專利名稱：高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置。
背景技術(shù)：
高壓及超高壓電纜在最后一道工序外護套生產(chǎn)完畢后均要進行局部放電和交流耐壓出廠試驗，試驗時大盤成品電纜均要在頭子處理完成后進入高壓屏蔽室進行局放和交流耐壓試驗?，F(xiàn)有的大盤電纜進入屏蔽室是采用鏟車鏟 進去或7-8個人一起推進去。因為受試驗人員限制，推大盤電纜時經(jīng)常由于人少推不動，所以檢測大盤高壓電纜時經(jīng)常臨時叫上另外機臺的人員一起幫忙推盤子，速度慢又不安全。如果用鏟車鏟電纜盤，會污染試驗室環(huán)境。一個班次最多測試2-3盤電纜，工作效率低，有時會影響電纜交貨。另外，做完電纜兩個終端頭及其安裝共約3小時左右，再加上試驗時間，測試一盤高壓電纜要花費4小時以上，速度慢，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，克服了原有電纜盤進出試驗室的方法既不安全、速度慢、效率不高、污染環(huán)境的現(xiàn)象。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，包括軌道和運輸車，所述軌道由室外經(jīng)過一道移動門延伸至室內(nèi)，所述運輸車包括裝載待測電纜線盤的車架和固定于該車架下的滾輪。作為優(yōu)選，所述車架為框形，所述車架的兩端分別設(shè)有支承輥，所述待測電纜線盤通過所述支承輥支承于所述車架上。作為優(yōu)選，所述軌道包括室內(nèi)導(dǎo)軌和室外導(dǎo)軌，所述室內(nèi)導(dǎo)軌和室外導(dǎo)軌通過連接裝置連為一體。作為優(yōu)選，所述連接裝置包括兩根連接軌、兩個第一固定鉸支座和一根連接軌連桿，所述兩根連接軌的端部分別與所述兩個第一固定鉸支座鉸接，所述連接軌連桿的兩端分別與所述兩根連接軌的中部鉸接。作為優(yōu)選，所述連接裝置還包括第二固定鉸支座和兩連桿，所述兩連桿的一端與所述第二固定鉸支座鉸接，另一端與一根連接軌的中部鉸接。本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，由于采用了高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，克服了原有電纜盤進出試驗室的方法既不安全、速度慢、效率不高、污染環(huán)境的現(xiàn)象。采用高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置后，電纜盤可以正反方向隨意轉(zhuǎn)動，方便兩個電纜終端頭的制作，并且大盤高壓電纜進出試驗室只需幾分鐘，大大縮短了電纜盤進出試驗室時間，提高了工作效率，也保證了試驗安全性，還加快了試驗速度，一個班次可以檢測5-6盤電纜。


圖I為本發(fā)明高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(移動門關(guān)閉，連接裝置斷開狀態(tài))圖2為本發(fā)明高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(移動門開啟，連接裝置閉合狀態(tài))圖3為運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步描述。圖I所示為本發(fā)明高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，包括軌道和運輸車3，所述軌道由室外經(jīng)過一道移動門2延伸至室內(nèi)，如圖3所示，所述運輸車包括裝載待測電纜線 盤4的車架31和固定于該車架下的滾輪32。所述車架31為框形，所述車架上設(shè)有四根支承輥33，所述待測電纜線盤4通過所述支承輥支承于所述車架31上。所述軌道包括室內(nèi)導(dǎo)軌I和室外導(dǎo)軌6，所述室內(nèi)導(dǎo)軌I和室外導(dǎo)軌6通過連接裝置連為一體。所述連接裝置包括兩根連接軌5、兩個第一固定鉸支座8和一根連接軌連桿7，所述兩根連接軌5的端部分別與所述兩個第一固定鉸支座8鉸接，所述連接軌連桿7的兩端分別與所述兩根連接軌5的中部鉸接。所述連接裝置還包括第二固定鉸支座9和兩連桿10，所述兩連桿10的一端與所述第二固定鉸支座9鉸接，另一端與一根連接軌5的中部鉸接。本發(fā)明高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，該裝置的構(gòu)成主要有軌道和運輸車，運輸車可以利用軌道進出試驗室。運輸車車架上裝有四根支承輥，支承輥可以正反方向轉(zhuǎn)動，電纜線盤吊放在運輸車車架的四根支承輥上，可以按試驗要求正反轉(zhuǎn)動電纜線盤，按試驗終端長度來決定轉(zhuǎn)動的位置。車架下面設(shè)計了四個轉(zhuǎn)輪，可以沿著軌道用電源控制并可以根據(jù)需要自由進出試驗室。在試驗室門口的連接軌道設(shè)計成分離式，在試驗室門開著時，連接軌可以與原有軌道合攏(如圖2所示)，方便運輸車進出試驗室。在運輸車進入試驗室后或測試完成離開試驗室后，連接軌與原有軌道分開(如圖I所示)，方便試驗室大門關(guān)閉，安全進行高壓試驗。
權(quán)利要求
1.高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，其特征在于包括軌道和運輸車，所述軌道由室外經(jīng)過一道移動門延伸至室內(nèi)，所述運輸車包括裝載待測電纜線盤的車架和固定于該車架下的滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，其特征在于所述車架為框形，所述車架的兩端分別設(shè)有支承輥，所述待測電纜線盤通過所述支承輥支承于所述車架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，其特征在于所述軌道包括室內(nèi)導(dǎo)軌和室外導(dǎo)軌，所述室內(nèi)導(dǎo)軌和室外導(dǎo)軌通過連接裝置連為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，其特征在于所述連接 裝置包括兩根連接軌、兩個第一固定鉸支座和一根連接軌連桿，所述兩根連接軌的端部分別與所述兩個第一固定鉸支座鉸接，所述連接軌連桿的兩端分別與所述兩根連接軌的中部鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，其特征在于所述連接裝置還包括第二固定鉸支座和兩連桿，所述兩連桿的一端與所述第二固定鉸支座鉸接，另一端與一根連接軌的中部鉸接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，包括軌道和運輸車，所述軌道由室外經(jīng)過一道移動門延伸至室內(nèi)，所述運輸車包括裝載待測電纜線盤的車架和固定于該車架下的滾輪。本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，由于采用了高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置，克服了原有電纜盤進出試驗室的方法不安全、速度慢、效率不高、污染環(huán)境的現(xiàn)象。采用高壓電纜局部放電試驗快速傳輸裝置后，電纜盤可以正反方向隨意轉(zhuǎn)動，方便兩個電纜終端頭的制作，并且大盤高壓電纜進出試驗室只需幾分鐘，大大縮短了電纜盤進出試驗室時間，提高了工作效率，也保證了試驗安全性。
文檔編號G01R31/12GK102955107SQ201210406089
公開日2013年3月6日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者金金元, 王勤良 申請人:浙江晨光電纜股份有限公司