專利名稱：基于輕軌列車的接收傳感器外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種接收傳感器外殼，具體涉及一種基于無傳統(tǒng)軌道的跨坐式輕軌列車的接收傳感器外殼。
背景技術(shù)：
車輪接收傳感器是微機(jī)計(jì)軸設(shè)備的主要部件之一，主要是為了接收車輪發(fā)送傳感器發(fā)送的信號(hào)而設(shè)置，現(xiàn)有的車輪接收傳感器一般是安裝在鋼軌的軌腰上，便于安裝的需要，車輪接收傳感器的接收外殼包括接收殼體和接收上蓋，接收殼體的高度一般設(shè)置為128mm，接收上蓋的高度為20mm，而接收傳感器與發(fā)送傳感器之間僅相距一個(gè)鋼軌斷面的距離，約70-75mm。接收殼體下部的底面設(shè)置為與水平面呈6 14°夾角，且發(fā)送傳感器與接收 傳感器之間的夾角可進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)現(xiàn)有的車輪接收傳感器應(yīng)用于輕軌交通中時(shí)，輕軌的室外傳感器的安裝條件發(fā)生了很大的變化，它沒有了鋼軌存在，車輪接收傳感器不能安裝在軌腰上，而且要求接收傳感器和發(fā)送傳感器間隔近380mm，并且它還要求在保證接收傳感器功能正常的情況下，傳感器在安裝中要達(dá)到與梁側(cè)面垂直限界IlOmm的要求(如圖I所示)；而現(xiàn)有的車輪接收傳感器不能滿足輕軌傳感器的安裝條件。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種新的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于輕軌列車的接收傳感器外殼，該外殼通過對(duì)接收殼體和接收上蓋的改進(jìn)，整體上減少了接收傳感器的長度和高度，提高接收傳感器感應(yīng)信號(hào)的強(qiáng)度，從而滿足了接收傳感器在正常功能的情況下，達(dá)到了需與梁側(cè)面垂直限界IlOmm的要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在輕軌交通中的應(yīng)用。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為提供一種基于輕軌列車的接收傳感器外殼，包括接收殼體和接收上蓋，接收上蓋安裝于接收殼體上，接收殼體包括接收殼體上部和接收殼體下部,所述接收殼體上部和接收殼體下部的交接處呈170°的傾角；其特征在于所述接收殼體下部的底面設(shè)置為與水平面呈35飛0°夾角的切面，切面與水平面之間的距離為l(Tl5mm ;接收殼體的高度設(shè)置為80、5 mm，接收上蓋的高度設(shè)置為15-18mm。所述接收殼體下部的底面與水平面呈45°的夾角，切面與水平面之間的距離為12mmD所述接收殼體的高度設(shè)置為90mm，接收上蓋的高度設(shè)置為16mm。綜上所述，本實(shí)用新型提供的基于輕軌列車的接收傳感器外殼通過設(shè)置接收殼體上部和接收殼體下部呈170°的傾角，減小接收殼體的高度至90mm，并且將接收殼體下部的底面設(shè)置為與水平面呈45°夾角且與水平面相距12mm的切面，減少了接收上蓋的高度，通過上述的改進(jìn)，使該接收傳感器接收外殼的總體高度和長度減小。當(dāng)接收傳感器安裝在傾斜45°夾角的接收上支架后，既滿足了接收傳感器在安裝中需達(dá)到與軌梁側(cè)面垂直限界IlOmm的要求，又增強(qiáng)了接收傳感器感應(yīng)信號(hào)的能力，進(jìn)而適應(yīng)于輕軌交通中接收傳感器的安裝環(huán)境及安裝方式。另外，本實(shí)用新型在保證接收傳感器功能有效不變的情況下，減低了該傳感器的生產(chǎn)工藝難度。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于輕軌列車的接收傳感器外殼的安裝圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于輕軌列車的接收傳感器外殼的正視圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于輕軌列車的接收傳感器外殼的側(cè)視圖。其中，I、接收上蓋；2、接收殼體上部；3、接收殼體；4、接收殼體下部；5、切面；6、連接板；7、孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)地描述如圖1、2所示，采用本實(shí)用新型提供的接收傳感器外殼的接收傳感器安裝于軌梁下的接收上支架上，接收上支架與梁面成45°角，該接收傳感器與梁面的垂直安裝限界為IlOmm;為了與發(fā)送傳感器相匹配，在整個(gè)接收系統(tǒng)中，將兩個(gè)接收傳感器外殼通過一個(gè)連接板連接為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，連接板6上設(shè)置有兩個(gè)孔7，兩個(gè)接收傳感器外殼通過孔7固定接連在上安裝支架上。如圖2、3所示，本實(shí)用新型提供的接收傳感器外殼包括接收殼體3和接收上蓋1，在完成傳感器內(nèi)部組裝后，將接收上蓋I安裝至接收殼體3上；接收殼體3包括接收殼體上部2和接收殼體下部4，接收殼體上部2和接收殼體下部4的交接處呈170°的傾角，減少接收殼體3的高度至90mm，同時(shí)減小接收上蓋I的高度至16mm，接收殼體3和接收上蓋I尺寸的縮短使接收傳感器的總體高度減小。如圖3所示，接收殼體下部4的底面設(shè)置為與水平面呈45°夾角的切面5，切面5與水平面之間的水平距離為12mm ;在接收傳感器安裝于傾斜面的接收上支架后，縮短了傳感器的整體長度和高度。本實(shí)用新型提供的基于輕軌列車的接收傳感器外殼總體高度的減小和切面的設(shè)計(jì)，使該傳感器在安裝到傾斜45°的支架上后，保證該傳感器的水平長度在要求的IlOmm的限界內(nèi)。綜上所示，本實(shí)用新型提供的基于輕軌列車的接收傳感器外殼通過對(duì)接收傳感器外殼進(jìn)行改進(jìn)解決了接收傳感器不能適應(yīng)于輕軌現(xiàn)場傳感器的安裝環(huán)境及安裝方式的問題，使該接收傳感器能夠應(yīng)用于輕軌交通中，并且在保證傳感器功能有效不變的情況下，減低了該傳感器的生產(chǎn)工藝難度。本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)例，在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種變形或修改均受本專利的保護(hù)。
權(quán)利要求1.基于輕軌列車的接收傳感器外殼，包括接收殼體和接收上蓋，接收上蓋安裝于接收殼體上，接收殼體包括接收殼體上部和接收殼體下部，所述接收殼體上部和接收殼體下部的交接處呈170°的傾角；其特征在于所述接收殼體下部的底面設(shè)置為與水平面呈35飛0°夾角的切面，切面與水平面之間的距離為l(Tl5mm;所述接收殼體的高度設(shè)置為80^95 mm，所述接收上蓋的高度設(shè)置為15_18mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于輕軌列車的接收傳感器外殼，其特征在于所述接收殼體下部的底面與水平面呈45°的夾角，切面與水平面之間的距離為12 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于輕軌列車的接收傳感器外殼，其特征在于所述接收殼體的高度設(shè)置為90mm，接收上蓋的高度設(shè)置為16mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于輕軌列車的接收傳感器外殼，包括接收殼體和接收上蓋，接收上蓋安裝于接收殼體上，接收殼體包括接收殼體上部和接收殼體下部，所述接收殼體上部和接收殼體下部的交接處呈170°的傾角；其特征在于所述接收殼體下部的底面設(shè)置為與水平面呈35~50°夾角的切面，切面與水平面之間的距離為10~15mm；所述接收殼體的高度設(shè)置為80~95mm，所述接收上蓋的高度設(shè)置為15-18mm。該外殼通過對(duì)接收殼體和接收上蓋的改進(jìn)，整體上減少了接收傳感器的長度和高度，提高接收傳感器感應(yīng)信號(hào)的強(qiáng)度，從而滿足了接收傳感器在正常功能的情況下，達(dá)到了需與梁側(cè)面垂直限界110mm的要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在輕軌交通中的應(yīng)用。
文檔編號(hào)G01D11/24GK202648687SQ201220301490
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者謝玉瓊, 王秋良, 郭其申, 李興建, 陳路平, 劉藝, 祁嵐, 肖傳明 申請(qǐng)人:成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司