專利名稱：汽車鑰匙與鎖芯柔性對接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于柔性對接機構(gòu)，更具體地說是ー種應(yīng)用在汽車鎖芯試驗過程中，對于汽車鎖芯進行良好試驗的柔性對接機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車門鎖是保護汽車的關(guān)鍵產(chǎn)品，它不僅影響汽車的安全性，而且對汽車的整體品質(zhì)也有一定影響。因為鎖具質(zhì)量的好壞在一定程度上對汽車的整體質(zhì)量具有一定的概括性。汽車鎖芯的試驗就變得非常重要，尤其是耐久試驗，而鎖芯進行耐久試驗簡單地說就是鑰匙插入鎖具轉(zhuǎn)動并拔出。在進行該項試驗吋，如果鑰匙安裝位置略有偏差就會 導(dǎo)致鎖芯損壞。因此安裝準(zhǔn)確成為難題。目前，該項試驗過程中，普遍依靠試驗人員采用手動調(diào)整進行。主要是慢慢嘗試安裝位置，不斷調(diào)整鎖芯和鑰匙的相對位置。這種調(diào)整完全由人工控制掌握，這就存在調(diào)整誤差，工人勞動強度大，效率低。再者，由于是剛性機構(gòu)ー但調(diào)整有偏差就會影響試驗結(jié)果，進而造成鎖芯的損壞。而耐久試驗時間較長，在試驗過程中鑰匙夾具可能會有微動，這種微動是不確定的，若該動作超過鎖芯動作公差也會引起鎖芯損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供ー種汽車鑰匙與鎖芯柔性對接機構(gòu)，將其應(yīng)用在汽車鎖具試驗中，在一定程度上模擬人手的插入狀態(tài)，緩解因操作人員安裝水平引起的鎖芯損壞，從而滿足在汽車鎖芯耐久試驗過程對鑰匙的安裝要求。本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實用新型汽車鑰匙與鎖芯柔性對接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是設(shè)置具有矩形內(nèi)腔的彈簧套，與所述彈簧套固聯(lián)的尾部端蓋通過連接塊與驅(qū)動軸相連接，彈簧置于彈簧座的矩形內(nèi)腔中，所述彈簧的一端抵于尾部端蓋，另一端抵于滑塊，所述滑塊是以柱塞的形式滑動配合在彈簧套的矩形內(nèi)腔中，在所述彈簧套的前端設(shè)置環(huán)形端蓋，以內(nèi)周為圓形的環(huán)形端蓋將所述滑塊阻擋在彈簧套的矩形內(nèi)腔中；用于夾持鑰匙的夾緊塊通過轉(zhuǎn)接塊與滑塊固聯(lián)。本實用新型汽車鑰匙與鎖芯柔性對接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點也在于轉(zhuǎn)接塊與滑塊為ー整體結(jié)構(gòu)。與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在I、本實用新型可以在一定程度上模擬人手的插入狀態(tài)，緩解因操作人員安裝水平引起的鎖芯損壞，滿足在汽車鎖芯耐久試驗過程對鑰匙的安裝要求。2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小。

圖I為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A剖面圖；圖3為本實用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖中標(biāo)號1鑰匙；2夾緊塊；3轉(zhuǎn)接塊；4滑塊；5彈簧；6彈簧座；7尾部端蓋；8連接塊；9驅(qū)動機構(gòu)；10環(huán)形端蓋。
具體實施方式
參見圖I、圖2和圖3，本實施例中汽車鑰匙與鎖芯柔性對接機構(gòu)在于設(shè)置具有矩形內(nèi)腔的彈簧套6，與彈簧套6固聯(lián)的尾部端蓋7通過連接塊8與驅(qū)動軸9相連接，彈簧5置于彈簧座6的矩形內(nèi)腔中，彈簧5的一端抵于尾部端蓋7，另一端抵于滑塊4，滑塊4是也彈簧套6的矩形內(nèi)腔相吻合的矩形塊，滑塊4以柱塞的形式滑動配合在彈簧套6的矩形內(nèi)腔中，在彈簧套6的前端設(shè)置環(huán)形端蓋10，以內(nèi)周為圓形的環(huán)形端蓋10將滑塊4阻擋在彈簧套6的矩形內(nèi)腔中；用于夾持鑰匙I的夾緊塊2通過轉(zhuǎn)接塊3與滑塊4固聯(lián)，轉(zhuǎn)接塊3是位于環(huán)形端蓋內(nèi)圓中的圓柱體，圖I所示的轉(zhuǎn)接塊3與滑塊4為一整體結(jié)構(gòu)。通過驅(qū)動機構(gòu)9的直線移動和轉(zhuǎn)動，使夾持在夾緊塊前端的鑰匙I得以插入鎖芯并帶動鎖芯轉(zhuǎn)動。在這ー過程中鑰匙I在驅(qū)動機構(gòu)作用下前進并接近鎖芯鎖孔，如果鑰匙與鎖孔不 完全吻合，鑰匙會壓縮彈簧，彈簧被壓縮彈簧カ加大，由于鑰匙前端有一定角度，會在受カ點產(chǎn)生ー個分力，這個分力會對鑰匙產(chǎn)生反作用力，由此將鑰匙推入鎖孔，完成鑰匙在頂推作用下自動調(diào)整插入位置并柔性插入的過程。插到位后，在驅(qū)動機構(gòu)作用下進行扭轉(zhuǎn)，完成動作后按反向扭轉(zhuǎn)再后退返回。本實施例中，通過設(shè)置矩形內(nèi)腔的彈簧套獲得不同方向上一定的自由度，實現(xiàn)在推進和扭轉(zhuǎn)ニ個方面的柔性，作用力的大小由彈簧的壓縮量決定，可應(yīng)用不同的彈簧或不同的行程進行カ的控制以達(dá)到模擬人工力度或試驗カ度的目的。
權(quán)利要求1.ー種汽車鑰匙與鎖芯柔性對接機構(gòu)，其特征是設(shè)置具有矩形內(nèi)腔的彈簧套￠)，與所述彈簧套(6)固聯(lián)的尾部端蓋(7)通過連接塊⑶與驅(qū)動軸(9)相連接，彈簧(5)置于彈簧座(6)的矩形內(nèi)腔中，所述彈簧(5)的一端抵于尾部端蓋(7)，另一端抵于滑塊(4)，所述滑塊(4)是以柱塞的形式滑動配合在彈簧套出)的矩形內(nèi)腔中，在所述彈簧套出)的前端設(shè)置環(huán)形端蓋(10)，以內(nèi)周為圓形的環(huán)形端蓋(10)將所述滑塊(4)阻擋在彈簧套(6)的矩形內(nèi)腔中；用于夾持鑰匙⑴的夾緊塊⑵通過轉(zhuǎn)接塊⑶與滑塊⑷固聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車鑰匙與鎖芯柔性對接機構(gòu)，其特征是所述轉(zhuǎn)接塊(3)與滑塊(4)為一整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車鑰匙與鎖芯柔性對接機構(gòu)，其特征是設(shè)置具有矩形內(nèi)腔的彈簧套，與所述彈簧套固聯(lián)的尾部端蓋通過連接塊與驅(qū)動軸相連接，彈簧置于彈簧座的矩形內(nèi)腔中，所述彈簧的一端抵于尾部端蓋，另一端抵于滑塊，所述滑塊是以柱塞的形式滑動配合在彈簧套的矩形內(nèi)腔中，在所述彈簧套的前端設(shè)置環(huán)形端蓋，以內(nèi)周為圓形的環(huán)形端蓋將所述滑塊阻擋在彈簧套的矩形內(nèi)腔中；用于夾持鑰匙的夾緊塊通過轉(zhuǎn)接塊與滑塊固聯(lián)。本實用新型應(yīng)用在鎖芯試驗過程中，可以滿足汽車鎖芯的耐久試驗狀態(tài)下對汽車鑰匙的安裝要求，避免在試驗過程中損壞鎖芯。
文檔編號G01M13/00GK202403908SQ201220032650
公開日2012年8月29日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者萬慶勇, 吳樺, 孫梅, 王正前 申請人:合肥安達(dá)數(shù)控技術(shù)有限責(zé)任公司