專利名稱：一種用于氧氣示流器的感應(yīng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于航空救生技木，涉及對用于氧氣示流器的感應(yīng)器的改進。
背景技術(shù)：
目前的一種用于氧氣示流器的感應(yīng)器的結(jié)構(gòu)參見圖1，它由殼體1、活門2、彈簧3和出氣接嘴連接螺套4組成。在殼體I上有一個貫通進氣端面和出氣端面的流通孔，該流通孔是由上段孔Ia和下段孔Ic組成的臺階孔，上段孔Ia的直徑比下段孔Ic的直徑小。在上段孔Ia的上端ロ有進氣嘴安裝螺紋孔lb，在殼體I的側(cè)面上有ー 個第一壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔ld，第一壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔Id通過第一連通孔Ie與上段孔Ia連通，在殼體I的側(cè)面上還有ー個第二壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔If，第二壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔If通過第ニ連通孔Ig與下段孔Ic連通?；铋T2位于上段孔Ia和下段孔Ic之間的臺階端面上，在下段孔Ic的下端ロ有出氣接嘴連接螺套螺紋孔，出氣接嘴連接螺套4擰進出氣接嘴連接螺套螺紋孔內(nèi)，彈簧3位于活門2和出氣接嘴連接螺套4之間，彈簧3的上端頂住活門2的下表面，彈簧3的下端頂住出氣接嘴連接螺套4的上表面。其工作原理是當(dāng)氧氣從流通孔的上段孔Ia進入后，首先到達活門2的上端面并克服彈簧3的弾力將活門2從臺階面位置頂開，這樣氧氣就可以通過開啟的活門2進入到流通孔的下段孔lc，隨后再經(jīng)過出氣接嘴連接螺套4流出。在氧氣流動過程中，因為氣流要克服彈簧3的弾力打開活門2，所以在上段孔Ia和下段孔Ib之間就形成了對應(yīng)于彈簧3弾力的壓差，上段孔Ia內(nèi)的壓カ比下段孔Ib內(nèi)的壓カ大。上段孔Ia內(nèi)的氧氣壓カ通過第一連通孔Ie被引入到第一壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔Id ;下段孔Ib內(nèi)的氧氣壓カ通過第二連通孔Ig被引入到第二壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔If，這樣第一壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔Id內(nèi)的壓カ也比第二壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔If的壓カ大，這兩者之間的壓力差通過上述兩接嘴被引入到氧氣示流器，可以驅(qū)動氧氣示流器的指示機構(gòu)進行正常工作。其缺點是工作過程中壓カ損失大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量沉、可靠性低。因為氧氣流過流通孔時要克服彈簧3弾力閾值才能打開活門2，這樣氣流從上段孔Ia流進下段孔Ib后就有一個初始的壓カ損失，產(chǎn)品上有彈簧零件在試驗中需要對預(yù)壓縮カ進行精確控制，程序比較繁瑣，可靠性會降低。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提出ー種壓カ損失小、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、可靠性高的用于氧氣示流器的感應(yīng)器。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種用于氧氣不流器的感應(yīng)器，它包括一個殼體I，在殼體I上有一個貫通進氣端面和出氣端面的流通孔，在上述流通孔的進氣端有進氣嘴安裝螺紋孔lb，在殼體I的側(cè)面上有ー個第一壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔ld，第一壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔Id通過第一連通孔Ie與流通孔靠近進氣嘴安裝螺紋孔Ib的位置連通，在殼體I的側(cè)面上還有ー個第二壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔lf，其特征在于所說的流通孔是ー個兩端帶有內(nèi)螺紋的光孔lh，光孔Ih上端的內(nèi)螺紋為進氣嘴安裝螺紋孔lb，光孔Ih下端的內(nèi)螺紋為出氣嘴安裝螺紋孔lj，在光孔Ih的中部有ー個定徑孔5，定徑孔5與光孔Ih過盈配合或者膠接為整體，定徑孔5的孔徑d=3_ 4_，第一連通孔Ie與光孔Ih的貫通位置位于定徑孔5的上面；第二壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔If通過第二連通孔Ig與光孔Ih連通，第二連通孔Ig與光孔Ih的貫通位置位于定徑孔5的下面。本發(fā)明的優(yōu)點是壓カ損失小，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。試驗證明，本發(fā)明的ー個實施例的流損減輕了 15%以上，重量比現(xiàn)有的減壓器縮小了 20%以上。

圖1是目前的一種用于氧氣示流器的 感應(yīng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面對本發(fā)明做進ー步詳細說明。參見圖2，一種用于氧氣示流器的感應(yīng)器，它包括一個殼體1，在殼體I上有一個貫通進氣端面和出氣端面的流通孔，在上述流通孔的進氣端有進氣嘴安裝螺紋孔lb，在殼體I的側(cè)面上有ー個第一壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔ld，第一壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔Id通過第一連通孔Ie與流通孔靠近進氣嘴安裝螺紋孔Ib的位置連通，在殼體I的側(cè)面上還有ー個第二壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔If，其特征在于所說的流通孔是ー個兩端帶有內(nèi)螺紋的光孔lh，光孔Ih上端的內(nèi)螺紋為進氣嘴安裝螺紋孔lb，光孔Ih下端的內(nèi)螺紋為出氣嘴安裝螺紋孔lj，在光孔Ih的中部有ー個定徑孔5，定徑孔5與光孔Ih過盈配合或者膠接為整體，定徑孔5的孔徑d=3_ 4_，第一連通孔Ie與光孔Ih的貫通位置位于定徑孔5的上面；第二壓カ感應(yīng)嘴安裝螺紋孔If通過第二連通孔Ig與光孔Ih連通，第二連通孔Ig與光孔Ih的貫通位置位于定徑孔5的下面。本發(fā)明的工作原理是利用流體的卡門-渦街原理和局部壓カ損失的原理，在流道內(nèi)設(shè)置定徑孔，使有流體流過該定徑孔時，定徑孔兩端產(chǎn)生相應(yīng)的壓差來判斷是否有流體流動。本發(fā)明的一個實施例，定徑孔5的孔徑d=3mm，此時，當(dāng)入口壓カ為O. 2MPa時，流量為 180L/min。
權(quán)利要求1.一種用于氧氣不流器的感應(yīng)器，它包括一個殼體(I)，在殼體(I)上有一個貫通進氣端面和出氣端面的流通孔，在上述流通孔的進氣端有進氣嘴安裝螺紋孔(Ib)，在殼體(I)的側(cè)面上有一個第一壓力感應(yīng)嘴安裝螺紋孔(Id)，第一壓力感應(yīng)嘴安裝螺紋孔(Id)通過第一連通孔(Ie)與流通孔靠近進氣嘴安裝螺紋孔(Ib)的位置連通，在殼體(I)的側(cè)面上還有一個第二壓力感應(yīng)嘴安裝螺紋孔(If)，其特征在于所說的流通孔是一個兩端帶有內(nèi)螺紋的光孔(Ih)，光孔(Ih)上端的內(nèi)螺紋為進氣嘴安裝螺紋孔(Ib)，光孔(Ih)下端的內(nèi)螺紋為出氣嘴安裝螺紋孔(Ij)，在光孔(Ih)的中部有一個定徑孔(5)，定徑孔(5)與光孔(Ih)過盈配合或者膠接為整體，定徑孔(5)的孔徑d=3mm 4_，第一連通孔(Ie)與光孔(Ih)的貫通位置位于定徑孔(5)的上面；第二壓力感應(yīng)嘴安裝螺紋孔(If)通過第二連通孔(Ig)與光孔(Ih)連通，第二連通孔(Ig)與光孔(Ih)的貫通位置位于定徑孔(5)的下面。
專利摘要本實用新型屬于航空救生技術(shù)，涉及對用于氧氣示流器的感應(yīng)器的改進。它包括一個殼體(1)，其特征在于所說的流通孔是一個兩端帶有內(nèi)螺紋的光孔(1h)，在光孔(1h)的中部有一個定徑孔(5),定徑孔(5)與光孔(1h)過盈配合或者膠接為整體。本實用新型的壓力損失小,結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高。
文檔編號G01P13/00GK202837323SQ20122043188
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者李小峰, 石志高, 王冰, 林鋼, 敬偉, 韓雪峰 申請人:中航工業(yè)三五一廠