專利名稱：一種汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減振器性能測(cè)試的裝置，尤其涉及一種汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)用于減振器性能的測(cè)試，疲勞試驗(yàn)，阻尼試驗(yàn)，示功試驗(yàn)，雙頻試驗(yàn)，動(dòng)剛度試驗(yàn)，靜剛度試驗(yàn)，溫度特性試驗(yàn)，摩擦阻力試驗(yàn)以及耐久試驗(yàn)，能對(duì)減振器的性能做全面檢測(cè)?，F(xiàn)有減振器試驗(yàn)臺(tái)作動(dòng)缸中靜壓軸承處回油采用回油泵將抽回到油箱，回油泵獨(dú)立控制，靠手動(dòng)開啟和關(guān)閉。在作動(dòng)缸運(yùn)行時(shí)，如果回油泵開啟滯后或者操作人員忘記開啟回油泵，那么作動(dòng)缸將產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，不僅浪費(fèi)液壓油和污染環(huán)境，同時(shí)還會(huì)影響設(shè)備使用，縮短設(shè)備使用壽命。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN201945460U，授權(quán)公告日2010年12月07 日，本實(shí)用新型提供了一種用于檢測(cè)減振器性能的綜合試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)采用電機(jī)作為激振動(dòng)力源，將電機(jī)安裝在試驗(yàn)臺(tái)橫梁的上方，并通過傳動(dòng)系統(tǒng)與直桿連接，直桿垂直穿過橫梁，力傳感器固定在直桿上，控制臺(tái)位于試驗(yàn)臺(tái)支架的前方，用于控制減振器的安裝角度。本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)使用同一激振源和控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前、后減振器的性能測(cè)試試驗(yàn)，構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于控制。其不足之處是該種試驗(yàn)臺(tái)的回油控制裝置仍然采用獨(dú)立的控制系統(tǒng)，當(dāng)液壓泵工作完之后需要工作人員手動(dòng)開啟回油控制裝置，如果回油控制裝置開啟滯后或者操作人員忘記開啟，仍然會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象，影響設(shè)備使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)回油控制裝置需獨(dú)立手動(dòng)控制，存在開啟滯后或因操作人員忘記開啟而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響設(shè)備使用壽命的不足，提供了一種使用過程中能有效防止回油系統(tǒng)漏油從而提高設(shè)備壽命的汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)，包括底座，所述底座上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)有橫梁，所述橫梁和底座之間設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述的底座內(nèi)部設(shè)有作動(dòng)缸和與作動(dòng)缸連接的防漏油回油機(jī)構(gòu)。汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)上橫梁能通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其沿著導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)，橫梁和底座之間固定有減振器，通過橫梁的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器抗疲勞強(qiáng)度等的測(cè)試，同時(shí)作動(dòng)缸提供振動(dòng)測(cè)試，測(cè)試時(shí)，作動(dòng)缸和防漏油回油機(jī)構(gòu)一起動(dòng)作，不會(huì)因?yàn)椴僮魅藛T使用完之后忘記開啟防漏油回油裝置或者開啟同步性不一致而導(dǎo)致設(shè)備漏油，從而影響設(shè)備的壽命。作為優(yōu)選，所述的防漏油回油機(jī)構(gòu)包括回油泵和油箱，所述的回油泵與油箱通過油管連接，所述回油泵上還設(shè)有回油泵控制裝置，所述的作動(dòng)缸與回油泵連接，作動(dòng)缸上設(shè)有作動(dòng)缸控制裝置，所述的回油泵控制裝置和作動(dòng)缸控制裝置通過同步控制裝置連接成一個(gè)作動(dòng)缸回油控制裝置，所述的作動(dòng)缸回油控制裝置上連接有電源。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，回油泵把作動(dòng)缸處的油液抽到油箱中，防止作動(dòng)缸出油液積累導(dǎo)致漏油，減振器試驗(yàn)臺(tái)啟動(dòng)時(shí)，作動(dòng)缸和回油泵通過作動(dòng)缸回油控制裝置共同控制啟動(dòng)，不會(huì)因?yàn)椴僮魅藛T忘記開啟回油泵控制裝置而漏油，保障減振器試驗(yàn)臺(tái)正常使用。作為優(yōu)選，所述的作動(dòng)缸上設(shè)有靜壓軸承。該處的靜壓軸承為液體靜壓軸承，靜壓軸承即使在全靜止的狀態(tài)下，也能建立起承載油膜，能保證作動(dòng)缸在啟動(dòng)階段摩擦副兩表面沒有直接接觸，從而減小作動(dòng)缸啟動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，軸承上的壓力和溫度分布都比較均勻，軸承的可靠性和使用壽命都較高，保障整個(gè)作動(dòng)缸回油控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，本實(shí)用新型具有使用過程中能有效防止汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)的回油系統(tǒng)漏油從而提聞設(shè)備壽命的有益效果。

圖I為本實(shí)用新型中的防漏油回油控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中回油泵I回油泵控制裝置2作動(dòng)缸3作動(dòng)缸控制裝置4油箱5同步控制裝置6電源7靜壓軸承8防漏油回油機(jī)構(gòu)9作動(dòng)缸回油控制裝置10底座11導(dǎo)向機(jī)構(gòu)12橫梁13液壓系統(tǒng)14。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖2所示的一種汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)，包括底座11，底座11上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)12，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為設(shè)置在底座上側(cè)兩端豎直的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上設(shè)有橫梁13，橫梁和底座之間設(shè)有液壓系統(tǒng)14，該液壓系統(tǒng)為設(shè)置在橫梁的兩端與底座之間連接的液壓缸，液壓缸能帶動(dòng)橫梁沿著導(dǎo)柱上下滑動(dòng)，橫梁和底座之間中間部位用以固定待檢測(cè)的汽車減振器，橫梁上下移動(dòng)拉伸減振器用以測(cè)試減振器的抗疲勞強(qiáng)度，底座11內(nèi)部設(shè)有作動(dòng)缸3和與作動(dòng)缸連接的防漏油回油機(jī)構(gòu)9，作動(dòng)缸用以測(cè)試汽車減振器的振動(dòng)功能；如圖I所示，防漏油回油機(jī)構(gòu)9包括回油泵I和油箱5，回油泵I與油箱5通過油管連接，回油泵I上還設(shè)有回油泵控制裝置2，作動(dòng)缸3與回油泵I連接，作動(dòng)缸3上設(shè)有作動(dòng)缸控制裝置4，回油泵控制裝置2和作動(dòng)缸控制裝置4通過同步控制裝置6連接成一個(gè)作動(dòng)缸回油控制裝置10，所述的作動(dòng)缸回油控制裝置10上連接有電源7，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，回油泵把作動(dòng)缸處的油液抽到油箱中，防止作動(dòng)缸出油液積累導(dǎo)致漏油，減振器試驗(yàn)臺(tái)啟動(dòng)時(shí)，作動(dòng)缸和回油泵通過作動(dòng)缸回油控制裝置共同控制啟動(dòng)，不會(huì)因?yàn)椴僮魅藛T忘記開啟回油泵控制裝置而漏油，保障減振器試驗(yàn)臺(tái)正常使用；作動(dòng)缸上設(shè)有靜壓軸承8，該處的靜壓軸承為液體靜壓軸承，靜壓軸承即使在全靜止的狀態(tài)下，也能建立起承載油膜，能保證作動(dòng)缸在啟動(dòng)階段摩擦副兩表面沒有直接接觸，從而減小作動(dòng)缸啟動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，靜壓軸承上的壓力和溫度分布都比較均勻，軸承的可靠性和使用壽命都較高，保障整個(gè)作動(dòng)缸回油控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。結(jié)合附圖，該種汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)使用方法如下把待檢測(cè)的汽車減振器固定安裝在橫梁和底座之間，啟動(dòng)設(shè)備，由于回油泵控制裝置和作動(dòng)缸控制裝置通過同步控制裝置連接成一個(gè)作動(dòng)缸回油控制裝置，因此汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)啟動(dòng)時(shí)，作動(dòng)缸和回油泵就同時(shí)開啟了，因此，本實(shí)用新型具有使用過程中能有效防止汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)的回油系統(tǒng)漏油從而提1 設(shè)備 壽命的有益效果。
權(quán)利要求1.一種汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)，包括底座(11)，所述底座(11)上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(12)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)有橫梁(13)，所述橫梁和底座之間設(shè)有液壓系統(tǒng)(14)，其特征是，所述的底座(11)內(nèi)部設(shè)有作動(dòng)缸(3 )和與作動(dòng)缸連接的防漏油回油機(jī)構(gòu)(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，所述的防漏油回油機(jī)構(gòu)(9)包括回油泵(I)和油箱(5)，所述的回油泵(I)與油箱(5)通過油管連接，所述回油泵(I)上還設(shè)有回油泵控制裝置(2)，所述的作動(dòng)缸(3)與回油泵(I)連接，作動(dòng)缸(3)上設(shè)有作動(dòng)缸控制裝置(4)，所述的回油泵控制裝置(2)和作動(dòng)缸控制裝置(4)通過同步控制裝置(6)連接成一個(gè)作動(dòng)缸回油控制裝置(10)，所述的作動(dòng)缸回油控制裝置(10)上連接有電源(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，所述的作動(dòng)缸上設(shè)有靜壓軸承(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)，包括底座，底座上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)有橫梁，橫梁和底座之間設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述的底座內(nèi)部設(shè)有作動(dòng)缸和與作動(dòng)缸連接的防漏油回油機(jī)構(gòu)，減振器試驗(yàn)臺(tái)開啟時(shí)同時(shí)會(huì)開啟防漏油回油機(jī)構(gòu)，因此，本實(shí)用新型具有使用過程中能有效防止汽車減振器試驗(yàn)臺(tái)的回油系統(tǒng)漏油從而提高設(shè)備壽命的有益效果。
文檔編號(hào)G01M17/04GK202693342SQ20122028059
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者林遠(yuǎn)利, 馬芳武, 郭琪, 楊國(guó)斌, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司