一種速差自控器檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種速差自控器檢測(cè)裝置，包括支撐裝置、升降裝置、鋼絲繩、脫扣裝置、人體重力裝置和速差自控器，其中，支撐裝置由底板架、支架及橫梁焊接而成，支架設(shè)置于底板架上，橫梁設(shè)置于支架頂部且與底板架相平行，升降裝置安裝在支撐裝置的支架上，鋼絲繩的一端與升降裝置相連，另一端穿過(guò)支撐裝置的橫梁與脫扣裝置的一端相連，且升降裝置設(shè)置有控制脫扣裝置脫扣的無(wú)線控制裝置，脫扣裝置的另一端通過(guò)第一安全帶與人體重力裝置相連，速差自控器安裝在人體重力裝置上，該速差自控器通過(guò)第二安全帶連接在支撐裝置的橫梁上。本發(fā)明一種速差自控器檢測(cè)裝置，其設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)科學(xué)、操作便捷，可以提升速差自控器安全水平。
【專利說(shuō)明】一種速差自控器檢測(cè)裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及登高類(lèi)安全工器具試驗(yàn)領(lǐng)域，特別涉及一種速差自控器檢測(cè)裝置?！尽颈尘凹夹g(shù)】】
[0002]速差自控器是專為高空作業(yè)人員預(yù)防高空墜落而設(shè)計(jì)的一種安全保護(hù)用具，它被廣泛使用于高空作業(yè)行業(yè)，它的優(yōu)點(diǎn)是伸縮性強(qiáng)、下滑距離短、沖擊力小、抓擊力強(qiáng)、活動(dòng)范圍大、鎖止穩(wěn)定以及安全系數(shù)高等。正因如此對(duì)新出廠的速差自控器進(jìn)行高效的檢測(cè)就成為一項(xiàng)迫切的要求。
[0003]目前針對(duì)速差自控器廠家并無(wú)實(shí)用性的校驗(yàn)裝置，電力《安規(guī)》中也只有相關(guān)技術(shù)參數(shù)規(guī)定，從而造成新進(jìn)速差自控器檢測(cè)工作的空白。
[0004]針對(duì)速差自控器的技術(shù)特點(diǎn)，特開(kāi)展對(duì)速差自控器的結(jié)構(gòu)原理和行業(yè)現(xiàn)狀的分析和研究；速差自控器沖擊承受力相關(guān)分析和研究；速差自控器缺陷內(nèi)傷探查技術(shù)的分析和研究以及工器具試驗(yàn)裝置的相關(guān)規(guī)范、研究的完善和編制；通過(guò)分析明確了技術(shù)要求和規(guī)范，使得檢測(cè)工作更加科學(xué)合理，從而有效地降低了高空作業(yè)人員的工作風(fēng)險(xiǎn)。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種速差自控器檢測(cè)裝置，其結(jié)構(gòu)靈活，操作方便，并且可方便調(diào)整對(duì)各種類(lèi)型速差自控器檢測(cè)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種速差自控器檢測(cè)裝置，包括支撐裝置、升降裝置、鋼絲繩、脫扣裝置、人體重力裝置和速差自控器，其中，支撐裝置由底板架、支架及橫梁焊接而成，支架設(shè)置于底板架上，橫梁設(shè)置于支架頂部且與底板架相平行，升降裝置安裝在支撐裝置的支架上，鋼絲繩的一端與升降裝置相連，另一端穿過(guò)支撐裝置的橫梁與脫扣裝置的一端相連，并且，升降裝置設(shè)置有控制脫扣裝置脫扣的無(wú)線控制裝置，脫扣裝置的另一端通過(guò)第一安全帶與人體重力裝置相連，速差自控器安裝在人體重力裝置上，該速差自控器通過(guò)第二安全帶連接在支撐裝置的橫梁上。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)在于，在鋼絲繩的轉(zhuǎn)角處設(shè)置有滾動(dòng)輪，該滾動(dòng)輪用于張緊鋼絲繩并起到減小摩擦力的作用。
[0009]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)在于，在支撐裝置的橫梁上還設(shè)置有滑輪組，鋼絲繩纏繞在滑輪組上。
[0010]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)在于，在人體重力裝置底部設(shè)置有防護(hù)墊。
[0011]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)在于，橫梁與底板架的間距為2.6_5m。
[0012]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述人體重力裝置為人體模型，重量為100kg。
[0013]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述支撐裝置的主材為不銹鋼。
[0014]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)在于，第一安全帶在脫扣裝置脫扣前呈張緊狀態(tài)，第二安全帶在脫扣裝置脫扣前呈松弛狀態(tài)。[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下技術(shù)效果:
[0016]本發(fā)明一種速差自控器檢測(cè)裝置，其設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)科學(xué)、操作便捷，可以對(duì)各種類(lèi)型的速差自控器進(jìn)行試驗(yàn)，還可同時(shí)進(jìn)行安全帶拉力試驗(yàn)，試驗(yàn)效率高。此外該試驗(yàn)裝置占用空間比較小，一人即可操作，減輕了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度。所配備的人體重力裝置可以高精度模擬真實(shí)工作環(huán)境和過(guò)程，從而提升速差自控器安全水平。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0017]圖1是本發(fā)明一種速差自控器檢測(cè)裝置的主視圖。
[0018]圖2是本發(fā)明一種速差自控器檢測(cè)裝置的左視圖。
[0019]其中，1、支撐裝置；2、升降裝置；3、鋼絲繩；4、滑輪組；5、脫扣裝置；6、人體重力裝置；7、防護(hù)墊；8、滾動(dòng)輪；9、速差自控器;101、底板架;102、支架;103、橫梁。 【【具體實(shí)施方式】】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述:
[0021 ] 參見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明一種速差自控器檢測(cè)裝置，包括支撐裝置1、升降裝置2、鋼絲繩3、滑輪組4、脫扣裝置5、人體重力裝置6、防護(hù)墊7、滾動(dòng)輪8和速差自控器9。
[0022]支撐裝置I由底板架101、支架102和橫梁103焊接而成，支架102設(shè)置于底板架101上，橫梁103設(shè)置于支架102頂部且與底板架101相平行；橫梁103與底板架101的間距為2.6-5m，這一高度既可以滿足試驗(yàn)所需要的沖擊長(zhǎng)度，又不至于高度超標(biāo)造成試驗(yàn)工作的困難。人體重力裝置6為人體模型，重量為100kg。
[0023]升降裝置2安裝在支撐裝置I的支架102上，鋼絲繩3的一端與升降裝置2相連，另一端穿過(guò)支撐裝置I的橫梁103與脫扣裝置5的一端相連，并且，升降裝置2設(shè)置有控制脫扣裝置5脫扣的無(wú)線控制裝置，脫扣裝置5的另一端通過(guò)第一安全帶與人體重力裝置6相連，速差自控器9安裝在人體重力裝置6上，該速差自控器9通過(guò)第二安全帶連接在支撐裝置I的橫梁103上，并且，第一安全帶在脫扣裝置5脫扣前呈張緊狀態(tài)，第二安全帶在脫扣裝置5脫扣前呈松弛狀態(tài)。在人體重力裝置6底部設(shè)置有防護(hù)墊7，用于避免在檢測(cè)中人體重力裝置6墜落至地面時(shí)損壞。
[0024]為了對(duì)本發(fā)明一種速差自控器檢測(cè)裝置進(jìn)一步了解，現(xiàn)對(duì)其工作原理做進(jìn)一步描述:
[0025]本發(fā)明一種速差自控器檢測(cè)裝置在支撐裝置I上安裝有傳動(dòng)系統(tǒng)，分為升降裝置2和滑輪組4和滾動(dòng)輪8，升降裝置2為電動(dòng)控制或人工操作，通過(guò)鋼絲繩3與滑輪組4和滾動(dòng)輪8聯(lián)系，其中滑輪組4和滾動(dòng)輪8表面有凹槽，鋼絲繩3固定在凹槽中，當(dāng)升降裝置2工作時(shí)，升降裝置2內(nèi)部的傳動(dòng)裝置(電動(dòng)或者人工操作)帶動(dòng)鋼絲繩3便可以起到傳動(dòng)和控制作用，而滑輪組4和滾動(dòng)輪8主要起到固定鋼絲繩3繩避免其左右晃動(dòng)的作用。
[0026]脫扣裝置5通過(guò)第一安全帶與人體重力裝置6相連，而速差自控器9安裝在人體重力裝置6上，該速差自控器9通過(guò)第二安全帶連接在支撐裝置I的橫梁103上。脫扣裝置5的作用是通過(guò)設(shè)置在脫扣裝置5內(nèi)的橫桿與人體重力裝置6相連。試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，通過(guò)設(shè)置在升降裝置2的無(wú)線控制裝置對(duì)脫扣裝置5進(jìn)行操作，引起脫扣裝置5動(dòng)作，使得橫桿收縮，此時(shí)人體重力裝置6下降，使得速差自控器9被急速收緊并承受相當(dāng)于規(guī)程要求的標(biāo)準(zhǔn)沖擊力，這樣就對(duì)速差自控器9進(jìn)行一次完整的試驗(yàn)，重復(fù)上述試驗(yàn)若干次就可得到速差自控器或安全帶(保險(xiǎn)繩)的準(zhǔn)確試驗(yàn)結(jié)果。
[0027]此外，該檢測(cè)裝置在人體重力裝置6底部還裝有防護(hù)墊7，可以保護(hù)人體重力裝置6下落到地面時(shí)免受損壞。本發(fā)明成果結(jié)構(gòu)靈活，操作方便，尤其對(duì)于目前各種類(lèi)型速差自控器試驗(yàn)迅速，克服以往沒(méi)有同類(lèi)型試驗(yàn)裝置的缺憾，大大減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度。該試驗(yàn)裝置占用空間比較小，一人即可操作，此外該裝置還能對(duì)各種安全帶及保護(hù)繩一同進(jìn)行拉力試驗(yàn)，提高了試驗(yàn)效率，填補(bǔ)了速差自控器試驗(yàn)領(lǐng)域同類(lèi)裝置的空白。它可面向登高類(lèi)行業(yè)作業(yè)時(shí)使用，值得進(jìn)一步推廣。
[0028]本發(fā)明裝置由于采用了不銹鋼材料，具有以下效果:1、材料先進(jìn)、表面不生銹；2、表面光滑不留試驗(yàn)殘留下的氧化物；3、符合當(dāng)今低碳、綠色、環(huán)保的發(fā)展潮流；4、結(jié)構(gòu)合理、重量輕，便于移動(dòng)。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明裝置的一種實(shí)施方式，不是全部或唯一的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本發(fā)明說(shuō)明書(shū)而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種速差自控器檢測(cè)裝置，其特征在于:包括支撐裝置(I)、升降裝置(2)、鋼絲繩(3)、脫扣裝置(5)、人體重力裝置(6)和速差自控器(9)，其中，支撐裝置(I)由底板架(101 )、支架(102)及橫梁(103)焊接而成，支架(102)設(shè)置于底板架(101)上，橫梁(103)設(shè)置于支架(102)頂部且與底板架(101)相平行，升降裝置(2)安裝在支撐裝置(I)的支架(102)上，鋼絲繩(3)的一端與升降裝置(2)相連，另一端穿過(guò)支撐裝置(I)的橫梁(103)與脫扣裝置(5 )的一端相連，并且，升降裝置(2 )設(shè)置有控制脫扣裝置(5 )脫扣的無(wú)線控制裝置，脫扣裝置(5)的另一端通過(guò)第一安全帶與人體重力裝置(6)相連，速差自控器(9)安裝在人體重力裝置(6)上，該速差自控器(9)通過(guò)第二安全帶連接在支撐裝置(I)的橫梁(103)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種速差自控器檢測(cè)裝置，其特征在于:在鋼絲繩(3)的轉(zhuǎn)角處設(shè)置有滾動(dòng)輪(8)，該滾動(dòng)輪(8)用于緊固鋼絲繩(3)并起到減小摩擦力的作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種速差自控器檢測(cè)裝置，其特征在于:在支撐裝置(I)的橫梁(103)上還設(shè)置有滑輪組(4)，鋼絲繩(3)纏繞在滑輪組(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種速差自控器檢測(cè)裝置，其特征在于:在人體重力裝置(6)底部設(shè)置有防護(hù)墊(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種速差自控器檢測(cè)裝置，其特征在于:橫梁(103)與底板架(101)的間距為2.6-5m。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種速差自控器檢測(cè)裝置，其特征在于:所述人體重力裝置(6)為人體模型，重量為100kg。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種速差自控器檢測(cè)裝置，其特征在于:所述支撐裝置的主材為不銹鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種速差自控器檢測(cè)裝置，其特征在于:第一安全帶在脫扣裝置(5)脫扣前呈張緊狀態(tài)，第二安全帶在脫扣裝置(5)脫扣前呈松弛狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】G01M7/08GK103630320SQ201310541632
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】劉凱, 張峰, 王淼, 李琦, 姜欣, 毛翠花 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)陜西省電力公司咸陽(yáng)供電公司