一種電動汽車電池連接線松動的檢測方法
【專利摘要】一種電動汽車電池連接線松動的檢測方法，電池組的各模塊電池通過連接片進行連接，并采用螺母進行固定，利用電池管理系統(tǒng)對各模塊電池間的連接片的連接電阻進行估算，當估算值大于設定的范圍時，則判定存在電池連接松動的情況。本發(fā)明通過電池管理系統(tǒng)現(xiàn)有的電壓采集功能和電流采集功能去估算電池連接電阻，并依據(jù)估算值判讀出電池是否連接松動，本發(fā)明無需增加采樣線路，無需增加檢測模塊，就能夠對每一個連接片的連接情況進行判斷，如有連接松動故障還能夠及時報警，提示人員進行檢查和維護。本發(fā)明具有成本低、易實現(xiàn)、可靠性高等優(yōu)點。
【專利說明】—種電動汽車電池連接線松動的檢測方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動汽車電池，特別一種電動汽車電池連接線松動的檢測方法。
【背景技術】
[0002]電動汽車采用電池組進行供電，各模塊電池進行串聯(lián)以得到較高的電壓和能量，對車輛提供動力電源。電池組中通常采用連接片對各模塊電池進行連接，并采用螺母進行固定。電動汽車使用的過程中，道路顛簸車輛晃動等情況會對模塊電池的連接產(chǎn)生一定影響。在長期使用的過程中，部分電池的連接有可能產(chǎn)生松動的情況，影響電池的正常使用和車輛的安全。
[0003]目前，對于電池連接松動的檢測方案主要是檢測連接片的溫度，當連接片松動時，電流在連接片上會產(chǎn)生較大的熱量使得溫度升高，電子設備通過檢測連接片溫度的異常變化判斷電池連接是否松動。此方案適用于數(shù)量較少的電池組，對于電動汽車電池組，通常由上百個模塊電池串聯(lián)組成，因此電池的連接片也達上百個。采用上述方案進行檢測需要大量的溫度傳感器，復雜的檢測設備，大量的采集線束，因此方案過于復雜，成本高，采集的可靠性大大降低，不適用于電動汽車電池連接松動的檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服上述現(xiàn)有技術的缺陷與不足，本發(fā)明提供一種利用電池管理系統(tǒng)對電動汽車電池連接線松動的檢測方法。
[0005]本發(fā)明所采用的技術方案是:
一種電動汽車電池連接線松動的檢測方法，基于電池組的各模塊電池采用連接片進行連接并采用螺母進行固定的方式，利用電池管理系統(tǒng)對各模塊電池間的連接片的連接電阻進行估算，當估算值大于設定的范圍時，則判定存在電池連接松動的情況。
[0006]所述檢測的方法，具體包括步驟:
(I)電池管理系統(tǒng)控制充電機啟動充電后，充電電流由0跳變到Ic ；
(2 )電池管理系統(tǒng)監(jiān)測并保存充電啟動前各模塊電池間的電壓值Vl、V2……VN和充電啟動以后各模塊電池間的電壓值n '、N2丨、……VN '；
(3)電池管理系統(tǒng)計算各模塊電池間的連接電阻R1=(V1^ - Vl)/Ic, R2=(V2 ;-V2)/Ic,......RN=(VN' - VN)/Ic ；
(4)電池管理系統(tǒng)判定各模塊電池間的連接電阻是否在設定的范圍內(nèi)，如果超過設定的范圍，則判定存在電池連接松動的情況，并進行故障報警。
[0007]本發(fā)明通過電池管理系統(tǒng)現(xiàn)有的電壓采集功能和電流采集功能去估算電池連接電阻，并依據(jù)估算值判讀出電池是否連接松動，本發(fā)明無需增加采樣線路，無需增加檢測模塊，就能夠對每一個連接片的連接情況進行判斷，如有連接松動故障還能夠及時報警，提示人員進行檢查和維護。本發(fā)明具有成本低、易實現(xiàn)、可靠性高等優(yōu)點?！揪唧w實施方式】
[0008]為方便本領域的技術人員了解本發(fā)明的技術內(nèi)容，下面結合實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。
[0009]本發(fā)明的主旨是利用電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測電流和電池模塊電壓的變化情況，捕捉適宜計算電池連接電阻的時機，對電池的連接電阻進行估算，并將估算值與設定值進行比較，當估算值大于設定值的范圍時，則可判斷出電池連接松動。電池管理系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電池連接松動的情況以后，進行故障報警，提示人員檢修車輛，保證安全。
[0010]本發(fā)明所述的電動汽車電池連接線松動的檢測方法，具體包括步驟:
(I)電池管理系統(tǒng)控制充電機啟動充電后，充電電流由0跳變到一個較大的值Ic，例如
30A ；
(2 )電池管理系統(tǒng)監(jiān)測并保存充電啟動前各模塊電池間的電壓值Vl、V2……VN和充電剛啟動以后各模塊電池間的電壓值Vl '、N2丨、……VN'；
(3)電池管理系統(tǒng)計算各模塊電池間的連接電阻R1=(V1^ - Vl)/Ic, R2=(V2 ;-V2)/Ic,......RN=(VN' - VN)/Ic ；
(4)電池管理系統(tǒng)判定各模塊電池間的連接電阻是否在設定的范圍內(nèi)，如果超過設定的范圍，則判定存在電池連接松動的情況，并進行故障報警，提示人員檢修車輛，保證安全。
[0011]上述實施例僅為本發(fā)明的其中具體實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下， 還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電動汽車電池連接線松動的檢測方法，基于電池組的各模塊電池采用連接片進行連接并采用螺母進行固定的方式，其特征在于，利用電池管理系統(tǒng)對各模塊電池間的連接片的連接電阻進行估算，當估算值大于設定的范圍時，則判定存在電池連接松動的情況。
2.根據(jù)權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，包括步驟: (I)電池管理系統(tǒng)控制充電機啟動充電后，充電電流由O跳變到Ic ； (2 )電池管理系統(tǒng)監(jiān)測并保存充電啟動前各模塊電池間的電壓值Vl、V2……VN和充電啟動以后各模塊電池間的電壓值n '、N2丨、……VN '； (3)電池管理系統(tǒng)計算各模塊電池間的連接電阻R1=(V1^ - Vl)/Ic, R2=(V2 ;-V2)/Ic,......RN=(VN' - VN)/Ic ； (4)電池管理系統(tǒng)判定各模塊電池間的連接電阻是否在設定的范圍內(nèi)，如果超過設定的范圍，則判定存在電池連接松動的情況，并進行故障報警。
【文檔編號】G01R31/02GK103616641SQ201310555462
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權日:2013年11月11日
【發(fā)明者】劉飛, 文鋒, 阮旭松, 張金靈 申請人:惠州市億能電子有限公司