體形成的樞接部262、一限位部264及數(shù)個(gè)凸翼266。腳座260的下端為樞接部262。而限位部264則延伸自樞接部262形成在腳座260的側(cè)面，腳座的端面兩側(cè)向上延伸出一對(duì)凸翼266,并在每個(gè)凸翼266的內(nèi)側(cè)面形成一銜槽268。各腳座260通過凸翼266穿過各自對(duì)應(yīng)的穿槽242，在擋邊246上放置銜接件400通過螺絲等將銜接件400、擋邊246、腳座260連接在一起，使腳座280連接在底殼240上。
[0034]上述支撐部(腳)280，一端可活動(dòng)的連接在腳座260的樞接部262，并受限位部264的約束，支撐部(腳)280與樞接部262連接后可以進(jìn)行折疊。當(dāng)進(jìn)行折疊的時(shí)候，各支撐部(腳)280可選擇性的遮蓋在底殼240下端。當(dāng)各支撐部(腳)280朝限位部264扳轉(zhuǎn)時(shí)，可同步扳動(dòng)腳座260上相對(duì)于限位部264的另一端及銜接件400。實(shí)施時(shí)，各支撐部(腳)280可選擇性的，采一外形呈凹字及一外形呈凸字之形態(tài)匹配，方便蓋合于底殼240時(shí)，可呈一平面。而于站立支撐時(shí)，可呈三點(diǎn)的支撐，提高支撐的穩(wěn)定度。
[0035]具體的說，其中支撐部與腳座連接處為支撐部的頭部，另一端為支撐部的尾部，支撐部頭部具有凹槽，凹槽內(nèi)放置腳座的限位部，形成凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)置軸孔，同時(shí)在限位部上也設(shè)置軸孔，軸孔內(nèi)放置連接軸，通過連接軸將支撐部活動(dòng)的連接在腳座上，使支撐部可以扳轉(zhuǎn)。其中一個(gè)支撐部尾部的中間也同樣設(shè)置有凹槽，另一個(gè)支撐部的尾部可以適配的放置在支撐部尾部的凹槽內(nèi)，當(dāng)支撐部扳轉(zhuǎn)的時(shí)候，兩個(gè)支撐部可以接合在一個(gè)平面內(nèi)。
[0036]上述銜接件400，設(shè)置在殼體200內(nèi)，外形大體呈兩個(gè)大小不同的山字形對(duì)應(yīng)連接，銜接件400對(duì)稱的具有可相對(duì)變形運(yùn)動(dòng)的第一鎖接部402及第二鎖接部404，其中第一鎖接部402連接在底殼240，一端并靠抵擋邊246，而第二鎖接部404兩側(cè)則插接在銜槽268內(nèi)，各銜接件中，其中至少一個(gè)為應(yīng)變規(guī)，使第二鎖接部404受各支撐部(腳)280扳動(dòng)腳座260時(shí)，可相對(duì)于第一鎖接部402變形(如第6圖所示)。
[0037]上述運(yùn)算裝置600，設(shè)置在鑲嵌槽244內(nèi)，運(yùn)算裝置包含一蓋板620、一顯示器640、至少一操作鍵660、一中央處理器(圖中未示)、一無線發(fā)射器(圖中未示)及一電路板680。蓋板620裝設(shè)于鑲嵌槽244底部,并封閉鑲嵌槽244 —端的鏤空處,且蓋板620具有一視窗622及數(shù)個(gè)按壓區(qū)624。顯示器640、操作鍵660、上述無線發(fā)射器及上述中央處理器分別設(shè)置在電路板680，并使顯示器640、操作鍵660及上述無線發(fā)射器分別與上述中央處理器電連接，且上述中央處理器更與上述應(yīng)變規(guī)(銜接件400)電連接，并依上述應(yīng)變規(guī)(銜接件400)的變形量計(jì)算而得一重量值(已知技術(shù))。另外，顯示器640及操作鍵660位置分別與蓋板620視窗622及按壓區(qū)624相對(duì)應(yīng)。操作鍵660則受使用者的按壓而輸出一操作訊號(hào)至上述中央處理器。上述中央處理器，依接收的操作訊號(hào)而選擇性的輸出無線訊號(hào)及顯示訊號(hào)，以傳遞重量值并切換顯示器640的顯示模式。顯示器640依接收的顯示訊號(hào)作動(dòng)而呈現(xiàn)一包含重量值的顯示內(nèi)容。上述無線發(fā)射器(圖中未示)依接收的輸出訊號(hào)，而發(fā)射無線訊號(hào)(至少包含該重量值)，實(shí)施時(shí)，上述無線發(fā)射器可選擇性的為藍(lán)芽收發(fā)器或無線區(qū)域網(wǎng)路設(shè)備(W1-Fi)。
[0038]是以，上述即為本實(shí)用新型所提供的優(yōu)選實(shí)施例，接著再將本實(shí)用新型的組裝方式及使用特點(diǎn)介紹如下:首先，殼體200可選擇性的通過連接件進(jìn)行連接，或通過束帶A繞銜行李箱800，而將殼體200設(shè)置在行李箱800預(yù)設(shè)位置，并選擇性的相對(duì)于限位部264扳翻轉(zhuǎn)支撐部(腳)280，而蓋合在底殼240并提供顯示器640的保護(hù)，也可朝限位部264方向扳轉(zhuǎn)，而懸撐行李箱800至一預(yù)設(shè)高度，如此，行李箱800的重量則會(huì)集中落在各支撐部(腳)280上(如第7圖所示)，使得各支撐部(腳)280以樞接處為軸心，往限位部264方向位移，但受限位部264的阻擋，腳座260相對(duì)于限位部264的另一端則被各支撐部(腳)280向下扳動(dòng)，而連動(dòng)上述銜接件(應(yīng)變規(guī)400)的第二鎖接部404，相對(duì)于第一鎖接部402扭曲變形(如第6至8圖)。
[0039]上述中央處理器(圖中未示)依上述應(yīng)變規(guī)(銜接件400)變形量，經(jīng)計(jì)算取得一重量值(已知技術(shù))，并輸出顯示訊號(hào)至顯示器640，或產(chǎn)生一輸出訊號(hào)至上述無線發(fā)射器(圖中未示)，通過顯示器640顯示重量值，或通過上述無線發(fā)射器(圖中未示)傳遞重量值。
[0040]另外，為方便使用者觀看，使用者可配合按壓操作鍵660而輸出操作訊號(hào)至上述中央處理器(圖中未示)，通過切換顯示器640的顯示模式，例如旋轉(zhuǎn)180度的顯示方式，讓相對(duì)于顯示器640不同方向的使用者，都能方便閱讀(如圖第9、10圖)。又或調(diào)節(jié)顯示的時(shí)間，讓使用者有足夠的時(shí)間進(jìn)行觀看與操作。
[0041]以上所述說明，僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，意在明確本創(chuàng)作的特征，并非用以限定本創(chuàng)作實(shí)施例的范圍，本【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)的一般技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所作的均等變化，以及本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員熟知的改變，仍應(yīng)屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:包括 殼體，所述殼體具有相互蓋合的殼蓋和底殼，底殼上設(shè)有數(shù)個(gè)穿槽及一鏤空的鑲嵌槽； 數(shù)個(gè)腳座，每個(gè)腳座的底部具有一樞接部，并自該樞接部朝一側(cè)延伸設(shè)有一限位部，腳座的端面兩側(cè)向上延伸出一對(duì)凸翼，每個(gè)凸翼的內(nèi)側(cè)面對(duì)稱的設(shè)置有銜槽，腳座上的凸翼穿過對(duì)應(yīng)的穿槽， 數(shù)個(gè)支撐部，每個(gè)支撐部的一端活動(dòng)的連接在樞接部上，當(dāng)支撐部扳轉(zhuǎn)的時(shí)候受限位部的約束，每個(gè)支撐部朝限位部方向扳轉(zhuǎn)時(shí)，同步扳動(dòng)每個(gè)腳座相對(duì)于限位部的另一端； 數(shù)個(gè)銜接件，每個(gè)銜接件對(duì)稱具有可相對(duì)變形運(yùn)動(dòng)的第一鎖接部及第二鎖接部，第一鎖接部連接在底殼，第二鎖接部兩側(cè)插接在銜槽內(nèi)，通過銜接件將對(duì)應(yīng)的腳座連接在底殼上，其中至少一個(gè)銜接件為應(yīng)變規(guī)，第二鎖接部跟隨腳座扳轉(zhuǎn)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于第一鎖接部扭曲變形；以及 設(shè)置在鑲嵌槽內(nèi)的運(yùn)算裝置，運(yùn)算裝置包含:顯示器、至少一操作鍵、中央處理器、電路板，中央處理器設(shè)置在電路板上，中央處理器分別與顯示器、操作鍵、應(yīng)變規(guī)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:運(yùn)算裝置還包含蓋板，所述蓋板安裝在鑲嵌槽的底部，并封閉住鑲嵌槽的一端，蓋板上具有與顯示器、操作鍵分別相對(duì)應(yīng)的視窗及按壓區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:其中殼體上設(shè)置數(shù)個(gè)連接件，連接件將殼體連接在行李箱的預(yù)設(shè)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:所述底殼徑向兩端側(cè)面上分別設(shè)有一連接部，束帶穿過連接部，同時(shí)束帶也連接在行李箱上，殼體通過束帶設(shè)置在行李箱預(yù)設(shè)處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:底殼上還設(shè)置有數(shù)個(gè)擋邊，每個(gè)穿槽對(duì)應(yīng)一個(gè)擋邊，每個(gè)擋邊平行相應(yīng)的穿槽、對(duì)稱的設(shè)置在穿槽旁邊，通過擋邊限位第一鎖接部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:所述支撐部與腳座連接處為支撐部的頭部，另一端為支撐部的尾部，支撐部頭部具有凹槽，凹槽內(nèi)放置腳座的限位部，形成凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)置軸孔，同時(shí)在限位部上也設(shè)置軸孔，軸孔內(nèi)放置連接軸，通過連接軸將支撐部活動(dòng)的連接在腳座上，使支撐部能夠扳轉(zhuǎn)，其中一個(gè)支撐部尾部的中間也設(shè)置有凹槽，另一個(gè)支撐部的尾部適配的放置在支撐部尾部的凹槽內(nèi)，支撐部扳轉(zhuǎn)、折疊后貼合在底殼下端，遮蔽住顯示器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:所述顯示器顯示內(nèi)容為重量值，顯示器根據(jù)操作訊號(hào)，選擇性的使該顯示內(nèi)容產(chǎn)生顯示角度的變化，方便相對(duì)于該顯示器不同位置的使用者觀看。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:所述運(yùn)算裝置還包括無線發(fā)射器，無線發(fā)射器設(shè)置在電路板上，無線發(fā)射器與中央處理器電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的能使行李箱站立秤重的裝置，其特征在于:所述無線發(fā)射器為藍(lán)芽收發(fā)器或無線區(qū)域網(wǎng)路設(shè)備。
【文檔編號(hào)】G01G19/62GK203629662SQ201320709522
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】林俊明 申請(qǐng)人:林俊明