燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，底座上方設(shè)有可調(diào)節(jié)傾斜角度的斜架，斜架上設(shè)有可沿斜架滑行的滑行小車(chē)，滑行小車(chē)的四周固定有麥克風(fēng)支架，滑行小車(chē)的上平面固定有燃油箱，麥克風(fēng)支架上固定有多個(gè)麥克風(fēng)，各麥克風(fēng)分布在燃油箱除底面以外的四周且距離燃油箱表面的距離相等；斜架的下半段設(shè)有對(duì)滑行小車(chē)逐步進(jìn)行制動(dòng)的剎車(chē)裝置；底座的前半段鋪設(shè)有吸音棉，吸音棉至少布滿剎車(chē)裝置在底座上的投影區(qū)域。滑行小車(chē)滑行至斜架下半段時(shí)達(dá)到較高速度，然后在剎車(chē)裝置作用下減速，燃油箱內(nèi)的燃油由于速度的變化產(chǎn)生晃動(dòng)，燃油晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲被燃油箱四周的麥克風(fēng)所記錄。該試驗(yàn)臺(tái)大大節(jié)約了試驗(yàn)成本，而且測(cè)試所得的數(shù)據(jù)更加客觀。
【專(zhuān)利說(shuō)明】燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃油箱的試驗(yàn)裝置，特別涉及一種燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著整車(chē)NVH (即噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能的不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、胎噪、風(fēng)噪不斷降低，以及新動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用使得安裝在車(chē)身下方的燃油系統(tǒng)噪聲也逐漸被關(guān)注，汽車(chē)在剎車(chē)或者轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，由于燃油晃動(dòng)撞擊燃油箱壁面而引起碰撞噪音，或者燃油箱與車(chē)身之間振動(dòng)傳遞噪音。該噪音尤其在低運(yùn)動(dòng)速度，車(chē)輛即將停止時(shí)尤為明顯，基本的評(píng)價(jià)手段是人在車(chē)內(nèi)聽(tīng)聲音，根據(jù)人的主觀感受打分。隨著汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期的縮短，要求在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段即能預(yù)測(cè)到燃油箱的噪聲水平，避免在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)后期階段進(jìn)行修改。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，能夠給燃油箱一定的初始速度，達(dá)到要求的速度后，能夠模擬駕駛過(guò)程中的剎車(chē)狀態(tài)提供一定的剎車(chē)減速度，同時(shí)能夠測(cè)量燃油箱剎車(chē)停止后燃油晃動(dòng)過(guò)程中的噪聲。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，包括底座，所述底座上方設(shè)有可調(diào)節(jié)傾斜角度的斜架，所述斜架上設(shè)有可沿斜架滑行的滑行小車(chē)，所述滑行小車(chē)的四周固定有麥克風(fēng)支架，所述滑行小車(chē)的上平面固定有燃油箱，所述麥克風(fēng)支架上固定有多個(gè)麥克風(fēng)，各所述麥克風(fēng)分布在所述燃油箱除底面以外的四周且距離燃油箱表面的距離相等；所述斜架的下半段設(shè)有對(duì)滑行小車(chē)逐步進(jìn)行制動(dòng)的剎車(chē)裝置；所述底座的前半段鋪設(shè)有吸音棉，所述吸音棉至少布滿所述剎車(chē)裝置在底座上的投影區(qū)域。
[0005]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明取得了以下有益效果:使滑行小車(chē)載著燃油箱從斜架頂部滑下，滑行小車(chē)從零速度開(kāi)始以一定的加速度逐漸加速，到達(dá)斜架下半段時(shí)，滑行小車(chē)達(dá)到較高速度，然后滑行小車(chē)接觸到剎車(chē)裝置開(kāi)始減速，到達(dá)斜架下端時(shí)，速度降至零；在此過(guò)程中燃油箱內(nèi)的燃油由于速度的變化產(chǎn)生晃動(dòng)，燃油晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲被燃油箱四周的麥克風(fēng)所記錄。調(diào)整斜架的傾斜角度可以調(diào)整滑行小車(chē)的加速度。底座前半段鋪設(shè)吸音棉可以減少剎車(chē)動(dòng)作本身及地面反射對(duì)噪聲測(cè)試造成的影響。該試驗(yàn)臺(tái)可以模擬燃油箱在剎車(chē)過(guò)程中的燃油晃動(dòng)，并且可以準(zhǔn)確測(cè)量燃油晃動(dòng)噪聲的大?。幌啾葘⑷加拖鋵?shí)際裝車(chē)測(cè)試，大大節(jié)約了試驗(yàn)成本，使得燃油箱在出廠之前即可測(cè)試，而且相比裝車(chē)后根據(jù)人的主觀感受打分，本試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試所得的數(shù)據(jù)更加客觀。
[0006]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述剎車(chē)裝置包括兩根平行于斜架平面的剎車(chē)桿，所述滑行小車(chē)的下方設(shè)有分別與所述剎車(chē)桿相接觸的剎皮，兩所述剎車(chē)桿以斜架中心線為中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且兩剎車(chē)桿下端之間的間距逐漸變小使剎皮與對(duì)應(yīng)剎車(chē)桿之間的接觸力逐漸變大?；行≤?chē)滑行至斜架下半段，小車(chē)下方的剎皮開(kāi)始接觸到剎車(chē)桿，兩者產(chǎn)生摩擦而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；兩剎車(chē)桿上端的間距稍大，可以便于剎皮進(jìn)入兩剎車(chē)桿之間，防止產(chǎn)生撞擊；兩剎車(chē)桿下端之間的間距逐漸變小可以使制動(dòng)力逐漸變大，保證滑行小車(chē)到達(dá)斜架底部時(shí)速度降至零，同時(shí)也可以模擬車(chē)輛在快接觸到障礙物時(shí)的加力制動(dòng)。
[0007]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，兩所述剎車(chē)桿的上部分別鉸接在所述斜架上，兩所述剎車(chē)桿的中部外側(cè)分別設(shè)有可調(diào)節(jié)兩剎車(chē)桿夾角的剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘，所述剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘分別旋接在調(diào)節(jié)螺釘支架上，所述調(diào)節(jié)螺釘支架的下端分別固定在所述斜架上，所述剎車(chē)桿上與所述剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬肯鄬?duì)的部位分別設(shè)有剎車(chē)桿凸臺(tái)；兩所述剎車(chē)桿的下端外側(cè)分別連接有拉簧，所述拉簧的另一端分別固定在所述斜架上使兩剎車(chē)桿下端的間距有增大的趨勢(shì)。拉簧使兩剎車(chē)桿的下端有向外擴(kuò)張的趨勢(shì)，而剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬宽斨鴦x車(chē)桿凸臺(tái)使兩剎車(chē)桿下端的間距變小，調(diào)整剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘?shù)男肷疃?，就可以調(diào)節(jié)兩剎車(chē)桿下端的間距大小,使剎車(chē)桿具有合適的制動(dòng)力。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述斜架的下端通過(guò)斜架銷(xiāo)軸鉸接在所述底座的前端，所述斜架的上端支撐在弧形架上，所述弧形架的下端固定在所述底座的后端；所述弧形架寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有弧形槽，所述弧形槽以所述斜架銷(xiāo)軸的軸線為中心，所述弧形槽上分別安裝有可將所述斜架上端鎖固的斜架鎖緊螺栓；所述底座靠近后端的部位鉸接有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿頂部鉸接在所述斜架的上部下方。斜架可以繞下端的斜架銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)，斜架上端可以沿弧形架的弧形槽擺動(dòng)以調(diào)整傾斜角度，斜架的某個(gè)傾斜角度對(duì)應(yīng)燃油箱的某一個(gè)加速度，當(dāng)選定某個(gè)傾斜角度時(shí)，用斜架鎖緊螺栓將斜架上端鎖定，進(jìn)行測(cè)試后，松開(kāi)斜架鎖緊螺栓，換另一個(gè)角度繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述滑行小車(chē)的前端面設(shè)有防撞塊，所述斜架的下端安裝有面向所述防撞塊的緩沖氣囊。如果滑行小車(chē)到達(dá)斜架底部時(shí)仍具有一定速度，則由防撞塊撞擊在緩沖氣囊上，避免對(duì)裝置、燃油箱或測(cè)試人員造成傷害。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述滑行小車(chē)的后端設(shè)有下掛鉤，所述斜架的上端中部安裝有電磁釋放機(jī)構(gòu)，所述電磁釋放機(jī)構(gòu)設(shè)有可將所述下掛鉤鉤住或釋放的上掛鉤，所述上掛鉤和所述下掛鉤相扣合。將滑行小車(chē)推至斜架最上端，滑行小車(chē)后端的下掛鉤被電磁釋放機(jī)構(gòu)的上掛鉤鉤住，當(dāng)電磁釋放機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，上掛鉤將下掛鉤釋放，滑行小車(chē)得以下滑。
[0011]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述斜架寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)導(dǎo)軌，所述側(cè)導(dǎo)軌平行于所述斜架長(zhǎng)度方向的軸線，所述滑行小車(chē)寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有前后兩組水平導(dǎo)向輪支架，各所述水平導(dǎo)向輪支架上分別設(shè)有兩只軸線平行于斜架平面的水平導(dǎo)向輪，兩水平導(dǎo)向輪分別夾在所述側(cè)導(dǎo)軌的上下兩側(cè)。滑行小車(chē)左右兩側(cè)的前后分別設(shè)有水平導(dǎo)向輪組，四個(gè)水平導(dǎo)向輪組共八個(gè)水平導(dǎo)向輪，水平導(dǎo)向輪分別夾在側(cè)導(dǎo)軌的上下兩側(cè)使得滑行小車(chē)可以穩(wěn)定地下滑。
[0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，沿所述斜架長(zhǎng)度方向的軸線設(shè)有中心導(dǎo)軌，所述滑行小車(chē)寬度方向的中部設(shè)有垂直導(dǎo)向輪支架，所述垂直導(dǎo)向輪支架的下方設(shè)有軸線垂直于斜架平面的垂直導(dǎo)向輪，所述垂直導(dǎo)向輪分別夾在所述中心導(dǎo)軌的兩側(cè)?；行≤?chē)中部的垂直導(dǎo)向輪夾在斜架中心導(dǎo)軌的兩側(cè)，可以使滑行小車(chē)的滑行更加穩(wěn)定。
[0013]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述滑行小車(chē)的上部設(shè)有可調(diào)節(jié)相對(duì)于底座傾斜角度的載物臺(tái)，所述載物臺(tái)上端鉸接在滑行小車(chē)框架上，所述載物臺(tái)下端焊接在兩U形支架上，兩U形支架沿滑行小車(chē)寬度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置，所述U形支架的中部分別連接在載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿上，所述載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿的下端分別鉸接在所述滑行小車(chē)框架上，各所述載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿上分別旋接有兩只載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺母，兩載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺母分別夾持在相應(yīng)U形支架的中部上下兩側(cè)。調(diào)節(jié)載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺母在載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿上的位置，可以將載物臺(tái)的前端頂起使載物臺(tái)的上平面保持水平，這樣在滑行小車(chē)下滑時(shí)，可以使燃油箱仍處于水平狀態(tài)，模擬汽車(chē)在平路上的加速和剎車(chē)；還可以通過(guò)調(diào)節(jié)載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿使載物臺(tái)的前端低于后端，模擬汽車(chē)在下坡時(shí)的燃油箱狀態(tài)。
[0014]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述滑行小車(chē)上安裝有速度計(jì)和加速度計(jì)。速度計(jì)和加速度計(jì)可以準(zhǔn)確提供燃油箱測(cè)試過(guò)程中的速度和加速度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖僅提供參考與說(shuō)明用，非用以限制本發(fā)明。
[0016]圖1為本發(fā)明燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)的主視圖。
[0017]圖2為圖1的俯視圖。
[0018]圖3為圖1的左視圖。
[0019]圖4為圖1的立體圖。
[0020]圖5為與滑行小車(chē)的主視圖。
[0021]圖6為圖5的左視圖。
[0022]圖7為圖5的立體圖。
[0023]圖8為電磁釋放機(jī)構(gòu)的立體圖。
[0024]圖中:1.底座；la.吸音棉；2.斜架；2a.緩沖氣囊；2b.側(cè)導(dǎo)軌；2c.中心導(dǎo)軌；2d.剎車(chē)桿；2dl.剎車(chē)桿凸臺(tái)；2d2.剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘；2d3.拉簧；2e.斜架銷(xiāo)軸；3.弧形架；3a.弧形槽；3b.斜架鎖緊螺栓；4.液壓缸；5.滑行小車(chē)；5a.載物臺(tái)；5al.U形支架；5a2.載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿；5a3.載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺母；5b.水平導(dǎo)向輪支架；5bl.水平導(dǎo)向輪；5c.垂直導(dǎo)向輪支架；5cl.垂直導(dǎo)向輪；5d剎皮；5e.下掛鉤；5f.防撞塊；6.麥克風(fēng)支架；6a.麥克風(fēng)；7a.上掛鉤；7b.上掛鉤立板；7c.上掛鉤座；7d.撥板；7e.立桿；7f.拉繩；7g.轉(zhuǎn)向輪；7h.轉(zhuǎn)桿；7j.轉(zhuǎn)軸；7k.轉(zhuǎn)軸支撐板；7m.電磁鐵；8.速度計(jì)；9.加速度計(jì)；10.燃油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1所示，本發(fā)明的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，底座I上方設(shè)有可調(diào)節(jié)傾斜角度的斜架2，斜架2上設(shè)有可沿斜架滑行的滑行小車(chē)5，滑行小車(chē)5的四周固定有麥克風(fēng)支架6，滑行小車(chē)5的上平面固定有燃油箱，麥克風(fēng)支架6上固定有多個(gè)麥克風(fēng)6a，各麥克風(fēng)6a分布在燃油箱除底面以外的四周且距離燃油箱表面的距離相等；斜架2的下半段設(shè)有對(duì)滑行小車(chē)5逐步進(jìn)行制動(dòng)的剎車(chē)裝置；底座I的前半段鋪設(shè)有吸音棉，吸音棉Ia至少布滿剎車(chē)裝置在底座I上的投影區(qū)域。
[0026]斜架2的下端通過(guò)斜架銷(xiāo)軸2e鉸接在底座I的前端，斜架2的上端支撐在弧形架3上，弧形架3的下端固定在底座I的后端；弧形架3寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有弧形槽3a，弧形槽3a以斜架銷(xiāo)軸2e的軸線為中心，弧形槽3a上分別安裝有可將斜架上端鎖固的斜架鎖緊螺栓3b ;底座I靠近后端的部位鉸接有液壓缸4，液壓缸4的活塞桿頂部鉸接在斜架2的上部下方。
[0027]斜架寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)導(dǎo)軌2b，側(cè)導(dǎo)軌2b平行于斜架長(zhǎng)度方向的軸線，滑行小車(chē)5寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有前后兩組水平導(dǎo)向輪支架5b，各水平導(dǎo)向輪支架5b上分別設(shè)有兩只軸線平行于斜架平面的水平導(dǎo)向輪5bl，兩水平導(dǎo)向輪5bl分別夾在側(cè)導(dǎo)軌2b的上下兩側(cè)。
[0028]沿斜架長(zhǎng)度方向的軸線設(shè)有中心導(dǎo)軌2c，滑行小車(chē)5寬度方向的中部設(shè)有垂直導(dǎo)向輪支架5c，垂直導(dǎo)向輪支架5c的下方設(shè)有軸線垂直于斜架平面的垂直導(dǎo)向輪5cl，垂直導(dǎo)向輪5cl分別夾在中心導(dǎo)軌2c的兩側(cè)。
[0029]滑行小車(chē)5的后端設(shè)有下掛鉤5e，斜架的上端中部安裝有電磁釋放機(jī)構(gòu)，電磁釋放機(jī)構(gòu)設(shè)有可將下掛鉤5e鉤住或釋放的上掛鉤7a，上掛鉤7a和下掛鉤5e相扣合。
[0030]滑行小車(chē)5的上部設(shè)有可調(diào)節(jié)相對(duì)于底座I傾斜角度的載物臺(tái)5a，載物臺(tái)5a上端鉸接在滑行小車(chē)框架上，載物臺(tái)5a下端焊接在兩U形支架5al上，兩U形支架5al沿滑行小車(chē)寬度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置，U形支架5al的中部分別連接在載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿5a2上，載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿5a2的下端分別鉸接在滑行小車(chē)框架上，各載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿5a2上分別旋接有兩只載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺母5a3，兩載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺母5a3分別夾持在相應(yīng)U形支架5al的中部上下兩偵U。調(diào)節(jié)載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺母5a3在載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿5a2上的位置，可以將載物臺(tái)5a的前端頂起使載物臺(tái)5a的上平面保持水平，這樣在滑行小車(chē)5下滑時(shí)，可以使燃油箱仍處于水平狀態(tài)，模擬汽車(chē)在平路上的加速和剎車(chē)；還可以通過(guò)調(diào)節(jié)載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿5a2使載物臺(tái)5a的前端低于后端，模擬汽車(chē)在下坡時(shí)的燃油箱狀態(tài)。
[0031 ] 滑行小車(chē)5上安裝有速度計(jì)8和加速度計(jì)9，可以準(zhǔn)確提供燃油箱測(cè)試過(guò)程中的速度和加速度。
[0032]剎車(chē)裝置包括兩根平行于斜架平面的剎車(chē)桿2d，滑行小車(chē)5的下方設(shè)有分別與剎車(chē)桿2d相接觸的剎皮5d，兩剎車(chē)桿2d以斜架中心線為中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且兩剎車(chē)桿2d下端之間的間距逐漸變小使剎皮5d與對(duì)應(yīng)剎車(chē)桿2d之間的接觸力逐漸變大。兩剎車(chē)桿2d的上部分別鉸接在斜架上，兩剎車(chē)桿2d的中部外側(cè)分別設(shè)有可調(diào)節(jié)兩剎車(chē)桿2d夾角的剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘2d2，剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘2d2分別旋接在調(diào)節(jié)螺釘支架上，調(diào)節(jié)螺釘支架的下端分別固定在斜架上，剎車(chē)桿2d上與剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘2d2的端部相對(duì)的部位分別設(shè)有剎車(chē)桿凸臺(tái)2dl ；兩剎車(chē)桿2d的下端外側(cè)分別連接有拉簧2d3，拉簧2d3的另一端分別固定在斜架上使兩剎車(chē)桿2d下端的間距有增大的趨勢(shì)。滑行小車(chē)5滑行至斜架下半段，小車(chē)下方的剎皮5d開(kāi)始接觸到剎車(chē)桿2d，兩者產(chǎn)生摩擦而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，隨著兩剎車(chē)桿2d下端之間的間距逐漸變小，剎皮5d與剎車(chē)桿2d產(chǎn)生的制動(dòng)力逐漸變大，保證滑行小車(chē)5到達(dá)斜架底部時(shí)速度降至零。調(diào)整剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘2d2的旋入深度，就可以調(diào)節(jié)兩剎車(chē)桿2d下端的間距大小，使剎車(chē)桿2d具有合適的制動(dòng)力。
[0033]滑行小車(chē)5的前端面設(shè)有防撞塊5f，斜架的下端安裝有面向防撞塊5f的緩沖氣囊2a。如果滑行小車(chē)5到達(dá)斜架底部時(shí)仍具有一定速度，則由防撞塊5f撞擊在緩沖氣囊2a上，避免對(duì)裝置、燃油箱或測(cè)試人員造成傷害。
[0034]上掛鉤7a的根部連接在上掛鉤立板7b的一側(cè)中部，上掛鉤立板7b的下部鉸接在上掛鉤座7c上并且可繞下部支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，上掛鉤立板7b的另一側(cè)上部連接有撥板7d，撥板7d上開(kāi)有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽中插接有立桿7e，立桿7e的上部旋接有螺母壓在撥板7d上方，立桿7e上套裝有復(fù)位彈簧使上掛鉤7a保持向下，撥板7d的自由端與拉繩7f相連接，拉繩7f向下繞包在轉(zhuǎn)向輪7g上后，再依次穿過(guò)轉(zhuǎn)桿7h的兩端，拉繩7f的末端固定在電磁鐵7m上，轉(zhuǎn)向輪7g固定在上掛鉤座7c上，轉(zhuǎn)桿7h垂直固定在轉(zhuǎn)軸7j上，轉(zhuǎn)軸7j的兩端固定在轉(zhuǎn)軸支撐板7k上，轉(zhuǎn)軸支撐板7k固定在斜架上。
[0035]測(cè)試前，斜架繞下端的斜架銷(xiāo)軸2e旋轉(zhuǎn)，斜架上端沿弧形架3的弧形槽3a擺動(dòng)以調(diào)整傾斜角度，斜架的某個(gè)傾斜角度對(duì)應(yīng)燃油箱的某一個(gè)加速度，當(dāng)選定某個(gè)傾斜角度時(shí)，用斜架鎖緊螺栓3b將斜架上端鎖定。
[0036]將滑行小車(chē)5推至斜架最上端，滑行小車(chē)5后端的下掛鉤5e被電磁釋放機(jī)構(gòu)的上掛鉤7a鉤住。測(cè)試時(shí)，電磁鐵7m得電牽動(dòng)拉繩7f向下移動(dòng),拉繩7f牽動(dòng)轉(zhuǎn)桿7h和轉(zhuǎn)軸7j轉(zhuǎn)動(dòng),最終牽動(dòng)撥板7d的自由端下行,上掛鉤立板7b的下部繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),上掛鉤7a向上抬起將下掛鉤5e釋放，滑行小車(chē)5得以載著燃油箱從斜架頂部滑下，滑行小車(chē)5從零速度開(kāi)始以一定的加速度逐漸加速，到達(dá)斜架下半段時(shí)，滑行小車(chē)5達(dá)到較高速度，然后滑行小車(chē)5的剎皮5d接觸到剎車(chē)桿2d開(kāi)始減速，到達(dá)斜架下端時(shí)，速度降至零；在此過(guò)程中燃油箱內(nèi)的燃油由于速度的變化產(chǎn)生晃動(dòng)，燃油晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲被燃油箱四周的麥克風(fēng)6a所記錄。
[0037]測(cè)試后，松開(kāi)斜架鎖緊螺栓3b，調(diào)整斜架換另一個(gè)角度繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試，還可以調(diào)整載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿5a2使載物臺(tái)5a在水平或傾斜狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試。
[0038]以上所述僅為本發(fā)明之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，包括底座，其特征在于:所述底座上方設(shè)有可調(diào)節(jié)傾斜角度的斜架，所述斜架上設(shè)有可沿斜架滑行的滑行小車(chē)，所述滑行小車(chē)的四周固定有麥克風(fēng)支架，所述滑行小車(chē)的上平面固定有燃油箱，所述麥克風(fēng)支架上固定有多個(gè)麥克風(fēng)，各所述麥克風(fēng)分布在所述燃油箱除底面以外的四周且距離燃油箱表面的距離相等；所述斜架的下半段設(shè)有對(duì)滑行小車(chē)逐步進(jìn)行制動(dòng)的剎車(chē)裝置；所述底座的前半段鋪設(shè)有吸音棉，所述吸音棉至少布滿所述剎車(chē)裝置在底座上的投影區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述剎車(chē)裝置包括兩根平行于斜架平面的剎車(chē)桿，所述滑行小車(chē)的下方設(shè)有分別與所述剎車(chē)桿相接觸的剎皮，兩所述剎車(chē)桿以斜架中心線為中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且兩剎車(chē)桿下端之間的間距逐漸變小使剎皮與對(duì)應(yīng)剎車(chē)桿之間的接觸力逐漸變大。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:兩所述剎車(chē)桿的上部分別鉸接在所述斜架上，兩所述剎車(chē)桿的中部外側(cè)分別設(shè)有可調(diào)節(jié)兩剎車(chē)桿夾角的剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘，所述剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘分別旋接在調(diào)節(jié)螺釘支架上，所述調(diào)節(jié)螺釘支架的下端分別固定在所述斜架上，所述剎車(chē)桿上與所述剎車(chē)調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬肯鄬?duì)的部位分別設(shè)有剎車(chē)桿凸臺(tái)；兩所述剎車(chē)桿的下端外側(cè)分別連接有拉簧，所述拉簧的另一端分別固定在所述斜架上使兩剎車(chē)桿下端的間距有增大的趨勢(shì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述斜架的下端通過(guò)斜架銷(xiāo)軸鉸接在所述底座的前端，所述斜架的上端支撐在弧形架上，所述弧形架的下端固定在所述底座的后端；所述弧形架寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有弧形槽，所述弧形槽以所述斜架銷(xiāo)軸的軸線為中心，所述弧形槽上分別安裝有可將所述斜架上端鎖固的斜架鎖緊螺栓；所述底座靠近 后端的部位鉸接有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿頂部鉸接在所述斜架的上部下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述滑行小車(chē)的前端面設(shè)有防撞塊，所述斜架的下端安裝有面向所述防撞塊的緩沖氣囊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述滑行小車(chē)的后端設(shè)有下掛鉤，所述斜架的上端中部安裝有電磁釋放機(jī)構(gòu)，所述電磁釋放機(jī)構(gòu)設(shè)有可將所述下掛鉤鉤住或釋放的上掛鉤，所述上掛鉤和所述下掛鉤相扣合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述斜架寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)導(dǎo)軌，所述側(cè)導(dǎo)軌平行于所述斜架長(zhǎng)度方向的軸線，所述滑行小車(chē)寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有前后兩組水平導(dǎo)向輪支架，各所述水平導(dǎo)向輪支架上分別設(shè)有兩只軸線平行于斜架平面的水平導(dǎo)向輪，兩水平導(dǎo)向輪分別夾在所述側(cè)導(dǎo)軌的上下兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:沿所述斜架長(zhǎng)度方向的軸線設(shè)有中心導(dǎo)軌，所述滑行小車(chē)寬度方向的中部設(shè)有垂直導(dǎo)向輪支架，所述垂直導(dǎo)向輪支架的下方設(shè)有軸線垂直于斜架平面的垂直導(dǎo)向輪，所述垂直導(dǎo)向輪分別夾在所述中心導(dǎo)軌的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述滑行小車(chē)的上部設(shè)有可調(diào)節(jié)相對(duì)于底座傾斜角度的載物臺(tái)，所述載物臺(tái)上端鉸接在滑行小車(chē)框架上，所述載物臺(tái)下端焊接在兩U形支架上，兩U形支架沿滑行小車(chē)寬度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置，所述U形支架的中部分別連接在載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿上，所述載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿的下端分別鉸接在所述滑行小車(chē)框架上，各所述載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺桿上分別旋接有兩只載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺母，兩載物臺(tái)調(diào)節(jié)螺母分別夾持在相應(yīng)U形支架的中部上下兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的燃油箱噪聲測(cè)試用模擬剎車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述滑行小車(chē)上安裝有速 度計(jì)和加速度計(jì)。
【文檔編號(hào)】G01M7/06GK103454056SQ201310399146
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】孫巖, 姜林, 劉亮, 陳明, 李進(jìn), 楊燕 申請(qǐng)人:亞普汽車(chē)部件股份有限公司