專利名稱：漏液檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種用于對(duì)車輛上的電池包出現(xiàn)的漏液現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和檢測(cè)的裝置。
背景技術(shù)：
目前安裝于車輛上的動(dòng)力電池包，一般缺少對(duì)其漏液等情況進(jìn)行判斷和檢測(cè)的裝置，當(dāng)電池包內(nèi)出現(xiàn)浸水、冷卻液泄露、電芯漏液、冷凝水沉積情況時(shí)不能提前發(fā)出預(yù)警，采取有效防護(hù)措施。雖然可以在一些電池包內(nèi)設(shè)置液位傳感器，但由于電芯較多，其安裝位置 難以確定；另一方面，放置較多的傳感器又會(huì)增加成本和安裝難度。針對(duì)電池漏液的問題，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有一些解決方案，例如公開號(hào)為CN101095258的中國(guó)專利申請(qǐng)公開了一種筒狀電池的漏液檢查方法，將筒狀電池以各自的軸心相互平行的配置輸送，在通過漏液檢查機(jī)構(gòu)時(shí)，對(duì)筒狀電池的封口側(cè)端面照射X射線，使從封口側(cè)端面射出的熒光X射線從檢測(cè)窗入射到檢測(cè)器中，根據(jù)該入射的熒光X射線中是否包含有對(duì)應(yīng)于電解液的成分的熒光X射線的分析結(jié)果來判別筒狀電池的漏液發(fā)生的有無；將檢測(cè)窗設(shè)定為如下的形狀對(duì)應(yīng)于筒狀電池的輸送方向的長(zhǎng)度尺寸小于筒狀電池的間隔，并且對(duì)應(yīng)于輸送方向的垂直方向的長(zhǎng)度尺寸比筒狀電池的軸心的垂直方向的截面形狀的外形尺寸大，所以能夠通過熒光X射線分析法判別筒狀電池的漏液的有無。公開號(hào)為CN102062671A的中國(guó)專利申請(qǐng)公開了一種鋰離子電池漏液檢測(cè)方法，包括如下步驟a)將待測(cè)的鋰離子電池置于一頂部帶有出氣口的空間中；b)加熱待測(cè)的鋰離子電池；c)收集所述的出氣口部位的氣體；d)檢測(cè)所收集氣體中有機(jī)化合物組分含量；e)根據(jù)有機(jī)化合物組分含量與閾值的比較確定待測(cè)的鋰離子電池的漏液與否。該發(fā)明通過對(duì)鋰離子電池漏液引起電池外部環(huán)境變化的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋰離子電池密封效果的檢查，從而避免了電池由于密封性不良導(dǎo)致的漏液鼓脹安全隱患。但是，仍然需要一種操作簡(jiǎn)單且性能可靠的動(dòng)力電池包漏液的檢測(cè)方案。而本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型公開了一種漏液檢測(cè)裝置，包括電源、第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線、第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線以及信號(hào)處理單元，其中，所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第一端和所述電源連接，所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端開路，所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第一端和所述信號(hào)處理單元連接，所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端開路，所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端和所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端設(shè)置在漏液檢測(cè)區(qū)，所述信號(hào)處理單元將接收的信號(hào)轉(zhuǎn)換成符合電池控制系統(tǒng)接收要求的信號(hào)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的漏液檢測(cè)裝置，其中所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端和所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端在漏液監(jiān)測(cè)區(qū)被設(shè)置為多根交錯(cuò)的平行直線。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的漏液檢測(cè)裝置，其中所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端和所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端在漏液監(jiān)測(cè)區(qū)被設(shè)置為多根交錯(cuò)的平行波浪線。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的漏液檢測(cè)裝置，其中所述信號(hào)處理單元包括運(yùn)算放大器和一組外接電阻。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的漏液檢測(cè)裝置，其中所述電源為車載12V電源。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的漏液檢測(cè)裝置，其中所述信號(hào)處理單元將接收到的信號(hào)強(qiáng)度與預(yù)設(shè)的信號(hào)閾值進(jìn)行比較，并且僅在所述接收到的信號(hào)強(qiáng)度大于信號(hào)閾值時(shí)才向電池控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的漏液檢測(cè)裝置，其中所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端和所述第二檢測(cè)漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端覆蓋在電池包的整個(gè)殼體底部。

通過閱讀以下詳細(xì)說明，并參考附圖，可以對(duì)本實(shí)用新型有一個(gè)更全面的了解。附圖中圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型的漏液檢測(cè)裝置的示意圖；圖2示出了漏液檢測(cè)導(dǎo)線的開路端的一種配置；圖3示出了漏液檢測(cè)導(dǎo)線的開路端的另一種配置；圖4示出了漏液檢測(cè)導(dǎo)線的開路端的又一種配置；圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的漏液檢測(cè)裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的漏液檢測(cè)裝置包括信號(hào)產(chǎn)生器101，第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線102，第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線103，以及信號(hào)處理單元104。第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線102的一端和信號(hào)產(chǎn)生器101連接，另一端為開路。第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線103的一端和信號(hào)處理單元104連接，另一端也是開路。第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線102的開路端和第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線103的開路端位于漏液檢測(cè)區(qū)域105，二者不連接。但是當(dāng)漏液檢測(cè)區(qū)域105中有漏液時(shí)則可能在二個(gè)開路端之間形成電連接。此時(shí)，信號(hào)產(chǎn)生器101產(chǎn)生的信號(hào)可以被傳輸?shù)降诙┮簷z測(cè)導(dǎo)線。在某些配置下，傳輸?shù)降诙┮簷z測(cè)導(dǎo)線的信號(hào)可以直接輸入到電池控制系統(tǒng)。在沒有出現(xiàn)漏液時(shí)，電池控制系統(tǒng)不會(huì)接收到來自第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的信號(hào)，因而認(rèn)定電池中并不存在漏液。如果電池控制系統(tǒng)接收到來自第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的信號(hào)，則說明電池中出現(xiàn)了漏液現(xiàn)象，電池控制系統(tǒng)需要能夠及時(shí)斷開電能輸出，確保電池包的安全性。在很多情況下，傳輸?shù)降诙┮簷z測(cè)導(dǎo)線上的信號(hào)不符合直接輸入到電池控制系統(tǒng)的要求，例如可能是因?yàn)樾盘?hào)的強(qiáng)度不夠。因此，第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線不是直接連接到電池控制系統(tǒng)，而是像圖I中所示的那樣連接到信號(hào)處理單元104。輸入到信號(hào)處理單元104的信號(hào)被進(jìn)行了一定的處理，例如放大之后，才進(jìn)一步向后續(xù)處理單元(例如電池控制系統(tǒng))發(fā)送。此外，信號(hào)處理單元104也可以對(duì)接收到的信號(hào)強(qiáng)度進(jìn)行初步的判斷。可以設(shè)置一閾值，如果接受到的信號(hào)的強(qiáng)度低于閾值，則說明漏液現(xiàn)象并不嚴(yán)重，可以忽略。只有信號(hào)的強(qiáng)度大于閾值才說明發(fā)生了需要得到處理的漏液現(xiàn)象，此時(shí)信號(hào)處理單元向電池控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，告知該漏液情況，而電池控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的處理，例如是斷開電池的電能輸出。這里的信號(hào)產(chǎn)生器可以就是電源，例如車載的12V電源。在這種情況下，如果發(fā)生漏液，輸入到信號(hào)處理單元104的信號(hào)是連續(xù)信號(hào)?；蛘咝盘?hào)產(chǎn)生器也可以產(chǎn)生其他形式的信號(hào)，例如非連續(xù)信號(hào)。圖2是圖I中漏液檢測(cè)區(qū)域105的局部放大圖。如果第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線102，第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線103按照?qǐng)D2所示的方式設(shè)置，此時(shí)如果僅在虛線區(qū)域201中有漏液，則并不能被檢測(cè)裝置檢測(cè)到，因?yàn)樵?個(gè)漏液檢測(cè)導(dǎo)線的2個(gè)開路端之間沒有形成電連接。因此，為了對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的漏液現(xiàn)象進(jìn)行充分的檢測(cè)，則漏液檢測(cè)導(dǎo)線的開路端之間相隔的距離要足夠小，但覆蓋面積又要足夠大。圖3示出了實(shí)現(xiàn)上述要求的漏液檢測(cè)導(dǎo)線的開路端的一種配置，其中每一開路端具有多條平行的直線形導(dǎo)線，2個(gè)開路端的平行的導(dǎo)線交錯(cuò)設(shè)置。可以看到，此時(shí)虛線區(qū)域201中如果存在漏液就可以被檢測(cè)到。圖4示出了漏液檢測(cè)導(dǎo)線的開路端的又一種配置，其中每一開路端具有多條平行的波浪形導(dǎo)線。圖5示出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，其中的漏液檢測(cè)裝置包括電源Vb，第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線501，第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線502，以及由運(yùn)算放大器和一組電組R1、R2、R3組成的信 號(hào)處理單元。由于電源的電壓、漏液量的大小、兩個(gè)導(dǎo)線間的距離等不同的情況將影響傳輸?shù)叫盘?hào)處理單元輸入Vin信號(hào)的大小，為了使電源控制單元可以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的漏液現(xiàn)象，需要對(duì)Vin進(jìn)行放大，而放大系數(shù)等參數(shù)可以通過對(duì)Rl、R2和R3的設(shè)置而自由選擇。雖然附圖和前面的詳述中介紹了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案和裝置，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不局限于具體公布的實(shí)施方案，在不偏離權(quán)利要求規(guī)定的范圍的前提下，仍然可以有多種的修改和變形。
權(quán)利要求1.一種漏液檢測(cè)裝置，包括電源、第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線、第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線以及信號(hào)處理單元，其中，所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第一端和所述電源連接，所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端開路，所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第一端和所述信號(hào)處理單元連接，所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端開路，所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端和所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端設(shè)置在漏液檢測(cè)區(qū)，所述信號(hào)處理單元將接收的信號(hào)轉(zhuǎn)換成符合電池控制系統(tǒng)接收要求的信號(hào)。
2.如權(quán)利要求I所述的漏液檢測(cè)裝置，其中所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端和所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端在漏液監(jiān)測(cè)區(qū)被設(shè)置為多根交錯(cuò)的平行直線。
3.如權(quán)利要求I所述的漏液檢測(cè)裝置，其中所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端和所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端在漏液監(jiān)測(cè)區(qū)被設(shè)置為多根交錯(cuò)的平行波浪線。
4.如權(quán)利要求I一 3中任意一項(xiàng)所述的漏液檢測(cè)裝置，其中所述信號(hào)處理單元包括運(yùn)算放大器和一組外接電阻。
5.如權(quán)利要求I一 3中任意一項(xiàng)所述的漏液檢測(cè)裝置，其中所述電源為車載12V電源。
6.如權(quán)利要求I一 3中任意一項(xiàng)所述的漏液檢測(cè)裝置，其中所述信號(hào)處理單元將接收到的信號(hào)強(qiáng)度與預(yù)設(shè)的信號(hào)閾值進(jìn)行比較，并且僅在所述接收到的信號(hào)強(qiáng)度大于信號(hào)閾值時(shí)才向電池控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。
7.如權(quán)利要求I一 3中任意一項(xiàng)所述的漏液檢測(cè)裝置，其中所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端和所述第二檢測(cè)漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端覆蓋在電池包的整個(gè)殼體底部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種漏液檢測(cè)裝置，包括電源、第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線、第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線以及信號(hào)處理單元。其中，所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第一端和所述電源連接，所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端開路，所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第一端和所述信號(hào)處理單元連接，所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端開路，所述第一漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端和所述第二漏液檢測(cè)導(dǎo)線的第二端設(shè)置在漏液檢測(cè)區(qū)，所述信號(hào)處理單元將接收的信號(hào)轉(zhuǎn)換成符合電池控制系統(tǒng)接收要求的信號(hào)。本實(shí)用新型的漏液檢測(cè)裝置操作簡(jiǎn)單并且性能可靠。
文檔編號(hào)G01M3/16GK202631206SQ20122023894
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者陸珂?zhèn)? 王怡菲, 周定賢, 楊聰嬌 申請(qǐng)人:上海捷能汽車技術(shù)有限公司