一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成檢具，其特征在于，包括一個(gè)上表面為平面的底座，底座上表面上一端設(shè)置有用于對(duì)換擋杠桿齒輪的安裝定位的定位銷，定位銷的一側(cè)設(shè)置有用于與換擋杠桿齒輪右側(cè)的三個(gè)齒嚙合的限位齒輪，限位齒輪上表面設(shè)置有與換擋杠桿齒輪右側(cè)第三個(gè)齒中心對(duì)應(yīng)的標(biāo)記，底座上表面定位銷另一端對(duì)稱傾斜設(shè)置有兩組用于檢測(cè)換擋杠桿叉與換擋杠桿齒輪相對(duì)的一面兩側(cè)的兩個(gè)斜向側(cè)邊的刻度線，每組刻度線由兩條間隔0.5mm的平行線條構(gòu)成。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確，操作簡(jiǎn)單，方便快捷，安全可靠，達(dá)到了高效檢測(cè)的效果。
【專利說明】一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車的構(gòu)件檢具，尤其是一種JYllO摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]JYllO摩托車，是市場(chǎng)銷售較好的一款彎梁摩托車。該款摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括換擋杠桿臂1，設(shè)置于換擋杠桿臂I長(zhǎng)度方向一端的換擋杠桿齒輪2，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于換擋杠桿臂I另一端的換擋杠桿叉3，以及設(shè)置在換擋杠桿臂I和壓板之間用于使換擋杠桿叉3復(fù)位的扭簧4。其中，所述換擋杠桿齒輪2和換擋杠桿叉3均安裝在換擋杠桿臂I長(zhǎng)度方向軸心線上，并位于換擋杠桿臂的前后兩側(cè)，換擋杠桿齒輪2與換擋杠桿臂I焊接固定，換擋杠桿叉3與換擋杠桿臂I可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉚接相連，換擋杠桿撥叉3相對(duì)于換擋杠桿臂軸心線的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一個(gè)向兩邊延伸的爪部，爪部與換擋杠桿齒輪2相對(duì)方向的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一個(gè)由里往外向遠(yuǎn)離換擋杠桿齒輪的方向傾斜的斜向側(cè)邊5，斜向側(cè)邊與換擋杠桿臂長(zhǎng)度方向夾角為72度。
[0003]JYllO摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程中，換檔不靈活問題較突出，而換檔杠桿總成是發(fā)動(dòng)機(jī)換檔靈活、可靠的最重要的部件之一。而影響換檔杠桿總成部件不合格的主要因素:一是換檔杠桿齒輪與換檔杠桿臂焊接間存在變形，二是換檔杠桿叉與換檔杠桿臂鉚接存在卡滯和變形，造成換檔杠桿叉在扭簧的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，撥檔后不能正常復(fù)位。上述兩因素在加工過程難以避免，零件尺寸的符合性不能正確判定，如不合格零件裝上發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)換檔不靈，無法換檔，甚至造成行駛過程中安全問題。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，沒有專用的檢測(cè)工具來檢測(cè)換檔杠桿叉的角度，不能識(shí)別制造過程中的問題所在，且零件修正都無從下手，零件廢品損失大。故 申請(qǐng)人:考慮怎樣設(shè)計(jì)一種綜合檢具對(duì)所生產(chǎn)的換檔杠桿總成作出檢測(cè)判定，甄別換檔杠桿總成加工質(zhì)量水平，通過選用合格零件進(jìn)行裝配，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)換檔靈活可靠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種能夠方便快捷地對(duì)JYllO摩托車換擋杠桿總成進(jìn)行檢測(cè)判定,甄別換檔杠桿總成加工質(zhì)量水平的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成檢具；采用本實(shí)用新型能夠選出合格零件進(jìn)行裝配，使其能夠更好地保證發(fā)動(dòng)機(jī)換檔靈活可靠。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成檢具，其特征在于，包括一個(gè)上表面為平面的底座，底座上表面上一端設(shè)置有定位銷，定位銷用于與換擋杠桿總成的換擋杠桿齒輪配合實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋杠桿齒輪的安裝定位，定位銷的一側(cè)設(shè)置有限位齒輪，限位齒輪能夠與定位于定位銷的換擋杠桿齒輪右側(cè)的三個(gè)齒嚙合且嚙合中心為第三個(gè)齒，限位齒輪上表面設(shè)置有與換擋杠桿齒輪右側(cè)第三個(gè)齒中心對(duì)應(yīng)的標(biāo)記，底座上表面定位銷另一端對(duì)稱傾斜設(shè)置有兩組刻度線，每組刻度線由兩條間隔0.5mm的平行線條構(gòu)成，每組刻度線各自的中心線，恰好與靠定位銷和限位齒輪對(duì)換擋杠桿齒輪定位后的換擋杠桿總成中，換擋杠桿叉與換擋杠桿齒輪相對(duì)的一面兩側(cè)的兩個(gè)斜向側(cè)邊重合。標(biāo)記具有一段延伸至限位齒輪上的部分，使得依靠標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)時(shí)更加方便。
[0008]本實(shí)用新型用于檢測(cè)時(shí)，將換檔杠桿總成中換擋杠桿齒輪裝入定位銷內(nèi)，裝入時(shí)，通過標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)使得換擋杠桿齒輪右側(cè)三個(gè)齒嚙合到限位齒輪中，此時(shí)換擋杠桿叉與換擋杠桿齒輪相對(duì)的一面兩側(cè)的兩個(gè)斜向側(cè)邊位于兩組刻度線各自兩條平行線條之內(nèi)，然后在相對(duì)中心線左右60°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)換檔杠桿叉，換檔杠桿叉能在扭簧的作用下自然復(fù)位，復(fù)位后換擋杠桿叉與換擋杠桿齒輪相對(duì)的一面兩側(cè)的兩個(gè)斜向側(cè)邊仍然位于兩組刻度線各自兩條平行線條之內(nèi)。上述過程均能夠?qū)崿F(xiàn)，則判定合格，否則判定不合格。
[0009]本檢測(cè)工具尺寸檢測(cè)原理為根據(jù)產(chǎn)品尺寸鏈計(jì)算確定換檔杠桿叉外形邊線與行星輪支柱底邊的距離應(yīng)控制在間隙0.3mm-0.8mm范圍內(nèi)，并在底座上刻劃出換檔杠桿叉爪部位置的兩組雙刻線，兩刻線間隙為0.5_。通過換檔齒輪與限位齒輪并按標(biāo)記位置進(jìn)行嚙合裝配，實(shí)現(xiàn)換檔杠桿總成精確定位，快捷地檢測(cè)換檔杠桿總成的裝配性，換檔杠桿總成的換檔杠桿叉的對(duì)稱度及換檔杠桿叉在扭簧作用的靈活性。
[0010]所以本實(shí)用新型能夠通過換檔杠桿齒輪與限位齒輪并按標(biāo)記進(jìn)行嚙合裝配，實(shí)現(xiàn)換檔杠桿總成精確定位,快捷地檢測(cè)換檔杠桿總成的裝配性,再利用底座上的兩組雙刻線來檢查換檔杠桿總成的換檔杠桿叉的對(duì)稱度及換檔杠桿叉在扭簧作用的靈活性。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確，操作簡(jiǎn)單，方便快捷，安全可靠，達(dá)到了高效檢測(cè)的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的檢具在使用時(shí)的零件檢測(cè)主視圖。
[0013]圖3是【背景技術(shù)】中所述的JYllO摩托車的換檔杠桿總成零部件示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]本【具體實(shí)施方式】中，如下圖1和圖2所示，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成檢具，包括一個(gè)上表面為平面的底座6,底座6上表面上一端設(shè)置有定位銷7,定位銷7用于與換擋杠桿總成的換擋杠桿齒輪2配合實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋杠桿齒輪2的安裝定位，定位銷7的一側(cè)設(shè)置有限位齒輪8，限位齒輪8能夠與定位于定位銷的換擋杠桿齒輪2右側(cè)的三個(gè)齒嚙合且嚙合中心為第三個(gè)齒，限位齒輪上表面設(shè)置有與換擋杠桿齒輪右側(cè)第三個(gè)齒中心對(duì)應(yīng)的標(biāo)記，底座6上表面定位銷另一端對(duì)稱傾斜設(shè)置有兩組刻度線9，每組刻度線9由兩條間隔
0.5mm的平行線條構(gòu)成，每組刻度線各自的中心線，恰好與靠定位銷7和限位齒輪8對(duì)換擋杠桿齒輪2定位后的換擋杠桿總成中，換擋杠桿叉3與換擋杠桿齒輪2相對(duì)的一面兩側(cè)的兩個(gè)斜向側(cè)邊5重合。
[0016]具體檢測(cè)時(shí)，如圖2所示，將JYllO摩托車換檔杠桿總成中換檔杠桿齒輪孔套入定位銷內(nèi)，其換檔杠桿齒輪右面第二顆齒與限位齒輪標(biāo)記對(duì)齊裝配。第一，當(dāng)零件裝入定位銷且按標(biāo)記與限位齒輪正常嚙合，就可判定其符合裝配要求；如不能裝入則判明換檔杠桿齒輪孔直徑尺寸問題或齒輪焊接位置存在問題；第二，換檔杠桿總成裝入定位銷后，在相對(duì)中心線左右60°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)換檔杠桿叉，換檔杠桿叉能在扭簧的作用下自然復(fù)位，這時(shí)，目測(cè)換檔杠桿叉的爪部(即上述的兩個(gè)斜向側(cè)邊5)是否在雙刻線之間，如在刻線范圍內(nèi)則視為合格，反知?jiǎng)t視為不合格，再對(duì)零件進(jìn)行返修。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成檢具，其特征在于，包括一個(gè)上表面為平面的底座，底座上表面上一端設(shè)置有定位銷，定位銷用于與換擋杠桿總成的換擋杠桿齒輪配合實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋杠桿齒輪的安裝定位，定位銷的一側(cè)設(shè)置有限位齒輪，限位齒輪能夠與定位于定位銷的換擋杠桿齒輪右側(cè)的三個(gè)齒嚙合且嚙合中心為第三個(gè)齒，限位齒輪上表面設(shè)置有與換擋杠桿齒輪右側(cè)第三個(gè)齒中心對(duì)應(yīng)的標(biāo)記，標(biāo)記具有一段延伸至限位齒輪上的部分，底座上表面定位銷另一端對(duì)稱傾斜設(shè)置有兩組刻度線，每組刻度線由兩條間隔0.5mm的平行線條構(gòu)成，每組刻度線各自的中心線，恰好與靠定位銷和限位齒輪對(duì)換擋杠桿齒輪定位后的換擋杠桿總成中，換擋杠桿叉與換擋杠桿齒輪相對(duì)的一面兩側(cè)的兩個(gè)斜向側(cè)邊重合。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋杠桿總成檢具，其特征在于，標(biāo)記具有一段延伸至限位齒輪上的部分。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK203561308SQ201320309900
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】周明, 夏曉炯, 宋云 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司