專利名稱：機場資源巡檢系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種巡檢系統(tǒng)，具體是一種機場資源巡檢系統(tǒng)。
背景技術：
國際機場，作為國內(nèi)空中交通最繁忙、航空業(yè)務量最大的大型樞紐機場，其基礎設施的可靠性和管理手段的先進性一直是飛機安全起降的保障。隨著機場不斷擴建，機場飛行區(qū)管理的范圍進一步擴大，飛行區(qū)管理部管理的資源范圍進一步擴大，為保證各種資源處于良好的可使用狀態(tài)，需要對機場資源進行日常巡檢和維護。作為日常巡檢的重要工作內(nèi)容，需要對資源的使用狀況進行收集，現(xiàn)有資源使用狀況主要靠人工手寫記錄的方式進行收集，信息收集以后以紙質(zhì)的巡檢記錄的方式上報，不能在巡檢的第一時間將巡檢結(jié)果上報。對需要維修或者更換的某些資源，資源定位是一個很大的難題，尤其在資源很多的情況下，資源定位的問題就更加突出，以機場道面板塊的·維修為例，機場的道面板塊有幾十萬塊之多，而且將來會越來越多，為保證機場的最大利用效率、最小干擾飛機起落，通常維修施工都安排在夜間，為方便定位到要維修的道面板塊，通常事先在要維修的道面板塊上噴涂油漆標記，但是即使這樣，由于夜間光線不足，要找到噴涂的油漆標記也非常不容易，因此，施工單位維修施工的時候找到要維修的道面板塊就需要花費很長時間，不能快速定位到維修目標，不利于機場資源的充分利用。
發(fā)明內(nèi)容為此，本實用新型所要解決的是現(xiàn)有人工手寫錄入資源巡檢結(jié)果帶來的無法第一時間將巡檢結(jié)果上報的技術問題，提供一種機場資源巡檢系統(tǒng)。更進一步地，本實用新型解決了資源數(shù)量多的情況下，維護資源時需要花費大量時間定位資源帶來的維護成本高的技術問題。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下機場資源巡檢系統(tǒng)，包括手持終端，所述手持終端進一步包括，終端控制設定單元，用于設定所述手持終端控制信息；終端控制單元，輸入端與所述終端控制設定單元的輸出端相連，接收所述終端控制設定單元設定的所述手持終端控制信息，統(tǒng)一控制所述手持終端的各單元工作；GPS定位單兀，輸入纟而與所述終纟而控制單兀的輸出纟而相連，接收所述終纟而控制單兀輸出的所述手持終端控制信息，根據(jù)所述手持終端控制信息啟動并定位得到所述資源所在位置的地理坐標，并將定位得到的所述地理坐標傳送給通訊單元；資源狀況信息收集單元，輸入端與所述終端控制單元的輸出端相連，接收所述終端控制單元輸出的所述手持終端控制信息，根據(jù)手持終端控制信息啟動并收集被定位的所述資源的資源狀況信息；終纟而輸出單兀，輸入纟而與所述終纟而控制單兀的輸出纟而相連，在所述終纟而控制單兀的控制下接收所述終端控制設定單元輸出的所述終端控制信息、所述GPS定位單元輸出的所述地理坐標和所述資源狀況信息收集單元輸出的所述資源狀況并輸出；通訊單元，實現(xiàn)所述手持終端和后臺服務器之間的通訊；后臺服務器，所述后臺服務器進一步包括，數(shù)據(jù)庫單元，存儲有所述資源信息和所述資源圖形化后得到的電子地圖，所述資源信息包括所述資源所處的地理坐標和所述資源標號的對應信息；中央處理器，接收所述GPS定位單元定位得到的所述資源的所述地理坐標，并根據(jù)所述GPS定位單元定位得到的所述地理坐標以及所述數(shù)據(jù)庫單元中預存的所述資源所處的所述地理坐標，比較得到與所述GPS定位單元定位得到的所述地理坐標距離最近的所述資源所處的所述地理坐標，進而得到所述GPS定位單元定位得到的所述地理坐標所對應的資源，并將所述資源標號對應的資源區(qū)別顯示在所述電子地圖上回傳給所述終端輸出單兀輸出。所述手持終端還包括一個資源定位提醒單元，輸入端與所述終端控制單元的輸出端相連，接收所述終端控制單元輸出的所述手持終端控制信息，根據(jù)手持終端控制信息啟動并在所述GPS定位單元定位到預定資源時發(fā)出提醒信息。所述數(shù)據(jù)庫單元存儲的所述資源的所述地理坐標包括所述資源所處的中心位置坐標；所述中央處理器根據(jù)所述手持終端定位得到的所述資源的所述地理坐標比較得到與所述地理坐標距離最近的所述資源的中心位置坐標，進而判斷出所述地理坐標對應的所述資源。所述資源狀況信息收集單元還包括用于采集所述資源的圖像信息的攝像子單元。所述資源包括機場硬化道面，所述硬化道面包括若干硬化道面板塊。所述終端控制設定單元為終端控制選擇單元。本實用新型的上述技術方案相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點本實用新型的機場巡檢系統(tǒng)通過設置可以定位資源的GPS定位單元以及可采集資源狀況信息的資源狀況收集單元，進而通過通訊單元將采集得到的資源狀況信息第一時間傳送出去，可快速將資源巡檢結(jié)果上報，解決了人工檢查和記錄帶來的巡檢結(jié)果不能及時上報的技術問題。通過設置資源定位提醒單元，資源維護時，當手持終端檢測到預定資源時會發(fā)出提醒信息，方便維護人員快速定位資源，節(jié)省維護成本；而且，本實用新型的手持終端通過GPS定位單元進行定位，不受周圍光線限制，通用性強。

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖I本實用新型一個實施例的機場資源巡檢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實用新型一個實施例的采集機場資源信息的機場資源巡檢方法流程圖；圖3為本實用新型一個實施例的定位機場資源的機場資源巡檢方法流程圖；圖中附圖標記表示為1-手持終端，11-終端控制設定單元，12-終端控制單元，13-GPS定位單元，14-資源狀況信息收集單元，141-攝像子單元，15-終端輸出單元，2-后臺服務器，21-中央處理器，22-數(shù)據(jù)庫單元，3-通訊單元。
具體實施方式
本實用新型中的資源指機場需要管理的包括飛行區(qū)跑道、滑行道、停機坪、道路、廊橋、高桿燈、滑行引導標記牌、土質(zhì)區(qū)、排水設施在內(nèi)的資源，其中機場的飛行區(qū)跑道、滑行道、停機坪和道路均為硬化道面，該硬化道面包括若干塊硬化道面板塊。參見圖I所示，本實用新型一個實施例的機場資源巡檢系統(tǒng)，包括手持終端I，所述手持終端I進一步包括，終端控制設定單元11，用于設定所述手持終端I的控制信息，本實施例中以終端控制選擇單元為例，通過選擇預定控制信息進而設定終端控制信息，當然，本領域技術人員也可以使用如手寫錄入等其它終端控制信息設定方式；終端控制單元12，輸入端與所述終端控制設定單元11的輸出端相連，接收所述終端控制設定單元11設定的所述手持終端I控制信息，統(tǒng)一控制所述手持終端I的各單元工作；GPS定位單元13,輸入端與所述終端控制單元12的輸出端相連,接收所述終端控制單元12輸出的所述手持終端I控制信息，根據(jù)所述手持終端I控制信息啟動并定位得到所述資源所在位置的地理坐標，并將定位得到的所述地理坐標傳送給通訊單元3 ;資源狀況信息收集單元14，輸入端與所述終端控制單元12的輸出端相連，接收所述終端控制單元12輸出的所述手持終端I控制信息，根據(jù)手持終端I控制信息啟動并收集被定位的所述資源的資源狀況信息，所述資源狀況信息收集單元14包括用于采集所述資源的圖像信息的攝像子單元141 ;資源定位提醒單元，輸入端與所述終端控制單元12的輸出端相連，接收所述終端控制單元12輸出的所述手持終端I控制信息，根據(jù)手持終端I控制信息啟動并在所述GPS定位單元13定位到預定資源時發(fā)出提醒信息，提醒已定位出預定資源；終端輸出單元15，輸入端與所述終端控制單元12的輸出端相連，在所述終端控制單元12的控制下接收所述終端控制設定單元11輸出的所述終端控制信息、所述GPS定位單元13輸出的所述地理坐標和所述資源狀況信息收集單元14輸出的所述資源狀況并輸出；通訊單元3，實現(xiàn)所述手持終端I和后臺服務器2之間的通訊；后臺服務器2，所述后臺服務器2進一步包括，數(shù)據(jù)庫單元22，存儲有所述資源信息和所述資源圖形化后得到的電子地圖，所述資源信息包括所述資源所處的地理坐標和所述資源標號的對應信息，所述數(shù)據(jù)庫單元22存儲的所述資源的所述地理坐標包括所述資源的中心位置坐標；中央處理器21，接收所述GPS定位單元13定位得到的所述資源的所述地理坐標，并根據(jù)所述手持終端I定位得到的所述資源的所述地理坐標比較得到與所述地理坐標距離最近的所述資源的所述中心位置坐標，進而判斷出所述地理坐標對應的所述資源，并將所述資源標號對應的資源區(qū)別顯示在所述電子地圖上回傳給所述終端輸出單元15輸出。通過與所述資源的所述中心位置坐標進行比較可以更快更準確的找到所述地理坐標對應的資源。參見圖2所示，本實用新型一個實施例的采集機場資源的機場資源巡檢方法，包括如下步驟，SOl機場巡檢人員帶著手持終端I開始巡檢工作；S02判斷巡檢到的資源是否需要維護；是則轉(zhuǎn)入下一步，否則轉(zhuǎn)入步驟S01，繼續(xù)巡檢；[0039]S03當發(fā)現(xiàn)資源有破損等情況需要維護時，通過選擇控制信息設定手持終端I的控制信息控制手持終端I工作；S04定位需要維護的資源所在位置的地理坐標；S05根據(jù)得到的所述地理坐標與預存的資源的中心坐標信息進行比較得到所述地理坐標所對應的資源；S06采集被定位的所述資源的資源狀況信息并傳輸給服務器存儲；S07將定位出的所述資源區(qū)別顯示在電子地圖上并輸出；S08 完成。參見圖3所示，本實用新型一個實施例的定位機場資源的機場資源巡檢方法，包括如下步驟， S21開始巡檢；S22當有資源需要維護時，設定需要維護的資源；S23通過選擇控制信息設定手持終端I的控制信息控制手持終端I工作；S24當巡檢到一定位置的資源時，定位該資源所在的位置的地理坐標；S25將該地理坐標與預存的資源的中心位置坐標進行比較，得到所述地理坐標對應的資源；S26判斷該被定位的所述資源是否是所述S22設定的需要維護的所述資源，如果不是則返回步驟S23，直到定位出設定的需要維護的資源為止；S27發(fā)出定位到預定資源的提醒信息；S28維護完成后；S29采集所述資源的包括資源圖像在內(nèi)的資源狀況信息并傳輸給服務器存儲；S30維護完成。這樣，巡檢人員在發(fā)現(xiàn)資源需要維護時，可第一時間采集需要維護的資源狀況信息并第一時間上報，而且還避免了人工記錄導致的信息丟失現(xiàn)象的發(fā)生，快速準確地上報巡檢結(jié)果。當有資源需要維護時，同樣可以通過手持終端I定位資源，進而快速準確的找到資源，避免尋找需要維護的資源時浪費大量人力物力的技術問題，可方便快捷地定位出需要維護的資源。而且，巡檢結(jié)果被存儲便于后期對資源的精細化管理，比如統(tǒng)計資源維護記錄，統(tǒng)計分析資源維護后使用狀況等信息。機場資源以道面為例具體說明本系統(tǒng)使用的有益效果，上述機場資源巡檢系統(tǒng)實現(xiàn)了對飛行區(qū)道面的全流程管理，從道面基礎信息建檔，到基礎信息的維護；從道面病害的發(fā)現(xiàn)，到道面病害的修復；從維護工作開始，到維護工作結(jié)束，在系統(tǒng)中均能夠清晰體現(xiàn)。具有強大的后臺數(shù)據(jù)處理功能。根據(jù)日常巡檢過程中錄入的信息，系統(tǒng)自動對道面病害類型、大小、分布密度等信息進行分類統(tǒng)計，結(jié)合道面基礎信息，進行道面完好性評價。綜合專業(yè)檢測單位進行的專業(yè)檢測數(shù)據(jù)，對相關道面進行年度道面評價和每五年一次的綜合評價，計算道面PCI (Pavement Condition Index,路面狀況指數(shù))值，預估道面剩余使用壽命，為道面預防性維護及道面大修提供技術支持。作為本實用新型的其它實施例，所述手持終端I為具備精準定位功能的PDA(Personal Digital Assistant,個人信息助理),所述PDA搭建了飛行區(qū)道面板塊和系統(tǒng)服務器的橋梁，通過GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))差分定位,將誤差距離控制在亞米級(誤差< lm)。巡檢過程中，隨時通過PDA將記錄的道面信息導入系統(tǒng)服務器，實現(xiàn)系統(tǒng)與外場道面信息的同步對接。其它同上述實施例，同樣能實現(xiàn)本實用新型的目的，屬于本實用新型的保護范圍。作為本實用新型的其它實施例，所述手持終端I還包括輔助定位單元，在定位到資源距離預先設定的資源達到預定距離時，提示相對現(xiàn)有定位到的所述資源預先設定的所述資源所處的方位，指引巡檢人員盡快到達并定位出預先設定的所述資源；如果輔助定位單元發(fā)現(xiàn)巡檢出的資源距離預先設定的資源越來越遠，則發(fā)出相應巡檢路線錯誤的提醒。其它同上述實施例，同樣能實現(xiàn)本實用新型的目的，屬于本實用新型的保護范圍。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.機場資源巡檢系統(tǒng)，其特征在于，包括 手持終端，所述手持終端進ー步包括， 終端控制設定單元，用于設定所述手持終端控制信息； 終端控制單元，輸入端與所述終端控制設定單元的輸出端相連，接收所述終端控制設定單元設定的所述手持終端控制信息； GPS定位単元，輸入端與所述終端控制單元的輸出端相連，接收所述終端控制單元輸出的所述手持終端控制信息，根據(jù)所述手持終端控制信息啟動并定位得到所述資源所在位置的地理坐標，并將定位得到的所述地理坐標傳送給通訊単元； 資源狀況信息收集單元，輸入端與所述終端控制單元的輸出端相連，接收所述終端控制單元輸出的所述手持終端控制信息，根據(jù)手持終端控制信息啟動并收集被定位的所述資源的資源狀況信息； 終端輸出單元，輸入端與所述終端控制單元的輸出端相連，在所述終端控制單元的控制下接收所述終端控制設定單元輸出的所述終端控制信息、所述GPS定位單元輸出的所述地理坐標和所述資源狀況信息收集單元輸出的所述資源狀況并輸出； 通訊單元，實現(xiàn)所述手持終端和后臺服務器之間的通訊； 后臺服務器，所述后臺服務器進一歩包括， 數(shù)據(jù)庫單元，存儲有所述資源信息和所述資源圖形化后得到的電子地圖，所述資源信息包括所述資源所處的地理坐標和所述資源標號的對應信息； 中央處理器，接收所述GPS定位単元定位得到的所述資源的所述地理坐標，井根據(jù)所述GPS定位単元定位得到的所述地理坐標以及所述數(shù)據(jù)庫單元中預存的所述資源所處的所述地理坐標，比較得到與所述GPS定位単元定位得到的所述地理坐標距離最近的所述資源所處的所述地理坐標，進而得到所述GPS定位単元定位得到的所述地理坐標所對應的資源，并將所述資源標號對應的資源區(qū)別顯示在所述電子地圖上回傳給所述終端輸出單元輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機場資源巡檢系統(tǒng)，其特征在于所述手持終端還包括ー個資源定位提醒單元，輸入端與所述終端控制單元的輸出端相連，接收所述終端控制單元輸出的所述手持終端控制信息，根據(jù)手持終端控制信息啟動并在所述GPS定位単元定位到預定資源時發(fā)出提醒信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機場資源巡檢系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)庫單元存儲的所述資源所處的所述地理坐標包括所述資源的中心位置坐標；所述中央處理器根據(jù)所述手持終端定位得到的所述資源的所述地理坐標比較得到與所述地理坐標距離最近的所述資源的中心位置坐標，進而判斷出所述地理坐標對應的所述資源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機場資源巡檢系統(tǒng)，其特征在于所述資源狀況信息收集單元還包括用于采集所述資源的圖像信息的攝像子単元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機場資源巡檢系統(tǒng)，其特征在于所述資源包括機場硬化道面，所述硬化道面包括若干硬化道面板塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機場資源巡檢系統(tǒng)，其特征在于所述終端控制設定單元為終端控制選擇單元。
專利摘要本實用新型涉及一種機場資源巡檢系統(tǒng)，包括手持終端、后臺服務器以及實現(xiàn)手持終端和后臺服務器之間通訊的通訊單元，手持終端包括用于設定所述手持終端控制信息的終端控制設定單元、統(tǒng)一控制所述手持終端的各單元工作的終端控制單元、定位資源的地理坐標GPS定位單元、收集被定位的所述資源的資源狀況信息的資源狀況信息收集單元、輸出手持終端相關信息的終端輸出單元；通過在手持終端上設置可以定位資源的GPS定位單元以及可采集資源狀況信息的資源狀況收集單元，進而通過通訊單元將采集得到的資源狀況信息第一時間傳送出去，可快速將資源巡檢結(jié)果上報，解決了人工檢查和記錄帶來的巡檢結(jié)果不能及時上報的技術問題。
文檔編號G01S19/42GK202472786SQ201220081539
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者孫立志, 李成陽, 王劍飛, 管立剛, 郭文斌, 陳忱 申請人:北京首都國際機場股份有限公司