專利名稱：汽車碰撞試驗測速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車碰撞試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于碰撞試驗中測定碰撞速度的測速裝置。
背景技術(shù)：
汽車碰撞試驗科目根據(jù)不同國家的法規(guī)要求有多重實驗類型，包括正面100%碰撞、側(cè)面碰撞、正面40%偏置碰撞、正面角度碰撞、側(cè)面柱碰等等多種實驗類型。在進行碰撞試驗過程中，實驗車輛在指定位置由牽引滑車牽引從靜止、加速、直到達到碰撞實驗的要求 速度實現(xiàn)碰撞。無論是那一種碰撞實驗類型都要求達到規(guī)定的試驗速度，并且要求速度的實驗精度控制在±0. 2km/h范圍內(nèi)，以保證同等情況下實驗車輛的碰撞情況，所以每一次的碰撞試驗都要精確的測量本次實驗的試驗速度。例如中國專利號ZL200820199348. 8，名稱為“碰撞試驗臺的碰撞速率檢測控制裝置”的實用新型專利，公開一種碰撞試驗臺的碰撞速率檢測控制裝置，涉及碰撞試驗設(shè)備，該裝置包括測速電機以及比較器，測速電機的輸出端接比較器反相輸入端，比較器輸出控制信號，其特征在于在臺體上設(shè)檢測碰撞速率的加速度傳感器，加速度傳感器的輸出經(jīng)處理電路和A/D轉(zhuǎn)換電路后輸入到計算機控制系統(tǒng)，計算機控制系統(tǒng)的輸出經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換電路接比較器的正相輸入端。這種碰撞速率檢測應(yīng)用測速發(fā)電機作為傳感器輸入，但是，測速發(fā)電機傳感輸入固有頻率低，因此響應(yīng)延遲大，特性差；其次，測速發(fā)電機所使用的電刷部分是機械接觸，電機的電刷維護也是個老大難問題；另外，電機的換向器在切換時會產(chǎn)生脈動電壓，直接影響測試精度，難以達到實驗精度控制在±0. 2km/h范圍的技術(shù)要求。比較可靠的測速裝置大多應(yīng)用電磁波測速，例如應(yīng)用超聲波或激光測速，尤其是激光測速，具有精細靈敏的優(yōu)點，但電磁波測速需要設(shè)置合適的參照物，較為簡便實用的可設(shè)計一種測速桿裝置作為參照物。由于各種實驗車輛的車寬不同，每次實驗需要將實驗車輛推到專門設(shè)置的壁障前端以調(diào)整測速區(qū)域，確保測速桿能夠準確、順暢通過測速區(qū)域，達到測速目的，此過程需要一定的人力和時間，增加了測試成本和降低了測試效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的碰撞試驗臺的碰撞速率檢測控制裝置應(yīng)用測速發(fā)電機傳感輸入測試信息所存在的響應(yīng)延遲大、特性差、電刷維護難的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、準確度高和可靠性強的測速裝置。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的一種汽車碰撞試驗測速裝置，包括測速機構(gòu)和測速桿機構(gòu)，所述測速桿機構(gòu)包括底座，底座上連接有法蘭，法蘭中間連接有可伸縮調(diào)整長度的測速桿套件。將測速桿機構(gòu)固定在待測試的汽車上或測試臺車上，并將測速區(qū)域固定，根據(jù)測量得知測速區(qū)域距離牽引軌道中心的橫向距離以調(diào)節(jié)測速桿的長度，因為每個實驗車輛的車寬是固定的，所以通過調(diào)節(jié)測速桿長度，測量伸縮桿最外端距離牽引軌道中心的距離，使測速桿能夠準確、順暢的通過測速區(qū)域，達到測速目的。當測速桿隨汽車或牽引臺車通過測速區(qū)時，測速裝置對測速桿通過測速區(qū)間的時間利用電磁波的脈沖數(shù)進行測定，而測速區(qū)間的距離是設(shè)定的已知值，因之通過計算機可即時求得測速桿也就是汽車移動的速度。作為優(yōu)選，所述測速桿套件由若干節(jié)直徑不同的圓管狀桿件依次套裝構(gòu)成，各相互套接的圓管狀桿件由螺釘鎖定。作為優(yōu)選，所述底座上設(shè)有安裝固定螺釘?shù)?個通透孔。作為優(yōu)選，所述4個通透孔為4個沿相同方向設(shè)置的通透長槽。作為優(yōu)選，所述圓管狀桿件的側(cè)面設(shè)有標示長度的刻度線。作為優(yōu)選，所述圓管狀桿件由塑料件制成。作為優(yōu)選，所述圓管狀桿件中處于最頂端的一節(jié)為實心桿件。
·[0013]作為優(yōu)選，構(gòu)成測速桿套件的圓管狀桿件有3 5節(jié)，測速桿套件收縮后最短長度為200mm,測速桿套件拉伸后最大長度為600mm。本實用新型的有益效果是I、測試區(qū)域?qū)挾裙潭ǎ恍枵{(diào)節(jié)測速桿的長度，機動靈活效率高；2、對不同車型不論其寬度大小都能適應(yīng)，克服現(xiàn)有技術(shù)的測試區(qū)域需要專門調(diào)整的不便，節(jié)省時間和勞動力，效率高；3、結(jié)構(gòu)簡單、準確度高。

圖I是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視示意圖；圖3是實施例的立體示意圖。圖中，底座I ;通孔11 ;法蘭2 ;測速桿套件3 ;圓管狀桿件4 ;實心桿件41 ;螺釘5 ;蝶形結(jié)構(gòu)51。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。實施例I :如圖I、圖2所示，一種汽車碰撞試驗測速裝置，包括測速機構(gòu)和測速桿機構(gòu)，測速桿機構(gòu)包括底座1，底座I上連接有法蘭2，法蘭2中間連接有可伸縮調(diào)整長度的測速桿套件3。測速桿套件3由3節(jié)直徑不同的圓管狀桿件4依次套裝構(gòu)成，各相互套接的圓管狀桿件由螺釘5鎖定，為了便于操作，螺釘頭部可制成蝶形結(jié)構(gòu)51，這種結(jié)構(gòu)可以不用扳手而直接徒手轉(zhuǎn)動螺釘。底座I上設(shè)有安裝固定螺釘?shù)?個通孔11或沿相同方向設(shè)置的通透長槽。圓管狀桿件4的側(cè)面設(shè)有標示長度的刻度線，圓管狀桿件4由塑料件制成。圓管狀桿件中處于最頂端的一節(jié)為實心桿件41。各相互配合的桿件應(yīng)用過渡配合，配合間隙以稍加拉力就可以拉動為宜，配合間隙如果過大，易使桿件搖動，影響測量精度。構(gòu)成測速桿套件3的圓管狀桿件為3節(jié)，測速桿套件收縮后最短長度為200mm，測速桿套件拉伸后最大長度為600mm，這樣的長度可滿足常見車型試驗所需。[0028]圖3是實施例的立體示意圖。將測速桿機構(gòu)固定在待測試的汽車上或測試臺車上，并將測速區(qū)域固定，根據(jù)測量得知測速區(qū)域距離牽引軌道中心的橫向距離以調(diào)節(jié)測速桿的長度，因為每個實驗車輛的車寬是固定的，所以通過調(diào)節(jié)測速桿長度，測量伸縮桿最外端距離牽引軌道中心的距離，使測速桿能夠準確、順暢的通過測速區(qū)域，達到測速目的。測速區(qū)域距離在一般情況下設(shè)為固定不變的，針對不同車型只需調(diào)節(jié)測量伸縮桿就可以滿足要求。本實用新型可在各種款式汽車碰撞試驗中使用，具有測試區(qū)域?qū)挾裙潭?，只需調(diào)節(jié)測速桿的長度，機動靈活效率高的優(yōu)點，本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對上述發(fā)明內(nèi)容作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本實用新型的范圍，所有這樣對所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種汽車碰撞試驗測速裝置，包括測速機構(gòu)和測速桿機構(gòu)，其特征是，所述測速桿機構(gòu)包括底座(1)，底座(I)上連接有法蘭(2)，法蘭(2)中間連接有可伸縮調(diào)整長度的測速桿套件⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車碰撞試驗測速裝置，其特征是，所述測速桿套件(3)由若干節(jié)直徑不同的圓管狀桿件(4)依次套裝構(gòu)成，各相互套接的圓管狀桿件(4)由螺釘(5)鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車碰撞試驗測速裝置，其特征是，所述底座(I)上設(shè)有安裝固定螺釘?shù)?個通透孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車碰撞試驗測速裝置，其特征是，所述4個通透孔為4個沿相同方向設(shè)置的通透長槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞試驗測速裝置，其特征是，所述圓管狀桿件(4)的側(cè)面設(shè)有標不長度的刻度線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車碰撞試驗測速裝置，其特征是，所述圓管狀桿件(4)由塑料件制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車碰撞試驗測速裝置，其特征是，所述圓管狀桿件(4)中處于最頂端的一節(jié)為實心桿件(41)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞試驗測速裝置，其特征是，構(gòu)成測速桿套件(3)的圓管狀桿件(4)有3 5節(jié)，測速桿套件(3)收縮后最短長度為200mm，測速桿套件(3)拉伸后最大長度為600mm。
專利摘要本實用新型公開一種汽車碰撞試驗測速裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的碰撞試驗臺的碰撞速率檢測控制裝置應(yīng)用測速發(fā)電機傳感輸入測試信息所存在的響應(yīng)延遲大、特性差、電刷維護難的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、準確度高和可靠性強的測速裝置。包括測速機構(gòu)和測速桿機構(gòu)，所述測速桿機構(gòu)包括底座，底座上連接有法蘭，法蘭中間連接有可伸縮調(diào)整長度的測速桿套件。本實用新型測試區(qū)域?qū)挾裙潭ǎ恍枵{(diào)節(jié)測速桿的長度，機動靈活效率高；對不同車型不論其寬度大小都能適應(yīng)，節(jié)省時間和勞動力,效率高、結(jié)構(gòu)簡單、準確度高。
文檔編號G01P3/66GK202693607SQ20122025233
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者李兵, 崔玉進, 鄭利群, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司