車(chē)門(mén)總成檢具和車(chē)門(mén)總成的檢測(cè)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)總成檢具，該車(chē)門(mén)總成檢具包括固定在車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)（10），所述定位銷(xiāo)（10）包括軸套（11）以及活動(dòng)安裝在該軸套（11）中的銷(xiāo)軸（12），在所述車(chē)門(mén)總成檢具檢測(cè)車(chē)門(mén)總成的邊緣時(shí)，所述銷(xiāo)軸（12）收放在所述軸套（11）中；在所述車(chē)門(mén)總成檢具檢測(cè)車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板時(shí)，所述銷(xiāo)軸（12）伸出于所述軸套（11）。此外，本發(fā)明還公開(kāi)了一種使用上述車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)方法。由于本發(fā)明的車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)為一種可伸縮的結(jié)構(gòu)，通過(guò)使用該車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)方法，可以避免在車(chē)門(mén)總成的邊緣的檢測(cè)過(guò)程中產(chǎn)生檢測(cè)干擾，優(yōu)化了車(chē)門(mén)總成整體的檢測(cè)過(guò)程。
【專利說(shuō)明】車(chē)門(mén)總成檢具和車(chē)門(mén)總成的檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種在車(chē)輛生產(chǎn)中用于測(cè)量的車(chē)門(mén)總成檢具以及車(chē)門(mén)總成的檢測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)門(mén)是車(chē)輛的重要組成部分，車(chē)門(mén)的強(qiáng)度、剛度、可靠性以及工藝性必須滿足車(chē)身整體性能的要求。另外，車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)自身的安全性和密封等性能也對(duì)整個(gè)車(chē)身的結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生較大影響。
[0003]因而，在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中，車(chē)門(mén)的形狀、尺寸等必須有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以在裝配車(chē)門(mén)時(shí)確保車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)可靠性、行駛時(shí)的密封性等。為此，在車(chē)門(mén)制造成型后需要對(duì)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸等進(jìn)行檢測(cè)。
[0004]參見(jiàn)圖1，在車(chē)門(mén)制成后，可以通過(guò)將車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)門(mén)總成檢具中，并對(duì)車(chē)門(mén)的多個(gè)位置進(jìn)行檢測(cè)，以檢驗(yàn)車(chē)門(mén)是否符合規(guī)格。其中，通過(guò)對(duì)A點(diǎn)和B點(diǎn)位置的檢測(cè)，可以確定車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的間隙是否合格；通過(guò)對(duì)C點(diǎn)和D點(diǎn)位置的檢測(cè)，可以確定車(chē)門(mén)的鉸鏈位置的形狀和尺寸是否合格(即是否滿足通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身上以便于開(kāi)關(guān)的要求)；通過(guò)對(duì)E點(diǎn)位置的檢測(cè)可以確定車(chē)門(mén)的門(mén)鎖位置的形狀和尺寸是否合格。另外，對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板的檢測(cè)主要是在車(chē)門(mén)總成檢具的G點(diǎn)位置和F點(diǎn)位置固定定位銷(xiāo)軸，并且在車(chē)門(mén)內(nèi)板的相應(yīng)位置設(shè)置定位孔，通過(guò)將定位孔安裝在定位銷(xiāo)上而固定車(chē)門(mén)內(nèi)板，然后再對(duì)對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板的尺寸、邊緣等進(jìn)行檢測(cè)，以判定車(chē)門(mén)內(nèi)板是否合格。通過(guò)使用上述車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成進(jìn)行檢測(cè)，可以確定車(chē)門(mén)總成是否合乎規(guī)格。如果出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，根據(jù)不同位置的測(cè)試結(jié)果，可以判斷車(chē)門(mén)總成不合格的位置，以便及時(shí)地解決生產(chǎn)問(wèn)題，減少了不必要的生產(chǎn)浪費(fèi)。
[0005]但是在實(shí)際檢測(cè)中，由于車(chē)門(mén)內(nèi)板上的定位孔常常出現(xiàn)偏差，當(dāng)定位孔安裝在車(chē)門(mén)總成檢具的定位銷(xiāo)以后，將導(dǎo)致車(chē)門(mén)總成的邊緣出現(xiàn)偏差，從而影響對(duì)車(chē)門(mén)總成的邊緣的檢測(cè)結(jié)果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)門(mén)總成檢具，該車(chē)門(mén)總成檢具可以減少檢測(cè)干擾。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車(chē)門(mén)總成檢具，該車(chē)門(mén)總成檢具包括固定在車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)，其中，所述定位銷(xiāo)包括軸套以及活動(dòng)安裝在該軸套中的銷(xiāo)軸，在所述車(chē)門(mén)總成檢具檢測(cè)車(chē)門(mén)總成的邊緣時(shí)，所述銷(xiāo)軸收放在所述軸套中；在所述車(chē)門(mén)總成檢具檢測(cè)車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板時(shí)，所述銷(xiāo)軸伸出于所述軸套。
[0008]具體地，在所述銷(xiāo)軸上固定有滑塊，在所述軸套上設(shè)置有滑槽，所述滑塊能夠在所述滑槽滑動(dòng)，當(dāng)所述滑塊滑動(dòng)到第一位置時(shí)，所述銷(xiāo)軸收放在所述軸套中；當(dāng)所述滑塊滑動(dòng)到第二位置時(shí)，所述銷(xiāo)軸伸出于所述軸套。
[0009]優(yōu)選地，所述滑槽包括上鎖定段、下鎖定段以及軸向滑動(dòng)段，所述軸向滑動(dòng)段連接在所述上鎖定段和所述下鎖定段之間，當(dāng)所述滑塊位于所述下鎖定段時(shí)，所述滑塊處于所述第一位置；當(dāng)所述滑塊位于所述上鎖定段時(shí)，所述滑塊處于所述第二位置。
[0010]本發(fā)明的另一目的是提供一種車(chē)門(mén)總成的檢測(cè)方法，使用該檢測(cè)方法對(duì)車(chē)門(mén)總成進(jìn)行檢測(cè)，可以減少檢測(cè)干擾。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本發(fā)明提供了一種車(chē)門(mén)總成的檢測(cè)方法，該檢測(cè)方法使用車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成的邊緣和車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板進(jìn)行檢測(cè)，其中，所述車(chē)門(mén)總成檢具包括固定在車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)包括軸套以及活動(dòng)安裝在該軸套中的銷(xiāo)軸，當(dāng)推動(dòng)所述銷(xiāo)軸，使所述銷(xiāo)軸收放在所述軸套中時(shí)，所述車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成的邊緣進(jìn)行檢測(cè)；當(dāng)推動(dòng)所述銷(xiāo)軸，使所述銷(xiāo)軸伸出于所述軸套時(shí)，所述車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板進(jìn)行檢測(cè)。
[0012]由于本發(fā)明的車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)為一種可伸縮的結(jié)構(gòu)，因此可以避免在車(chē)門(mén)總成的邊緣的檢測(cè)過(guò)程中產(chǎn)生檢測(cè)干擾，優(yōu)化了車(chē)門(mén)總成整體的檢測(cè)過(guò)程。
[0013]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是車(chē)門(mén)總成檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中定位銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明中定位銷(xiāo)處于第一位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明中定位銷(xiāo)處 于第二位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020]10定位銷(xiāo)11軸套
[0021]12銷(xiāo)軸13滑塊
[0022]14滑槽14a上鎖定段
[0023]14b軸向滑動(dòng)段14c下鎖定段
[0024]15固定板
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0026]在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右。
[0027]圖1是車(chē)門(mén)總成檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。其中該車(chē)門(mén)總成檢具包括有固定板15，在固定板15上設(shè)置有突出的型面(未顯示)，這些型面可以與車(chē)門(mén)總成上的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，以將車(chē)門(mén)總成固定在車(chē)門(mén)總成檢具上。由于上述車(chē)門(mén)總成檢具的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的大致相同，在此不再贅述。
[0028]參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的車(chē)門(mén)總成檢具包括固定在車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)10。在本實(shí)施方式中，定位銷(xiāo)10位于車(chē)門(mén)總成檢具上的F點(diǎn)和G點(diǎn)的位置，但是可以理解，定位銷(xiāo)10對(duì)車(chē)門(mén)總成主要起到定位的作用，因而，定位銷(xiāo)10的位置不應(yīng)當(dāng)限制為圖中的F點(diǎn)和G點(diǎn)的位置，即定位銷(xiāo)10可以設(shè)置在車(chē)門(mén)總成檢具上能夠固定車(chē)門(mén)總成的其他位置上。
[0029]參見(jiàn)圖2，由于現(xiàn)有技術(shù)中定位銷(xiāo)10為固定結(jié)構(gòu)，當(dāng)通過(guò)定位銷(xiāo)10與車(chē)門(mén)內(nèi)板的具有偏差的定位孔(未顯示)配合后，將可能影響車(chē)門(mén)總成邊緣的尺寸。此時(shí)將無(wú)法判斷是車(chē)門(mén)總成的邊緣本身出現(xiàn)偏差，還是由于定位孔的原因而使車(chē)門(mén)總成的邊緣出現(xiàn)偏差，從而影響車(chē)門(mén)總成的檢測(cè)結(jié)果。
[0030]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明在車(chē)門(mén)總成檢具上提供的定位銷(xiāo)10包括軸套11以及活動(dòng)安裝在該軸套11中的銷(xiāo)軸12，在車(chē)門(mén)總成檢具檢測(cè)車(chē)門(mén)總成的邊緣時(shí)，銷(xiāo)軸12收放在軸套11中，并且軸套11的尺寸較短，留出了車(chē)門(mén)總成的避讓空間。因此，車(chē)門(mén)總成通過(guò)車(chē)門(mén)總成上的型面固定，銷(xiāo)軸12不起固定作用，即車(chē)門(mén)總成不會(huì)因車(chē)門(mén)內(nèi)板上定位孔的偏差，而影響車(chē)門(mén)總成的邊緣的檢測(cè)結(jié)果。
[0031 ] 在車(chē)門(mén)總成檢具檢測(cè)車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板時(shí)，不需要考慮車(chē)門(mén)總成邊緣的檢測(cè)結(jié)果。此時(shí)銷(xiāo)軸12伸出于軸套11，并與車(chē)門(mén)內(nèi)板上的定位孔配合后，對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板的形狀和尺寸等進(jìn)行檢測(cè)。
[0032]由于本發(fā)明的車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)10為一種可伸縮的結(jié)構(gòu)，因此可以避免在車(chē)門(mén)總成的邊緣的檢測(cè)過(guò)程中產(chǎn)生檢測(cè)干擾,優(yōu)化了車(chē)門(mén)總成整體的檢測(cè)過(guò)程。
[0033]其中，定位銷(xiāo)10的可以通過(guò)如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。參見(jiàn)圖3和圖4，在銷(xiāo)軸12上固定有滑塊13，在軸套11上設(shè)置有滑槽14，滑塊13能夠在滑槽14滑動(dòng)，當(dāng)滑塊13滑動(dòng)到第一位置時(shí)，銷(xiāo)軸12收放在軸套11中；當(dāng)滑塊13滑動(dòng)到第二位置時(shí)，銷(xiāo)軸12伸出于軸套11。需要說(shuō)明的是，定位銷(xiāo)10收放在軸套11或伸出于軸套11可以通過(guò)多種結(jié)構(gòu)方式實(shí)現(xiàn)，而不限于上述結(jié)構(gòu)。例如，可以在銷(xiāo)軸12上設(shè)置滑槽，在軸套11上設(shè)置滑塊等同樣可以實(shí)現(xiàn)相同的功能。
[0034]具體地，在定位銷(xiāo)10處于在銷(xiāo)軸12上固定滑塊13，在軸套11上設(shè)置滑槽14的結(jié)構(gòu)時(shí)，滑槽14包括上鎖定段14a、下鎖定段14c以及軸向滑動(dòng)段14b，軸向滑動(dòng)段14b連接在上鎖定段14a和下鎖定段14c之間，當(dāng)滑塊13位于下鎖定段14c時(shí)，滑塊13處于第一位置；當(dāng)滑塊13位于上鎖定段14a時(shí)，滑塊13處于第二位置。
[0035]由圖可見(jiàn)，上述的上鎖定段14a和下鎖定段14c處于大致與軸向滑動(dòng)段14b垂直的水平向右的方向，但是不限于此，即上鎖定段14a和下鎖定段14c還可以水平向右延伸等。因?yàn)榛瑝K13移動(dòng)到上鎖定段14a或下鎖定段14c時(shí)，限制了滑塊13的軸向移動(dòng)，從而將滑塊13鎖定在第二位置或第一位置。
[0036]此外，本發(fā)明還涉及一種車(chē)門(mén)總成的檢測(cè)方法，該檢測(cè)方法使用車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成的邊緣和車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板進(jìn)行檢測(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，車(chē)門(mén)總成檢具包括固定在車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)10，定位銷(xiāo)10包括軸套11以及活動(dòng)安裝在該軸套11中的銷(xiāo)軸12。
[0037]推動(dòng)銷(xiāo)軸12使銷(xiāo)軸12收放在軸套11中。具體地，銷(xiāo)軸12上固定滑塊13，在軸套11上設(shè)置滑槽14，并且滑槽14包括上鎖定段14a、下鎖定段14c以及連接它們的軸向滑動(dòng)段14b。首先滑塊13沿軸向滑動(dòng)段14b向下滑動(dòng)至下鎖定段14c，然后圖中向右的方向轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸12，從而使銷(xiāo)軸12鎖定在第一位置，即銷(xiāo)軸12收放在軸套11中，此時(shí)車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成的邊緣進(jìn)行檢測(cè)。[0038]相反，可以推動(dòng)銷(xiāo)軸12，使銷(xiāo)軸12伸出于軸套11。具體地，滑塊13沿軸向滑動(dòng)段14b向上滑動(dòng)至上鎖定段14a，然后圖中向右的方向轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸12，從而使銷(xiāo)軸12鎖定在第二位置，此時(shí)車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板進(jìn)行檢測(cè)。
[0039]最后需要說(shuō)明的是，在對(duì)車(chē)門(mén)總成的邊緣以及車(chē)門(mén)內(nèi)板的檢測(cè)時(shí)并無(wú)先后順序，而是可以根據(jù)實(shí)際的檢測(cè)需要確定檢測(cè)順序。
[0040]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0041]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)門(mén)總成檢具，該車(chē)門(mén)總成檢具包括固定在車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)(10)，其特征在于，所述定位銷(xiāo)(10)包括軸套(11)以及活動(dòng)安裝在該軸套(11)中的銷(xiāo)軸(12)，在所述車(chē)門(mén)總成檢具檢測(cè)車(chē)門(mén)總成的邊緣時(shí)，所述銷(xiāo)軸(12)收放在所述軸套(11)中；在所述車(chē)門(mén)總成檢具檢測(cè)車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板時(shí)，所述銷(xiāo)軸(12)伸出于所述軸套(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)總成檢具，其特征在于，在所述銷(xiāo)軸(12)上固定有滑塊(13)，在所述軸套(11)上設(shè)置有滑槽(14)，所述滑塊(13)能夠在所述滑槽(14)滑動(dòng)，當(dāng)所述滑塊(13)滑動(dòng)到第一位置時(shí)，所述銷(xiāo)軸(12)收放在所述軸套(11)中；當(dāng)所述滑塊(13)滑動(dòng)到第二位置時(shí)，所述銷(xiāo)軸(12 )伸出于所述軸套(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)總成檢具，其特征在于，所述滑槽(14)包括上鎖定段(14a)、下鎖定段(14c)以及軸向滑動(dòng)段(14b)，所述軸向滑動(dòng)段(14b)連接在所述上鎖定段(14a)和所述下鎖定段(14c)之間，當(dāng)所述滑塊(13)位于所述下鎖定段(14c)時(shí)，所述滑塊(13)處于所述第一位置；當(dāng)所述滑塊(13)位于所述上鎖定段(14a)時(shí)，所述滑塊(13)處于所述第二位置。
4.一種車(chē)門(mén)總成的檢測(cè)方法，該檢測(cè)方法使用車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成的邊緣和車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板進(jìn)行檢測(cè)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)總成檢具包括固定在車(chē)門(mén)總成檢具上的定位銷(xiāo)(10)，所述定位銷(xiāo)(10)包括軸套(11)以及活動(dòng)安裝在該軸套(11)中的銷(xiāo)軸(12)，當(dāng)推動(dòng)所述銷(xiāo)軸(12)，使所述銷(xiāo)軸(12)收放在所述軸套(11)中時(shí)，所述車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成的邊緣進(jìn)行檢測(cè)；當(dāng)推動(dòng)所述銷(xiāo)軸(12)，使所述銷(xiāo)軸(12)伸出于所述軸套(11)時(shí)，所述車(chē)門(mén)總成檢具對(duì)車(chē)門(mén)總成的車(chē)門(mén)內(nèi)板進(jìn)行檢測(cè)。
【文檔編號(hào)】G01B5/20GK103512448SQ201210211582
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月21日
【發(fā)明者】王立明 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司