專利名稱：帶有流量誤差調節(jié)器的質量流量計的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在機載質量流量計上的誤差調節(jié)裝置。
背景技術：
機載質量流量計安裝在發(fā)動機燃油管路上，是檢測通往發(fā)動機燃燒室燃油的質量流量的燃油附件。質量流量計的測量精度直接關系到飛機發(fā)動機控制系統(tǒng)的控制精度與可靠性，進而關系到整個飛機的飛行安全。質量流量計內部主要由殼體6、導流體7、質量感應輪9、主動輪10、渦卷彈簧21、軸22以及軸承23所組成。當流體通過流量計時，根據(jù)質量流量計的測量原理，由于主動輪(10)與質量感應輪10通過一個中間軸22和渦卷彈簧19連接在一起，它們產(chǎn)生一個相對偏移角紅在前后兩輪上安裝磁鐵，每旋轉一周，對應的感應線圈組件19采集I個相同的信號。通過對前后兩輪之間信號的時間差計數(shù)，測出前后兩輪之間的相位差―，而Λ 與質量流量1成正比。質量流量計流量測量范圍大，要求質量感應輪9具備足夠大的轉動力矩，同時壓力降要小。目前影響質量感應輪9所受阻力矩的相關問題尚未解決，這也是設計機載質量流量計的難點。質量感應輪9的作用是直接檢測燃油的質量流量，質量感應輪9受燃油流速驅動旋轉，質量感應輪9的葉片表面積的增加將造成感應輪所受的阻力矩增大；在感應輪其它參數(shù)不變時，其葉片表面積與所受到的阻力非線性關系；測量部件渦卷彈簧21的變形量與質量流量呈正比關系；在相同條件下，質量感應輪9受到的阻力矩越大，靈敏度越高，對微小的質量流量的變化越靈敏。因測量部件渦卷彈簧21的材料批次性、碾壓、成型、熱處理等工藝問題造成線性度不高，精度較低和一致性較差，使得質量流量計在全量程測量時的精度較低，尤其在大流量情況特別顯著。過去通過手工扳擰質量感應輪9的葉片，使之與燃油流向形成一定角度，造成工藝操作性差、調試效率不高和產(chǎn)品合格率低等缺陷。所以，設計和開發(fā)一種制造工藝簡單、安裝簡捷、便于操作、能調節(jié)大流量誤差的調節(jié)裝置，對提高機載質量流量計的測量精度有著重要的意義。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，提供一種制造工藝簡單、安裝簡捷、便于調試，能夠提高機載質量流量計測量精度，并能調節(jié)大流量誤差的葉片舵裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種帶有流量誤差調節(jié)器的質量流量計，包括:殼體6、導流體7、質量感應輪9、主動輪10、和感應線圈組件19，其特征在于，在燃油流向導流體7速度出口與質量感應輪10之間設有徑向插入流場空間8的流量誤差調節(jié)器5，該流量誤差調節(jié)器5制有一個連接螺紋圓柱體的密封軸，密封軸相連葉片舵1，密封軸上裝有O型密封圈2和塑料擋圈3，由殼體上的調節(jié)蓋4密封在殼體6內，誤差調節(jié)時，旋轉調節(jié)葉片舵I下端葉片偏斜角度，改變流場空間燃油流向，使質量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化。本實用新型相比于現(xiàn)有技術具有如下有益效果。本實用新型可以采用工具為一字螺刀，將一字螺刀對準葉片舵I上的一字槽口17,根據(jù)箭頭18指向按順時針或逆時針旋轉葉片舵I,順時針或逆時針選擇的方向,取決于質量流量計在大流量測量時正差或負差超差情況進行確定，葉片舵I旋轉角度大小由測量誤差超差值的大小進行確定。通過改變葉片舵I與質量流量計殼體6內燃油流向的相對角度，可提高質量流量計的測量精度。解決了質量流量計大流量誤差在全量程測量時精度較低的問題。本實用新型制造工藝簡單、安裝簡捷、操作調試方便。本發(fā)明按照GB1235設計的O型密封圈2和塑料擋圈3，保證了質量流量計在ISMPa的燃油壓力下，誤差調節(jié)裝器5的安裝處不泄漏。特別適用于調節(jié)大流量誤差的質量流量計。
以下結合附圖和實施例進一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。

圖1是本實用新型帶有流量誤差調節(jié)器的質量流量計主視圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的A-A向的剖面示意圖。圖4是圖1的B-B向的剖面示意圖圖5是圖3的I剖面放大示意圖。圖6是本實用新型流量誤差調節(jié)器的構造示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是殼體立體圖。圖9是導流體立體圖。圖10是質量感應輪立體圖。圖11是主動輪立體圖。圖12是感應線圈組件示意圖。圖中I葉片舵，2 O型密封圈，3塑料擋圈，4調節(jié)蓋，5流量誤差調節(jié)器，6.殼體，7導流體，8流場空間，9質量感應輪，10主動輪，11調試孔，12緊固螺栓，13葉片舵葉片，14導流體葉片，15螺紋圓柱旋轉體，16密封軸，17 一字槽，18箭頭，19感應線圈組件，20質量感應輪葉片，21渦卷彈簧，22軸，23軸承。
具體實施方式
參閱圖1 圖3。以下實施例將進一步舉例說明本實用新型，這些實施例僅用于說本實用新型而對本實用新型沒有限制。該帶有流量誤差調節(jié)器的質量流量計，主要包括殼體6、導流體7、質量感應輪9主動輪IO、和感應線圈組件19。在以下描述的實施例中，每臺質量流量計都安裝了一個從所述殼體6上的徑向調試孔11中落入流場空間9的流量誤差調節(jié)器5，流量誤差調節(jié)器5上的葉片舵I徑向插入在燃油流向導流體7速度出口與質量感應輪9之間流場空間8中。該流量誤差調節(jié)器5制有一個連接螺紋圓柱旋轉體15的密封軸16，密封軸相連葉片舵1，密封軸上裝有O型密封圈2和塑料擋圈3，并通過殼體上的調節(jié)蓋4密封在殼體組件6內。誤差調節(jié)時，可以通過旋轉調節(jié)葉片舵I下端葉片13偏斜角度，改變流場空間燃油流向相對角度，使質量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化的器件，并通過調節(jié)蓋4密封在殼體6上。兩個緊固螺栓12通過調節(jié)蓋4的兩個安裝孔，將流量誤差調節(jié)器5固定在質量流量計殼體6上。參閱圖4 圖12。流量誤差調節(jié)器5從所述殼體6上的徑向調試孔中落入流場空間8，葉片舵I通過調節(jié)蓋4中部的調試孔11到達流場空間8。兩個緊固螺栓12通過調節(jié)蓋4的兩個安裝孔，將流量誤差調節(jié)器5固定在質量流量計殼體6上。調節(jié)葉片舵I的葉片舵葉片13偏斜角度，即可改變通過質量感應輪9與導流體葉片14之間燃油流向的相對角度，改變部分燃油的流向，改變會使質量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化。連接螺紋圓柱旋轉體15的密封軸16裝配了 O型密封圈2和塑料擋圈3。螺紋圓柱旋轉體15端面制有一字槽17和對稱刻蝕在一字槽17兩邊的流向指向標記箭頭18，箭頭18的指向方向與燃油流向一致，便于調試時確認旋轉方向。調試時，一字螺刀通過流量誤差調節(jié)器5上端面制有的一字槽17和刻蝕在一字槽口兩邊的箭頭18指向標記，調整葉片舵I的進行自由調試。為了直觀的讀取葉片舵I調試的效果，質量流量計需要處于大流量工作情況下進行調試。此時，松開緊固螺栓12，調節(jié)螺紋圓柱旋轉體15的旋轉圈數(shù)不大于O. 5圈，大于
O.5圈的松動可能會造成燃油泄漏的危險。大流量的誤差超差時，順時針或逆時針旋轉葉片舵1，葉片舵葉片13與燃油流向形成夾角。當質量流量計工作時，當燃油通過導流體7進入流場空間8質量流量計腔體的燃油通路，流過葉片舵葉片13的燃油將發(fā)生流向改變，被改變了流向的燃油將沖擊到質量感應輪葉片20上，使流經(jīng)質量感應輪葉片20整流感受的燃油質量流量將增加或減少，可使固定在質量感應輪上的測量部件渦卷彈簧21的工作圈數(shù)微量增加或減少。測量部件渦卷彈簧21的工作圈數(shù)微量增加或減少會造成輸出信號的滯后或超前，使得測量值微量增加或減少。流量大時，燃油流率高，被葉片舵I的葉片舵葉片13所改變燃油的沖量較大，質量感應輪9獲得的沖量大，所感受的質量流量大；流量小時，燃油流率低，被葉片舵葉片13所改變燃油的沖量小，質量感應輪9獲得的沖量小，所感受的質量流量也小。因此，葉片舵I的調節(jié)在大流量時的效果尤為明顯。葉片舵I的調節(jié)范圍內，在燃油流量為7300Kg/h時，最大改變量為±57Kg/h ;在燃油流量為4500Kg/h時，最大改變量為±23Kg/h ;在燃油流量為130Kg/h時，最大改變量為±4. 50Kg/h。
權利要求1.一種帶有流量誤差調節(jié)器的質量流量計，包括:殼體(6)、導流體(7)、質量感應輪(9)、主動輪(10)、和感應線圈組件(19)，其特征在于，在燃油流向導流體(7)速度出口與質量感應輪(10)之間設有徑向插入流場空間(8)的流量誤差調節(jié)器(5)，該流量誤差調節(jié)器(5)制有一個連接螺紋圓柱體的密封軸，密封軸相連葉片舵(1)，密封軸上裝有O型密封圈(2 )和塑料擋圈(3 )，由殼體上的調節(jié)蓋(4 )密封在殼體(6 )內，誤差調節(jié)時，旋轉調節(jié)葉片舵(I)下端葉片偏斜角度，改變流場空間燃油流向，使質量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶有流量 誤差調節(jié)器(5)的質量流量計，其特征在于，質量流量計安裝有一個從所述殼體(6)上的徑向調試孔(11)中落入流場空間(8)的流量誤差調節(jié)器(5)，流量誤差調節(jié)器(5)上的葉片舵(I)徑向插入在燃油流向導流體組件(7)速度出口與質量感應輪之間流場空間(8)中。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶有流量誤差調節(jié)器(5)的質量流量計，其特征在于，兩個緊固螺栓(12)通過調節(jié)蓋(4)的兩個安裝孔，將流量誤差調節(jié)器(5)固定在質量流量計殼體(6)上。
4.根據(jù)權利要求1所述的帶有流量誤差調節(jié)器(5)的質量流量計，其特征在于，螺紋圓柱旋轉體(15)端面制有一字槽(17)和對稱刻蝕在一字槽(17)兩邊的流向指向標記箭頭(18)，箭頭(18)的指向方向與燃油流向一致。
5.根據(jù)權利要求1所述的帶有流量誤差調節(jié)器(5)的質量流量計，其特征在于，調節(jié)螺紋圓柱旋轉體(15)的旋轉圈數(shù)不大于0.5圈。
專利摘要本實用新型提供一種機載航空誤差調節(jié)質量流量計，包括殼體6)、導流體7)、質量感應輪(9)主動輪(10)和感應線圈組件(19)。在燃油流向導流體(7)速度出口與質量感應輪(9)之間設有徑向插入流場空間(8)的流量誤差調節(jié)器(5)，該流量誤差調節(jié)器(5)是一個圓柱體的密封軸，密封軸相連葉片舵(1)，密封軸上裝有O型密封圈(2)和塑料擋圈(3)，可以通過旋轉調節(jié)葉片舵(1)下端葉片偏斜角度，改變流場空間燃油流向相對角度，使質量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化的器件，并通過調節(jié)蓋(4)密封在殼體(6)的殼體上。本實用新型通過調節(jié)葉片舵(1)與質量流量計腔體內燃油流向的相對角度，具有提高質量流量計測量精度的效果。
文檔編號G01F1/76GK202915967SQ201220612569
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權日2012年11月19日
發(fā)明者劉培武, 邱遙遠 申請人:成都泛華航空儀表電器有限公司