專利名稱：水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車工業(yè)領(lǐng)域的檢測(cè)設(shè)備，更具體的說，它涉及一種水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車操縱穩(wěn)定性和直線行駛性是由汽車車輪定位參數(shù)的合理匹配保證的，參數(shù)的任何一項(xiàng)失準(zhǔn)便會(huì)導(dǎo)致汽車失去操縱穩(wěn)定性和直線行駛能力，加快輪胎磨損，油耗上升，安全性下降等問題。車輪定位儀是檢驗(yàn)車輪定位最重要的檢測(cè)設(shè)備。目前全國(guó)車輪定位儀的保有量達(dá)20多萬臺(tái)，并且以每年30%的速度在遞增，然而不論是其生產(chǎn)過程還是其使用過程，目前均不能對(duì)車輪定位儀的性能進(jìn)行系統(tǒng)有效的檢驗(yàn)，無法保證車輪定位儀本身的檢測(cè)精度。汽車四輪定位儀舉升架是車輪定位儀主要附件。車輪定位儀對(duì)主銷主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的測(cè)量是通過數(shù)學(xué)模型間接測(cè)量得至IJ，在模型中主銷主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角為車輪傾角的函數(shù)，而車輪傾角傳感器以停放汽車車輪的四輪定位儀舉升架與各車輪接地點(diǎn)所構(gòu)成的平面為測(cè)量基準(zhǔn)。因此，為保證四輪定位儀測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，必須對(duì)汽車四輪定位儀舉升架水平高度差進(jìn)行檢驗(yàn)校正。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明具有對(duì)汽車四輪定位儀舉升架與汽車車輪各接觸點(diǎn)水平高度差進(jìn)行檢驗(yàn)校正的功能，并能夠借助水準(zhǔn)儀在人身高高度上通過標(biāo)桿刻度直接讀出各點(diǎn)高度，校正系統(tǒng)的準(zhǔn)確度高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車四輪定位儀舉升架與汽車車輪各接觸點(diǎn)水平高度差的要求，可滿足國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督部門以及生產(chǎn)廠家對(duì)汽車四輪定位儀舉升架的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)地快速檢定的要求。參閱圖1至圖3，為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明所提供的水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)包括有水準(zhǔn)儀、標(biāo)桿與底座。水準(zhǔn)儀放置在平整的地面上，底座放置在舉升機(jī)測(cè)試點(diǎn)上，標(biāo)桿加工成錐桿的一端插入底座上部圓形鋼管的錐孔與底座錐面配合。技術(shù)方案中所述的水準(zhǔn)儀每千米往返測(cè)高誤差不大于10mm。技術(shù)方案中所述的底座主要由底部圓形鋼板和上部圓形鋼管焊接后加工而成，在圓形鋼管和圓形鋼板之間均布焊接三個(gè)三角形鋼板，底座圓形鋼板的直徑不小于200mm，底部平面的平面度數(shù)值不大于0.3_，底座上部圓形鋼管內(nèi)孔加工成O 6號(hào)莫氏錐度的錐孔，底座上部圓形鋼管內(nèi)孔與底部平面的垂直度不大于0.1mm，圓形鋼管的高度不小于標(biāo)桿長(zhǎng)度的1/3。技術(shù)方案中所述的標(biāo)桿為細(xì)長(zhǎng)圓柱形零件，一端加工成與底座圓形鋼管內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的O 6號(hào)莫氏錐度的錐桿，另一端加工等間距刻度。
本發(fā)明的有益效果是:(I)在底座與標(biāo)桿采用莫氏錐孔配合，實(shí)現(xiàn)了底座與標(biāo)桿精確同軸定位，同時(shí)底座與標(biāo)桿可隨時(shí)拆卸，方便設(shè)備的運(yùn)輸。(2)底座底部采用直徑不小于200_，平面度數(shù)值不大于0.3mm的圓形鋼板，有效增大了與舉升架測(cè)試位置花紋板的接觸面積，保證了測(cè)量的準(zhǔn)確度。(3)本發(fā)明的主要零件采用標(biāo)準(zhǔn)鋼材進(jìn)行加工，首先，標(biāo)準(zhǔn)鋼材產(chǎn)量大，機(jī)械加工工序少，生產(chǎn)成本較低；其次，作為測(cè)量?jī)x器的重要附件，采用標(biāo)準(zhǔn)鋼材具有一定的強(qiáng)度，能夠在長(zhǎng)期使用中不變形，保證測(cè)量的精度，可以滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)精度的要求；最后，以上主要零件為鋼材組成的空心結(jié)構(gòu)，大大降低了檢測(cè)設(shè)備的重量，提高了設(shè)備安裝調(diào)整操作的靈活性。


圖1是水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)的軸測(cè)圖；圖2是底座3的軸測(cè)圖；圖3是標(biāo)桿2和底座3的剖視圖；圖中:1.水準(zhǔn)儀，2.標(biāo)桿，3.底座。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:本發(fā)明具有對(duì)汽車四輪定位儀舉升架與汽車車輪各接觸點(diǎn)水平高度差進(jìn)行檢驗(yàn)校正的功能，并能夠通過標(biāo)桿刻度直接讀出各點(diǎn)高度，校正系統(tǒng)的準(zhǔn)確度高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車四輪定位儀舉升架與汽車車輪各接觸點(diǎn)水平高度差的要求，可滿足國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督部門以及生產(chǎn)廠家對(duì)汽車四輪定位儀舉升架的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)地快速檢定的要求。本發(fā)明的底座3與標(biāo)桿2采用莫氏錐孔配合，實(shí)現(xiàn)了底座3與標(biāo)桿2精確同軸定位，同時(shí)底座3與標(biāo)桿2可隨時(shí)拆卸，方便設(shè)備的運(yùn)輸。本發(fā)明的底座3底部采用直徑不小于200_，平面度數(shù)值不大于0.3mm的圓形鋼板，有效增大了與舉升架測(cè)試位置花紋板的接觸面積，保證了測(cè)量的準(zhǔn)確度。本發(fā)明的主要零件采用標(biāo)準(zhǔn)鋼材進(jìn)行加工，首先，標(biāo)準(zhǔn)鋼材產(chǎn)量大，機(jī)械加工工序少，生產(chǎn)成本較低；其次，作為測(cè)量?jī)x器的重要附件，采用標(biāo)準(zhǔn)鋼材具有一定的強(qiáng)度，能夠在長(zhǎng)期使用中不變形，保證測(cè)量的精度，可以滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)精度的要求；最后，以上主要零件為鋼材組成的空心結(jié)構(gòu)，大大降低了檢測(cè)設(shè)備的重量，提高了設(shè)備安裝調(diào)整操作的靈活性。參閱圖1至圖3，水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)包括有水準(zhǔn)儀1、標(biāo)桿2與底座3。水準(zhǔn)儀I放置在平整的地面上，每千米往返測(cè)高誤差不大于10mm。底座3放置在舉升機(jī)測(cè)試點(diǎn)上，底座3主要由底部圓形鋼板和上部圓形鋼管焊接后加工而成，在圓形鋼管和圓形鋼板之間均布焊接三個(gè)三角形鋼板，底座3圓形鋼板的直徑不小于200mm，底部平面的平面度數(shù)值不大于0.3mm，底座3上部圓形鋼管內(nèi)孔加工成O 6號(hào)莫氏錐度的錐孔，底座3上部圓形鋼管內(nèi)孔與底部平面的垂直度不大于0.1mm,圓形鋼管的高度不小于標(biāo)桿2長(zhǎng)度的1/3。
標(biāo)桿2為細(xì)長(zhǎng)圓柱形零件，一端加工成與底座3圓形鋼管內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的O 6號(hào)莫氏錐度的錐桿，標(biāo)桿2加工成錐桿的一端插入底座3上部圓形鋼管的錐孔與底座3錐面配合，另一端加工等間距刻度。水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)的使用方法:將水準(zhǔn)儀I放置在平整的地面上，調(diào)整水準(zhǔn)儀I的調(diào)平螺釘使水準(zhǔn)儀I的鏡頭水平，將底座3放置在汽車四輪定位儀舉升架的測(cè)試點(diǎn)上，標(biāo)桿2的錐桿一端插入底座3的錐孔，通過水準(zhǔn)儀I的鏡頭觀察標(biāo)桿2頂端刻度值并記錄，依次移動(dòng)底座3并記錄標(biāo)桿2在各點(diǎn)頂端的刻度值，調(diào)整舉升架使各測(cè)試點(diǎn)高度差不大于1mm，即完成對(duì)汽車四輪定位儀舉升架高度差的檢驗(yàn)校正。
權(quán)利要求
1.一種水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)，其特征在于所述的水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)包括有水準(zhǔn)儀(I)、標(biāo)桿(2)與底座(3)； 水準(zhǔn)儀(I)放置在平整的地面上，底座(3)放置在舉升機(jī)測(cè)試點(diǎn)上，標(biāo)桿(2)加工成錐桿的一端插入底座(3)上部圓形鋼管的錐孔與底座(3)錐面配合。
2.按照權(quán)利要求1所述的水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)，所述的水準(zhǔn)儀(I)每千米往返測(cè)高誤差不大于10mm。
3.按照權(quán)利要求1所述的水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)，其特征在于所述的底座(3)主要由底部圓形鋼板和上部圓形鋼管焊接后加工而成，在圓形鋼管和圓形鋼板之間均布焊接三個(gè)三角形鋼板，底座⑶圓形鋼板的直徑不小于200mm，底部平面的平面度數(shù)值不大于0.3mm，底座(3)上部圓形鋼管內(nèi)孔加工成O 6號(hào)莫氏錐度的錐孔，底座(3)上部圓形鋼管內(nèi)孔與底部平面的垂直度不大于0.1_，圓形鋼管的高度不小于標(biāo)桿⑵長(zhǎng)度的1/3。
4.按照權(quán)利要求1所述的水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)，其特征在于所述的標(biāo)桿(2)為細(xì)長(zhǎng)圓柱形零件，一端加工成與底座(3)圓形鋼管內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的O 6號(hào)莫氏錐度的錐桿，另一端加工等間距刻度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水準(zhǔn)式汽車四輪定位儀舉升架水平高度差校正系統(tǒng)，旨在克服無法實(shí)現(xiàn)快速并準(zhǔn)確檢驗(yàn)校正汽車四輪定位儀舉升架與車輪接觸點(diǎn)水平高度差的問題。該系統(tǒng)包括水準(zhǔn)儀(1)、標(biāo)桿(2)與底座(3)。該檢測(cè)系統(tǒng)可以完成對(duì)汽車四輪定位儀舉升架水平高度差的快速檢定。
文檔編號(hào)G01M17/013GK103175694SQ201310036700
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者徐觀, 盧雪, 孫麗娜, 蘇建, 李曉韜, 張立斌, 潘洪達(dá), 陳熔, 林慧英, 戴建國(guó), 宮海彬, 宋建, 王秀剛, 曹曉寧, 田宗舉, 崔懷宇 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)