專利名稱：用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車氣彈簧的耐久試驗是按照國家標(biāo)準(zhǔn)按照圖一的設(shè)備進(jìn)行試驗，但是此種試驗方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的試驗，對氣彈簧進(jìn)行垂直方向的頂壓，可以滿足氣彈簧性能方面的試驗要求，而疲勞耐久試驗主要是盡可能的模擬汽車零部件在實際工況下的運(yùn)動，氣彈簧在實車上運(yùn)動過程是一個旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，也有一些氣彈簧的設(shè)備是模擬氣彈簧的實際運(yùn)動設(shè)計的，但是，這些設(shè)備無法在高低溫環(huán)境下使用。現(xiàn)在對汽車背門系統(tǒng)有獨立的臺架進(jìn)行相應(yīng)的耐久疲勞試驗，但是這些臺架一般都不能在高低溫的環(huán)境下使 用并且只做單一零部件的試驗，這樣的話試驗所需的設(shè)備也比較繁多。汽車的背門系統(tǒng)現(xiàn)在除了在四門兩蓋試驗臺上進(jìn)行常溫的疲勞耐久試驗外，也沒有其他的設(shè)備對汽車背門系統(tǒng)進(jìn)行高低溫試驗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，其特征在于:包括控制箱和試驗機(jī)構(gòu)，控制箱與試驗機(jī)構(gòu)相連接，所述試驗機(jī)構(gòu)包括平臺安置座，所述平臺安置座上的一側(cè)設(shè)置有兩根設(shè)有間距的立柱，所述立柱上通過套裝有夾塊設(shè)置有橫桿，橫桿上設(shè)置有兩個設(shè)有間距的備用鉸鏈，所述備用鉸鏈與各自相對應(yīng)的模擬背門一端活動連接，所述模擬背門上套裝有樣品連接塊，所述樣品連接塊與氣彈簧的首端相連接，氣彈簧的末端與設(shè)置在模擬背門側(cè)邊的樣品安裝架相連接，所述模擬背門的另一端上設(shè)置有背門鎖安裝塊，在背門鎖安裝塊下行的路徑上且在模擬背門的下方設(shè)置有開門組件，所述平臺安置座的另一側(cè)設(shè)置有通過電機(jī)驅(qū)動的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有壓板，用于下壓模擬背門。進(jìn)一步地，上述的用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，其中，夾塊為可活動的夾塊。更進(jìn)一步地，上述的用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，其中，樣品連接塊為可移動的樣品連接塊。更進(jìn)一步地，上述的用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，其中，模擬背門上設(shè)置有配重塊。本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)性特點和進(jìn)步主要體現(xiàn)在:
本發(fā)明將汽車背門的各零部件耐久試驗進(jìn)行了集成，減少了汽車背門總成零部件疲勞耐久試驗臺架，節(jié)省了成本，并且裝置的總成試驗?zāi)芨玫哪M實車在高低溫的狀況對汽車背門總成，提高了試驗的準(zhǔn)確性和試驗的可靠性。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
圖1:本發(fā)明的構(gòu)造不意 圖2:本發(fā)明的俯視不意 圖3:本發(fā)明的初始狀態(tài)構(gòu)造示意 圖4:氣彈簧過平衡點的構(gòu)造示意 圖5:模擬背門最大開度的構(gòu)造示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，包括控制箱I和試驗機(jī)構(gòu)，控制箱I與試驗機(jī)構(gòu)相連接，且相分隔布置，試驗機(jī)構(gòu)包括平臺安置座，平臺安置座上的一側(cè)設(shè)置有兩根設(shè)有間距的立柱10，立柱10上通過套裝有夾塊2設(shè)置有橫桿，橫桿上設(shè)置有兩個設(shè)有間距的備用鉸鏈3，備用鉸鏈3與各自相對應(yīng)的模擬背門4 一端活動連接，模擬背門4上套裝有樣品連接塊5，樣品連接塊5與氣彈簧7的首端相連接，氣彈簧7的末端與設(shè)置在模擬背門4側(cè)邊的樣品安裝架9相連接，模擬背門4的另一端上設(shè)置有背門鎖安裝塊13，在背門鎖安裝塊13下行的路徑上且在模擬背門4的下方設(shè)置有開門組件8，平臺安置座的另一側(cè)設(shè)置有通過電機(jī)11驅(qū)動的升降機(jī)構(gòu)6，升降機(jī)構(gòu)6上設(shè)置有壓板，用于下壓模擬背門4，模擬背門4上設(shè)置有配重塊12。其中，配重塊12能依據(jù)不同的重量進(jìn)行配重使其與現(xiàn)有產(chǎn)品的重量一致。夾塊2為可活動的夾塊，樣品連接塊5為可移動的樣品連接塊，采用可活動的夾塊能隨時進(jìn)行調(diào)節(jié)來滿足工作需要，同樣采用可移動的樣品連接塊與可活動夾塊具有相同的效果，同時節(jié)省時間，加快工作效率。試驗時，將背門鉸鏈安裝在備用鉸鏈3處(此時備用鉸鏈3用背門鉸鏈代替)，氣彈簧7的首端根據(jù)實車的安裝坐標(biāo)安裝在樣品連接塊5上，氣彈簧7的末端根據(jù)實車的安裝坐標(biāo)安裝在樣品安裝架9上(樣品安裝架9上可以增加過渡板以方便調(diào)節(jié)氣彈簧7末端的安裝位置)，將背門鎖安裝在背門鎖安裝塊13上，鎖扣安裝在開門組件8的安裝板上，最后通過配重塊12的數(shù)量和位置在模擬背門4上配出所要試驗車型背門的重量和重心。試驗樣品安裝完畢后，如圖3所示，氣彈簧7處于壓縮狀態(tài)，升降機(jī)構(gòu)6上的壓板處在最高端，背門鎖安裝塊13與開門組件關(guān)合(即背門鎖鎖止)。開始試驗，開門組件8對背門鎖安裝塊13上的背門鎖解鎖，背門鎖解鎖后，開門組件8的氣缸伸出對模擬背門4進(jìn)行頂推，如圖4所示，當(dāng)模擬背門4運(yùn)行剛過氣彈簧7的平衡點后，開門組件8的氣缸縮回，如圖5所示，氣彈簧7頂推模擬背門4直至模擬背門4的最大開度，此時模擬背門4為開門狀態(tài)；當(dāng)模擬背門4被推頂最大開度后，此時，升降機(jī)構(gòu)6上的壓板通過電機(jī)11驅(qū)動將壓板向下運(yùn)動，壓動模擬背門4向下移動，而模擬背門4壓動氣彈簧7進(jìn)行壓縮，當(dāng)模擬背門4運(yùn)行剛過氣彈簧7的平衡點后，升降機(jī)構(gòu)6的壓板開始向上方向運(yùn)動直到升降機(jī)構(gòu)6的最高端，此時，模擬背門4壓過氣彈簧7的平衡點后，背門鎖安裝塊13上的背門鎖在氣彈簧7壓力和模擬背門4的慣性作用與開門組件8上的鎖扣鎖止，當(dāng)背門鎖鎖止，且升降機(jī)構(gòu)6上的壓板運(yùn)行到最大高度時，此時，開門組件8解鎖，下一個試驗循環(huán)開始。需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，其特征在于:包括控制箱和試驗機(jī)構(gòu)，控制箱與試驗機(jī)構(gòu)相連接，所述試驗機(jī)構(gòu)包括平臺安置座，所述平臺安置座上的一側(cè)設(shè)置有兩根設(shè)有間距的立柱，所述立柱上通過套裝有夾塊設(shè)置有橫桿，橫桿上設(shè)置有兩個設(shè)有間距的備用鉸鏈，所述備用鉸鏈與各自相對應(yīng)的模擬背門一端活動連接，所述模擬背門上套裝有樣品連接塊，所述樣品連接塊與氣彈簧的首端相連接，氣彈簧的末端與設(shè)置在模擬背門側(cè)邊的樣品安裝架相連接，所述模擬背門的另一端上設(shè)置有背門鎖安裝塊，在背門鎖安裝塊下行的路徑上且在模擬背門的下方設(shè)置有開門組件，所平臺述安置座的另一側(cè)設(shè)置有通過電機(jī)驅(qū)動的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有壓板，用于下壓模擬背門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，其特征在于:所述夾塊為可活動的夾塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，其特征在于:所述樣品連接塊為可移動的樣品連接塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，其特征在于:所述模擬背門上設(shè)置有配重塊。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于汽車背門高低溫耐久試驗的裝置，試驗機(jī)構(gòu)包括平臺安置座，平臺安置座上的一側(cè)設(shè)置有兩根設(shè)有間距的立柱，立柱上通過套裝有夾塊設(shè)置有橫桿，且設(shè)置備用鉸鏈，備用鉸鏈與各自相對應(yīng)的模擬背門一端活動連接，模擬背門上套裝有樣品連接塊，且與氣彈簧的首端相連接，氣彈簧的末端與設(shè)置在模擬背門側(cè)邊的樣品安裝架相連接，模擬背門的另一端上設(shè)置有背門鎖安裝塊，在背門鎖安裝塊下行的路徑上且在模擬背門的下方設(shè)置有開門組件。裝置對汽車背門總成零部件的各個耐久試驗進(jìn)行了集成，減少對應(yīng)的試驗臺架，節(jié)省了成本，同時裝置能模擬實車在高低溫的狀況對汽車背門總成進(jìn)行耐久性試驗，提高了試驗的準(zhǔn)確性和試驗的可靠性。
文檔編號G01M13/00GK103207071SQ201310122750
公開日2013年7月17日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者周劍峰, 張桂月, 王曉峰 申請人:江蘇省優(yōu)聯(lián)工業(yè)試驗服務(wù)有限公司