專利名稱：復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢驗輪胎磨損情況的實驗裝置，尤其是裝配簡潔、操作方便的復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)。
背景技術(shù)：
公知的車輛的輪胎性能對于車輛在路上行駛的安全性有重要作用，輪胎能否在復(fù)雜多變的環(huán)境中保持較長的使用壽命也是輪胎性能的主要檢測方面，而目前并沒有較為簡便可行的輪胎性能檢測裝置，給實驗室對于輪胎性能檢測的科研活動帶來極大的不便。

實用新型內(nèi)容為了解決在實驗室中無法檢測輪胎在復(fù)雜環(huán)境中性能優(yōu)劣的問題，本實用新型提供一種復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)，該試驗機(jī)不但裝配簡潔，容易上手操作，而且可以模擬多種復(fù)雜環(huán)境了路況，給輪胎性能檢測帶來了很大的便利，并適合在實驗室中及工業(yè)生產(chǎn)中的輪胎測試領(lǐng)域推廣應(yīng)用。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)設(shè)有一個機(jī)殼，機(jī)殼的上部設(shè)有吸噪封閉倉，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有蓄電池及電機(jī)固定架，電機(jī)固定架上匹配固定設(shè)有調(diào)速電機(jī)，調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)子向上與轉(zhuǎn)動軸相連，轉(zhuǎn)動軸向上穿過軌道槽架與減震簧、旋轉(zhuǎn)平面軸承及轉(zhuǎn)動架連接，轉(zhuǎn)動架上支撐設(shè)有水平方向的車軸，車軸的兩端分別套裝固定有待測輪胎，電機(jī)固定架與軌道槽架之間設(shè)有拉力簧，軌道槽架的周圍設(shè)有一個圓環(huán)形的軌道槽，所述機(jī)殼的外殼壁上設(shè)有速度表及控制鈕，電機(jī)固定架側(cè)面固定設(shè)有控制器，調(diào)速電機(jī)、控制器、蓄電池及控制鈕依次匹配電連接，控制器與速度表相連接，控制器和控制鈕用來控制調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速，速度表可以將調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速實時顯示出來；電機(jī)固定架的底部設(shè)有絲桿，絲桿下部與傘齒輪連接，傘齒輪連接著加載控制盤，調(diào)節(jié)加載控制盤即可調(diào)節(jié)輪胎負(fù)載。 所述吸噪封閉倉的側(cè)面設(shè)有觀察窗及噴水咀。所述軌道槽內(nèi)設(shè)有加熱絲，軌道槽的側(cè)面固定設(shè)有溫度計，可以及時顯示軌道槽內(nèi)加熱絲的溫度。軌道槽內(nèi)并設(shè)有形狀不同的填充物，從而可以模擬復(fù)雜的路況。該復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)的實驗步驟如下:(I)將輪胎安裝在車軸的兩端，然后將輪胎放置在吸噪封閉倉內(nèi)，輪胎的下部與軌道槽接觸；(2)用手轉(zhuǎn)動加載控制盤，從而可以調(diào)整輪胎與軌道槽接觸的緊密度，開啟控制鈕，使調(diào)速電機(jī)運轉(zhuǎn)，帶動輪胎在軌道槽內(nèi)行走，測試輪胎可以承受的負(fù)載大??；(3)給加熱絲通電，模擬高溫路況，測試輪胎所能承受的溫度；(4)開啟噴水咀，以模擬高濕路況，測試輪胎打滑情況及使用壽命；(5)通過觀察窗記錄輪胎變化情況，測試完畢后及時斷電，并清理吸噪封閉倉。[0014]本實用新型的有益效果是，該試驗機(jī)不但裝配簡潔，容易上手操作，而且可以模擬多種復(fù)雜環(huán)境了路況，給輪胎性能檢測帶來了很大的便利，并適合在實驗室中及工業(yè)生產(chǎn)中的輪胎測試領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖1中，1.觀察窗，2.噴水咀，3.輪胎，4.吸噪封閉倉，5.車軸，6.轉(zhuǎn)動架，7.轉(zhuǎn)動軸，8.旋轉(zhuǎn)平面軸承，9.減震簧，10.加熱絲，11.軌道槽，12.蓄電池，13.機(jī)殼，14.拉力簧，15.電機(jī)固定架，16.絲桿，17.傘齒輪，18.調(diào)速電機(jī)，19.加載控制盤，20.控制器，21.控制鈕，22.速度表，23.溫度計，24.軌道槽架。
具體實施方式
在圖1中，該復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)設(shè)有一個機(jī)殼13，機(jī)殼13的上部設(shè)有吸噪封閉倉4,機(jī)殼13內(nèi)設(shè)有蓄電池12及電機(jī)固定架15,電機(jī)固定架15上匹配固定設(shè)有調(diào)速電機(jī)18，調(diào)速電機(jī)18的轉(zhuǎn)子向上與轉(zhuǎn)動軸7相連，轉(zhuǎn)動軸7向上穿過軌道槽架24與減震簧9、旋轉(zhuǎn)平面軸承8及轉(zhuǎn)動架6連接，轉(zhuǎn)動架6上支撐設(shè)有水平方向的車軸5，車軸5的兩端分別套裝固定有待測輪胎3，電機(jī)固定架15與軌道槽架24之間設(shè)有拉力簧14，軌道槽架24的周圍設(shè)有一個圓環(huán)形的軌道槽11，所述機(jī)殼13的外殼壁上設(shè)有速度表22及控制鈕21，電機(jī)固定架15側(cè)面固定設(shè)有控制器20，調(diào)速電機(jī)18、控制器20、蓄電池12及控制鈕21依次匹配電連接，控制器20與速度表22相連接，控制器20和控制鈕21用來控制調(diào)速電機(jī)18的轉(zhuǎn)速，速度表22可以將調(diào)速電機(jī)18的轉(zhuǎn)速實時顯示出來；電機(jī)固定架15的底部設(shè)有絲桿16，絲桿16下部與傘齒輪17連接，傘齒輪17連接著加載控制盤19，調(diào)節(jié)加載控制盤19即可調(diào)節(jié)輪胎負(fù)載。所述吸噪封閉 倉4的側(cè)面設(shè)有觀察窗I及噴水咀2。所述軌道槽11內(nèi)設(shè)有加熱絲10，軌道槽11的側(cè)面固定設(shè)有溫度計23，可以及時顯示軌道槽11內(nèi)加熱絲10的溫度。所述軌道槽11內(nèi)并設(shè)有形狀不同的填充物，從而可以模擬復(fù)雜的路況。該復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)的實驗步驟如下:(I)將輪胎3安裝在車軸5的兩端，然后將輪胎3放置在吸噪封閉倉4內(nèi)，輪胎3的下部與軌道槽11接觸；(2)用手轉(zhuǎn)動加載控制盤19，從而可以調(diào)整輪胎3與軌道槽11接觸的緊密度，開啟控制鈕21，使調(diào)速電機(jī)18運轉(zhuǎn)，帶動輪胎3在軌道槽11內(nèi)行走，測試輪胎3可以承受的負(fù)載大小；(3)給加熱絲10通電，模擬高溫路況，測試輪胎3所能承受的溫度；(4)開啟噴水咀2，以模擬高濕路況，測試輪胎3打滑情況及使用壽命；(5)通過觀察窗I記錄輪胎3變化情況，測試完畢后及時斷電，并清理吸噪封閉倉4。
權(quán)利要求1.復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)，該復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)設(shè)有一個機(jī)殼(13)，機(jī)殼(13)的上部設(shè)有吸噪封閉倉(4)，其特征在于，機(jī)殼(13)內(nèi)設(shè)有蓄電池(12)及電機(jī)固定架(15)，電機(jī)固定架(15)上匹配固定設(shè)有調(diào)速電機(jī)(18)，調(diào)速電機(jī)(18)的轉(zhuǎn)子向上與轉(zhuǎn)動軸(7 )相連，轉(zhuǎn)動軸(7 )向上穿過軌道槽架(24)與減震簧(9 )、旋轉(zhuǎn)平面軸承(8 )及轉(zhuǎn)動架(6 )連接，轉(zhuǎn)動架(6 )上支撐設(shè)有水平方向的車軸(5 )，車軸(5 )的兩端分別套裝固定有待測輪胎(3 )，電機(jī)固定架(15 )與軌道槽架(24 )之間設(shè)有拉力簧(14 )，軌道槽架(24 )的周圍設(shè)有一個圓環(huán)形的軌道槽(11)，所述機(jī)殼(13)的外殼壁上設(shè)有速度表(22)及控制鈕(21)，電機(jī)固定架(15)側(cè)面固定設(shè)有控制器(20)，調(diào)速電機(jī)(18)、控制器(20)、蓄電池(12)及控制鈕(21)依次匹配電連接，控制器(20)與速度表(22)相連接，電機(jī)固定架(15)的底部設(shè)有絲桿(16)，絲桿(16)下部與傘齒輪(17)連接，傘齒輪(17)連接著加載控制盤(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)，其特征在于，所述吸噪封閉倉(4)的側(cè)面設(shè)有觀察窗(I)及噴水咀(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)，其特征在于，所述軌道槽(11)內(nèi)設(shè)有加熱絲(10)，軌道槽(11)的側(cè)面固定設(shè)有溫度計(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)，其特征在于，所述軌道槽(11)內(nèi)設(shè)有形狀不同 的填充物。
專利摘要本實用新型涉及一種復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)，該復(fù)雜環(huán)境輪胎激振磨損試驗機(jī)設(shè)有一個機(jī)殼，機(jī)殼的上部設(shè)有吸噪封閉倉，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有蓄電池及電機(jī)固定架，電機(jī)固定架上設(shè)有調(diào)速電機(jī)，調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)子向上與轉(zhuǎn)動軸相連，轉(zhuǎn)動軸向上穿過軌道槽架與減震簧、旋轉(zhuǎn)平面軸承及轉(zhuǎn)動架連接，轉(zhuǎn)動架上支撐設(shè)有水平方向的車軸，車軸的兩端分別套裝固定有待測輪胎，吸噪封閉倉的下部設(shè)有一個圓環(huán)形的軌道槽，軌道槽內(nèi)設(shè)有加熱絲，軌道槽內(nèi)并設(shè)有填充物，電機(jī)固定架的底部設(shè)有絲桿，絲桿下部與傘齒輪連接，傘齒輪連接著加載控制盤。該試驗機(jī)不但裝配簡潔，容易上手操作，而且可以模擬多種復(fù)雜環(huán)境了路況，給輪胎性能檢測帶來了很大的便利。
文檔編號G01M17/02GK203101067SQ20132001114
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者朱華, 毛楊明 申請人:中國礦業(yè)大學(xué)