鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，包括一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置及監(jiān)測管理中心，現(xiàn)場鋼軌涂油裝置包括：油位監(jiān)測模塊，用以對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置中的油位進行監(jiān)測；控制模塊，耦接油位監(jiān)測模塊，用以發(fā)出警示信息；第一無線收發(fā)模塊，耦接控制模塊，用以發(fā)送警示信息；監(jiān)測管理中心包括：第二無線收發(fā)模塊，用以接收警示信息；主機，安裝有監(jiān)測軟件，用以對警示信息進行處理并產(chǎn)生相應的指示信號；其中，當油位監(jiān)測模塊監(jiān)測到油位低于油位閥值時，控制模塊發(fā)出相應的警示信息，主機根據(jù)警示信息發(fā)出相應的指示信號并通過第二無線收發(fā)模塊發(fā)送至相關工作人員。本發(fā)明所提出的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，可對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的狀態(tài)進行監(jiān)測。
【專利說明】鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路鋼軌涂油領域，特別是涉及鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)。【背景技術】
[0002]據(jù)研究表明，鋼軌側(cè)面涂油能減小輪緣與鋼軌的磨損，因此，市場上出現(xiàn)了專業(yè)的鋼軌涂油裝置。
[0003]但是，目現(xiàn)階段針對鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測尚屬空白，由于缺失了遠程監(jiān)測的相關功能，造成鐵路現(xiàn)場操作人員以及設備管理人員無法及時獲知鋼軌涂油裝置的運行狀態(tài)，比如，油脂是否充足、蓄電池電源是否低電壓、整個鋼軌涂油裝置是否正常工作等狀態(tài)無法及時掌握，形成了設備監(jiān)測的盲區(qū)，必須通過人為進行檢查，不但消耗人力資源，也加大了鐵路現(xiàn)場的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述，有必要針對現(xiàn)有的涂油裝置的運行狀態(tài)不能實時得知所帶來的問題提出一種鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)。
[0005]一種鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，包括:
一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置，包括:
油位監(jiān)測模塊，用以對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置中的油位進行監(jiān)測；
控制模塊，耦接于所述油位監(jiān)測模塊，用以發(fā)出警示信息；以及 第一無線收發(fā)模塊，耦接于所述控制模塊用以發(fā)送所述警示信息；
監(jiān)測管理中心，包括:
第二無線收發(fā)模塊，用以接收所述警示信息；以及
主機，安裝有監(jiān)測軟件，用以對所述警示信息進行處理并產(chǎn)生相應的指示信號；
其中，當所述油位監(jiān)測模塊監(jiān)測到油位低于油位閥值時，所述控制模塊發(fā)出相應的警示信息，所述主機根據(jù)所述警示信息發(fā)出相應的指示信號并通過所述第二無線收發(fā)模塊發(fā)送至相關工作人員。
[0006]在其中一個實施方式中，所述控制模塊包括電壓計，用以測電壓以獲取所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的電源電壓，其中，當所述電源電壓低于電壓閥值時，所述控制模塊發(fā)出相應的警示信息，所述主機根據(jù)所述警示信息發(fā)出相應的指示信號并通過所述第二無線發(fā)送模塊發(fā)送至相關工作人員。
[0007]在其中一個實施方式中，所述第一無線發(fā)送模塊安裝有第一用戶身份識別卡、所述第二無線收發(fā)模 塊安裝有第二用戶身份識別卡，且，所述第一用戶身份識別卡與所述第二用戶身份識別卡相綁定。
[0008]在其中一個實施方式中，所述警示信息進行加密后發(fā)送至所述監(jiān)測管理中心，且所述主機對所述警示信息進行相應的解密操作。
[0009]在其中一個實施方式中，所述主機發(fā)出指令至所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置以確定所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置是否正常工作，并根據(jù)所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的反饋以確定所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置是否正常。
[0010]在其中一個實施方式中，所述油位監(jiān)測模塊為油位磁敏感應開關。
[0011]在其中一個實施方式中，所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的電源為蓄電池。
[0012]本發(fā)明所提出的鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，可對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，至少具有如下優(yōu)點:
(I)解決了鋼軌涂油裝置安裝地點分散而造成的“缺油”或“欠壓”無法及時獲知的問題，不用去現(xiàn)場就可以掌控。
[0013](2)監(jiān)測管理中心一收到“缺油”或“欠壓”相應的信號，可以即時指派現(xiàn)場人員進行加油或蓄電池更換工作，從而提高了及時性。
[0014](3)監(jiān)測管理中心可及時掌握現(xiàn)場人員是否已經(jīng)解決處理問題，有效對現(xiàn)場進行管理，保證了現(xiàn)場設備的正常運行。
[0015](4)實現(xiàn)監(jiān)測管理中心一臺監(jiān)測總控可以同時對應多臺現(xiàn)場安裝設備的監(jiān)測工
作，集成化程度高，管理統(tǒng)一有序。
[0016](5)無線信號傳輸十分安全，由于采取的是加密手段，即使他人在無線監(jiān)測信號覆蓋范圍內(nèi)接收到相關信息(如警示信息)，但也無法打開此相關信息。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1繪示了本發(fā)明一實施方式的鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)的框圖?！揪唧w實施方式】
[0018]為了使本領域相關技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施方式的附圖，對本發(fā)明實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本發(fā)明一部分實施方式，而不是全部的實施方式。
[0019]關于本文中所出現(xiàn)“耦接”，可以指兩模塊(或單元、元件)的直接連接，也可以指兩模塊(或單元、元件)的間接連接，即兩模塊(或單元、元件)間還存在其它模塊(或單元、元件)。
[0020]參照圖1，圖1繪示了本發(fā)明一實施方式的鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)的框圖。
[0021]如圖1所示，鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)包括一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110、監(jiān)測管理中心120。
[0022]在本實施方式中，多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110可以分散安裝，而由監(jiān)測管理中心120進行統(tǒng)一管理，此監(jiān)測管理中心120為遠程的，且可以直接設在室內(nèi)。如圖1所示，現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110包括油位監(jiān)測模塊111、控制模塊112及第一無線收發(fā)模塊113。
[0023]油位監(jiān)測模塊111，用以對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110中的油位進行監(jiān)測。
[0024]控制模塊112，耦接于油位監(jiān)測模塊111，用以發(fā)出警示信息，當然控制模塊112還具有其它作用，比如發(fā)出反饋信號給監(jiān)測管理中心120。在本實施方式中，控制模塊112還可以包括電壓計112a，用以測電壓以獲取現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的電源電壓。
[0025]第一無線收發(fā)模塊113，耦接于控制模塊112，用以發(fā)送警示信息。[0026]如圖1所示，監(jiān)測管理中心120，包括第二無線收發(fā)模塊121及主機122。
[0027]第二無線收發(fā)模塊121，用以接收上述的警示信息，即第一無線收發(fā)模塊113發(fā)送來的警示信息。
[0028]主機122，耦接于第二無線收發(fā)模塊121，其安裝有專用的遠程監(jiān)測軟件，用以對警示信息進行處理并產(chǎn)生相應的指示信號。
[0029]舉例而言，當油位監(jiān)測模塊111監(jiān)測到油位低于油位閥值時，即此時的現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110處于“缺油”狀態(tài)，則此時控制模塊112發(fā)出相應的警示信息，如缺油的警示信息，而主機122根據(jù)此警示信息發(fā)出相應的指示信號并通過第二無線收發(fā)模塊121發(fā)送至相關工作人員，比如提示現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110安裝處的現(xiàn)場工作人員對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110進行加油，但不以此為限。
[0030]再舉例而言，當監(jiān)測到電源電壓低于電壓閥值時，即此時的現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110處于“欠壓”狀態(tài)，控制模塊112發(fā)出相應的警示信息，如欠壓的警示信息，而主機122根據(jù)此警示信息發(fā)出相應的指示信號并通過第一無線接收模塊122發(fā)送至相關工作人員，比如提示現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110安裝處的現(xiàn)場工作人員對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110進行充電或更換電源。
[0031]由上可知，通過現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的監(jiān)測，并將監(jiān)測相關的信息反饋至監(jiān)測管理中心120，使得相關工作人員可以得知現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的運行狀態(tài)，比如可得知現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110處于缺油、欠壓、故障，相關工作人員則可以采取相應措施，以使現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110正常運行。簡而言之，鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)可對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，并可通知相應工作人員作出相應措施。
[0032]在本實施方式中，第一無線收發(fā)模塊113可以安裝有第一用戶身份識別(Subscriber Identity Module, SIM)卡、第二無線收發(fā)模塊121安裝有第二用戶身份識別卡，且，第一用戶身份識別卡與第二用戶身份識別卡相綁定，比如，可以將第二無線收發(fā)模塊121設置為主號、第一無線收發(fā)模塊113設置為分號，并且，此時第一無線收發(fā)模塊113與第二無線收發(fā)模塊121，可以通過GSM網(wǎng)絡、GPRS網(wǎng)絡、3G網(wǎng)絡(如WCDMA、CDMA2000、TD-CDMA)、4G網(wǎng)絡等各種無線通信網(wǎng)絡進行發(fā)送或接收。并且，可以加密發(fā)送警示信息，即將警示信息進行加密后發(fā)送監(jiān)測管理中心120，相應地，主機122對警示信息進行相應的解密操作，此時傳輸警示信息十分安全，由于采取的是加密手段，即使有些用戶收到這些警示信息，也無法打開。
[0033]在本實施方式中，主機122可以發(fā)出指令至現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110以確定現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110是否正常工作，并根據(jù)現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的反饋以確定現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110是否正常。舉例而言，當現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的運行狀態(tài)恢復正常時，比如因缺油而加油、因欠壓而更換電源、因現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110故障而排除故障后使得現(xiàn)場鋼軌涂油裝置Iio正常工作，此時，則現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110向監(jiān)測管理中心120發(fā)出相應的反饋信號，監(jiān)測管理中心120收到反饋信號后，可得知現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110為正常工作，此時，監(jiān)測管理中心120將可以消除現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110之前所發(fā)送來的警示信息，并可以通知監(jiān)測管理中心120的管理人員現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110為正常工作。
[0034]在本實施方式中，油位監(jiān)測模塊111可以為油位磁敏感應開關，當油位低于油位閥值時，則油位磁敏感應開關被觸發(fā)，控制模塊112將發(fā)出警示信息。[0035]在本實施方式中，現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的電源可以是蓄電池，但不以此為限，當蓄電池為欠壓時，監(jiān)測管理中心120可以通知現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110的現(xiàn)場工作人員更換蓄電池，以使現(xiàn)場鋼軌涂油裝置110正常工作。
[0036]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種鐵路鋼軌涂油裝置的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一個或多個現(xiàn)場鋼軌涂油裝置，包括:
油位監(jiān)測模塊，用以對現(xiàn)場鋼軌涂油裝置中的油位進行監(jiān)測； 控制模塊，耦接于所述油位監(jiān)測模塊，用以發(fā)出警示信息；以及 第一無線收發(fā)模塊，耦接于所述控制模塊用以發(fā)送所述警示信息； 監(jiān)測管理中心，包括: 第二無線收發(fā)模塊，用以接收所述警示信息；以及 主機，安裝有監(jiān)測軟件，用以對所述警示信息進行處理并產(chǎn)生相應的指示信號； 其中，當所述油位監(jiān)測模塊監(jiān)測到油位低于油位閥值時，所述控制模塊發(fā)出相應的警示信息，所述主機根據(jù)所述警示信息發(fā)出相應的指示信號并通過所述第二無線收發(fā)模塊發(fā)送至相關工作人員。
2.根據(jù)權利要求1所述的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊包括: 電壓計，用以測電壓以獲取所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的電源電壓， 其中，當所述電源電壓低于電壓閥值時，所述控制模塊發(fā)出相應的警示信息，所述主機根據(jù)所述警示信息發(fā)出相應的指示信號并通過所述第二無線發(fā)送模塊發(fā)送至相關工作人員。`
3.根據(jù)權利要求1或2所述的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述第一無線發(fā)送模塊安裝有第一用戶身份識別卡、所述第二無線收發(fā)模塊安裝有第二用戶身份識別卡，且，所述第一用戶身份識別卡與所述第二用戶身份識別卡相綁定。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述警示信息進行加密后發(fā)送至所述監(jiān)測管理中心，且所述主機對所述警示信息進行相應的解密操作。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述主機發(fā)出指令至所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置以確定所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置是否正常工作，并根據(jù)所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的反饋以確定所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置是否正常。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述油位監(jiān)測模塊為油位磁敏感應開關。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的遠程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場鋼軌涂油裝置的電源為蓄電池。
【文檔編號】G01F23/22GK103868566SQ201210551136
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月18日 優(yōu)先權日:2012年12月18日
【發(fā)明者】陸金元, 朱壽明, 柳海民, 范佳, 嵇治剛, 藍信昀, 孫文起, 叢暉 申請人:上海源盛機械電氣制造有限公司