乘用車底盤件后軸總成通用檢具的制作方法
【專利摘要】一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具，涉及一種檢具，包括底座、檢測(cè)裝置、兩套軸管定位裝置；所述的檢測(cè)裝置包括兩套百分表檢測(cè)裝置，該兩套百分表檢測(cè)裝置分別對(duì)稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的盤古支架位置相對(duì)應(yīng)的底座上；所述的軸管定位裝置每套均包括氣缸控制開關(guān)、氣缸、軸銷裝置，兩套軸管定位裝置的軸銷裝置分別通過軸套固定座對(duì)稱安裝在與軸管位置相對(duì)應(yīng)的底座上，所述的氣缸通過氣缸固定板安裝在軸銷裝置的一側(cè)，氣缸的輸入端與氣缸控制開關(guān)連接，氣缸的伸出端與軸銷裝置相連。本發(fā)明可快速定位、精確測(cè)量，生產(chǎn)效率，而且定位、測(cè)量容易，測(cè)量誤差小，維修和更換方便，可廣泛應(yīng)用于測(cè)量此類后軸產(chǎn)品的參數(shù)上。
【專利說明】乘用車底盤件后軸總成通用檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢具，特別是一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]乘用車底盤件一后軸總成，由于此零件為保安件，所以其相關(guān)性能要求和產(chǎn)品精度要求相對(duì)比較高，特別是前束和外傾參數(shù)，如出現(xiàn)超差現(xiàn)象將直接影響主機(jī)廠四輪定位即出現(xiàn)吃胎磨胎現(xiàn)象，所以要求零件在制造過程中必須對(duì)其參數(shù)進(jìn)行100%全檢，關(guān)鍵要保證盤鼓支架前束α (0.1° ±10')和外傾參數(shù)β (1.5° ±12')尺寸(參見圖5?圖6)。而由于該零件基本為厚板件并且全部采用CO2焊接，零件焊接變形量大，特別是軸管定位位置，軸管與縱臂梁焊接完兩道焊縫后，軸管已變成橢圓，如果采用傳統(tǒng)的整體一根軸銷穿過軸套定位方式根本無法實(shí)現(xiàn):(1)無法穿過軸套，(2)穿的過程困難(費(fèi)時(shí)、費(fèi)力)，所以只有更改傳統(tǒng)定位方式才能滿足使用要求。
此外，由于此零件盤古支架前束外傾參數(shù)要100%全檢，如果采用平常的深度尺測(cè)量，則存在以下缺點(diǎn):(1)生產(chǎn)效率低，(2)讀數(shù)誤差大。而且由于在設(shè)計(jì)圖紙中盤古支架前束外傾都是采用角度的標(biāo)注方式，如果在制造過程中也采用角度的測(cè)量方式是比較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種能在生產(chǎn)過程中進(jìn)行快速定位、精確測(cè)量的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述定位、測(cè)量困難，生產(chǎn)效率低，讀數(shù)誤差大的不足之處。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具，包括底座、檢測(cè)裝置、兩套軸管定位裝置；所述的檢測(cè)裝置包括兩套用于對(duì)盤古支架進(jìn)行檢測(cè)的百分表檢測(cè)裝置，該兩套百分表檢測(cè)裝置分別對(duì)稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的盤古支架位置相對(duì)應(yīng)的底座上；所述的軸管定位裝置每套均包括氣缸控制開關(guān)、氣缸、軸銷裝置，兩套軸管定位裝置的軸銷裝置分別通過軸套固定座對(duì)稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的軸管位置相對(duì)應(yīng)的底座上，所述的氣缸通過氣缸固定板安裝在軸銷裝置的一側(cè)，氣缸的輸入端與氣缸控制開關(guān)連接，氣缸的伸出端與軸銷裝置相連。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的軸套固定座上部為帶有兩側(cè)臂的U形結(jié)構(gòu)；所述的軸銷裝置包括軸銷襯套1、軸銷襯套I1、軸銷、氣缸連接塊，所述的軸銷襯套1、軸銷襯套II分別同軸心地安裝在軸套固定座上部的兩側(cè)臂內(nèi)；所述的軸銷一端安裝在軸銷襯套I內(nèi)，另一端穿過乘用車底盤件后軸總成的軸管伸入軸銷襯套II內(nèi)，該軸銷設(shè)有中心孔，并在中心孔的兩端分別設(shè)有臺(tái)階孔I和臺(tái)階孔II，在臺(tái)階孔I內(nèi)安裝有壓縮彈簧，在臺(tái)階孔II內(nèi)對(duì)應(yīng)于乘用車底盤件后軸總成的軸管位置處設(shè)有鉸鏈和兩顆用于壓緊定位軸管內(nèi)孔的滾珠；所述的氣缸連接塊為內(nèi)設(shè)有中心孔的T狀軸結(jié)構(gòu)，該氣缸連接塊的大端端面與氣缸的伸出端固定連接，氣缸連接塊的小端端面伸入軸銷的臺(tái)階孔I內(nèi)與壓縮彈簧端面相接觸；所述軸銷的中心孔內(nèi)還設(shè)有一根鉸鏈推桿，該鉸鏈推桿的一端與臺(tái)階孔II內(nèi)的鉸鏈相連接，鉸鏈推桿的另一端位于臺(tái)階孔I內(nèi)并依次伸入壓縮彈簧、氣缸連接塊的中心孔內(nèi)。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的百分表檢測(cè)裝置包括百分表、百分表固定板、測(cè)量過渡板、滑軌安裝座、滑軌推桿、滑塊連接桿、滑塊、導(dǎo)軌、限位塊；所述的百分表固定板由側(cè)板和底板構(gòu)成的L形板，所述的百分表通過百分表指針安裝板連接在百分表固定板的側(cè)板上，百分表固定板的側(cè)板還通過測(cè)量過渡板用緊固件與盤古支架本體連接，百分表固定板的底板安裝有所述的滑塊，所述的滑軌安裝座固定在底座上，所述的導(dǎo)軌設(shè)在滑軌安裝座上，導(dǎo)軌的一端在對(duì)應(yīng)于盤古支架本體的位置安裝有所述的限位塊，導(dǎo)軌的另一端還安裝有所述的滑軌推桿，該滑軌推桿通過滑塊連接桿與滑塊連接。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的檢測(cè)裝置還包括用于檢測(cè)乘用車底盤件后軸總成三角板的三角板檢測(cè)塊，該三角板檢測(cè)塊通過三角板檢測(cè)銷、三角板檢測(cè)支架安裝在與三角板位置相對(duì)應(yīng)的底座上。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的檢測(cè)裝置還包括用于檢測(cè)乘用車底盤件后軸總成彈簧托盤的彈簧托盤檢測(cè)塊，該彈簧托盤檢測(cè)塊通過彈簧托盤檢測(cè)銷、彈簧托盤檢測(cè)支架安裝在與彈簧托盤位置相對(duì)應(yīng)的底座上。
[0009]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之乘用車底盤件后軸總成通用檢具與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
1.可快速定位、精確測(cè)量:
由于本發(fā)明包括底座、檢測(cè)裝置、兩套軸管定位裝置；其中軸管定位裝置結(jié)構(gòu)采用氣缸定位形式，直接按一個(gè)氣缸按鈕后即可定位，而且檢測(cè)裝置的數(shù)據(jù)讀取又采用百分表數(shù)值顯示形式，即將百分表推到位后馬上可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，這樣大大提高了生產(chǎn)效率，而且氣缸和百分表都是標(biāo)準(zhǔn)件，如果有損壞情況可直接進(jìn)行更換某配件或者直接更換，這樣也節(jié)約了很多維修時(shí)間和降低成本，為公司創(chuàng)造了較大價(jià)值。
[0010]2.定位、測(cè)量容易:
由于本發(fā)明的軸管定位裝置采用氣缸推動(dòng)軸銷兩顆滾珠進(jìn)行兩點(diǎn)式定位的方式，這樣就避免由于焊接變形無法定位的風(fēng)險(xiǎn)和困難，而且采用百分表進(jìn)行參數(shù)測(cè)量形式不需要經(jīng)常對(duì)檢具上三坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)確定其精度情況，只需要每次測(cè)量前直接將基準(zhǔn)塊放在檢具上進(jìn)行對(duì)表即可，其定位、測(cè)量均比較容易、人性化。
[0011]3.測(cè)量誤差小:
由于圖紙中盤古支架前束外傾都是采用角度的標(biāo)注方式，如果在制造過程中也采用角度的測(cè)量方式是比較困難的，因此，本發(fā)明是進(jìn)行參數(shù)轉(zhuǎn)換后，即將α (0.1° ±10')轉(zhuǎn)換成±0.56，將β (1.5° ±12')轉(zhuǎn)換成±0.66，再采用百分表直接讀取測(cè)量值，后進(jìn)行差值即可，其測(cè)量誤差較小。
[0012]4.維修和更換方便:
本發(fā)明的百分表檢測(cè)裝置的每個(gè)百分表均由一個(gè)百分表固定板固定并且百分表固定板采用雙導(dǎo)軌滑動(dòng)，比較便于后續(xù)的維修和更換。
[0013]5.適用范圍:
此結(jié)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于此類后軸參數(shù)測(cè)量產(chǎn)品上，其適用范圍較廣。
[0014]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明之乘用車底盤件后軸總成通用檢具的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1:本發(fā)明之乘用車底盤件后軸總成通用檢具的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視狀態(tài))；
圖2:圖1的A-A剖視圖，圖3:圖1的B-B剖視圖；
圖4:本發(fā)明之乘用車底盤件后軸總成通用檢具的立體結(jié)構(gòu)圖；
圖5?圖6:乘用車底盤件后軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5:主視圖，圖6:圖5的俯視圖。
[0016]圖中:
1-底座，2-氣缸，3-氣缸固定板，4-軸銷襯套I，5-軸套固定座，
6-軸銷襯套II，7-百分表,8-百分表固定板,9-測(cè)量過渡板，10-氣缸控制開關(guān)，
I1-乘用車底盤件后軸總成，12-軸銷，13-三角板檢測(cè)塊，14-彈簧托盤檢測(cè)塊，
15-彈簧托盤檢測(cè)銷，16-三角板檢測(cè)銷，17-滑軌安裝座，18-導(dǎo)軌，
19-滑軌推桿，20-軸管，21-滾珠，22-鉸鏈，23-壓縮彈簧，24-鉸鏈推桿，
25-氣缸連接塊，26-盤古支架本體，27-盤古支架加強(qiáng)板，28-螺帽，
29-螺桿，30-百分表指針安裝板，31-滑塊，32-滑塊連接桿，33-限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例一:
圖1、圖4中公開的是一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具，包括底座1、兩套軸管定位裝置、檢測(cè)裝置；所述的檢測(cè)裝置包括兩套百分表檢測(cè)裝置，該兩套百分表檢測(cè)裝置分別對(duì)稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的盤古支架位置相對(duì)應(yīng)的底座上；所述的軸管定位裝置每套均包括氣缸控制開關(guān)10、氣缸2、軸銷裝置，兩套軸管定位裝置的軸銷裝置分別通過軸套固定座5對(duì)稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的軸管20位置相對(duì)應(yīng)的底座上，所述的氣缸2通過氣缸固定板3安裝在軸銷裝置的一側(cè)，氣缸2的輸入端與氣缸控制開關(guān)10連接，氣缸2的伸出端與軸銷裝置相連。
[0018]上述的軸套固定座5上部為帶有兩側(cè)臂的U形結(jié)構(gòu)；所述的軸銷裝置包括軸銷襯套I 4、軸銷襯套II 6、軸銷12、氣缸連接塊25 (參見圖2)，所述的軸銷襯套I 4、軸銷襯套II 6分別同軸心地安裝在軸套固定座5上部的兩側(cè)臂內(nèi)；所述的軸銷12 —端安裝在軸銷襯套I 4內(nèi)，另一端穿過乘用車底盤件后軸總成的軸管伸入軸銷襯套II 6內(nèi)，該軸銷12設(shè)有中心孔，并在中心孔的兩端分別設(shè)有臺(tái)階孔I和臺(tái)階孔II，在臺(tái)階孔I內(nèi)安裝有壓縮彈簧23，在臺(tái)階孔II內(nèi)對(duì)應(yīng)于乘用車底盤件后軸總成的軸管位置處設(shè)有鉸鏈22和兩顆用于壓緊定位軸管內(nèi)孔的滾珠21 ;所述的氣缸連接塊25為內(nèi)設(shè)有中心孔的T狀軸結(jié)構(gòu)，該氣缸連接塊25的大端端面與氣缸2的伸出端固定連接，氣缸連接塊25的小端端面伸入軸銷12的臺(tái)階孔I內(nèi)與壓縮彈簧23端面相接觸；所述軸銷12的中心孔內(nèi)還設(shè)有一根鉸鏈推桿24，該鉸鏈推桿24的一端與臺(tái)階孔II內(nèi)的鉸鏈22相連接，鉸鏈推桿24的另一端位于臺(tái)階孔I內(nèi)并依次伸入壓縮彈簧23、氣缸連接塊25的中心孔內(nèi)。
[0019]所述的百分表檢測(cè)裝置包括百分表7、百分表固定板8、測(cè)量過渡板9、滑軌安裝座17、滑軌推桿19、滑塊連接桿32、滑塊31、導(dǎo)軌18、限位塊33 (參見圖3);所述的百分表固定板8由側(cè)板和底板構(gòu)成的L形板，所述的百分表7通過百分表指針安裝板30連接在百分表固定板8的側(cè)板上，百分表固定板8的側(cè)板還通過測(cè)量過渡板9用緊固件一螺帽28、螺桿29與盤古支架本體26連接，百分表固定板8的底板安裝有所述的滑塊31，所述的滑軌安裝座17固定在底座I上，所述的導(dǎo)軌18設(shè)在滑軌安裝座17上，導(dǎo)軌18的一端在對(duì)應(yīng)于盤古支架本體26的位置安裝有所述的限位塊33，導(dǎo)軌18的另一端還安裝有所述的滑軌推桿19，該滑軌推桿19通過滑塊連接桿32與滑塊31連接。
[0020]所述的檢測(cè)裝置還包括用于檢測(cè)乘用車底盤件后軸總成三角板的三角板檢測(cè)塊13，該三角板檢測(cè)塊13通過三角板檢測(cè)銷16、三角板檢測(cè)支架安裝在與三角板位置相對(duì)應(yīng)的底座上。
[0021]所述的檢測(cè)裝置還包括用于檢測(cè)乘用車底盤件后軸總成彈簧托盤的彈簧托盤檢測(cè)塊14，該彈簧托盤檢測(cè)塊14通過彈簧托盤檢測(cè)銷15、彈簧托盤檢測(cè)支架安裝在與彈簧托盤位置相對(duì)應(yīng)的底座上。
[0022]本發(fā)明的工作過程如下:
在零件進(jìn)行參數(shù)測(cè)量時(shí)首先按一下氣缸控制開關(guān)10，此時(shí)氣缸2通氣，通氣后氣缸帶動(dòng)氣缸連接塊25 —起運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)氣缸連接塊25壓縮壓縮彈簧23，壓縮彈簧23受到壓縮后直接將彈力作用于軸銷12，軸銷12便在軸銷襯套I 4里面滑動(dòng)直到導(dǎo)入軸銷襯套II 6里面，而軸銷12在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又帶動(dòng)鉸鏈推桿24 —起運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到一定行程時(shí)連接在鉸鏈推桿24上的鉸鏈22進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，而在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)鉸鏈22直接將滾珠21往外擠，此時(shí)軸管20被滾珠21兩個(gè)點(diǎn)頂住，這樣軸管20就完全被定位??；軸管定位后即可進(jìn)行下一步的參數(shù)測(cè)量，首先將螺桿29穿過測(cè)量過渡板9和盤古支架加強(qiáng)板27和盤古支架本體26，然后用手將螺母28扭緊螺桿29，轉(zhuǎn)動(dòng)滑軌推桿19并通過滑塊連接桿32帶動(dòng)百分表固定板8的滑塊31在導(dǎo)軌18上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)至滑塊31碰到限位塊33，此時(shí)百分表7頂針碰到盤古支架本體26的檢測(cè)面，然后即可進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取記錄。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:包括底座(I)、檢測(cè)裝置、兩套軸管定位裝置；所述的檢測(cè)裝置包括兩套用于對(duì)盤古支架進(jìn)行檢測(cè)的百分表檢測(cè)裝置，該兩套百分表檢測(cè)裝置分別對(duì)稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的盤古支架位置相對(duì)應(yīng)的底座上；所述的軸管定位裝置每套均包括氣缸控制開關(guān)(10)、氣缸(2)、軸銷裝置，兩套軸管定位裝置的軸銷裝置分別通過軸套固定座(5)對(duì)稱安裝在與乘用車底盤件后軸總成的軸管位置相對(duì)應(yīng)的底座上，所述的氣缸(2)通過氣缸固定板(3)安裝在軸銷裝置的一側(cè)，氣缸(2)的輸入端與氣缸控制開關(guān)(10)連接，氣缸(2)的伸出端與軸銷裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:所述的軸套固定座(5)上部為帶有兩側(cè)臂的U形結(jié)構(gòu)；所述的軸銷裝置包括軸銷襯套I (4)、軸銷襯套II (6)、軸銷(12)、氣缸連接塊(25)，所述的軸銷襯套I (4)、軸銷襯套II (6)分別同軸心地安裝在軸套固定座(5)上部的兩側(cè)臂內(nèi)；所述的軸銷(12)—端安裝在軸銷襯套I (4)內(nèi)，另一端穿過乘用車底盤件后軸總成的軸管伸入軸銷襯套II (6)內(nèi)，該軸銷(12)設(shè)有中心孔，并在中心孔的兩端分別設(shè)有臺(tái)階孔I和臺(tái)階孔II，在臺(tái)階孔I內(nèi)安裝有壓縮彈簧(23)，在臺(tái)階孔II內(nèi)對(duì)應(yīng)于乘用車底盤件后軸總成的軸管位置處設(shè)有鉸鏈(22)和兩顆用于壓緊定位軸管內(nèi)孔的滾珠(21);所述的氣缸連接塊(25)為內(nèi)設(shè)有中心孔的T狀軸結(jié)構(gòu)，該氣缸連接塊(25)的大端端面與氣缸(2)的伸出端固定連接，氣缸連接塊(25)的小端端面伸入軸銷(12)的臺(tái)階孔I內(nèi)與壓縮彈簧(23)端面相接觸；所述軸銷(12)的中心孔內(nèi)還設(shè)有一根鉸鏈推桿(24)，該鉸鏈推桿(24)的一端與臺(tái)階孔II內(nèi)的鉸鏈(22)相連接，鉸鏈推桿(24)的另一端位于臺(tái)階孔I內(nèi)并依次伸入壓縮彈簧(23)、氣缸連接塊(25)的中心孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:所述的百分表檢測(cè)裝置包括百分表(7)、百分表固定板(8)、測(cè)量過渡板(9)、滑軌安裝座(17)、滑軌推桿(19)、滑塊連接桿(32)、滑塊(31)、導(dǎo)軌(18)、限位塊(33);所述的百分表固定板(8)由側(cè)板和底板構(gòu)成的L形板，所述的百分表(7)通過百分表指針安裝板(30)連接在百分表固定板(8)的側(cè)板上，百分表固定板(8)的側(cè)板還通過測(cè)量過渡板(9)用緊固件與盤古支架本體(26)連接，百分表固定板(8)的底板安裝有所述的滑塊(31)，所述的滑軌安裝座(17)固定在底座(I)上，所述的導(dǎo)軌(18)設(shè)在滑軌安裝座(17)上，導(dǎo)軌(18)的一端在對(duì)應(yīng)于盤古支架本體(26)的位置安裝有所述的限位塊(33)，導(dǎo)軌(18)的另一端還安裝有所述的滑軌推桿(19 )，該滑軌推桿(19 )通過滑塊連接桿(32 )與滑塊(31)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:所述的檢測(cè)裝置還包括用于檢測(cè)乘用車底盤件后軸總成三角板的三角板檢測(cè)塊(13)，該三角板檢測(cè)塊(13)通過三角板檢測(cè)銷(16)、三角板檢測(cè)支架安裝在與三角板位置相對(duì)應(yīng)的底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的乘用車底盤件后軸總成通用檢具，其特征在于:所述的檢測(cè)裝置還包括用于檢測(cè)乘用車底盤件后軸總成彈簧托盤的彈簧托盤檢測(cè)塊(14)，該彈簧托盤檢測(cè)塊(14)通過彈簧托盤檢測(cè)銷(15)、彈簧托盤檢測(cè)支架安裝在與彈簧托盤位置相對(duì)應(yīng)的底座上。
【文檔編號(hào)】G01B5/24GK103644823SQ201310616005
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】文建穩(wěn) 申請(qǐng)人:柳州六和方盛機(jī)械有限公司