專利名稱：摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種摩托車用儀表機芯，尤其是測量和指示摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速的 摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯。本實用新型屬于電學(xué)的電子電路類。
背景技術(shù)：
[0002]目前，公知的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯采用十字交叉式動磁式機芯、步進(jìn)電機式機 芯和動圈式機芯構(gòu)成。對于十字交叉式動磁式機芯、步進(jìn)電機式機芯構(gòu)成的摩托車電子轉(zhuǎn) 速表機芯存在價格高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點，目前國內(nèi)應(yīng)用不多。對于動圈式儀表機芯構(gòu)成的 摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，目前應(yīng)用較為廣泛，但其控制電路采用分立電子元件或?qū)Ｓ眉?電路構(gòu)成，存在電路復(fù)雜、控制困難、準(zhǔn)確性、通用性和可靠性差等缺點?？蓞㈤?I)摩托車 發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，專利公開號CN 2622708Y ;(2)摩托車用頻率型電子轉(zhuǎn)速表機芯，專利公開 號CN 2221213Y。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有的動圈式儀表機芯構(gòu)成的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯存在電路復(fù)雜、控 制困難、準(zhǔn)確性、通用性和可靠性差等缺點，提供一種摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯。[0004]本實用新型的具體技術(shù)方案如下[0005]一種摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，用于測量、指示摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速，其特征在于包 括信號調(diào)理單元、CPU控制單元和動圈式儀表機芯，其中摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號通過信號 調(diào)理單元送入CPU控制單元，CPU控制單元的輸出端連接動圈式儀表機芯的線圈。[0006]所述信號調(diào)理單元包括電阻Rl、R2和電容Cl。[0007]所述CPU控制單元的輸出端與連接動圈式儀表機芯的線圈的連接電路中還設(shè)有 反向保護二極管Dl和限流電阻R4。[0008]所述CPU控制單元采用ATMEGA8單片機，CPU控制單元包括速度捕捉單元和PWM單J Li ο[0009]本實用新型中摩托車轉(zhuǎn)速信號輸入到速度捕捉單元，測量出速度信號的周期，轉(zhuǎn) 換成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速值，由CPU控制單元處理，處理后的信號通過PWM單元再轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的PWM 信號，輸出對應(yīng)的直流電壓，改變動圈式儀表機芯線圈的電流，驅(qū)動動圈式儀表機芯轉(zhuǎn)動， 指示摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速。[0010]本實用新型具有如下有益效果[0011]本實用新型的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，米用動圈式儀表機芯價格低廉，米用CPU 控制，控制準(zhǔn)確、簡單，通用性強。


[0012]圖1為摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯機構(gòu)示意圖。[0013]圖2為摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯電路圖。[0014]圖1中1-CPU控制單兀,2-動圈式儀表機芯,3-彳目號調(diào)理單兀。[0015]圖2中A-表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。
具體實施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。[0017]圖2為摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯電路圖，亦是本實用新型的其中一種具體實施例電路圖。[0018]如圖1、圖2，本實用新型的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，它可以用來測量、指示摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速，包括信號調(diào)理單元3、CPU控制單元I和動圈式儀表機芯2，其中摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號通過信號調(diào)理單元送入CPU控制單元1，CPU控制單元I的輸出端連接動圈式儀表機芯2的線圈。所述信號調(diào)理單元3包括電阻R1、R2和電容Cl。所述CPU控制單元I的輸出端與連接動圈式儀表機芯的線圈的連接電路中還設(shè)有反向保護二極管Dl和限流電阻 R4。[0019]CPU控制單元I采用高性能AVR系列單片機ATMEGA8。ATMEGA8單片機自身具有3 個CCP (比較\捕捉\脈寬調(diào)制)模塊，用其中一個CCP模塊作為速度捕捉單元，ATMEGA8的 PBO引腳為速度捕捉單元的輸入端。用另一個CCP模塊作為PWM單元，ATMEGA8的PBl引腳為PWM單元的輸出端。動圈式儀表機芯M為動圈式儀表機芯。電容Cl、C2和晶振Yl組成 ATMEGA8的振蕩電路，Rl、C4為ATMEGA8的復(fù)位電路。[0020]本實用新型電路工作原理如下[0021]如圖2，摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號通過R2、R3和電容C3組成的信號調(diào)理電路得到一規(guī)整的方波信號，該信號加到ATMEGA8的PBO引腳，即速度捕捉單元的輸入腳，該方波信號被捕捉得到其周期值。該周期值通過單片機ATMEGA8處理運算得到該方波信號的頻率值，然 后再換算出發(fā)動機轉(zhuǎn)速值。該轉(zhuǎn)速值再轉(zhuǎn)換成頻率一定、占空比不同的PWM信號，這個過程由單片機ATMEGA8通過對PWM單元編程實現(xiàn)，由ATMEGA8的PBl引腳輸出，得到和直流電壓成正比的PWM信號。該PWM信號由PBl引腳輸出加到動圈式儀表機芯M的線圈，得到不同的電流值，使動圈式儀表指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，指示出對應(yīng)的摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速。圖中的電阻R4為限流電阻，Dl為反向保護二極管。[0022]從本實用新型進(jìn)實施例可知本實用新型采用CPU控制單元I對儀表機芯控制，更換不同型號、參數(shù)的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯時只要對單片機的程序進(jìn)行修改，而不必進(jìn)行硬件變更，通用性強；采用PWM單元對輸出直流電壓調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)動圈式儀表機芯的線圈電流，結(jié)構(gòu)新穎、實用。
權(quán)利要求1.一種摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，用于測量、指示摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速，其特征在于包括信號調(diào)理單元、CPU控制單元和動圈式儀表機芯，其中摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號通過信號調(diào)理單元送入CPU控制單元，CPU控制單元的輸出端連接動圈式儀表機芯的線圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，其特征是所述信號調(diào)理單元包括電阻R1、R2和電容Cl。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，其特征是所述CPU控制單元的輸出端與連接動圈式儀表機芯的線圈的連接電路中還設(shè)有反向保護二極管Dl和限流電阻 R4。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，其特征是所述CPU控制單元采用 ATMEGA8單片機。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，其特征是所述CPU控制單元包括速度捕捉單元和PWM單元。
專利摘要本實用新型提供一種摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，以克服現(xiàn)有的動圈式儀表機芯構(gòu)成的摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯存在電路復(fù)雜、控制困難、準(zhǔn)確性、通用性和可靠性差等缺點，該摩托車電子轉(zhuǎn)速表機芯，用于測量、指示摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速，它包括信號調(diào)理單元、CPU控制單元和動圈式儀表機芯，其中摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號通過信號調(diào)理單元送入CPU控制單元，CPU控制單元的輸出端連接動圈式儀表機芯的線圈。
文檔編號G01P1/07GK202837315SQ20122051984
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者陳慧 申請人:南京信息工程大學(xué)