集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備及方法
【專利摘要】一種集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備及方法，該加減砝碼的設(shè)備包括至少一氣囊滾道，每個氣囊滾道包括：兩個長形的槽鋼以及一個管狀的氣囊，兩槽鋼上下疊設(shè)在一起，所述氣囊設(shè)于所述兩槽鋼之間，位于上方的槽鋼頂部設(shè)置有滾動元件，位于下方的槽鋼底部也設(shè)置有滾動元件。該加減砝碼的方法主要利用氣囊充氣、放氣來實現(xiàn)氣囊滾道升降，進而利用可升降的氣囊滾道來充當砝碼搬運的軌道，使砝碼安全、快速的運進或運出集裝箱，完成集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗，從而降低集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗的實施難度，并提高試驗的安全性。
【專利說明】集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及對集裝箱進行型式和常規(guī)剛性試驗中加減箱內(nèi)砝碼載荷的設(shè)備和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的集裝箱生產(chǎn)中，對集裝箱進行型式和常規(guī)剛性試驗，一般采用以下幾種方法給集裝箱箱內(nèi)進行載荷的加減:1)、人工搬運載荷進行載荷的加減；2)、采用專業(yè)叉車。駕駛員駕駛集裝箱專用叉車，叉舉專用砝碼進出集裝箱，進行載荷的加減。
[0003]以上兩種加減載荷方式，第一種方法純粹以人工搬運，受人的體力限制，每個用作載荷的砝碼很小，一般只有幾十公斤，加載近60噸的載荷，需要超過半天以上的時間，特殊情況下，還有可能發(fā)生人身傷害安全事故；第二種方法需要配備特種作業(yè)工人和叉車。在現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模的集裝箱工廠，由于每天需要進行試驗的集裝箱數(shù)量多，試驗叉車和司機幾乎不能做其他工作，投資大、費用也很高，同時，叉車不停地叉舉著砝碼進出集裝箱，對新造集裝箱底部結(jié)構(gòu)可能造成損壞并存在因操作不當造成的安全事故。
[0004]為了改善上述兩種搬運砝碼的方法，申請?zhí)枮?4239152.7的中國專利提出一種集裝箱試驗載荷氣墊盤，該氣墊盤包括一托盤，托盤下安裝一個氣囊，氣囊由壓板分隔成若干個均勻分布的氣墊單元，氣墊單元分為充氣室與氣墊室并有氣道溝道。氣囊充氣后，在氣墊室與箱底板之間產(chǎn)生薄氣墊，氣墊盤懸空，可方便地移動載荷重塊，并使載荷均勻分布在箱底板上。但這種搬運砝碼的方法的氣墊室在膨脹到一定程度后，氣墊盤浮離箱底板，會產(chǎn)生出間隙，氣墊室中的壓縮空氣由此間隙泄到大氣，所以，為了維持氣墊盤浮離，必須持續(xù)不斷地用大功率的充氣泵給氣墊室充氣，導(dǎo)致集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗的成本過高，不適合推廣應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種投資小、費用低，安全可靠、快速連續(xù)的集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備及方法。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提出一種集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備，包括:至少一氣囊滾道，每個氣囊滾道包括:兩個長形的槽鋼以及一個管狀的氣囊，兩槽鋼上、下疊設(shè)在一起，所述氣囊設(shè)于所述兩槽鋼之間，位于上方的槽鋼頂部設(shè)置有滾動元件，位于下方的槽鋼底部也設(shè)置有滾動元件。
[0007]所述的集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備，其中，所述槽鋼的橫截面呈U形。
[0008]所述的集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備，其中，所述下方的槽鋼的內(nèi)寬大于上方槽鋼的外寬，或者，所述上方的槽鋼的內(nèi)寬大于下方槽鋼的外寬，所述兩槽鋼以開口側(cè)同步朝上或同步朝下的方式疊設(shè)在一起。
[0009]所述的集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備，其中，所述滾動元件為棍子、輪子或鋼珠。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提供一種集裝箱試驗中加減砝碼的方法，包括如下七個步驟。
[0011]步驟一、將集裝箱和砝碼就位，使砝碼位于集裝箱門端的外部。
[0012]步驟二、將上述氣囊滾道的前部穿過砝碼底部的插槽而伸入集裝箱中，使氣囊滾道的后部位于砝碼底部的插槽中。
[0013]步驟三、給氣囊充氣至氣囊滾道頂起砝碼。
[0014]步驟四、推動或拉動砝碼使其通過氣囊滾道頂部的滾動元件進入集裝箱內(nèi)的設(shè)定位置。
[0015]步驟五、釋放氣囊內(nèi)的壓縮空氣，使砝碼下降并使砝碼全部重量作用在集裝箱內(nèi)地板上，之后，將氣囊滾道從砝碼底部抽出以退出集裝箱。
[0016]步驟六、進行型式或剛性試驗。
[0017]步驟七、試驗結(jié)束，將氣囊滾道再次插入砝碼底部的插槽中，給氣囊充氣至氣囊滾道頂起破碼，推動或拉動破碼使其通過氣囊滾道頂部的滾動元件移出集裝箱。
[0018]所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其中，所述砝碼的數(shù)量為多個，且多個砝碼沿著集裝箱的長度方向依次排布在與集裝箱地板等高的平面上。
[0019]所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其中，每個砝碼的底部設(shè)置有兩個插槽，所述氣囊滾道的數(shù)量也為兩個，每個氣囊滾道對應(yīng)一個插槽。
[0020]所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其中，所述多個砝碼沿著集裝箱的縱向中心線依次整齊排布，且各砝碼的插槽對齊形成兩條聯(lián)通的通道，該兩條通道相對于集裝箱的縱向中心線對稱。
[0021]所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其中，所述氣囊滾道的氣囊的一端封閉，另一端接在壓縮空氣管路上。
[0022]所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其中，所述氣囊滾道的長度大于一個集裝箱的雙倍長度。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
一、本發(fā)明的氣囊滾道結(jié)構(gòu)簡單，成本低，設(shè)備投資?。?br> 二、氣囊滾道中的氣囊狹長，容積小，而且氣囊為封閉式結(jié)構(gòu)，僅需少量壓縮空氣即可工作，降低了實施成本；
三、本發(fā)明的加減砝碼的方法簡單易行，能夠安全可靠、快速連續(xù)的進行集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗，免去了人工搬運砝碼的麻煩，也避免了叉車叉舉砝碼而對砝碼和集裝箱地板造成破壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為集裝箱型式或剛性試驗中加減砝碼過程的示意圖。
[0025]圖2為圖1中的A部的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0026]為了進一步說明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細說明。
[0027]參閱圖1，本發(fā)明的集裝箱型式或剛性試驗中加減砝碼的設(shè)備包括:至少一氣囊滾道3，本實施例中氣囊滾道3為兩個，在其他實施例中，可根據(jù)砝碼2的寬度需要而相應(yīng)增減氣囊滾道3的數(shù)量。
[0028]參閱圖2，每個氣囊滾道3包括:兩個長形的槽鋼31、32以及一個管狀的氣囊33。槽鋼31或32的長度略大于一個待試驗的集裝箱的雙倍長度。槽鋼31或32的截面優(yōu)選呈U字形，其包括一底壁和垂直設(shè)置在兩底壁之間的側(cè)壁。并優(yōu)選使兩槽鋼31、32以開口側(cè)同步朝上或者同步朝下的方式疊設(shè)在一起(圖中所示的兩槽鋼的開口側(cè)同步朝上)，使其中一槽鋼(如上方的槽鋼31)的外寬小于另一槽鋼(如下方的槽鋼32)的內(nèi)寬，以使其中一寬度較小的槽鋼31可完全落入另一寬度較大的槽鋼32中。氣囊33設(shè)于兩槽鋼31、32的底壁之間。將氣囊33的一端封閉，另一端接在帶有閥門的壓縮空氣管路上，以使氣囊滾道3可利用氣囊33的充氣和放氣來實現(xiàn)升降。
[0029]為方便砝碼2沿著氣囊滾道3移動，減少砝碼2與氣囊滾道3之間的相對摩擦力，位于上方的槽鋼31頂部還設(shè)置有滾動元件311，同時，為方便氣囊滾道3自身移動，位于下方的槽鋼32的底部也設(shè)置有滾動元件(未圖示)。在本實施例中，滾動元件為沿著槽鋼31頂部或槽鋼32底部的長度方向均勻排布的棍子，棍子的軸向與槽鋼31或32的寬度方向一致。顯然，在其他實施例中，滾動元件311也可采用輪子、鋼珠或現(xiàn)有技術(shù)中其他能實現(xiàn)滾動的結(jié)構(gòu)。
[0030]上述集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備在用于集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗時，主要包括如下步驟:
步驟一、將集裝箱I移入試驗工位，同時將砝碼2也就位于集裝箱門端的外部，并使砝碼2與集裝箱的地板等高，砝碼2的數(shù)量視集裝箱I的尺寸和砝碼2的重量而定，當砝碼2為多個時，該多個砝碼2沿著集裝箱I的縱向中心線依次整齊排布，且各砝碼2的插槽21對齊形成兩條聯(lián)通的通道，該兩條通道相對于集裝箱的縱向中心線對稱；
步驟二、將兩個氣囊滾道3的前部依次穿過各砝碼2底部的插槽21而伸入集裝箱I中，并使氣囊滾道3的后部位于各砝碼2底部的插槽21中，確保兩氣囊滾道3相對于集裝箱的縱向中心線平行并對稱；
步驟三、開啟壓縮空氣管路的閥門，給氣囊33充氣至氣囊滾道3頂起砝碼2 ；
步驟四、利用外力或機構(gòu)推動或拉動砝碼2，使其通過氣囊滾道3頂部的滾動元件311進入集裝箱I內(nèi)的設(shè)定位置；
步驟五、操作壓縮空氣開關(guān)，釋放氣囊33內(nèi)的壓縮空氣，使砝碼2下降并使砝碼2的全部重量作用在集裝箱I內(nèi)地板上，之后，利用外力或機構(gòu)將兩氣囊滾道3從砝碼2的底部抽出以退出集裝箱I ;
步驟六、進行集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗；
步驟七、試驗結(jié)束，將氣囊滾道3再次插入砝碼2底部的插槽312中，開啟壓縮空氣管路的閥門，給氣囊33充氣至氣囊滾道3頂起砝碼，利用外力或機構(gòu)推動或拉動砝碼2使其通過氣囊滾道3頂部的滾動元件311移出集裝箱1，完成所有工作程序。
[0031]需要說明的是，上述步驟一中，各砝碼2的插槽21對齊形成的兩條通道相對于集裝箱的縱向中心線對稱，是為了確保步驟二中的兩氣囊滾道3在插入砝碼2插槽21內(nèi)時，兩氣囊滾道3能夠相對于集裝箱的縱向中心線平行并對稱，進而確保步驟三中的砝碼2在移入集裝箱內(nèi)時，砝碼2能夠?qū)ΨQ分布在集裝箱的縱向中心線兩側(cè)，以更好地實施集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗。
[0032]綜上，本發(fā)明主要通過可升降的氣囊滾道3來充當砝碼搬運的軌道，使砝碼可輕松運進或運出集裝箱，完成集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗，免去了人工搬運砝碼的麻煩，也避免了叉車叉舉砝碼而對砝碼和集裝箱地板造成破壞，還降低了集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗的成本，提高了集裝箱型式和常規(guī)剛性試驗的安全性。
[0033]以上僅為本發(fā)明的較佳可行實施例，并非限制本發(fā)明的保護范圍，凡運用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備，其特征在于，包括:至少一氣囊滾道，每個氣囊滾道包括:兩個長形的槽鋼以及一個管狀的氣囊，兩槽鋼上、下疊設(shè)在一起，所述氣囊設(shè)于所述兩槽鋼之間，位于上方的槽鋼頂部設(shè)置有滾動元件，位于下方的槽鋼底部也設(shè)置有滾動元件。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備，其特征在于，所述槽鋼的橫截面呈U形。
3.如權(quán)利要求1所述的集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備，其特征在于，所述滾動元件為棍子、輪子或鋼珠。
4.如權(quán)利要求1所述的集裝箱試驗中加減砝碼的設(shè)備，其特征在于，所述下方的槽鋼的內(nèi)寬大于上方槽鋼的外寬，或者，所述上方的槽鋼的內(nèi)寬大于下方槽鋼的外寬，所述兩槽鋼以開口側(cè)同步朝上或者同步朝下的方式疊設(shè)在一起。
5.一種集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一、將集裝箱和砝碼就位，使砝碼位于集裝箱門端的外部； 步驟二、將權(quán)利要求1-4中任意一項所述的氣囊滾道的前部穿過砝碼底部的插槽而伸入集裝箱中，使氣囊滾道的后部位于砝碼底部的插槽中； 步驟三、給氣囊充氣至氣囊滾道頂起砝碼； 步驟四、推動或拉動砝碼使其通過氣囊滾道頂部的滾動元件進入集裝箱內(nèi)的設(shè)定位置； 步驟五、釋放氣囊內(nèi)的壓縮空氣，使砝碼下降并使砝碼全部重量作用在集裝箱內(nèi)地板上，之后，將氣囊滾道從砝碼底部抽出以退出集裝箱； 步驟六、進行型式或剛性試驗； 步驟七、試驗結(jié)束，將氣囊滾道再次插入砝碼底部的插槽中，給氣囊充氣至氣囊滾道頂起破碼,推動或拉動破碼使其通過氣囊滾道頂部的滾動元件移出集裝箱。
6.如權(quán)利要求5所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其特征在于，所述砝碼的數(shù)量為多個，且多個砝碼沿著集裝箱的長度方向依次排布在與集裝箱地板等高的平面上。
7.如權(quán)利要求5所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其特征在于，每個砝碼的底部設(shè)置有兩個插槽，所述氣囊滾道的數(shù)量也為兩個，每個氣囊滾道對應(yīng)一個插槽。
8.如權(quán)利要求7所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其特征在于，所述多個砝碼沿著集裝箱的縱向中心線依次整齊排布，且各砝碼的插槽對齊形成兩條聯(lián)通的通道，該兩條通道相對于集裝箱的縱向中心線對稱。
9.如權(quán)利要求5所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其特征在于，所述氣囊滾道的氣囊的一端封閉，另一端接在壓縮空氣管路上。
10.如權(quán)利要求5所述的集裝箱試驗中加減砝碼的方法，其特征在于，所述氣囊滾道的長度大于一個集裝箱的雙倍長度。
【文檔編號】G01M99/00GK103969064SQ201310046163
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月5日
【發(fā)明者】范健 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 青島中集集裝箱制造有限公司