專利名稱：一種航空類產(chǎn)品的本機平衡方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及了一種航空類產(chǎn)品的本機平衡方法。
背景技術(shù)：
航空發(fā)動機是飛機的核心部件，它需要安全可靠的長時間工作，以保證不影響飛機的出勤率、安全性和維護成本。轉(zhuǎn)子的振動嚴重影響著發(fā)動機的安全、效率及壽命，本機平衡作為轉(zhuǎn)子減振的一種措施，可以在高轉(zhuǎn)速、高負荷、高溫度的發(fā)動機工作狀態(tài)下平衡，并能確保發(fā)動機在工作狀態(tài)具有很高的平衡精度。因此，本機平衡的研究對提高航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)完整性、可靠性及壽命具有重要意義。針對帶進氣機匣的中小涵道比發(fā)動機，國內(nèi)已有的航空發(fā)動機均將NI轉(zhuǎn)速傳感器布置于帽罩后，由于NI轉(zhuǎn)速傳感器所占的空間較大，使得發(fā)動機前腔空間緊張，無法再布置別的裝置。在本機平衡中，需要重點平衡的風(fēng)扇單元體無法測量出其準確的不平衡量的大小和周向位置。因此，在已有型號的科研試車及外場使用中，始終難以解決風(fēng)扇單元體所造成的本機不平衡量較大的問題，從而導(dǎo)致航空發(fā)動機整機振動大，對航空發(fā)動機的結(jié)構(gòu)完整性、可靠性、壽命等造成極大的危害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是便于實現(xiàn)航空發(fā)動機本機平衡，特提供了一種航空類產(chǎn)品的本機平衡方法。本發(fā)明提供了一種航空類產(chǎn)品的本機平衡方法，其特征在于:所述的航空類產(chǎn)品的本機平衡方法，以測速音輪代替前腔的轉(zhuǎn)速傳感器，將測速音輪布置在發(fā)動機的二支點后，測速音輪裝配在風(fēng)扇短軸上，在風(fēng)扇短軸前軸頸上加工一個周向?qū)?yīng)于測速音輪高齒的標記槽，拆除發(fā)動機帽罩至前腔分油環(huán)的零件，拆除前標記以保證各零件相對于風(fēng)扇短軸前軸頸的周向位置固定，通過工裝抵至風(fēng)扇短軸前軸徑的標記槽，從而通過工裝的指示，在風(fēng)扇前軸徑上標志出測速音輪高齒的周向位置，實現(xiàn)風(fēng)扇短軸和測速音輪周向位置固定不變，以前腔分油環(huán)后端面作為校正面，試車測得振動數(shù)據(jù)，通過平衡方法得到不平衡量的大小及其相對于測速音輪高齒的周向位置，在前腔分油環(huán)后端面不平衡量周向位置處固定相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊，從而實現(xiàn)本機平衡的目的。先拆除帽罩、隔熱罩、管路、一支點彈簧卡圈、止動片，拆除時用簽字筆在各零件安裝位置上做一臨時的周向位置標記，保證拆裝前后周向位置固定，然后用簽字筆在風(fēng)扇前軸頸和分油環(huán)上做一臨時的周向位置標記，最后拆除分油環(huán)；風(fēng)扇短軸和測速音輪周向位置固定，風(fēng)扇短軸上標示槽在初始裝配時對應(yīng)測速音輪高齒的周向位置加工而來，工裝由拆除過的零組件位置伸入，并卡在標志槽中，通過工裝的指示，在風(fēng)扇前軸徑上用簽字筆標示出測速音輪高齒的周向位置；在分油環(huán)的后端面加工出均布的螺栓孔，用來在對應(yīng)不平衡量的周向位置安裝平衡塊，試車測得振動數(shù)據(jù)，通過平衡方法得到不平衡量的大小和相位，按表I平衡塊的平衡矩示例表，來選擇對應(yīng)的平衡塊來排除本機不平衡量。
本發(fā)明的優(yōu)點:針對國內(nèi)已有中小涵道比發(fā)動機型號難以解決本機不平衡量引起的振動等問題，提出將置于前腔的NI轉(zhuǎn)速傳感器改為布置于二支點后的測速音輪，從而解放前腔的空間，為本機平衡工作的開展提供了新的解決辦法。實現(xiàn)本機平衡，使用工裝測量測速音輪高齒周向位置時，僅需拆卸帽罩等易于拆卸的六個部件，故而在發(fā)動機科研試車中以及在外場使用一段時間、風(fēng)扇葉片經(jīng)過一些磨損的情況下，仍能方便的開展本機不平衡量的測量并配裝平衡塊，進行本機平衡以降低發(fā)動機振動。方案實施方便、測量準確、耗時較少，在實際應(yīng)用中有著巨大的效益，對提高航空發(fā)動機的結(jié)構(gòu)完整性、可靠性以及壽命等都有著積極的意義。適用于其他類似需要解決本機平衡的裝備。


下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明:圖1為可快速拆裝組件示意圖；圖2為工裝探測標示槽示意圖；圖3為測速首輪聞齒不意圖；圖4為分油環(huán)后端面螺紋孔示意圖；圖5為平衡塊示意圖；其中:1為帽罩；2為隔熱罩；3為管路；4為一支點彈黃卡圈；5為止動片；6為分油環(huán)；7為測速音輪上高齒；8為風(fēng)扇短軸；9為工裝；10為風(fēng)扇短軸上標示槽；11為測速音輪；12為分油環(huán)后端面螺栓孔；13為平衡塊。
具體實施例方式實施例1本實施例提供了一種航空類產(chǎn)品的本機平衡方法，其特征在于:所述的航空類產(chǎn)品的本機平衡方法，以測速音輪代替前腔的轉(zhuǎn)速傳感器，將測速音輪布置在發(fā)動機的二支點后，測速音輪裝配在風(fēng)扇短軸上，在風(fēng)扇短軸前軸頸上加工一個周向?qū)?yīng)于測速音輪高齒的標記槽，拆除發(fā)動機帽罩至前腔分油環(huán)的零件，拆除前標記以保證各零件相對于風(fēng)扇短軸前軸頸的周向位置固定，通過工裝抵至風(fēng)扇短軸前軸徑的標記槽，從而通過工裝的指示，在風(fēng)扇前軸徑上標志出測速音輪高齒的周向位置，實現(xiàn)風(fēng)扇短軸和測速音輪周向位置固定不變，以前腔分油環(huán)后端面作為校正面，試車測得振動數(shù)據(jù)，通過平衡方法得到不平衡量的大小及其相對于測速音輪高齒的周向位置，在前腔分油環(huán)后端面不平衡量周向位置處固定相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊，從而實現(xiàn)本機平衡的目的。。先拆除帽罩、隔熱罩、管路、一支點彈簧卡圈、止動片，拆除時用簽字筆在各零件安裝位置上做一臨時的周向位置標記，保證拆裝前后周向位置固定，然后用簽字筆在風(fēng)扇前軸頸和分油環(huán)上做一臨時的周向位置標記，最后拆除分油環(huán)；風(fēng)扇短軸和測速音輪周向位置固定，風(fēng)扇短軸上標示槽在初始裝配時對應(yīng)測速音輪高齒的周向位置加工而來，工裝由拆除過的零組件位置伸入，并卡在標志槽中，通過工裝的指示，在風(fēng)扇前軸徑上用簽字筆標示出測速音輪高齒的周向位置；在分油環(huán)的后端面加工出均布的螺栓孔，用來在對應(yīng)不平衡量的周向位置安裝平衡塊，試車測得振動數(shù)據(jù)，通過平衡方法得到不平衡量的大小和相位，按表I平衡塊的平衡矩示例表，來選擇對應(yīng)的平衡塊來排除本機不平衡量。
權(quán)利要求
1.一種航空類產(chǎn)品的本機平衡方法，其特征在于:所述的航空類產(chǎn)品的本機平衡方法，以測速音輪代替前腔的轉(zhuǎn)速傳感器，將測速音輪布置在發(fā)動機的二支點后，測速音輪裝配在風(fēng)扇短軸上，在風(fēng)扇短軸前軸頸上加工一個周向?qū)?yīng)于測速音輪高齒的標記槽，拆除發(fā)動機帽罩至前腔分油環(huán)的零件，拆除前標記以保證各零件相對于風(fēng)扇短軸前軸頸的周向位置固定，通過工裝抵至風(fēng)扇短軸前軸徑的標記槽，從而通過工裝的指示，在風(fēng)扇前軸徑上標志出測速音輪高齒的周向位置，實現(xiàn)風(fēng)扇短軸和測速音輪周向位置固定不變，以前腔分油環(huán)后端面作為校正面，試車測得振動數(shù)據(jù)，通過平衡方法得到不平衡量的大小及其相對于測速音輪高齒的周向位置，在前腔分油環(huán)后端面不平衡量周向位置處固定相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊； 先拆除帽罩、隔熱罩、管路、一支點彈簧卡圈、止動片，拆除時用簽字筆在各零件安裝位置上做一臨時的周向位置標記，保證拆裝前后周向位置固定，然后用簽字筆在風(fēng)扇前軸頸和分油環(huán)上做一臨時的周向位置標記，最后拆除分油環(huán)；風(fēng)扇短軸和測速音輪周向位置固定，風(fēng)扇短軸上標示槽在初始裝配時對應(yīng)測速音輪高齒的周向位置加工而來，工裝由拆除過的零組件位置伸入，并卡在標志槽中，通過工裝的指示，在風(fēng)扇前軸徑上用簽字筆標示出測速音輪高齒的周向位置；在分油環(huán)的后端面加工出均布的螺栓孔，用來在對應(yīng)不平衡量的周向位置安裝平衡塊，試 車測得振動數(shù)據(jù)，通過平衡方法得到不平衡量的大小和相位。
全文摘要
一種航空類產(chǎn)品的本機平衡方法，以測速音輪代替前腔的轉(zhuǎn)速傳感器，將測速音輪布置在發(fā)動機的二支點后，測速音輪裝配在風(fēng)扇短軸上，在風(fēng)扇短軸前軸頸上加工一個周向?qū)?yīng)于測速音輪高齒的標記槽，拆除發(fā)動機帽罩至前腔分油環(huán)的零件，在風(fēng)扇前軸徑上標志出測速音輪高齒的周向位置，實現(xiàn)風(fēng)扇短軸和測速音輪周向位置固定不變，以前腔分油環(huán)后端面作為校正面，試車測得振動數(shù)據(jù)，通過平衡方法得到不平衡量的大小及其相對于測速音輪高齒的周向位置，在前腔分油環(huán)后端面不平衡量周向位置處固定相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊。本發(fā)明的優(yōu)點方案實施方便、測量準確、耗時較少，有著巨大的效益，適用于其他類似需要解決本機平衡的裝備。
文檔編號G01M1/38GK103217255SQ20131007859
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者懷時衛(wèi), 徐雪, 劉旭陽, 田大可, 李為, 張德志 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所