專利名稱：汽車節(jié)氣門位置傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種在汽車節(jié)氣門上應(yīng)用的位置傳感器。
背景技術(shù)：
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。傳統(tǒng)的汽車節(jié)氣門位置傳感器，包括殼體、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)動(dòng)板和線路板，殼體上端設(shè)有橫向軸孔，轉(zhuǎn)子軸在橫向軸孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)子連接在轉(zhuǎn)子軸的右側(cè)軸端，線路板在轉(zhuǎn)子的右邊固定設(shè)置，轉(zhuǎn)子設(shè)有電刷絲與線路板表面的電阻片動(dòng)接觸，線路板的輸出通過電刷片與插頭連接，轉(zhuǎn)子 上連接有扭簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板連接在轉(zhuǎn)子軸的左側(cè)軸端，轉(zhuǎn)動(dòng)板直接貼著橫向軸孔的左側(cè)外端面設(shè)置。上述結(jié)構(gòu)中，由于轉(zhuǎn)動(dòng)板是直接貼著橫向軸孔的左側(cè)外端面設(shè)置，所以轉(zhuǎn)動(dòng)板在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不可避免受到與橫向軸孔左側(cè)外端面之間摩擦的影響，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)卡澀不順滑的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致傳感器的靈敏度降低；如果轉(zhuǎn)動(dòng)板不與橫向軸孔的左側(cè)外端面貼緊，轉(zhuǎn)子易產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，傳感器的動(dòng)作不穩(wěn)定可靠。另外，傳統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器中，為保證電刷絲與線路板表面的電阻片實(shí)現(xiàn)可靠的動(dòng)接觸，轉(zhuǎn)子與橫向軸孔的右側(cè)內(nèi)端面設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的缺點(diǎn)是軸向尺寸大，所施加的預(yù)應(yīng)力不易控制。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)靈活不會(huì)出現(xiàn)卡澀，動(dòng)作穩(wěn)定可靠，靈敏度高的汽車節(jié)氣門位置傳感器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的一種汽車節(jié)氣門位置傳感器，包括殼體、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)動(dòng)板和線路板，殼體上端設(shè)有橫向軸孔，轉(zhuǎn)子軸在橫向軸孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)子連接在轉(zhuǎn)子軸的右側(cè)軸端，線路板在轉(zhuǎn)子的右邊固定設(shè)置，轉(zhuǎn)子設(shè)有電刷絲與線路板表面的電阻片動(dòng)接觸，線路板的輸出通過電刷片與插頭連接，轉(zhuǎn)子上連接有扭簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板連接在轉(zhuǎn)子軸的左側(cè)軸端，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)板貼著橫向軸孔的左側(cè)外端面設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)板與橫向軸孔的左側(cè)外端面之間設(shè)有增滑墊片。所述增滑墊片采用聚四氟乙烯材料，增滑墊片的厚度為3-5mm。所述轉(zhuǎn)子與橫向軸孔的右側(cè)內(nèi)端面之間設(shè)有波形彈墊。上述技術(shù)方案中，在轉(zhuǎn)動(dòng)板與橫向軸孔的左側(cè)外端面之間增設(shè)了增滑墊片，增滑墊片由摩擦系數(shù)很小的聚四氟乙烯材料制成，所以傳感器工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)靈活不會(huì)出現(xiàn)卡澀，動(dòng)作穩(wěn)定可靠，靈敏度高。還有，用波形彈墊來代替現(xiàn)有技術(shù)的壓縮彈簧，優(yōu)點(diǎn)是大大縮小軸向尺寸，波形彈墊所施加的預(yù)應(yīng)力易于控制。

本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。如圖所示，本實(shí)用新型的汽車節(jié)氣門位置傳感器，包括殼體1、轉(zhuǎn)子7、轉(zhuǎn)子軸2、轉(zhuǎn)動(dòng)板4和線路板8，殼體I上端設(shè)有橫向軸孔12，轉(zhuǎn)子軸2在橫向軸孔12內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)子7連接在轉(zhuǎn)子軸2的右側(cè)軸端，線路板8在轉(zhuǎn)子7的右邊固定設(shè)置，轉(zhuǎn)子7設(shè)有電刷絲9與線路板8表面的電阻片動(dòng)接觸，線路板8的輸出通過電刷片10與插頭11連接，轉(zhuǎn)子7上連接有扭簧5，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板4連接在轉(zhuǎn)子軸2的左側(cè)軸端，轉(zhuǎn)動(dòng)板4貼著橫向軸孔12的左側(cè)外端面設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)板4與橫向軸孔12的左側(cè)外端面之間設(shè)有增滑墊片3，所述增滑墊片3采用聚四氟乙烯材料，增滑墊片的厚度為3-5_，所述轉(zhuǎn)子7與橫向軸孔12的右側(cè)內(nèi)端面之間設(shè)有波形彈墊6。本實(shí)用新型是這樣工作的轉(zhuǎn)動(dòng)板隨節(jié)氣門位置的變化而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度與節(jié)氣門的位置一一對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)又使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，于是電刷絲在線路板表面的電阻片上滑動(dòng)，利用電阻的變化將節(jié)氣門的位置信息轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)進(jìn)行輸出，輸出相對(duì)于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)氣門位置傳感器，包括殼體、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)動(dòng)板和線路板，殼體上端設(shè)有橫向軸孔，轉(zhuǎn)子軸在橫向軸孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)子連接在轉(zhuǎn)子軸的右側(cè)軸端，線路板在轉(zhuǎn)子的右邊固定設(shè)置，轉(zhuǎn)子設(shè)有電刷絲與線路板表面的電阻片動(dòng)接觸，線路板的輸出通過電刷片與插頭連接，轉(zhuǎn)子上連接有扭簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板連接在轉(zhuǎn)子軸的左側(cè)軸端，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)板貼著橫向軸孔的左側(cè)外端面設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)板與橫向軸孔的左側(cè)外端面之間設(shè)有增滑墊片。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車節(jié)氣門位置傳感器，其特征在于所述增滑墊片采用聚四氟乙烯材料，增滑墊片的厚度為3-5mm。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車節(jié)氣門位置傳感器，其特征在于所述轉(zhuǎn)子與橫向軸孔的右側(cè)內(nèi)端面之間設(shè)有波形彈墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車節(jié)氣門位置傳感器，包括殼體、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)動(dòng)板和線路板，殼體上端設(shè)有橫向軸孔，轉(zhuǎn)子軸在橫向軸孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)子連接在轉(zhuǎn)子軸的右側(cè)軸端，線路板在轉(zhuǎn)子的右邊固定設(shè)置，轉(zhuǎn)子設(shè)有電刷絲與線路板表面的電阻片動(dòng)接觸，線路板的輸出通過電刷片與插頭連接，轉(zhuǎn)子上連接有扭簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板連接在轉(zhuǎn)子軸的左側(cè)軸端，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)板貼著橫向軸孔的左側(cè)外端面設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)板與橫向軸孔的左側(cè)外端面之間設(shè)有增滑墊片。本實(shí)用新型相比傳統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器，具有以下優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)靈活不會(huì)出現(xiàn)卡澀，動(dòng)作穩(wěn)定可靠，靈敏度高。
文檔編號(hào)G01D5/16GK202836588SQ20122057001
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者鐘錦考 申請(qǐng)人:瑞安市陽宇機(jī)動(dòng)車零部件有限公司