專利名稱：一種航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒。
背景技術(shù)：
航空部件經(jīng)過修理后，在交給客戶使用前，都要按航空部件測試要求完成其性能檢測。尤其該直流發(fā)電機(jī)需觀測的信號很多，如主發(fā)輸出電壓的紋波波和ニ級管檢測輸出電壓紋波、補(bǔ)償電壓檢測、軸承失效傳感器信號的觀測、速度傳感器峰-峰電壓值的觀測，這就容易出現(xiàn)連接錯亂、出現(xiàn)人為差錯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供ー種將需要觀測的信號集中到測試盒的面板上，以便于各外接檢測儀表、設(shè)備與發(fā)電機(jī)各信號間的連接，防止連接錯亂，出現(xiàn)人為差錯的航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為ー種航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒，包括殼體，可拆卸前后面板，其特征在于，內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要設(shè)置測試點(diǎn)TP1、TP2、TP3、TP4、TP5、電阻R及連接引線，前面板設(shè)置與測試儀表連接的接ロ端子，后面板通過插頭座引出連接被測產(chǎn)品的連接引線。進(jìn)ー步為，所述接ロ端子分別為B+、E_、K、A、E、F、D，其與對應(yīng)的測試點(diǎn)連接關(guān)系分別如下B+和E_連接TPl、E_和A連接TP2、E和F連接TP3、F和D連接TP4、E_和K連接TP5。進(jìn)ー步為，所述連接引線分別為為B、E、k、a、e、f和d，其與對應(yīng)的測試點(diǎn)連接關(guān)系分別如下B和E連接被測產(chǎn)品的主輸出信號，a和E連接其檢測輸出信號，E和k連接被測產(chǎn)品的速度傳感器輸出信號，e和f連接被測產(chǎn)品的軸承保護(hù)傳感器的輸出信號，d和f連接被測產(chǎn)品的補(bǔ)償輸出信號。進(jìn)ー步為，殼體為鋁型材。本實(shí)用新型作用簡單、方便提高了工作效率，消除連接錯亂、人為差錯，節(jié)約了檢測費(fèi)用，同時提高了檢測的準(zhǔn)確性，保證了維修質(zhì)量，提高工作效率，降低了維修成本，縮短了維修周期。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說明。[0014]本實(shí)施例是針對航空部件性能檢測，提供ー種航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒。該轉(zhuǎn)接匹配盒的主要框架結(jié)構(gòu)是鋁型材殼體，前后面板可拆卸。內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要設(shè)置測試點(diǎn)TPl TP5、電阻R及相應(yīng)的連接引線。前面板有與測試儀表連接的接ロ端子；后面板通過插頭座引出與被測產(chǎn)品相連接的轉(zhuǎn)接引線。TPl設(shè)置接ロ端子B+和E_、TP2設(shè)置接ロ端子E_和A、TP3設(shè)置接ロ端子E和F、TP4設(shè)置接ロ端子F和D、TP5設(shè)置接ロ端子E_和K。為B、E、k、a、e、f和d，其與對應(yīng)的測試點(diǎn)連接關(guān)系分別如下B和E連接被測產(chǎn)品的主輸出信號，a和E連接其檢測輸出信號，E和k連接被測產(chǎn)品的速度傳感器輸出信號，e和f連接被測產(chǎn)品的軸承保護(hù)傳感器的輸出信號，d和f連接被測產(chǎn)品的補(bǔ)償輸出信號。對航空直流發(fā)電機(jī)各信號的檢測所需儀表有TDS220雙蹤示波器、34401A多用數(shù) 字表和數(shù)字萬用表等。在該轉(zhuǎn)接盒的面板上安裝有各檢測信號連接端子，各測量儀器連接方法是實(shí)施例一將數(shù)字萬用表放在20kQ電阻檔，兩表筆接到TP3的E、F端，用來觀測輔助軸承共放傳感器的信號。參考標(biāo)準(zhǔn)正常值為8. 25k Ω左右，失效值> IOOOkQ。實(shí)施例ニ將3440IA多用數(shù)字表打到交流電壓檔，兩側(cè)試表筆接到TP4的D、F兩端，用來檢測當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為7200rpm，負(fù)載電流400A時的補(bǔ)充電壓。參考標(biāo)準(zhǔn)正常值在3. 50V 3. 70VAC之間。實(shí)施例三TDS220雙蹤示波器的使用當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在1200rpm時，用一路輸入接線到TP5的K和E_兩端，觀測速度傳感器的信號波形；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為7200rpm時，雙蹤示波器的CHl接TPl的8+』_兩端，CH2接TP2的ム』_兩端。分別用來觀測發(fā)電機(jī)輸出電壓中的紋波波形和ニ極管檢測整流電路輸出的紋波波形。要求兩路波形相似，沒有異常高峰或是間斷等現(xiàn)象，即應(yīng)符合維修手冊要求的波形。以上是對本實(shí)用新型的具體說明，本方案不僅僅局限在以上實(shí)施例中，針對在本方案發(fā)明構(gòu)思下所做的任何改變都將落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒，包括殼體，可拆卸前后面板，其特征在于，內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要設(shè)置測試點(diǎn)TP1、TP2、TP3、TP4、TP5、電阻R及連接引線，前面板設(shè)置與測試儀表連接的接ロ端子，后面板通過插頭座引出連接被測產(chǎn)品的連接引線。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒，其特征在于，所述接ロ端子分別為B+、E_、K、A、E、F、D，其與對應(yīng)的測試點(diǎn)連接關(guān)系分別如下 B+和E_連接TP1、E_和A連接TP2、E和F連接TP3、F和D連接TP4、E_和K連接TP5。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒，其特征在于，所述連接引線分別為B、E、k、a、e、f和d，其與對應(yīng)的測試點(diǎn)連接關(guān)系分別如下 B和E連接被測產(chǎn)品的主輸出信號，a和E連接其檢測輸出信號，E和k連接被測產(chǎn)品的速度傳感器輸出信號，e和f連接被測產(chǎn)品的軸承保護(hù)傳感器的輸出信號，d和f連接被測產(chǎn)品的補(bǔ)償輸出信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒，其特征在于，殼體為鋁型材。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種航空直流發(fā)電機(jī)專用綜合信號轉(zhuǎn)接匹配盒，包括殼體，可拆卸前后面板，其特征在于，內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要設(shè)置測試點(diǎn)TP1、TP2、TP3、TP4、TP5、電阻R及與連接引線，前面板設(shè)置與測試儀表連接的接口端子，后面板通過插頭座引出連接被測產(chǎn)品的連接引線。本實(shí)用新型作用簡單、方便提高了工作效率，消除連接錯亂、人為差錯，節(jié)約了檢測費(fèi)用，同時提高了檢測的準(zhǔn)確性，保證了維修質(zhì)量，提高工作效率，降低了維修成本，縮短了維修周期。
文檔編號G01R1/04GK202649250SQ20122027140
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者唐美均, 王維昌, 王巖 申請人:西安康倍機(jī)電科技有限公司