專利名稱：鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路鋼軌涂油領(lǐng)域，特別是涉及鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
據(jù)研究表明，鋼軌側(cè)面涂油能減小輪緣與鋼軌的磨損，因此，市場上出現(xiàn)了專業(yè)的鋼軌涂油裝置。但是，目現(xiàn)階段針對鋼軌涂油裝置的遠(yuǎn)程監(jiān)測尚屬空白，由于缺失了遠(yuǎn)程監(jiān)測的相關(guān)功能，造成鐵路現(xiàn)場操作人員以及設(shè)備管理人員無法及時獲知鋼軌涂油裝置的運行狀態(tài)，比如，油脂是否充足、蓄電池電源是否低電壓、整個鋼軌涂油裝置是否正常工作等狀態(tài)無法及時掌握，形成了設(shè)備監(jiān)測的盲區(qū)，必須通過人為進行檢查，不但消耗人力資源，也加大了鐵路現(xiàn)場的安全隱患。

實用新型內(nèi)容鑒于上述，有必要針對現(xiàn)有的涂油裝置的運行狀態(tài)不能實時得知所帶來的問題提出一種鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)。
一種鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置與所述監(jiān)測管理中心，所述一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置包括用以對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置中的油位進行監(jiān)測的油位監(jiān)測模塊、用以發(fā)出警示信息的控制模塊以及用以發(fā)送所述警示信息第一無線收發(fā)模塊，所述控制模塊耦接于所述油位監(jiān)測模塊，所述第一無線收發(fā)模塊耦接于所述控制模塊；所述監(jiān)測管理中心包括用以接收所述警示信息的第二無線收發(fā)模塊與用以對所述警示信息進行處理并產(chǎn)生相應(yīng)的指示信號的主機；所述主機安裝有監(jiān)測軟件，當(dāng)所述油位監(jiān)測模塊監(jiān)測到油位低于油位閥值時，所述控制模塊發(fā)出相應(yīng)的警示信息，所述主機根據(jù)所述警示信息發(fā)出相應(yīng)的指示信號并通過所述第二無線收發(fā)模塊發(fā)送至相關(guān)工作人員。在其中一個實施方式中，所述控制模塊包括用以測電壓以獲取所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的電源電壓的電壓計，當(dāng)所述電源電壓低于電壓閥值時，所述控制模塊發(fā)出相應(yīng)的警示信息，所述主機根據(jù)所述警示信息發(fā)出相應(yīng)的指示信號并通過所述第二無線發(fā)送模塊發(fā)送至相關(guān)工作人員。在其中一個實施方式中，所述第一無線發(fā)送模塊安裝有第一用戶身份識別卡、所述第二無線收發(fā)模塊安裝有第二用戶身份識別卡，且，所述第一用戶身份識別卡與所述第二用戶身份識別卡相綁定。在其中一個實施方式中，所述警示信息進行加密后發(fā)送至所述監(jiān)測管理中心，且所述主機對所述警示信息進行相應(yīng)的解密操作。在其中一個實施方式中，所述主機發(fā)出指令至所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置以確定所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置是否正常工作，并根據(jù)所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的反饋以確定所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置是否正常。在其中一個實施方式中，所述油位監(jiān)測模塊為油位磁敏感應(yīng)開關(guān)。[0011]在其中一個實施方式中，所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的電源為蓄電池。本實用新型所提出的鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)，可對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，至少具有如下優(yōu)點:(I)解決了鋼軌涂油裝置安裝地點分散而造成的“缺油”或“欠壓”無法及時獲知的問題，不用去現(xiàn)場就可以掌控；(2)監(jiān)測管理中心一收到“缺油”或“欠壓”相應(yīng)的信號，可以即時指派現(xiàn)場人員進行加油或蓄電池更換工作，從而提高了及時性；(3)監(jiān)測管理中心可及時掌握現(xiàn)場人員是否已經(jīng)解決處理問題，有效對現(xiàn)場進行管理，保證了現(xiàn)場設(shè)備的正常運行；(4)實現(xiàn)監(jiān)測管理中心一臺監(jiān)測總控可以同時對應(yīng)多臺現(xiàn)場安裝設(shè)備的監(jiān)測工
作，集成化程度高，管理統(tǒng)一有序；(5)無線信號傳輸十分安全，由于采取的是加密手段，即使他人在無線監(jiān)測信號覆蓋范圍內(nèi)接收到相 關(guān)信息(如警示信息)，但也無法打開此相關(guān)信息。

圖1繪示了本實用新型一實施方式的鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)的框圖。
具體實施方式
為了使本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實用新型實施方式的附圖，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式。關(guān)于本文中所出現(xiàn)“耦接”，可以指兩模塊(或單元、元件)的直接連接，也可以指兩模塊(或單元、元件)的間接連接，即兩模塊(或單元、元件)間還存在其它模塊(或單元、元件)。參照圖1，圖1繪示了本實用新型一實施方式的鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)的框圖。如圖1所示，鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)包括一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110、監(jiān)測管理中心120。在本實施方式中，多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110可以分散安裝，而由監(jiān)測管理中心120進行統(tǒng)一管理，此監(jiān)測管理中心120為遠(yuǎn)程的，且可以直接設(shè)在室內(nèi)。如圖1所示，現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110包括油位監(jiān)測模塊111、控制模塊112及第一無線收發(fā)模塊113。油位監(jiān)測模塊111，用以對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110中的油位進行監(jiān)測?？刂颇K112，耦接于油位監(jiān)測模塊111，用以發(fā)出警示信息，當(dāng)然控制模塊112還具有其它作用，比如發(fā)出反饋信號給監(jiān)測管理中心120。在本實施方式中，控制模塊112還可以包括電壓計112a，用以測電壓以獲取現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的電源電壓。第一無線收發(fā)模塊113，耦接于控制模塊112，用以發(fā)送警示信息。如圖1所示，監(jiān)測管理中心120，包括第二無線收發(fā)模塊121及主機122。第二無線收發(fā)模塊121，用以接收上述的警示信息，即第一無線收發(fā)模塊113發(fā)送來的警示信息。主機122，耦接于第二無線收發(fā)模塊121，其安裝有專用的遠(yuǎn)程監(jiān)測軟件，用以對警示信息進行處理并產(chǎn)生相應(yīng)的指示信號。舉例而言，當(dāng)油位監(jiān)測模塊111監(jiān)測到油位低于油位閥值時，即此時的現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110處于“缺油”狀態(tài)，則此時控制模塊112發(fā)出相應(yīng)的警示信息，如缺油的警示信息，而主機122根據(jù)此警示信息發(fā)出相應(yīng)的指示信號并通過第二無線收發(fā)模塊121發(fā)送至相關(guān)工作人員，比如提示現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110安裝處的現(xiàn)場工作人員對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110進行加油，但不以此為限。再舉例而言，當(dāng)監(jiān)測到電源電壓低于電壓閥值時，即此時的現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110處于“欠壓”狀態(tài)，控制模塊112發(fā)出相應(yīng)的警示信息，如欠壓的警示信息，而主機122根據(jù)此警示信息發(fā)出相應(yīng)的指示信號并通過第一無線接收模塊122發(fā)送至相關(guān)工作人員，比如提示現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110安裝處的現(xiàn)場工作人員對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110進行充電或更換電源。由上可知，通過現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的監(jiān)測，并將監(jiān)測相關(guān)的信息反饋至監(jiān)測管理中心120，使得相關(guān)工作人員可以得知現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的運行狀態(tài)，比如可得知現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110處于缺油、欠壓、故障，相關(guān)工作人員則可以采取相應(yīng)措施，以使現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110正常運行。簡而言之，鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)可對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，并可通知相應(yīng)工作人員作出相應(yīng)措施。在本實施方式中，第一無線收發(fā)模塊113可以安裝有第一用戶身份識別(Subscriber Identity Module, SIM)卡、第二無線收發(fā)模塊121安裝有第二用戶身份識別卡，且，第一用戶身份識別卡與第二用戶身份識別卡相綁定，比如，可以將第二無線收發(fā)模塊121設(shè)置為主號、第一無線收發(fā)模塊113設(shè)置為分號，并且，此時第一無線收發(fā)模塊113與第二無線收發(fā)模塊121，可以通過GSM網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)(如WCDMA、CDMA2000、TD-CDMA)、4G網(wǎng)絡(luò)等各種無線通信網(wǎng)絡(luò)進行發(fā)送或接收。并且，可以加密發(fā)送警示信息，即將警示信息進行加密后發(fā)送監(jiān)測管理中心120，相應(yīng)地，主機122對警示信息進行相應(yīng)的解密操作，此時傳輸警示信息 十分安全，由于采取的是加密手段，即使有些用戶收到這些警示信息，也無法打開。在本實施方式中，主機122可以發(fā)出指令至現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110以確定現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110是否正常工作，并根據(jù)現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的反饋以確定現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110是否正常。舉例而言，當(dāng)現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的運行狀態(tài)恢復(fù)正常時，比如因缺油而加油、因欠壓而更換電源、因現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110故障而排除故障后使得現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110正常工作，此時，則現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110向監(jiān)測管理中心120發(fā)出相應(yīng)的反饋信號，監(jiān)測管理中心120收到反饋信號后，可得知現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110為正常工作，此時，監(jiān)測管理中心120將可以消除現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110之前所發(fā)送來的警示信息，并可以通知監(jiān)測管理中心120的管理人員現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110為正常工作。在本實施方式中，油位監(jiān)測模塊111可以為油位磁敏感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)油位低于油位閥值時，則油位磁敏感應(yīng)開關(guān)被觸發(fā)，控制模塊112將發(fā)出警示信息。在本實施方式中，現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的電源可以是蓄電池，但不以此為限，當(dāng)蓄電池為欠壓時，監(jiān)測管理中心120可以通知現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的現(xiàn)場工作人員更換蓄電池，以使現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110正常工作。以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍·。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置與監(jiān)測管理中心，所述一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置包括用以對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置中的油位進行監(jiān)測的油位監(jiān)測模塊、用以發(fā)出警示信息的控制模塊以及用以發(fā)送所述警示信息第一無線收發(fā)模塊，所述控制模塊耦接于所述油位監(jiān)測模塊，所述第一無線收發(fā)模塊耦接于所述控制模塊；所述監(jiān)測管理中心包括用以接收所述警示信息的第二無線收發(fā)模塊與用以對所述警示信息進行處理并產(chǎn)生相應(yīng)的指示信號的主機；當(dāng)所述油位監(jiān)測模塊監(jiān)測到油位低于油位閥值時，所述控制模塊發(fā)出相應(yīng)的警示信息，所述主機根據(jù)所述警示信息發(fā)出相應(yīng)的指示信號并通過所述第二無線收發(fā)模塊發(fā)送至相關(guān)工作人員。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊包括用以測電壓以獲取所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的電源電壓的電壓計，當(dāng)所述電源電壓低于電壓閥值時，所述控制模塊發(fā)出相應(yīng)的警示信息，所述主機根據(jù)所述警示信息發(fā)出相應(yīng)的指示信號并通過所述第二無線發(fā)送模塊發(fā)送至相關(guān)工作人員。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一無線發(fā)送模塊安裝有第一用戶身份識別卡、所述第二無線收發(fā)模塊安裝有第二用戶身份識別卡，且，所述第一用戶身份識別卡與所述第二用戶身份識別卡相綁定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述主機發(fā)出指令至所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置以確定所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置是否正常工作，并根據(jù)所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的反饋以確定所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置是否正常。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述油位監(jiān)測模塊為油位磁敏感應(yīng)開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的電源為蓄電 池。
專利摘要本實用新型提出了鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置及監(jiān)測管理中心，現(xiàn)場鋼軌涂油裝置包括油位監(jiān)測模塊，用以對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置中的油位進行監(jiān)測；控制模塊，耦接油位監(jiān)測模塊，用以發(fā)出警示信息；第一無線收發(fā)模塊，耦接控制模塊，用以發(fā)送警示信息；監(jiān)測管理中心包括第二無線收發(fā)模塊，用以接收警示信息；主機，安裝有監(jiān)測軟件，用以對警示信息進行處理并產(chǎn)生相應(yīng)的指示信號；當(dāng)油位監(jiān)測模塊監(jiān)測到油位低于油位閥值時，控制模塊發(fā)出相應(yīng)的警示信息，主機根據(jù)警示信息發(fā)出相應(yīng)的指示信號并通過第二無線收發(fā)模塊發(fā)送至相關(guān)工作人員。上述鋼軌涂油裝置的監(jiān)控系統(tǒng)，可對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的狀態(tài)進行監(jiān)測。
文檔編號G01F23/22GK203148512SQ20122070198
公開日2013年8月21日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者陸金元, 朱壽明, 柳海民, 范佳, 嵇治剛, 藍(lán)信昀, 孫文起, 叢暉 申請人:上海源盛機械電氣制造有限公司