接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器，它由兩只對(duì)稱相同的測(cè)量輪和一臺(tái)測(cè)量?jī)x組成，每只測(cè)量輪各自通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與調(diào)節(jié)桿、角度編碼器同軸連接。測(cè)量?jī)x通過(guò)連線與角度編碼器相連。本測(cè)量?jī)x器利用測(cè)量輪與被測(cè)汽車檢測(cè)設(shè)備滾筒間的無(wú)相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，線速度相等的原理，兩個(gè)測(cè)量輪分別實(shí)時(shí)反映檢測(cè)設(shè)備兩個(gè)滾筒的線速度，并通過(guò)各自角度編碼器將信號(hào)輸入測(cè)量?jī)x，進(jìn)行瞬間處理、比較，由測(cè)量?jī)x顯示兩個(gè)測(cè)量輪的速度及同步性。使用本測(cè)量?jī)x器能各自獨(dú)立地測(cè)量滾筒式汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒線速度。
【專利說(shuō)明】接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量?jī)x器，特別指適用于同時(shí)、同步測(cè)量滾筒式汽車檢測(cè)設(shè)備左右臺(tái)、前后兩個(gè)滾筒各自線速度，并能隨時(shí)進(jìn)行比較的接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器。
【背景技術(shù)】
[0002]用于機(jī)動(dòng)車安全性能檢驗(yàn)的滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)檢定時(shí)，是靠汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)車速臺(tái)滾筒旋轉(zhuǎn)，采用手持式數(shù)字轉(zhuǎn)速表測(cè)量滾筒轉(zhuǎn)速。汽車無(wú)法控制滾筒保持穩(wěn)定速度，至使測(cè)量結(jié)果變動(dòng)性大。出租車計(jì)價(jià)器使用誤差標(biāo)準(zhǔn)裝置的檢定也是采用轉(zhuǎn)速表測(cè)量滾筒的轉(zhuǎn)數(shù)，并測(cè)量滾筒直徑，計(jì)算出里程，可靠性也不高。從目前現(xiàn)有測(cè)量?jī)x器來(lái)看，要測(cè)量前后滾筒的“速度同步性”還沒有有效手段。研制一種既能測(cè)量滾筒式汽車檢測(cè)設(shè)備左右臺(tái)、前后滾筒的線速度“同步性”，還能各自獨(dú)立地測(cè)量滾筒式汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒線速度、測(cè)量出租車計(jì)價(jià)器使用誤差標(biāo)準(zhǔn)裝置滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)“里程”的速度距離測(cè)量?jī)x，不但可滿足計(jì)量檢定的要求也使檢定方便可靠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器，這種測(cè)量?jī)x器適用于同時(shí)、同步測(cè)量?jī)蓚€(gè)滾筒各自線速度，并能隨時(shí)進(jìn)行比較，解決了“雙速度”同步測(cè)量的問題，即滾筒式汽車檢測(cè)設(shè)備前后滾筒的“速度同步差”就能進(jìn)行測(cè)量了 ；滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)主滾筒與第三滾筒“速度比”測(cè)量問題就解決了。
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題由如下方案來(lái)實(shí)現(xiàn):接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器，包括測(cè)量輪、測(cè)量?jī)x，其特征是:整體由兩只對(duì)稱相同的測(cè)量輪和一臺(tái)測(cè)量?jī)x組成，每只測(cè)量輪各自通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與調(diào)節(jié)桿、角度編碼器同軸連接。
[0005]本實(shí)用新型還包括如下方案來(lái)實(shí)現(xiàn):所述測(cè)量?jī)x通過(guò)連線與所述角度編碼器相連。所述調(diào)節(jié)桿下部分開有與測(cè)量輪配合的插槽。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理是:本測(cè)量?jī)x器利用測(cè)量輪與被測(cè)滾筒式汽車檢測(cè)設(shè)備滾筒間的無(wú)相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，線速度相等的原理，兩個(gè)測(cè)量輪分別實(shí)時(shí)反映檢測(cè)設(shè)備兩個(gè)滾筒的線速度，并通過(guò)各自轉(zhuǎn)速傳感器(角度編碼器)將信號(hào)輸入測(cè)量?jī)x，進(jìn)行瞬間處理、比較，由測(cè)量?jī)x顯示兩個(gè)測(cè)量輪的速度及同步性。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):使用本測(cè)量?jī)x器可隨時(shí)進(jìn)行比較，它能各自獨(dú)立地測(cè)量滾筒式汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒線速度、測(cè)量出租車計(jì)價(jià)器使用誤差標(biāo)準(zhǔn)裝置滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)“里
程” O
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器的主視圖(只畫一只)。
[0009]圖2是接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器的俯視圖(只畫一只)。
[0010]圖3是接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器的工作狀態(tài)原理示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2、圖3所示，接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器由兩只對(duì)稱相同的測(cè)量輪I和一臺(tái)測(cè)量?jī)x2組成，每只測(cè)量輪I各自通過(guò)彈性聯(lián)軸節(jié)3與調(diào)節(jié)桿4、角度編碼器5同軸連接。測(cè)量?jī)x2通過(guò)連線6與角度編碼器5相連。調(diào)節(jié)桿4下部分開有與測(cè)量輪I配合的插槽7。
[0012]如圖3所示，通過(guò)吸鐵座立柱8、兩組調(diào)節(jié)桿4可以將測(cè)量輪I調(diào)整至任意合適位置。測(cè)量輪I和角度編碼器5以彈性聯(lián)軸節(jié)3同軸。測(cè)量輪I直徑約為120mm，周長(zhǎng)約為376.8mm。角度編碼器5為OMRON 600P / R，則角度編碼器的每一脈沖相對(duì)應(yīng)約0.628mm。
[0013]在總體設(shè)計(jì)中(I)采用了 OMRON 600P / R角度編碼器5，按測(cè)量輪I直徑120mm(周長(zhǎng)約為376.8mm)計(jì)，每一脈沖相對(duì)應(yīng)的距離長(zhǎng)度為0.628mm。所以在測(cè)量中，將測(cè)量輪I靠緊被測(cè)滾筒9，在無(wú)相對(duì)滑移的條件下，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)滾筒9的“線速度”和“距離”直接測(cè)量。這種方法應(yīng)該是最合理的，而且影響檢定結(jié)果的因素最少，也最可靠，完全能滿足要求。(2)要求測(cè)量輪I的直徑是可輸入的，這樣更能保證即使測(cè)量輪I有所磨損，也不會(huì)影響到測(cè)量，而可以重新輸入、修改。
[0014]電子線路設(shè)計(jì)方面(I)測(cè)量?jī)x器的單片機(jī)處理器采用了 11.0592MHz晶振，即完全可以保證本測(cè)量?jī)x器頻率的一致性及時(shí)間測(cè)量的準(zhǔn)確性。(2)在線路設(shè)計(jì)中，多處采用了“光電耦合”，盡量避免“干擾”。所以，本測(cè)量?jī)x器的抗干擾能力強(qiáng)、穩(wěn)定性較好。
【權(quán)利要求】
1.接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器，包括測(cè)量輪、測(cè)量?jī)x，其特征是:整體由兩只對(duì)稱相同的測(cè)量輪和一臺(tái)測(cè)量?jī)x組成，每只測(cè)量輪各自通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與調(diào)節(jié)桿、角度編碼器同軸連接，所述測(cè)量?jī)x通過(guò)連線與所述角度編碼器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器，其特征是:所述調(diào)節(jié)桿下部分開有與測(cè)量輪配合的插槽。
【文檔編號(hào)】G01P21/02GK203519042SQ201320527861
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】閆軍, 呂金華, 郭曉冬, 趙曉靜, 王獻(xiàn), 鮑國(guó)華, 朱忠第, 許基 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古自治區(qū)計(jì)量測(cè)試研究院