專利名稱：一種可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀及其記錄和重放方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航儀，更具體地說，一種可記錄用戶行車習(xí)慣及其導(dǎo)航儀的記錄和重放方法。
背景技術(shù)：
專車專用導(dǎo)航儀是現(xiàn)階段車輛的主要配置，其主要功能包括，導(dǎo)航、收音機(jī)、可視倒車、CD/DVD播放等功能，帶無線通訊的導(dǎo)航儀還增加了包括語音通話、及互聯(lián)網(wǎng)等功能。 對于現(xiàn)有的導(dǎo)航儀設(shè)備在每次使用的過程中，使用者需要進(jìn)行復(fù)雜的操作，才能進(jìn)行導(dǎo)航目的地設(shè)置，電臺選擇，CD選擇等操作。每次在使用時均需要重新設(shè)置，使用起來極其麻煩。且由于操作過程復(fù)雜，使得在操作過程中這些繁瑣的操作過程會分散用戶的注意力，降低了行車的安全系數(shù)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不能自動設(shè)置用戶習(xí)慣，操作不便的缺陷，提供一種可解決以上缺陷的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀及其記錄和重放方法。一種可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀及其記錄和重放方法，主要包括以下步驟100:導(dǎo)航儀系統(tǒng)通過記錄模塊記錄預(yù)設(shè)周期內(nèi)用戶的相關(guān)行車動作、狀態(tài)并通過微處理器對其根據(jù)行車時間段，車輛位置以及車輛狀態(tài)進(jìn)行分析處理以形成一天內(nèi)各時間段的行車習(xí)慣，同時對其進(jìn)行命名，編號并將行車習(xí)慣存儲于存儲模塊中；所述行車習(xí)慣具體包括音頻播放裝置的打開與否、對車內(nèi)音頻播放裝置種類的選擇、對音頻播放頻道或音量的大小的設(shè)置，所述相關(guān)行車動作、狀態(tài)是由記錄模塊根據(jù)所述習(xí)慣所涉及的相關(guān)行車動作、狀態(tài)進(jìn)行篩選得出的；200 :導(dǎo)航儀系統(tǒng)在行車過程中根據(jù)時間段，車輛位置以及車輛狀態(tài)，自動匹配用戶的行車習(xí)慣，并通過微處理器從存儲模塊中提取所述行車習(xí)慣，并執(zhí)行所述行車習(xí)慣，同時根據(jù)用戶的需要對行車習(xí)慣進(jìn)行臨時或長久更改或保持原有行車習(xí)慣不進(jìn)行更改。步驟100還包括以下步驟1001 :通過輸入接口設(shè)定形成所述行車習(xí)慣所需要的周期T ；1002 :通過采集接口采集用戶的行車動作、狀態(tài)；1003:通過微處理器執(zhí)行行車動作、保持或更改行車狀態(tài)；1004 :通過記錄模塊篩選出所述行車習(xí)慣所涉及的行車動作、狀態(tài)，并記錄，記錄模塊每記錄行車動作、狀態(tài)一天，計數(shù)模塊計數(shù)一次，同時，將所記錄的行車動作、狀態(tài)傳輸?shù)酱鎯δK中進(jìn)行存儲；1005:通過計數(shù)模塊判斷所計次數(shù)是否小于等于T-1，若是，則執(zhí)行步驟1001，若否，則執(zhí)行步驟1006;
1006:經(jīng)由微處理器提取存儲模塊中存儲的行車動作、狀態(tài)并通過概率總結(jié)該行車動作、狀態(tài)并將該行車動作、狀態(tài)與行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)對應(yīng)而得出用戶一天內(nèi)各時間段行車習(xí)慣，并通過微處理器對行車習(xí)慣進(jìn)行命名、編號，同時將所述行車習(xí)慣存儲于存儲模塊中。所述步驟200還包括以下步驟2001 :微處理器通過對行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)進(jìn)行匹配從存儲模塊中提取所述行車習(xí)慣并執(zhí)行；2002 :通過輸入接口輸入是否需要更改所述行車習(xí)慣；若否，則不執(zhí)行任何操作；若是，則執(zhí)行步驟2003 ；2003 :通過輸入接口輸入是否為臨時更改所述行車習(xí)慣，若否，則執(zhí)行步驟100，若是，則執(zhí)行步驟2004 ；2004 :通過采集接口采集用戶的行車動作，并由微處理器執(zhí)行。
微處理器可根據(jù)周末與工作日行車動作、狀態(tài)的不同在周末與工作日分別形成和執(zhí)行不同的行車習(xí)慣。一種可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀系統(tǒng)，包括微處理器，GPS芯片，記錄模塊，存儲豐旲塊，顯不終端；其中顯示終端包括用于自動采集行車習(xí)慣的采集接口、用于輸入控制指令的輸入接口與用于顯示當(dāng)前行車狀態(tài)的輸出接口；GPS芯片用于實現(xiàn)車輛的定位；記錄模塊設(shè)定有行車習(xí)慣所包含的具體方面，用于篩選并記錄行車習(xí)慣所涉及的行車動作、狀態(tài)；微處理器用于執(zhí)行用戶行車時的控制指令，并用于分析由記錄模塊傳輸過來的行車動作、狀態(tài)，并通過概率總結(jié)所記錄的行車動作、狀態(tài)并將行車動作、狀態(tài)與行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)對應(yīng)而得出用戶一天內(nèi)各時間段的行車習(xí)慣，同時可以通過行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)對行車習(xí)慣進(jìn)行匹配，并執(zhí)行所述行車習(xí)慣；存儲模塊用于存儲用戶的行車習(xí)慣；GPS芯片、采集接口、輸出接口、輸入接口、記錄模塊、存儲模塊分別通過導(dǎo)線信號連接于微處理器；記錄模塊還通過導(dǎo)線信號連接于存儲模塊。一種可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀系統(tǒng)，還包括分別與記錄模塊、輸入接口通過導(dǎo)線信號連接的用于記錄行車動作、狀態(tài)采集天數(shù)的計數(shù)模塊。所述輸入接口還包括第一按鈕，通過第一按鈕在需要變更行車習(xí)慣時可重新設(shè)置；所述輸入接口還包括第二按鈕，在需要臨時更改行車習(xí)慣時，可將行車習(xí)慣暫時無效，通過設(shè)置相應(yīng)動作路徑進(jìn)行臨時更改。所述輸入接口具有可輸入習(xí)慣記錄周期的控制面板。本發(fā)明的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀及其記錄和重放方法，具有以下有益效果將行車時的復(fù)雜的操作，通過概率總結(jié)并將其與行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)對應(yīng)而得出用戶一天內(nèi)各時間段行車習(xí)慣；在行車習(xí)慣形成后，導(dǎo)航儀系統(tǒng)會根據(jù)當(dāng)前的時間段及車輛所處的位置以及車輛的狀態(tài)，對應(yīng)到相應(yīng)的使用習(xí)慣，自動將導(dǎo)航儀設(shè)置到用戶的習(xí)慣使用狀態(tài)，減少用戶的操作，達(dá)到真正的設(shè)備服務(wù)于人。同時還可以根據(jù)需要選擇臨時更改行車習(xí)慣還是長期更改使用習(xí)慣，這樣選擇多樣，操作方便，同時由于操作簡單，使用戶能更加集中精力駕駛，減少了安全事故的發(fā)生，增加了安全系數(shù)。
下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖I是本發(fā)明的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀的記錄和重放方法的流程圖；圖2是圖I中步驟100中所包含的具體的流程
圖3是圖I中步驟200中所包含的具體的流程圖。圖4是本發(fā)明的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖I所示，本發(fā)明的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀的記錄和重放方法的流程圖；一種可可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀的記錄和重放方法，主要包括以下步驟100:導(dǎo)航儀系統(tǒng)通過記錄模塊記錄、分析預(yù)設(shè)周期內(nèi)用戶的相關(guān)行車動作、狀態(tài)并通過微處理器對其根據(jù)行車時間段，車輛位置以及車輛狀態(tài)進(jìn)行分析處理以形成一天內(nèi)各時間段的行車習(xí)慣，同時對其進(jìn)行命名，編號并將行車習(xí)慣存儲于存儲模塊中；行車習(xí)慣具體包括音頻播放裝置的打開與否、對車內(nèi)音頻播放裝置種類的選擇、對音頻播放頻道或音量的大小的設(shè)置，所述相關(guān)行車動作、狀態(tài)是由記錄模塊根據(jù)所述習(xí)慣所涉及的相關(guān)行車動作、狀態(tài)進(jìn)行篩選得出的。200 :導(dǎo)航儀系統(tǒng)在行車過程中根據(jù)時間段，車輛位置以及車輛狀態(tài)，自動匹配用戶的行車習(xí)慣，并通過微處理器從存儲模塊中提取所述行車習(xí)慣，并執(zhí)行所存儲的行車習(xí)慣，同時根據(jù)用戶的需要對行車習(xí)慣進(jìn)行臨時或長久更改或保持原有行車習(xí)慣不進(jìn)行更改。其中本發(fā)明中對預(yù)設(shè)周期沒有特別的限定，因為用戶的行車習(xí)慣是經(jīng)過預(yù)設(shè)周期內(nèi)記錄行車動作及狀態(tài)然后通過概率歸納得出的，故本發(fā)明中可根據(jù)用戶行車動作的穩(wěn)定程度自行進(jìn)行設(shè)置。且本發(fā)明中在行車習(xí)慣形成的過程中，導(dǎo)航儀系統(tǒng)會每天生成一張紙張的習(xí)慣時間表，方便用戶進(jìn)行記錄比較，或者有規(guī)律的調(diào)整其行車動作、狀態(tài)。如圖2所示為圖I中步驟100中所包含的具體的流程圖步驟100還包括以下步驟1001 :通過輸入接口設(shè)定形成習(xí)慣所需要的周期T，如上所述，該周期是用戶根據(jù)自身行車動作的穩(wěn)定性設(shè)置的；1002 :通過采集接口采集用戶的行車動作、狀態(tài)；該行車動作、狀態(tài)除行車時所需要的基本動作，還包括GPS所指示的位置狀態(tài),主要包括車輛由停止到啟動，以及由啟動到停止時的車輛的位置；
1003:通過微處理器執(zhí)行行車動作、保持或更改行車狀態(tài)；1004 :通過記錄模塊篩選出所述行車習(xí)慣所涉及的行車動作、狀態(tài)，并記錄，記錄模塊每記錄行車動作、狀態(tài)一天，計數(shù)模塊計數(shù)一次，同時，將所記錄的行車動作、狀態(tài)傳輸?shù)酱鎯δK中進(jìn)行存儲；1005:通過計數(shù)模塊判斷所計次數(shù)是否小于等于T-1，若是，則執(zhí)行步驟1001，若否，則執(zhí)行步驟1006;1006:經(jīng)由微處理器提取存儲模塊中存儲的行車動作、狀態(tài)并通過概率總結(jié)該行車動作、狀態(tài)并將該行車動作、狀態(tài)與行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)對應(yīng)而得出用戶一天內(nèi)各時間段行車習(xí)慣，并通過微處理器對行車習(xí)慣進(jìn)行命名、編號，同時將所述行車習(xí)慣存儲于存儲模塊中。微處理器在經(jīng)過分析、歸納、處理從記錄模塊傳入到微處理器中的行車習(xí)慣所涉及的行車動作的過程中，微處理器除了根據(jù)行車時間段，車輛位置，車輛狀態(tài)綜合分析以得出行車習(xí)慣，然后對該段時間內(nèi)執(zhí)行的行車習(xí)慣進(jìn)行命名，并編號，還會以工作日和休息日 作為區(qū)分，將行車習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整，因工作日與休息日不同時間段所執(zhí)行的行車動作、狀態(tài)不同。以具體實施例進(jìn)行說明導(dǎo)航儀系統(tǒng)進(jìn)行分析、編號、命名以及對應(yīng)原則，但不僅僅限定于此如在上午8 00-9 :00這一時間段的某一時刻A，用戶車輛狀態(tài)由停止到啟動，此時從導(dǎo)航儀中所獲取的位置為地點a，在B時刻車輛的狀態(tài)由啟動到停止，此時從導(dǎo)航儀中獲取的位置為地點b。在一個周期內(nèi)每天所記錄的A、B時刻可以是不同的。系統(tǒng)將這一事件進(jìn)行命名，并對在該過程中所執(zhí)行的行車習(xí)慣進(jìn)行編號，例如將該行車習(xí)慣命名為上班，編號為1，此時通過微處理器與存儲模塊中的導(dǎo)線信號將該命名與編號信息傳輸?shù)酱鎯δK40中進(jìn)行存儲。將習(xí)慣既進(jìn)行命名又進(jìn)行編號，利用二維數(shù)組進(jìn)行行車習(xí)慣的存儲能夠存儲更多的行車習(xí)慣，同時占用較少的空間。下面以車輛內(nèi)部的具體實施例對行車習(xí)慣進(jìn)行說明但不僅限于此如前所述行車習(xí)慣具體包括音頻播放裝置的打開與否、對車內(nèi)音頻播放裝置種類的選擇、對音頻播放頻道或音量的大小的設(shè)置。其中音頻播放裝置的選擇主要包括廣播或CD，其中對音頻播放頻道的設(shè)置還包括，經(jīng)過一段時間后廣播與CD之間的互換，以及廣播頻道之間的切換。如圖3所示為圖I中步驟200中所包含的具體的流程圖步驟200還包括以下步驟2001 :微處理器通過對行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)進(jìn)行匹配從存儲模塊中提取行車習(xí)慣并執(zhí)行；其中以具體實施例進(jìn)行說明，但不僅僅限于此實施例如上所述的上班時間以及編號1，首先系統(tǒng)會對時間A進(jìn)行判斷，若A是屬于時間8 00-9 00之間，且出發(fā)點為a地點，則系統(tǒng)會自動匹配到命名為上班這一事件，并在行車過程中執(zhí)行編號為I的操作，在到達(dá)b地點后停止對該行車習(xí)慣的執(zhí)行。2002 :通過輸入接口輸入是否需要更改行車習(xí)慣；若否，則不執(zhí)行任何操作；若是，則執(zhí)行步驟2003 ;其中不執(zhí)行任何操作則保持原來的行車狀態(tài)不進(jìn)行更改。2003 :通過輸入接口輸入是否需要臨時更改行車習(xí)慣，若否，則執(zhí)行步驟100，若是，則執(zhí)行步驟2004 ；2004 :通過采集接口采集用戶的行車動作，并由微處理器執(zhí)行。其中臨時更改行車習(xí)慣，以具體實施例進(jìn)行說明但是并不限于此包含在行車過程中會出現(xiàn)一些突發(fā)情況，比如有同乘者，或者心情不愉快等，需要調(diào)整音頻播放裝置的種類以及所播放的內(nèi)容等。則可以通過直接對輸入接口上的第二按鈕的操作臨時將習(xí)慣無效掉，通過重新對音頻播放裝置的設(shè)置，進(jìn)行臨時更改。微處理器還可根據(jù)周末與工作日行車動作的不同分別形成不同的行車習(xí)慣。 以下將以一具體實施例來說明行車習(xí)慣的記錄與重放過程在如上所述的命名為上班，編號為I的行車習(xí)慣中，在由記錄模塊在預(yù)設(shè)周期內(nèi)所記錄的上班習(xí)慣所涉及的行車動作、狀態(tài)經(jīng)過微處理器分析、歸納后為在時間段8:00-9:00之間，由位置a起始，車輛狀態(tài)由停止到啟動時，車輛的音頻播放裝置選擇廣播，頻道為FM98，并將廣播的音量調(diào)至4，在廣播打開并播放30分鐘之后，頻道調(diào)整為FM100，在經(jīng)過5分鐘之后，執(zhí)行由廣播向⑶的切換，將音量調(diào)至5，在中途路徑c位置時關(guān)閉CD，繼續(xù)行駛途徑d地點時，重新打開廣播，在9:00自動轉(zhuǎn)到FM108，音量為5不變，在到達(dá)位置b，并且車輛的狀態(tài)由啟動到停止時，音頻播放裝置由打開狀態(tài)到關(guān)閉。該行車習(xí)慣經(jīng)由微處理器經(jīng)由導(dǎo)線信號傳輸?shù)酱鎯δK中。當(dāng)預(yù)設(shè)周期內(nèi)的行車習(xí)慣完全形成之后。在后期的行車時，首先由微處理器自動與時間段進(jìn)行匹配，若是屬于時間段8:00-9:00,同時由導(dǎo)航儀的GPS芯片將車輛所處的位置信息傳輸?shù)轿⑻幚砥髦?，車輛狀態(tài)由停止到行駛。若滿足上述3個條件，微處理器通過導(dǎo)線信號從存儲模塊中提取命名為上班，編號為I的行車習(xí)慣。此時微處理器控制廣播的開關(guān)自動打開，并控制廣播的播放器進(jìn)行播放，由并將音量調(diào)整到4，同時由安裝于微處理器中的計時模塊進(jìn)行計時，當(dāng)計時達(dá)到30分鐘后，由微處理器自動控制調(diào)節(jié)廣播的旋鈕將頻率由FM98調(diào)整到FM100，再由計時模塊計時5分鐘之后，由微處理器關(guān)閉廣播的按鈕，同時由微處理器自動打開CD的按鈕，同時將音量設(shè)置為5 ;當(dāng)由GPS芯片通過導(dǎo)線信號傳輸?shù)轿⑻幚砥髦械牡攸c信號為c時，由微處理器控制CD按鈕以關(guān)閉CD的開關(guān)，此時停止音頻播放裝置的播放；當(dāng)繼續(xù)行駛時，在GPS芯片傳輸?shù)轿⑻幚砥鞯牡攸c信號為d時，重新控制廣播播放器的打開與關(guān)閉按鈕，打開廣播；繼續(xù)行駛，通過微處理器通過對時間的控制，到達(dá)9 :00時，重新控制廣播播放按鈕，打開廣播，并通過微處理器控制頻率為FM108，同時控制音量為5保持不變，直到行駛到B點，車輛狀態(tài)由行駛變?yōu)橥Ｖ箷r，通過微處理器控制CD按鈕，關(guān)閉CD播放裝置。如圖4所示，為本發(fā)明的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，包括微處理器10，GPS芯片20，記錄模塊30，存儲模塊40，顯示終端80，；其中顯示終端80包括用于自動采集行車習(xí)慣的采集接口 50、用于輸入控制指令的輸入接口 60與用于顯示當(dāng)前行車狀態(tài)的輸出接口 70 ；GPS芯片20用于實現(xiàn)車輛的定位；記錄模塊30 :設(shè)定有行車習(xí)慣所包含的具體方面，用于篩選并記錄用戶的行車習(xí)慣所涉及的行車動作與行車狀態(tài)；
微處理器10 :用于執(zhí)行用戶行車時的控制指令，并用于分析由記錄模塊30傳輸過來的用戶的行車動作與行車狀態(tài)，并通過概率總結(jié)所記錄的行車動作并將行車動作與行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)對應(yīng)而得出用戶一天內(nèi)各時間段行車習(xí)慣；存儲模塊40 :用于存儲用戶的行車習(xí)慣；GPS芯片20、采集接口 50、輸出接口 70、輸入接口 60、記錄模塊30、存儲模塊40分別通過導(dǎo)線信號連接于微處理器10 ;記錄模塊30還通過導(dǎo)線信號連接于存儲模塊40。還包括分別與記錄模塊30與輸入接口 60通過導(dǎo)線信號連接的用于記錄行車習(xí)慣采集次數(shù)的計數(shù)模塊90。輸入接口 60具有可輸入習(xí)慣記錄周期T的控制面板。其中計數(shù)模塊90中所設(shè)定的計數(shù)次數(shù)是通過由輸入接口 60輸入記錄周期T決定的，為T-I。
設(shè)定記錄模塊30中計數(shù)次數(shù)為T-1，是由于在在行車習(xí)慣形成的過程中，需要將行車動作存儲到存儲模塊40中的次數(shù)為T,而執(zhí)行步驟中是先執(zhí)行行車動作、狀態(tài)的存儲過程，再進(jìn)行計數(shù)，當(dāng)存儲次數(shù)達(dá)到T時，計數(shù)模塊30中計數(shù)的次數(shù)為T-I。故設(shè)定計數(shù)模塊中的計數(shù)次數(shù)為T-ι。輸入接口 60還包括第一按鈕，通過第一按鈕在需要變更習(xí)慣時可重新設(shè)置。輸入接口 60還包括第二按鈕，在需要臨時更改行車習(xí)慣時，可將習(xí)慣暫時無效，通過設(shè)置相應(yīng)動作路徑進(jìn)行臨時更改。輸入接口 60還具有可輸入習(xí)慣記錄周期的控制面板。藉此，通過上述實施例形成了可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀及其記錄和重放方法，使用者通過對習(xí)慣周期以及行為習(xí)慣的設(shè)置，使得行車參數(shù)能夠保存于導(dǎo)航儀中，在使用者使用時，導(dǎo)航儀會自動根據(jù)當(dāng)前的時間及位置等客觀因素對應(yīng)到相應(yīng)的使用習(xí)慣使得在行車過程中在行車的過程中省去了繁雜的設(shè)置，使用簡單，同時因具有臨時修改與臨時無效的選項，使得操作具有一定的靈活性，同時操作起來更加簡便，且由于其操作的簡單性使得在操作過程中不會因操作復(fù)雜而分散用戶的注意力，降低安全系數(shù)。盡管通過以上實施例對本發(fā)明進(jìn)行了揭示，但是本發(fā)明的范圍并不局限于此，在不偏離本發(fā)明構(gòu)思的條件下，以上各構(gòu)件可用所屬技術(shù)領(lǐng)域人員了解的相似或等同元件來替換。
權(quán)利要求
1.一種可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀的記錄和重放方法，主要包括以下步驟 100 :導(dǎo)航儀系統(tǒng)通過記錄模塊記錄預(yù)設(shè)周期內(nèi)用戶的相關(guān)行車動作、狀態(tài)并通過微處理器對其根據(jù)行車時間段，車輛位置以及車輛狀態(tài)進(jìn)行分析處理以形成一天內(nèi)各時間段的行車習(xí)慣，同時對其進(jìn)行命名，編號并將行車習(xí)慣存儲于存儲模塊中；所述行車習(xí)慣具體包括音頻播放裝置的打開與否、對車內(nèi)音頻播放裝置種類的選擇、對音頻播放頻道或音量的大小的設(shè)置，所述相關(guān)行車動作、狀態(tài)是由記錄模塊根據(jù)所述習(xí)慣所涉及的相關(guān)行車動作、狀態(tài)進(jìn)行篩選得出的； 200 :導(dǎo)航儀系統(tǒng)在行車過程中根據(jù)時間段，車輛位置以及車輛狀態(tài)，自動匹配用戶的行車習(xí)慣，并通過微處理器從存儲模塊中提取所述行車習(xí)慣，并執(zhí)行所述行車習(xí)慣，同時根據(jù)用戶的需要對行車習(xí)慣進(jìn)行臨時或長久更改或保持原有行車習(xí)慣。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀的記錄和重放方法，步驟100還包括以下步驟 1001:通過輸入接口設(shè)定形成所述行車習(xí)慣所需要的周期T ; 1002:通過采集接口采集用戶的行車動作、狀態(tài)； 1003:通過微處理器執(zhí)行行車動作、保持或更改行車狀態(tài)； 1004 :通過記錄模塊篩選出所述行車習(xí)慣所涉及的行車動作、狀態(tài)，并記錄，記錄模塊每記錄行車動作、狀態(tài)一天，計數(shù)模塊計數(shù)一次，同時，將所記錄的行車動作、狀態(tài)傳輸?shù)酱鎯δK中進(jìn)行存儲； 1005:通過計數(shù)模塊判斷所計次數(shù)是否小于等于T-1，若是，則執(zhí)行步驟1001，若否，則執(zhí)行步驟1006 ； 1006 :經(jīng)由微處理器提取存儲模塊中存儲的行車動作、狀態(tài)并通過概率總結(jié)該行車動作、狀態(tài)并將該行車動作、狀態(tài)與行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)對應(yīng)而得出用戶一天內(nèi)各時間段行車習(xí)慣，并通過微處理器對行車習(xí)慣進(jìn)行命名、編號，同時將所述行車習(xí)慣存儲于存儲模塊中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀的記錄和重放方法，所述步驟200還包括以下步驟 2001:微處理器通過對行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)進(jìn)行匹配從存儲模塊中提取所述行車習(xí)慣并執(zhí)行； 2002:通過輸入接口輸入是否需要更改所述行車習(xí)慣；若否，則不執(zhí)行任何操作；若是，則執(zhí)行步驟2003 ； 2003:通過輸入接口輸入是否為臨時更改所述行車習(xí)慣，若否，則執(zhí)行步驟100，若是，則執(zhí)行步驟2004 ； 2004:通過采集接口采集用戶的行車動作，并由微處理器執(zhí)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀的記錄和重放方法，微處理器可根據(jù)周末與工作日行車動作、狀態(tài)的不同在周末與工作日分別形成和執(zhí)行不同的行車習(xí)慣。
5.一種可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀系統(tǒng)，其特征在于，包括微處理器(10)，GPS芯片(20)，記錄模塊(30)，存儲模塊(40)，顯示終端(80)，;其中 顯示終端(80)包括用于自動采集行車習(xí)慣的采集接口(50)、用于輸入控制指令的輸入接口(60)與用于顯示當(dāng)前行車狀態(tài)的輸出接口(70)； GPS芯片(20)用于實現(xiàn)車輛的定位； 記錄模塊(30):設(shè)定有行車習(xí)慣所包含的具體方面，用于篩選并記錄行車習(xí)慣所涉及的行車動作、狀態(tài)； 微處理器(10):用于執(zhí)行用戶行車時的控制指令，并用于分析由記錄模塊(30)傳輸過來的行車動作、狀態(tài)，并通過概率總結(jié)所記錄的行車動作、狀態(tài)并將行車動作、狀態(tài)與行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)對應(yīng)而得出用戶一天內(nèi)各時間段的行車習(xí)慣，同時可以通過行車時間段、車輛位置、車輛狀態(tài)對行車習(xí)慣進(jìn)行匹配，并執(zhí)行所述行車習(xí)慣； 存儲模塊(40):用于存儲用戶的行車習(xí)慣； GPS芯片(20)、采集接口(50)、輸出接口(70)、輸入接口(60)、記錄模塊(30)、存儲模塊(40)分別通過導(dǎo)線信號連接于微處理器(10);記錄模塊(30)還通過導(dǎo)線信號連接于存儲模塊(40)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀系統(tǒng)，其特征在于，還包括分別與記錄模塊(30)、輸入接口(60)通過導(dǎo)線信號連接的用于記錄行車動作、狀態(tài)采集天數(shù)的計數(shù)模塊(90)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀系統(tǒng)，所述輸入接口(60)還包括第一按鈕，通過第一按鈕在需要變更行車習(xí)慣時可重新設(shè)置；所述輸入接口(60)還包括第二按鈕，在需要臨時更改行車習(xí)慣時，可將行車習(xí)慣暫時無效，通過設(shè)置相應(yīng)動作路徑進(jìn)行臨時更改。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀系統(tǒng)，所述輸入接口(60)具有可輸入習(xí)慣記錄周期的控制面板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航儀，具體涉及一種可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀及其記錄和重放方法。該可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀的記錄和重放方法，主要包括以下步驟首先導(dǎo)航儀系統(tǒng)記錄、分析預(yù)設(shè)周期內(nèi)用戶的行車動作、狀態(tài)以形成一天內(nèi)各時間段的行車習(xí)慣并存儲于存儲模塊中；所述行車習(xí)慣具體包括音頻播放裝置的打開與否、對車內(nèi)音頻播放裝置種類的選擇、對音頻播放頻道或音量的大小的設(shè)置；之后導(dǎo)航儀系統(tǒng)執(zhí)行所存儲的所述行車習(xí)慣。本發(fā)明的一種可記錄用戶行車習(xí)慣的導(dǎo)航儀系統(tǒng)的操作方法智能化程度高，選擇多樣，操作方便，行車安全度高系數(shù)大。
文檔編號G01C21/36GK102768044SQ20121027121
公開日2012年11月7日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者楚甲良, 洪軍, 王旭東 申請人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司