專利名稱：一種溫度傳感器固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，特別涉及一種溫度傳感器固定裝置。
背景技術(shù)：
多個(gè)電池單體由拉桿組合在一起即形成了電動汽車的電池組，為了保證電動汽車電池組的使用壽命，需要用NTC熱敏電阻溫度傳感器采集電池組的溫度。電池組側(cè)壁上的溫度能真實(shí)地反映電池的溫度，現(xiàn)有技術(shù)常將溫度傳感器的探頭及與探頭連接的線束用膠帶或其它粘性材料粘貼到電池組的側(cè)壁上，而這種粘貼的固定方式并不穩(wěn)定，隨著時(shí)間的推移，膠帶等粘性物質(zhì)的粘度會降低，受汽車震動顛簸的影響粘性物質(zhì)會失去粘貼作用。這樣就導(dǎo)致溫度傳感器的探頭和線束從電池組側(cè)壁上脫落而不能得到有效固定，也就使得溫度傳感器采集到的溫度不能反映電池組的真實(shí)溫度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種固定簡單并長期有效的溫度傳感器固定裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的溫度傳感器固定裝置包括:夾持部，用于與連桿固定連接；第一翼狀部，位于所述夾持部的一側(cè)并與所述夾持部固定連接，所述第一翼狀部上設(shè)置有至少一個(gè)過線孔。優(yōu)選地，所述夾持部為U形，并與所述連桿過盈配合。優(yōu)選地，所述第一翼狀部為矩形。優(yōu)選地，所述第一翼狀部與側(cè)壁對應(yīng)的端面上還設(shè)置有線槽，所述線槽與所述過線孔貫通。 優(yōu)選地，所述夾持部和所述第一翼狀部一體成型。優(yōu)選地，所述夾持部上還對稱設(shè)置有兩個(gè)扎帶孔。優(yōu)選地，所述溫度傳感器固定裝置還具有與所述第一翼狀部對應(yīng)設(shè)置的第二翼狀部，所述第二翼狀部與所述夾持部固定連接。優(yōu)選地，所述過線孔為正方形并且具有兩個(gè)。本實(shí)用新型提出的溫度傳感器固定裝置的夾持部可夾持住電池組上的拉桿，第一翼狀部上的過線孔可供線束從中穿過進(jìn)而將探頭緊壓在電池組側(cè)壁上，這樣探頭就緊貼在電池組側(cè)壁上，為采集到電池組的實(shí)際溫度提供了有效保障。進(jìn)一步地，將夾持部設(shè)置為與拉桿過盈配合的U形形狀不但加工容易，夾持部的固定效果也好。進(jìn)一步地，將第一翼狀部設(shè)置為矩形可使加工更方便。進(jìn)一步地，第一翼狀部上設(shè)置有線槽可使溫度傳感器的線束走線更方便。
進(jìn)一步地，夾持部和第一翼狀部一體成型可使的整體強(qiáng)度增大。[0020]進(jìn)一步地，夾持部上對稱設(shè)置的扎帶孔可供扎帶從中穿過將固定裝置和拉桿固定在一起，使得溫度傳感器固定裝置更加穩(wěn)定固定在電池組側(cè)壁上。進(jìn)一步地，溫度傳感器固定裝置上再設(shè)置第二翼狀部可使溫度傳感器的探頭與電池組側(cè)壁接觸更嚴(yán)密。進(jìn)一步地，兩個(gè)過線孔設(shè)置為正方形可使固定裝置的加工更方便，并使溫度傳感器的探頭及線束的固定效果更好。

圖1為本實(shí)用新型溫度傳感器固定裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的主視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為本實(shí)用新型溫度傳感器固定裝置的實(shí)施例的安裝示意圖。圖中標(biāo)示如下:溫度傳感器固定裝置-1，夾持部-2，第一翼狀部-3，過線孔-4，線槽-5，扎帶孔-6，第二翼狀部-7，探頭-8，線束-9，拉桿-10，側(cè)壁-11。
具體實(shí)施方式
為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。在下面的描述·中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。如圖1 圖4所示，溫度傳感器固定裝置I由夾持部2、第一翼狀部3和第二翼狀部7組成，第一翼狀部3和第二翼狀部7分別位于夾持部2的兩側(cè)并與夾持部2固定連接，第一翼狀部3上設(shè)置有過線孔4。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易知道，第一翼狀部、第二翼狀部和夾持部間的固定連接可通過焊接、鍵連接、一體成型等多種方式實(shí)現(xiàn)；第一翼狀部上的過線孔的數(shù)量并沒有嚴(yán)格的數(shù)量要求，至少為一個(gè)即可。在本實(shí)施例中，第一翼狀部3、第二翼狀部7和夾持部2 —體成型，并且第一翼狀部3上具有兩個(gè)方形過線孔4。如圖所示，夾持部3為U形，第一翼狀部3和第二翼狀部7都為矩形，過線孔為正方形，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需求選擇夾持部、過線孔及第一、第二翼狀部的形狀，如選擇夾持部的形狀為矩形、帶缺口的套形及開口卡箍等，翼狀部可為方形、弧形等，過線孔的形狀及尺寸可根據(jù)探頭的大小來具體設(shè)置，如溫度傳感器的探頭大小為4_2時(shí)，過線孔可設(shè)置為的正方形孔。當(dāng)電池組的側(cè)壁11上的安裝空間較小時(shí)，第二翼狀部7也可省略，只由夾持部2夾持拉桿10，第一翼狀部3上的過線孔4供線束9穿過即可實(shí)現(xiàn)固定溫度傳感器探頭8的目的。此外，第一翼狀部3與夾持部2的夾角a以能將溫度傳感器壓緊在電池組的側(cè)壁11上為標(biāo)準(zhǔn)，本實(shí)用新型并不對此做特別地限定，一般地夾角a大于90度。如圖所示，第一翼狀部3與側(cè)壁11對應(yīng)的端面上還可設(shè)置與過線孔4貫通的線槽5，線束9從線槽9中通過更加方便；夾持部2上還可進(jìn)一步設(shè)置扎帶孔6，扎帶(圖中未示出)穿過扎帶孔6和拉桿10，使得溫度傳感器固定裝置I更加穩(wěn)定地固定在電池組的側(cè)壁11上。安裝時(shí)，先將溫度傳感器的探頭8和線束9穿過過線孔4，然后再將溫度傳感器固定裝置I的夾持部2卡固在拉桿10上，這時(shí)探頭8緊貼在電池組的側(cè)壁11上，即可真實(shí)有效地測得電池組的溫度。雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型 的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種溫度傳感器固定裝置，其特征在于，包括: 夾持部，用于與拉桿固定連接； 第一翼狀部，位于所述夾持部的一側(cè)并與所述夾持部固定連接，所述第一翼狀部上設(shè)置有至少一個(gè)過線孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述夾持部為U形，并與所述拉桿過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述第一翼狀部為矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述第一翼狀部與側(cè)壁對應(yīng)的端面上還設(shè)置有線槽，所述線槽與所述過線孔貫通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述夾持部和所述第一翼狀部一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述夾持部上還對稱設(shè)置有兩個(gè)扎帶孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述溫度傳感器固定裝置還具有與所述第一翼狀部對應(yīng)設(shè)置的第二翼狀部，所述第二翼狀部與所述夾持部固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述過線孔為正方形并且具有 兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種溫度傳感器固定裝置，其包括夾持部，用于與拉桿固定連接；第一翼狀部，位于所述夾持部的一側(cè)并與所述夾持部固定連接，所述第一翼狀部上設(shè)置有至少一個(gè)過線孔。本實(shí)用新型提出的溫度傳感器固定裝置的夾持部可夾持住電池組上的拉桿，第一翼狀部上的過線孔可供線束從中穿過進(jìn)而將探頭緊壓在電池組側(cè)壁上，這樣探頭就緊貼在電池組側(cè)壁上，為采集到電池組的實(shí)際溫度提供了有效保障。
文檔編號G01K1/14GK203132713SQ20132004294
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者姜點(diǎn)雙, 張寶鑫, 趙久志 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司