用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)。所述液壓系統(tǒng)由補油與換油單元、動力單元、調(diào)節(jié)控制單元、測試單元、冷卻過濾單元組成。選取液壓馬達的壓差和容積效率兩個主要參數(shù)對維修后液壓馬達的性能進行判斷。采用多泵合流方式供油，可提供0~500L/min流量輸出，滿足試驗臺通用性要求，測試范圍廣。本實用新型采用閉式系統(tǒng)容積式調(diào)速，消除節(jié)流損失。通過外接負載調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，降低溢流損失，提高了系統(tǒng)的效率。
【專利說明】用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種流體傳動與控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶甲板機械使用液壓傳動已有近百年的歷史。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓傳動被進一步應(yīng)用于船舶裝備的其他方面。一旦這些液壓傳動裝置出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響船舶運輸生產(chǎn)。而液壓系統(tǒng)的故障中，5.2%左右是由液壓馬達故障導(dǎo)致的。液壓馬達的維修以及維修質(zhì)量的檢測，對于船運公司具有重大的經(jīng)濟意義。根據(jù)目前國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)計的馬達性能測試試驗臺主要針對于馬達的生產(chǎn)廠家，測試項目多，測試馬達型號單一，而且造價昂貴，體積龐大，操作復(fù)雜，能耗高。對于船用液壓馬達維修企業(yè)來說，使用的試驗臺只需測試馬達是否修好，并不需要進行完整的性能測試；另一方面，維修馬達的型號，廠家不一。所以，上述常規(guī)馬達性能測試實驗臺并不適用于馬達維修企業(yè)。對此，本實用新型提供了一種用于船用液壓馬達維修測試的液壓回路，對滿足馬達維修企業(yè)測試需求具有重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對船用液壓馬達檢測的通用性要求，本實用新型提供一種用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)。該實用新型利用壓力、流量、溫度等多種傳感器對液壓馬達進行測量，并將測量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成馬達的容積效率，通過馬達的壓差和容積效率兩個主要參數(shù)對馬達維修性能進行判斷。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)，包括補油與換油單元、動力單元、調(diào)節(jié)控制單元、測試單元和冷卻過濾單元。所述補油與換油單元包括電動機IV、齒輪泵、管式單向閥V、V1、板式單向閥1、11、溢流閥1、II，止回閥II。所述動力單元包括電動機1、I1、111、定量泵1、I1、變量泵、管式單向閥1、π、ιπ、ιν、手動加壓泵、卸荷溢流閥In、截止閥1、π。所述調(diào)節(jié)單元包括蓄能器、蓄能器安全閥、換向閥組、板式單向閥I1、IV、安全閥。所述測試單元包括溫度傳感器1、I1、壓力傳感器1、I1、流量傳感器、電磁換向閥、量杯。所述冷卻過濾單元包括回油過濾器、板式冷卻器。所述電動機通過聯(lián)軸器連接齒輪泵的輸入軸，齒輪泵的出油口經(jīng)管式單向閥V、壓油過濾器、管式單向閥VI連接至主泵吸油管道，還通過管道I經(jīng)板式單向閥1、111連接到待測液壓馬達的低壓側(cè)，溢流閥II并聯(lián)于管式單向閥V后與油箱連接。所述定量泵1、I1、變量泵、手動增壓泵分別通過單向閥iv、m、I1、I并聯(lián)接入主供油管道，主供油管道和回油管道之間并聯(lián)接有溢流閥III，主泵吸油管道與油箱之間接有止回閥II。換向閥組前經(jīng)主供油管道與蓄能器連接，換向閥組的兩個油路與待測液壓馬達連接，兩個油路之間并聯(lián)板式單向閥1、111和板式單向閥I1、IV，所述板式單向閥I1、IV構(gòu)成梭閥功能，經(jīng)安全閥IV接至回油管。所述溫度傳感器1、II壓力傳感器1、II分別接于待測液壓馬達的進出口油管道，待測液壓馬達泄漏油口通過電磁換向閥與流量傳感器、量杯相連，并通過電磁換向閥選擇泄漏油測量方式。所述回油管道上接板式冷卻器和回油過濾器進行冷卻過濾，通過止回閥II與主泵吸油管道相連形成閉式回路，回油過濾器與止回閥II之間接有溢流閥I。
[0005]所述在閉式回路中，定量泵1、I1、變量泵并聯(lián)連接，根據(jù)測試流量需要，使用不同泵的組合實現(xiàn)流量調(diào)節(jié)。定量泵1、11、變量泵分別通過單向閥IV、II1、II并聯(lián)并通過主供油管道接入換向閥組，定量泵1、I1、變量泵只提供單向的流量，換向閥組改變油路連接，實現(xiàn)待測液壓馬達的雙向轉(zhuǎn)動。
[0006]所述齒輪泵同時向主泵吸油管道及待測液壓馬達低壓側(cè)補油，主泵吸油管道通過單向閥I與油箱相連，主泵吸油管道與回油管之間設(shè)置溢流閥I。
[0007]所述用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)應(yīng)用轉(zhuǎn)速、壓力、流量等多種傳感器對待測液壓馬達進行測量，并將測量轉(zhuǎn)速、泄漏流量通過公式計算得出馬達的容積效率，通過馬達的壓差和容積效率兩個主要參數(shù)對維修后馬達質(zhì)量進行判斷。在待測液壓馬達進出油口分別設(shè)置了壓力和溫度傳感器，便于實現(xiàn)對試驗溫度、壓力數(shù)據(jù)的自動采集。待測液壓馬達的泄漏油口處設(shè)置有流量傳感器及量杯，并可通過電磁換向閥進行切換，以適應(yīng)不同流量測量要求。通過馬達泄漏流量的測量結(jié)合馬達轉(zhuǎn)速、排量，便可計算出馬達的容積效率，其計算公式如下:
[0008]
【權(quán)利要求】
1.一種用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)，其特征在于包括補油與換油單元、動力單元、調(diào)節(jié)控制單元、測試單元和冷卻過濾單元；所述補油與換油單元包括電動機IV(19)、齒輪泵(20)、管式單向閥V、VI(6.5、6.6)、板式單向閥1、II (2.1、2.3)、溢流閥1、II (21.1,21.2)，止回閥 II (14.2)； 所述動力單元包括電動機1、I1、111(9、11、13)、定量泵1、II (12、10)、變量泵(8)、管式單向閥1、IKIIL IV (6.1、6.2、6.3、6.4)、手動加壓泵(5)、卸荷溢流閥111(21.3)、截止閥1、11 (24.1,24.2);所述調(diào)節(jié)單元包括蓄能器(16)、蓄能器安全閥(15)、換向閥組(7)、板式單向閥11、1￥(2.2、2.4)、安全閥(21.4);所述測試單元包括溫度傳感器1、11(4.1、4.2)、壓力傳感器1、II (3.1、3.2)、流量傳感器(23)、電磁換向閥(25)、量杯(27);所述冷卻過濾單元包括回油過濾器(18)、板式冷卻器(17);所述電動機(19)通過聯(lián)軸器連接齒輪泵(20)的輸入軸，齒輪泵(20)的出油口經(jīng)管式單向閥V (6.5)、壓油過濾器(22)、管式單向閥VI(6.6)連接至主泵吸油管道(28)，還通過管道(29)經(jīng)板式單向閥1、III(2.1,2.3)連接到待測液壓馬達(26)的低壓側(cè)，溢流閥II (21.2)并聯(lián)于管式單向閥V (6.5)后與油箱(1)連接；所述定量泵1、11(12、10)、變量泵(8)、手動增壓泵(5)分別通過單向閥IV、II1、I1、I(6.4,6.3,6.2,6.1)并聯(lián)接入主供油管道(33)，主供油管道(33)和回油管道(32)之間并聯(lián)接有溢流閥111(21.3)，主泵吸油管道(28)與油箱(1)之間接有止回閥II (14.2);換向閥組(7)前經(jīng)主供油管道(33)與蓄能器(16)連接，換向閥組(7)的兩個油路與待測液壓馬達(26)連接，兩個油路之間并 聯(lián)板式單向閥IJII (2.1、2.3)和板式單向閥I1、IV(2.2、2.4)，所述板式單向閥I1、IV (2.2、2.4)構(gòu)成梭閥功能，經(jīng)安全閥IV (21.4)接至回油管(32);所述溫度傳感器1、II (4.1,4.2)壓力傳感器1、II (3.1,3.2)分別接于待測液壓馬達(26)的進出口油管道，待測液壓馬達(26)泄漏油口通過電磁換向閥(25)與流量傳感器(23)、量杯(27)相連，并通過電磁換向閥(25)選擇泄漏油測量方式；所述回油管道(32)上接板式冷卻器(18)和回油過濾器(17)進行冷卻過濾，通過止回閥II (14.2)與主泵吸油管道(28)相連形成閉式回路，回油過濾器(17)與止回閥II (14.2)之間接有溢流閥I (21.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)，其特征是:所述在閉式回路中，定量泵1、11 (12、10)、變量泵(8)并聯(lián)連接；定量泵1、11 (12、10)、變量泵(8)分別通過單向閥IV、II1、II (6.4,6.3,6.2)并聯(lián)并通過主供油管道(33)接入換向閥組(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用液壓馬達維修測試的液壓系統(tǒng)，其特征是:所述主泵吸油管道(28)通過單向閥I (14.1)與油箱(1)相連，主泵吸油管道(28)與回油管(32)之間設(shè)置溢流閥I (21.1)。
【文檔編號】G01M15/00GK203414276SQ201320504857
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】張玉健, 胡俊偉, 王力航 申請人:山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司