一種路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法，所述系統(tǒng)包括輸入模塊、儲存模塊、搜尋模塊和處理模塊：所述輸入模塊，用于接收起點、終點及時間信息，其中，所述起點與所述終點用于確定地區(qū)范圍，所述時間信息用于確定時間；所述儲存模塊，用于儲存歷史路況信息，其中，所述歷史路況信息包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的歷史路況；所述搜尋模塊，用于根據(jù)所述地區(qū)范圍和所述時間，通過網(wǎng)絡(luò)搜尋事件信息，其中，所述事件發(fā)生于所述地區(qū)范圍及所述時間內(nèi)；所述處理模塊，用于根據(jù)所述歷史路況信息及所述事件信息產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的路線規(guī)劃信息。本發(fā)明能夠精確預(yù)測未來路況，并根據(jù)起點和終點規(guī)劃出行線路與較佳出行時間。
【專利說明】一種路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，具體涉及一種路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前有很多查看實時路況的服務(wù)，讓使用者在開車時能知道當(dāng)下的實時路況，例如警察廣播電臺等。也有一些服務(wù)可匿名收集使用者的行駛數(shù)據(jù)，以提供歷史數(shù)據(jù)查詢。
[0003]但僅靠歷史數(shù)據(jù)去規(guī)劃出行路線，得出的結(jié)果往往準確率不高，并且當(dāng)出現(xiàn)某些特殊事件時，某一地點的車流量在某一時刻可能會出現(xiàn)暴增。例如某體育館或活動中心今天晚上7點有明星開演唱會，那么在7點之前，該體育館或活動中心附近的路段可能會比平時要擁堵很多倍，這將會給要經(jīng)過那條路的人們帶來很多不便，最終造成交通擁堵。如果單以查看實時路況或者查看歷史數(shù)據(jù)的方式來規(guī)劃出行路線，則可能因在路途中遇到車輛擁塞而被迫使自己的行車時間大大被拉長。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出一種路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法，不局限于實時路況或歷史數(shù)據(jù)來進行路線的規(guī)劃，以提高路線規(guī)劃的準確率。
[0005]本發(fā)明實施例提供了一種路線規(guī)劃系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括輸入模塊、儲存模塊、搜尋模塊和處理模塊:
[0006]所述輸入模塊，用于接收起點、終點及時間信息，其中，所述起點與所述終點用于確定地區(qū)范圍，所述時間信息用于確定時間；
[0007]所述儲存模塊，用于儲存歷史路況信息，其中，所述歷史路況信息包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的歷史路況；
[0008]所述搜尋模塊，用于根據(jù)所述地區(qū)范圍和所述時間，通過網(wǎng)絡(luò)搜尋事件信息，其中，所述事件發(fā)生于所述地區(qū)范圍及所述時間內(nèi)；
[0009]所述處理模塊，用于根據(jù)所述歷史路況信息及所述事件信息產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的路線規(guī)劃信息。
[0010]優(yōu)選地，所述處理模塊還用于根據(jù)所述時間信息、所述歷史路況信息及所述事件信息，產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的出發(fā)時間信息。
[0011]優(yōu)選地，所述輸入模塊還用于接收語音實時路況信息；
[0012]相應(yīng)的，所述處理模塊根據(jù)所述時間信息、所述歷史路況信息、所述事件信息及所述語音實時路況信息產(chǎn)生所述路線規(guī)劃信息及所述出發(fā)時間信息。
[0013]優(yōu)選地，所述歷史路況信息還包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的車輛行駛速度及車流量信息。
[0014]優(yōu)選地，所述事件信息包括發(fā)生于所述地區(qū)范圍及所述時間內(nèi)的對所述地區(qū)范圍的道路狀況有影響的事件的發(fā)生時間及地點。
[0015]本發(fā)明是提供了一種路線規(guī)劃方法，應(yīng)用于所述路線規(guī)劃系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括輸入模塊、處理模塊、儲存模塊及搜尋模塊，所述方法包括:
[0016]經(jīng)由所述輸入模塊接收起點、終點及時間信息；
[0017]利用所述處理模塊，根據(jù)所述起點及所述終點產(chǎn)生地區(qū)范圍，且根據(jù)所述時間信息產(chǎn)生時間；
[0018]所述搜尋模塊根據(jù)所述地區(qū)范圍及所述時間通過網(wǎng)絡(luò)搜尋事件信息，其中，所述事件發(fā)生于所述地區(qū)范圍及所述時間內(nèi)；
[0019]利用所述處理模塊獲取所述儲存模塊中的歷史路況信息，其中所述歷史路況信息包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的歷史路況；
[0020]所述處理模塊根據(jù)所述歷史路況信息及所述事件信息產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的路線規(guī)劃信息。
[0021]優(yōu)選地，所述方法還包括:
[0022]所述處理模塊根據(jù)所述時間信息、所述歷史路況信息及所述事件信息產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的出發(fā)時間信息。
[0023]優(yōu)選地，所述方法還包括:
[0024]通過所述輸入模塊接收語音實時路況信息，以使所述處理模塊根據(jù)所述時間信息、所述歷史路況信息、所述事件信息及所述語音實時路況信息產(chǎn)生所述路線規(guī)劃信息及所述出發(fā)時間信息。
[0025]優(yōu)選地，所述歷史路況信息還包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的車輛行駛速度及車流量信息。
[0026]優(yōu)選地，所述事件信息包括發(fā)生于所述地區(qū)范圍及所述時間內(nèi)的對所述地區(qū)范圍的道路狀況有影響的事件的發(fā)生時間及地點。
[0027]承上所述，依本發(fā)明提供的路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法，其具有下述一或多個優(yōu)點:
[0028](一 )可提供更精確地路況預(yù)測:本發(fā)明提供的路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法，不僅會匿名搜集使用者的出行計劃，并結(jié)合第三方網(wǎng)站上所獲取的相應(yīng)活動事件，而且將實時路況及歷史數(shù)據(jù)作為輔助判斷依據(jù)，最終以精確地預(yù)測未來的路況。
[0029]( 二)精確規(guī)劃出行路線與時間:本發(fā)明提供的路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法可按照預(yù)測的未來路況，并根據(jù)使用者出發(fā)的起始點和目的地，規(guī)劃出行線路與較佳出行時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]為了更清楚地說明本申請實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1為本發(fā)明實施例一的路線規(guī)劃系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖2為本發(fā)明實施例二的路線規(guī)劃方法流程圖。

【具體實施方式】
[0033]下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖,對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0034]實施例一
[0035]參考圖1，圖1為本發(fā)明實施例一提供的路線規(guī)劃系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0036]圖1中，所述路線規(guī)劃系統(tǒng)100包括輸入模塊1、儲存模塊2、搜尋模塊3和處理模塊4，所述處理模塊4與所述輸入模塊1、所述儲存模塊2及所述搜尋模塊3電性連接。所述路線規(guī)劃系統(tǒng)100可安裝設(shè)置于手機、平板電腦、筆記型電腦等電子裝置中，其中上述電子裝置包含了屏幕、鍵盤或觸控端點及網(wǎng)絡(luò)接口，也可以更進一步包含語音輸入接口、廣播裝置等。所述輸入模塊I可透過鍵盤或觸控端點接收文字訊號，或通過語音輸入接口接收語音訊號。所述搜尋模塊3可通過網(wǎng)絡(luò)接口連結(jié)至云端服務(wù)器，以進行數(shù)據(jù)收集。
[0037]具體操作中，使用者可利用所述路線規(guī)劃系統(tǒng)100進行未來路況的判斷及路線的規(guī)劃。其中，所述輸入模塊I可接收起點11、終點12及時間信息13，所述起點11、所述終點12及所述時間信息13可由使用者以手動或語音方式輸入。同時，所述搜尋模塊3可依據(jù)所述起點11、所述終點12及所述時間信息13通過網(wǎng)絡(luò)來搜尋處于某一地區(qū)范圍內(nèi)是否有活動舉辦，進而取得事件信息31。其中，所述地區(qū)范圍由所述起點11及所述終點12決定，而所述時間信息13可以決定時間。再者，所述處理模塊4可從儲存模塊2中取得歷史路況信息21,并接收起點11、終點12、時間信息13及事件彳目息31。其中歷史路況彳目息21是任一地區(qū)范圍內(nèi)任一路段在對應(yīng)時間的歷史路況的信息。然后根據(jù)所述歷史路況信息21、事件信息31及時間信息13產(chǎn)生出從起點11移動至終點12的路線規(guī)劃信息41，并產(chǎn)生一個較佳的出發(fā)時間信息42。所述路線規(guī)劃信息41及所述出發(fā)時間信息42可顯示于電子裝置的屏幕上，以供使用者參考。其中，所述歷史路況信息21可以包含各路在各時間時的車輛行駛速度及車流量信息；所述事件信息31可以包含在某一地區(qū)范圍內(nèi)對該路狀況會有影響的事件的發(fā)生時間及地點，例如某地在何時所舉辦的演唱會、游行、運動賽事等。所以，當(dāng)使用者在任一預(yù)定時間欲前往某一目的地時，可通過所述路線規(guī)劃系統(tǒng)100所產(chǎn)生的路線規(guī)劃信息41及出發(fā)時間信息42，來避開由于人潮或車潮可能造成擁擠的路段，使自己的出行時間可保持在預(yù)先計劃的時間范圍內(nèi)。
[0038]進一步，如果較多的使用者均通過電子裝置使用此路線規(guī)劃系統(tǒng)100，并通過所述輸入模塊I輸入了起點11、終點12及時間信息13，此時，各個搜尋模塊3可進一步搜尋到各使用者所輸入行程規(guī)劃(即起點11、終點12及時間信息13)的事件信息31，使得所述處理模塊4進一步可以根據(jù)各使用者搜尋到的事件信息31來產(chǎn)生路線規(guī)劃信息41。通過該系統(tǒng)使用者可以得知是否有太多的使用者欲前往同一目的地，讓使用者可獲得更多且更佳的行程建議。
[0039]再者，一般駕駛者在行車時有收聽廣播的習(xí)慣，可以使用車上廣播裝置或手機廣播裝置。所述路線規(guī)劃系統(tǒng)100的輸入模塊I還可接收廣播裝置所發(fā)出的語音實時路況信息50，例如警察廣播所播報的行車訊息，使所述處理模塊4可依據(jù)時間信息13、歷史路況信息21、事件信息31及語音實時路況信息50產(chǎn)生路線規(guī)劃信息41及出發(fā)時間信息42。因此，出行路況的判斷可更為精準。
[0040]上述路線規(guī)劃系統(tǒng)100的工作原理具體為:
[0041]1、可以匿名搜集所有用戶的行程規(guī)劃，即起點、終點和時間信息。
[0042]2、可以獲取第三方網(wǎng)站所提供的數(shù)據(jù)采集事件信息，例如第三方演唱會的購票網(wǎng)站等等，由此可知明天或某一時間點在哪個地區(qū)范圍有明星演唱會。
[0043]3、可以通過查詢歷史記錄，以獲取每段路、各個時間點、車輛行駛速度的平均值和車流量。
[0044]4、可以動態(tài)規(guī)劃出用戶的行進路線，以及選擇較適合出發(fā)的時間點。
[0045]實施例二
[0046]參考圖2，圖2為本發(fā)明實施例二提供的路線規(guī)劃方法流程圖，所述路線規(guī)劃方法可適用于如上所述的路線規(guī)劃系統(tǒng)。其中，所述方法的步驟可以包括:
[0047]步驟Sll:經(jīng)由輸入模塊接收起點、終點及時間信息。
[0048]步驟S12:利用處理模塊根據(jù)起點及終點產(chǎn)生地區(qū)范圍，且根據(jù)時間信息產(chǎn)生時間。
[0049]步驟S13:搜尋模塊根據(jù)地區(qū)范圍及時間通過網(wǎng)絡(luò)搜尋事件信息，其中事件發(fā)生于地區(qū)范圍及時間內(nèi)。
[0050]步驟S14:利用處理模塊獲取儲存模塊中的歷史路況信息，其中所述歷史路況信息包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的歷史路況。
[0051]步驟S15:利用處理模塊根據(jù)歷史路況信息及事件信息產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的路線規(guī)劃信息。
[0052]上述中，所述路線規(guī)劃方法還可以包含的步驟為:利用處理模塊根據(jù)時間信息、歷史路況信息及事件信息產(chǎn)生用以從起點移動至終點的出發(fā)時間信息。經(jīng)由輸入模塊接收由廣播裝置所發(fā)出的語音實時路況信息，使處理模塊根據(jù)時間信息、歷史路況信息、事件信息及語音實時路況信息產(chǎn)生路線規(guī)劃信息及出發(fā)時間信息。
[0053]綜合上述，本發(fā)明實施例提供的路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法可經(jīng)由歷史記錄、各用戶的實時行程、第三方網(wǎng)站提供的事件信息及廣播路況信息等等來進行未來路況的判斷，使判斷可更為精確。且此路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法更可依照判斷的結(jié)果來產(chǎn)生較佳的行進路線及出發(fā)時間，讓使用者更可掌握其行程規(guī)劃。
[0054]以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發(fā)明的精神與范疇，而對其進行的等效修改或變更，均應(yīng)包含在本申請專利范圍中。
[0055]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0056]以上對本發(fā)明實施例所提供的路線規(guī)劃系統(tǒng)及其方法進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括輸入模塊、儲存模塊、搜尋模塊和處理模塊: 所述輸入模塊，用于接收起點、終點及時間信息，其中，所述起點與所述終點用于確定地區(qū)范圍，所述時間信息用于確定時間； 所述儲存模塊，用于儲存歷史路況信息，其中，所述歷史路況信息包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的歷史路況； 所述搜尋模塊，用于根據(jù)所述地區(qū)范圍和所述時間，通過網(wǎng)絡(luò)搜尋事件信息，其中，所述事件發(fā)生于所述地區(qū)范圍及所述時間內(nèi)； 所述處理模塊，用于根據(jù)所述歷史路況信息及所述事件信息產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的路線規(guī)劃信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊還用于根據(jù)所述時間信息、所述歷史路況信息及所述事件信息，產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的出發(fā)時間信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入模塊還用于接收語音實時路況信息； 相應(yīng)的，所述處理模塊根據(jù)所述時間信息、所述歷史路況信息、所述事件信息及所述語音實時路況信息產(chǎn)生所述路線規(guī)劃信息及所述出發(fā)時間信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述歷史路況信息還包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的車輛行駛速度及車流量信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述事件信息包括發(fā)生于所述地區(qū)范圍及所述時間內(nèi)的對所述地區(qū)范圍的道路狀況有影響的事件的發(fā)生時間及地點。
6.一種路線規(guī)劃方法，其特征在于，應(yīng)用于所述路線規(guī)劃系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括輸入模塊、處理模塊、儲存模塊及搜尋模塊，所述方法包括: 經(jīng)由所述輸入模塊接收起點、終點及時間信息； 利用所述處理模塊，根據(jù)所述起點及所述終點產(chǎn)生地區(qū)范圍，且根據(jù)所述時間信息產(chǎn)生時間； 所述搜尋模塊根據(jù)所述地區(qū)范圍及所述時間通過網(wǎng)絡(luò)搜尋事件信息，其中，所述事件發(fā)生于所述地區(qū)范圍及所述時間內(nèi)； 利用所述處理模塊獲取所述儲存模塊中的歷史路況信息，其中所述歷史路況信息包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的歷史路況； 所述處理模塊根據(jù)所述歷史路況信息及所述事件信息產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的路線規(guī)劃信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述處理模塊根據(jù)所述時間信息、所述歷史路況信息及所述事件信息產(chǎn)生從所述起點移動至所述終點的出發(fā)時間信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 通過所述輸入模塊接收語音實時路況信息，以使所述處理模塊根據(jù)所述時間信息、所述歷史路況信息、所述事件信息及所述語音實時路況信息產(chǎn)生所述路線規(guī)劃信息及所述出發(fā)時間信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述歷史路況信息還包括所述地區(qū)范圍的道路在所述時間的車輛行駛速度及車流量信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述事件信息包括發(fā)生于所述地區(qū)范圍及所述時間內(nèi)的對所述地區(qū)范圍的道路狀況有影響的事件的發(fā)生時間及地點。
【文檔編號】G01C21/34GK104374397SQ201310354666
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】張辰亮 申請人:英華達（上海）科技有限公司, 英華達(上海)電子有限公司, 英華達(南昌)科技有限公司, 英華達股份有限公司