專利名稱：一種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的測試盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型特別涉及ー種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的測試盒。
背景技術(shù)：
航空發(fā)電機(jī)經(jīng)過修理重新組裝后，其旋轉(zhuǎn)變壓器的輸出電信號會(huì)發(fā)生變化，需要在檢測后進(jìn)行調(diào)整，但是由于國外原制造廠家(OEM)的技術(shù)封鎖，部件維護(hù)手冊中沒有給出此類測試設(shè)備要求，國內(nèi)尚無先進(jìn)的直接可以使用的檢測設(shè)備，送國外檢測其成本又很高，因此會(huì)對維修工作造成很大影響。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為節(jié)約了檢測費(fèi)用，同時(shí)提高了檢測的準(zhǔn)確性，保證維修質(zhì)量，提供ー種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的測試盒。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為ー種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的測試盒，包括殼體，可拆卸前后面板，其特征在于，內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要設(shè)置RC濾波電路、電阻R及其連接引線，前面板設(shè)置電源輸入接ロ端子和信號檢測端子，轉(zhuǎn)接弓I線通過后面板設(shè)置的插頭座引出。進(jìn)ー步為，所述電源輸入接ロ端子通過連接引線連接電阻R，信號檢測端子通過連接引線連接RC濾波電路。進(jìn)ー步為，所述連接引線分別為連接引線J1、連接引線J2、連接引線XI、連接引線Yl、連接引線X2、連接引線Y2、連接引線Tl和連接引線N，其與對應(yīng)的測試點(diǎn)連接關(guān)系分別如下通過連接引線Jl和連接引線J2、連接引線Xl和連接引線Yl將直流電源輸出的電壓信號分別加到被測產(chǎn)品的兩組激磁端子上，通過連接引線X2和連接引線Y2、連接引線Tl和連接引線N分別將其輸出信號分別連接到示波器的Cl、C2通道上。進(jìn)ー步為，殼體為鋁型材。本實(shí)用新型節(jié)約了檢測費(fèi)用，同時(shí)提高了檢測的準(zhǔn)確性，保證了維修質(zhì)量，提高工作效率，同時(shí)為航空公司降低了維修成本，縮短了維修周期。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說明。本實(shí)施例是針對航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的ー種旋變安裝角度檢測調(diào)整測試盒。該測試盒的主要框架結(jié)構(gòu)是鋁型材殼體，前后面板可拆卸。內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要有RC濾波電路、電阻R及相應(yīng)的連接引線。前面板有電源輸入接ロ端子和信號檢測端子；后面板通過插頭座引出與被測產(chǎn)品相連接的轉(zhuǎn)接引線。電源輸入接ロ端子通過連接引線連接電阻R，信號檢測端子通過連接引線連接RC濾波電路。連接引線分別為連接引線J1、連接引線J2、連接引線XI、連接引線Y1、連接引線X2、連接引線Y2、連接引線Tl和連接引線N，其與對應(yīng)的測試點(diǎn)連接關(guān)系分別如下通過連接引線Jl和連接引線J2、連接引線Xl和連接引線Yl將直流電源輸出的電壓信號分別加到被測產(chǎn)品的兩組激磁端子上，通過連接引線X2和連接引線Y2、連接引線Tl和連接引線N分別將其輸出信號分別連接到示波器的Cl、C2通道上。旋變的安裝角位置具有很高的要求，即必須保證旋變的正弦繞組輸出的正弦波的相位角與主發(fā)T1、TN相輸出的正弦波相位角之間應(yīng)保證在0°⑷±3°范圍內(nèi)，由于旋變輸出的信號弱，受外界干擾很大，雜波很多，直接采取雙蹤示波器進(jìn)行觀察很難準(zhǔn)確判讀相位差，而通過該測試盒進(jìn)行處理，該航空發(fā)電機(jī)旋變輸出的正弦波信號，經(jīng)過旋變安裝角度檢 測調(diào)整測試盒中的R、C濾波電路后與TDS220雙蹤示波器相連，而主發(fā)輸出的正弦波信號直接與示波器相連。兩路正弦波信號通過TDS220雙蹤示波器顯示在同一屏幕上，然后讀出兩路波形的相角差，如果超出角度要求范圍，就得重新調(diào)整旋變定子的位置，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，直到滿足角差要求。具體實(shí)施過程中，本方案所述該測試盒是為ー種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器經(jīng)分解后重新安裝調(diào)試的需要而設(shè)計(jì)的，首先將旋變和主發(fā)輸出的正弦波信號通過測試盒分別連接到TDS220雙蹤示波器兩通道上，CHl接主發(fā)(TA、TN)正弦波，CH2接旋變正弦波，并分別調(diào)好兩通道的Y軸衰減量和X軸的掃描周期。根據(jù)維修手冊提供的旋變調(diào)整方法，給主發(fā)和旋變加適當(dāng)?shù)膭?lì)磁電壓，拖動(dòng)發(fā)電機(jī)到6000rpm。然后在雙蹤示波器上觀察，正確的相位角是兩正弦波的相位角差在0°⑴±3°范圍內(nèi)。由于旋變輸出的波形受到干擾很嚴(yán)重，直接實(shí)用很難準(zhǔn)確的讀出角差，為了提高觀察的精度，在發(fā)電機(jī)旋變輸出與示波器輸入間串入測試盒。由于在該測試盒中對旋變信號通道増加了ー個(gè)RC濾波電路，用以改善旋變輸出波形，濾除和降低干擾信號的幅度。但是，同時(shí)也對旋變輸出的正弦波信號也有影響，即降低了幅度，改變了相位，經(jīng)過校正測試和實(shí)物驗(yàn)證，帶來的相位滯后為59. 40，當(dāng)TDS220雙蹤示波器的橫軸的掃描周期調(diào)為500 μ S時(shí)，在示波器的屏幕上剛好觀察到ー個(gè)周期的波形，從顯示屏幕橫軸上的最小刻度計(jì)，旋變正弦波滯后主發(fā)正弦波為8. 25小格，因此旋變安裝角度檢測調(diào)整測試盒把旋變的調(diào)整訂標(biāo)在8⑴8. 5小格范圍內(nèi)。該訂標(biāo)值后來經(jīng)過多臺(tái)的原始狀態(tài)的此類發(fā)電機(jī)主發(fā)與旋變輸出的正弦波相角差的校驗(yàn)，證明是正確的。說明該測試調(diào)整盒使用是合格的。以上是對本實(shí)用新型的具體說明，本方案不僅僅局限在以上實(shí)施例中，針對在本方案發(fā)明構(gòu)思下所做的任何改變都將落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的測試盒，包括殼體，可拆卸前后面板，其特征在于，內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要設(shè)置RC濾波電路、電阻R及其連接引線，前面板設(shè)置電源輸入接ロ端子和信號檢測端子，轉(zhuǎn)接弓I線通過后面板設(shè)置的插頭座引出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的測試盒，其特征在干，所述電源輸入接ロ端子通過連接引線連接電阻R，信號檢測端子通過連接引線連接RC濾波電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的測試盒，其特征在于，所述連接引線分別為連接引線J1、連接引線J2、連接引線XI、連接引線Y1、連接引線X2、連接引線Y2、連接引線Tl和連接引線N，其與對應(yīng)的測試點(diǎn)連接關(guān)系分別如下 通過連接引線Jl和連接引線J2、連接引線Xl和連接引線Yl將直流電源輸出的電壓信 號分別加到被測產(chǎn)品的兩組激磁端子上，通過連接引線X2和連接引線Y2、連接引線Tl和連接引線N分別將其輸出信號分別連接到示波器的Cl、C2通道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的測試盒，其特征在于，殼體為鋁型材。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種航空交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器檢測校正的測試盒，包括殼體，可拆卸前后面板，其特征在于，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括RC濾波電路、電阻R及其連接引線。前面板有電源輸入接口端子和信號檢測端子，轉(zhuǎn)接引線通過后面板設(shè)置的插頭座引出。本實(shí)用新型節(jié)約了檢測費(fèi)用，同時(shí)提高了檢測的準(zhǔn)確性，保證了維修質(zhì)量，提高工作效率，同時(shí)為航空公司降低了維修成本，縮短了維修周期。
文檔編號G01R31/00GK202649347SQ20122027140
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者唐美均, 王巖, 王維昌 申請人:西安康倍機(jī)電科技有限公司