專利名稱：一種基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于智能航運(yùn)與船舶導(dǎo)航領(lǐng)域，尤其涉及一種基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，世界各國(guó)都在加快推進(jìn)航運(yùn)信息化，加大電子海圖及航運(yùn)信息服務(wù)技術(shù)的研發(fā)，初步形成了一些電子海圖相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、生產(chǎn)系統(tǒng)和應(yīng)用服務(wù)技術(shù)，有效地推動(dòng)了電子海圖的生產(chǎn)和應(yīng)用。為提高航運(yùn)效率，促進(jìn)跨國(guó)、跨區(qū)域運(yùn)輸，化解由于技術(shù)體系和運(yùn)行機(jī)制等不同導(dǎo)致的“信息壁壘”，歐盟于2005年提出開展統(tǒng)一內(nèi)河航運(yùn)綜合信息服務(wù)(River InformationServices RIS)建設(shè)，通過協(xié)同化、規(guī)范化航運(yùn)信息服務(wù)，來(lái)促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)與各種運(yùn)輸方式 之間的有機(jī)銜接，保障內(nèi)河航運(yùn)的安全、經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能與環(huán)保，以充分發(fā)揮其綜合優(yōu)勢(shì)。歐洲RIS由當(dāng)初萌芽的“航運(yùn)信息系統(tǒng)”逐步發(fā)展為“航運(yùn)信息服務(wù)”。近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)信息化建設(shè)工作長(zhǎng)足發(fā)展，但仍然存在一些問題(I)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調(diào)，不同地方、不同部門發(fā)展不平衡，存在條塊分割、重復(fù)投入現(xiàn)象，導(dǎo)致信息整體服務(wù)能力相對(duì)薄弱。信息共享機(jī)制與相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制不健全，有限的信息資源不能及時(shí)、充分、有效地應(yīng)用，導(dǎo)致信息資源相對(duì)不足。(2)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系相對(duì)不健全，尚未真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的互聯(lián)互通。國(guó)際上廣泛采用的電子海圖標(biāo)準(zhǔn)主要有IHO數(shù)字海道測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)(S-57)、IHO數(shù)字海道測(cè)量數(shù)據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(S-58)、IH0數(shù)字海道測(cè)量數(shù)據(jù)保護(hù)方案(S-63)等，這些標(biāo)準(zhǔn)多應(yīng)用于海上，不能完全滿足長(zhǎng)江航道的特點(diǎn)和應(yīng)用需求。(3)現(xiàn)有的電子航道圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術(shù)多基于文件的模式，需要大量的人工編輯工作，數(shù)據(jù)生產(chǎn)自動(dòng)化程度低、繁瑣工作多，導(dǎo)致生產(chǎn)效率不高，不利于電子航道圖的批量快速生產(chǎn)，不能滿足長(zhǎng)江航道要素快速更新的需求。(4)現(xiàn)有航道圖產(chǎn)品種類單一，多以紙質(zhì)航行參考圖的方式提供服務(wù)，無(wú)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，跟不上現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展步伐。近年來(lái)，雖然部分開始內(nèi)河電子航道圖生產(chǎn)與應(yīng)用，但僅具有相對(duì)簡(jiǎn)單的助航服務(wù)功能，屬于傳統(tǒng)紙質(zhì)航行參考圖的進(jìn)一步轉(zhuǎn)化提升，不能滿足社會(huì)各界對(duì)長(zhǎng)江電子航道圖數(shù)據(jù)服務(wù)的迫切需求，不能適應(yīng)長(zhǎng)江航運(yùn)快速發(fā)展的要求。(5)缺少統(tǒng)一的流域性航運(yùn)綜合信息服務(wù)平臺(tái)，難以提供高質(zhì)量、高水平的“一站式”的綜合信息服務(wù)。正是針對(duì)目前的現(xiàn)狀，結(jié)合長(zhǎng)江航道實(shí)際，需要建立基于面向服務(wù)架構(gòu)(Service-Oriented Architecture, S0A)的公共服務(wù)平臺(tái)，為社會(huì)提供電子航道圖產(chǎn)品數(shù)據(jù)及航道信息的服務(wù)。SOA是一個(gè)組件模型，它將應(yīng)用程序的不同功能單元(稱為服務(wù))通過這些服務(wù)之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來(lái)，從而使其更適應(yīng)GIS系統(tǒng)的構(gòu)造。這樣生產(chǎn)的長(zhǎng)江電子航道圖的服務(wù)信息是共享的，可以在很大程度上消除跨區(qū)域航運(yùn)中的信息孤島，有利于提供同其他運(yùn)輸方式相關(guān)的接口，且兼容國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)際海圖銜接良好。因此本領(lǐng)域亟待相關(guān)具體技術(shù)方案出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了促進(jìn)航道暢通和航運(yùn)安全，針對(duì)長(zhǎng)江干線航道服務(wù)、管理的實(shí)際情況，提供基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法，包括以下步驟步驟1，生產(chǎn)長(zhǎng)江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，包括以下子步驟，
步驟I. 1，根據(jù)預(yù)設(shè)的測(cè)繪成果數(shù)據(jù)模型進(jìn)行測(cè)繪數(shù)據(jù)入庫(kù)，并對(duì)測(cè)繪數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方檢查，將通過檢查的測(cè)繪數(shù)據(jù)作為長(zhǎng)江電子航道圖的制圖資料，所述制圖資料中的航道要素以四位編碼的形式進(jìn)行維護(hù)；步驟I. 2，根據(jù)預(yù)設(shè)的映射關(guān)系將制圖資料導(dǎo)入源數(shù)據(jù)庫(kù)，得到長(zhǎng)江電子航道圖的源數(shù)據(jù)；所述映射關(guān)系是在航道要素與按照CJ-57設(shè)定的數(shù)據(jù)模型中物標(biāo)代碼及屬性建立的映射關(guān)系；步驟I. 3，對(duì)長(zhǎng)江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，將跨圖幅的物標(biāo)進(jìn)行拼接處理，然后按照CJ-57的規(guī)定維護(hù)各物標(biāo)間的拓?fù)潢P(guān)系，得到拼接維護(hù)后的源數(shù)據(jù)；步驟I. 4，對(duì)步驟I. 3所得拼接維護(hù)后的源數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保源數(shù)據(jù)中各物標(biāo)、屬性及物標(biāo)間的拓?fù)潢P(guān)系正確；步驟2，將步驟I生產(chǎn)的源數(shù)據(jù)按照比例尺以及圖幅范圍進(jìn)行抽取，生成長(zhǎng)江電子航道圖的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，根據(jù)CJ-58的規(guī)則對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方質(zhì)量檢查；步驟3，根據(jù)步驟2生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的航道空間數(shù)據(jù)模型，將航道空間數(shù)據(jù)模型中定義的各圖層分別進(jìn)行柵格化操作，并分別保存為航道要素切片圖，作為在線發(fā)布長(zhǎng)江電子航道圖的底圖；步驟4，根據(jù)步驟3所得底圖，采用加密技術(shù)在線發(fā)布長(zhǎng)江電子航道圖，并提供應(yīng)用服務(wù)。而且，所述制圖資料包括地形數(shù)據(jù)、水深數(shù)據(jù)和航標(biāo)數(shù)據(jù)。而且，步驟I. 3中所述跨圖幅的物標(biāo)包括等深線和深度區(qū)，先自動(dòng)生成帶有等深線和深度區(qū)，然后對(duì)跨圖幅的等深線和深度區(qū)進(jìn)行評(píng)價(jià)處理。而且，步驟2中對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方檢查時(shí)，如果檢查出錯(cuò)誤，通過分析檢查所得報(bào)告文件和源數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)回溯與定位到源數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)用戶進(jìn)行修改。而且，利用產(chǎn)品數(shù)據(jù)和長(zhǎng)江全線水位站進(jìn)行當(dāng)前和預(yù)測(cè)水位的測(cè)報(bào)，計(jì)算當(dāng)前和未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)江航道參考實(shí)際水深，進(jìn)行航行輔助規(guī)劃；所述航行輔助規(guī)劃包括以下內(nèi)容(I)計(jì)算滿足一定水深需求下的安全航行范圍和航行寬度用于船舶導(dǎo)航；(2)推算滿足一定航行寬度條件下的最大可航水深，為用戶提供最大配載參考；(3)根據(jù)用戶運(yùn)載行程及沿途水深情況，設(shè)計(jì)配載方案。而且，根據(jù)用戶需求，通過網(wǎng)絡(luò)獲取終端設(shè)備或船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)時(shí)航行信息，對(duì)在線船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并在長(zhǎng)江電子航道圖上顯示。
本發(fā)明結(jié)合電子海圖國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)江特點(diǎn)，為長(zhǎng)江航運(yùn)社會(huì)大眾、港口與航運(yùn)企業(yè)及涉航管理部門及時(shí)提供最新的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)、服務(wù)與應(yīng)用。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的預(yù)處理數(shù)據(jù)第三方檢查軟件基本功能模塊。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的長(zhǎng)江電子航道圖公共服務(wù)平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)。圖3是本發(fā)明實(shí)施例的長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)總體架構(gòu)。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明技術(shù)方案。實(shí)施例提供的一種基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)、發(fā)布與服務(wù)方法，包括以下步驟步驟1，生產(chǎn)長(zhǎng)江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，包括以下子步驟，步驟I. 1，根據(jù)預(yù)設(shè)的測(cè)繪成果數(shù)據(jù)模型進(jìn)行測(cè)繪數(shù)據(jù)入庫(kù)，并對(duì)測(cè)繪數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方檢查，將通過檢查的測(cè)繪數(shù)據(jù)作為長(zhǎng)江電子航道圖的制圖資料，所述制圖資料中的航道要素以四位編碼的形式進(jìn)行維護(hù)；步驟I. 2，根據(jù)預(yù)設(shè)的映射關(guān)系將制圖資料導(dǎo)入源數(shù)據(jù)庫(kù)，得到長(zhǎng)江電子航道圖的源數(shù)據(jù)；所述映射關(guān)系是在航道要素與按照CJ-57設(shè)定的數(shù)據(jù)模型中物標(biāo)代碼及屬性建立的映射關(guān)系；步驟I. 3，對(duì)長(zhǎng)江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，將跨圖幅的物標(biāo)進(jìn)行拼接處理，然后按照CJ-57的規(guī)定維護(hù)各物標(biāo)間的拓?fù)潢P(guān)系，得到拼接維護(hù)后的源數(shù)據(jù)；步驟I. 4，對(duì)步驟I. 3所得拼接維護(hù)后的源數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保源數(shù)據(jù)中各物標(biāo)、屬性及物標(biāo)間的拓?fù)潢P(guān)系正確；步驟2，將步驟I生產(chǎn)的源數(shù)據(jù)按照比例尺以及圖幅范圍進(jìn)行抽取，生成長(zhǎng)江電子航道圖的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，根據(jù)CJ-58的規(guī)則對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方質(zhì)量檢查；步驟3，根據(jù)步驟2生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的航道空間數(shù)據(jù)模型，將航道空間數(shù)據(jù)模型中定義的各圖層分別進(jìn)行柵格化操作，并分別保存為航道要素切片圖，作為在線發(fā)布長(zhǎng)江電子航道圖的底圖；步驟4，根據(jù)步驟3所得底圖，采用加密技術(shù)在線發(fā)布長(zhǎng)江電子航道圖，并提供應(yīng)用服務(wù)。為便于實(shí)施參考起見，提供實(shí)施例的詳細(xì)實(shí)現(xiàn)說(shuō)明如下I. I測(cè)繪數(shù)據(jù)預(yù)處理I. I. I用于電子航道圖生產(chǎn)的測(cè)繪成果數(shù)據(jù)模型實(shí)施例根據(jù)長(zhǎng)江航道基礎(chǔ)地理信息分類，設(shè)計(jì)了一套完整的測(cè)繪成果數(shù)據(jù)模型，所述測(cè)繪成果數(shù)據(jù)模型由為每一類航道要素建立的擴(kuò)展屬性表結(jié)構(gòu)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了對(duì)航道測(cè)繪數(shù)據(jù)的正確描述、簡(jiǎn)便操作和有效約束，可對(duì)測(cè)繪成果數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一入庫(kù)。具體測(cè)繪成果數(shù)據(jù)模型可由本領(lǐng)域技術(shù)人員自行設(shè)計(jì)，本發(fā)明不予贅述。長(zhǎng)江航道測(cè)繪成果數(shù)據(jù)包括控制點(diǎn)、地物地貌、水工設(shè)施、整治建筑物、高程點(diǎn)、水深點(diǎn)、水沫線、航標(biāo)、水文要素、境界地名、臨跨河建筑、航行障礙物、植被等。、
I. I. 2數(shù)據(jù)預(yù)處理成果第三方檢查經(jīng)過預(yù)處理后的測(cè)繪數(shù)據(jù)即為電子航道圖的制圖資料。制圖資料是電子航道圖源數(shù)據(jù)的來(lái)源。高質(zhì)量的制圖資料能夠直觀準(zhǔn)確地反映長(zhǎng)江兩岸重要地物信息、航道水深信息、地形情況以及航標(biāo)配布情況，能夠準(zhǔn)確快速地導(dǎo)入到電子航道圖生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便電子航道圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。因此，制圖資料的質(zhì)量是影響電子航道圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)工作效率和電子航道圖產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要因素。具體實(shí)施時(shí)，可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員設(shè)計(jì)電子航道圖預(yù)處理數(shù)據(jù)第三方檢查軟件，依據(jù)預(yù)處理規(guī)范和《長(zhǎng)江電子航道圖制作規(guī)范》(JT/T 765)第二部分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸(以下簡(jiǎn)稱CJ-57)中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查規(guī)則定制，并根據(jù)各個(gè)區(qū)域局的實(shí)際生產(chǎn)情況設(shè)置檢查方案，能夠?qū)Σ煌袷降闹茍D資料進(jìn)行一鍵檢查并形成獨(dú)立的檢查報(bào)告。檢查報(bào)告以通用的MDB數(shù)據(jù)庫(kù)文件保存，能夠直接導(dǎo)入到測(cè)繪數(shù)據(jù)預(yù)處理平臺(tái)中進(jìn)行聯(lián)動(dòng)修改。第三方檢查軟件獨(dú)立于預(yù)處理平臺(tái)，可有效控制電子航道圖制圖資料的質(zhì)量，而且操作簡(jiǎn)單，基本可替代人工檢查。·設(shè)計(jì)電子航道圖預(yù)處理數(shù)據(jù)第三方檢查軟件的具體實(shí)現(xiàn)可參考附圖I :分為管理員專用的用戶管理、規(guī)則定制、方案定制與發(fā)布、檢查參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，及數(shù)據(jù)檢查模型、運(yùn)行環(huán)境設(shè)置、檢查報(bào)告管理、日志管理。具體軟件編程可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)情況實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明不予贅述。I. 2長(zhǎng)江電子航道圖源數(shù)據(jù)制作電子航道圖源數(shù)據(jù)制作是將制圖資料導(dǎo)入到數(shù)據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)中，并按照CJ-57的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行編輯處理，形成電子航道圖源數(shù)據(jù)。I. 2. 1CJ-57數(shù)據(jù)模型擴(kuò)展CJ-57是在S-57理論模型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品規(guī)范約束下，通過擴(kuò)展S_57標(biāo)準(zhǔn)物標(biāo)分類及屬性定義，增補(bǔ)有關(guān)的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)和物標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)而形成的。但在實(shí)際使用過程中，CJ-57和S-57仍存在不兼容的方面。實(shí)施例針對(duì)這些問題，對(duì)CJ-57進(jìn)行了修訂，修改、擴(kuò)展了物標(biāo)、屬性、屬性值，既嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)目錄中的規(guī)定，充分體現(xiàn)長(zhǎng)江特點(diǎn)，還兼顧了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為了制作出符合CJ-57的電子航道圖源數(shù)據(jù)，需要擴(kuò)展S-57的數(shù)據(jù)模型，使其適用于長(zhǎng)江電子航道圖源數(shù)據(jù)和產(chǎn)品生產(chǎn)。具體數(shù)據(jù)模型可由本領(lǐng)域技術(shù)人員自行設(shè)計(jì)，本發(fā)明不予贅述。I. 2. 2可維護(hù)的長(zhǎng)江航道要素編碼與CJ-57數(shù)據(jù)模型的映射關(guān)系電子航道圖制圖資料中，各個(gè)航道要素是以四位編碼的形式進(jìn)行表達(dá)的。本發(fā)明將電子航道圖制圖資料中航道要素編碼與CJ-57數(shù)據(jù)模型中物標(biāo)代碼之間，各航道要素信息與物標(biāo)屬性之間建立了映射關(guān)系。這種對(duì)應(yīng)關(guān)系以二維表的形式保存在ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)文件中，具備了可伸縮性和開放性，便于維護(hù)。長(zhǎng)江航道要素編碼與CJ-57數(shù)據(jù)模型的映射關(guān)系庫(kù)確保制圖資料能順利地導(dǎo)入到電子航道圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)中，航道要素能夠準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換為電子航道圖相應(yīng)的物標(biāo)，同時(shí)，航道要素的相關(guān)信息也能夠保存在物標(biāo)的相應(yīng)屬性中。I. 2. 3多源數(shù)據(jù)批量自動(dòng)導(dǎo)入根據(jù)源數(shù)據(jù)生產(chǎn)步驟以及更新頻率的不同，電子航道圖制圖資料分為三類地形數(shù)據(jù)、水深數(shù)據(jù)和航標(biāo)數(shù)據(jù)。本發(fā)明中多源數(shù)據(jù)批量自動(dòng)導(dǎo)入功能能夠批量自動(dòng)地導(dǎo)入電子航道圖制圖資料的各類數(shù)據(jù)，在導(dǎo)入工作完成后自動(dòng)繪制出本次導(dǎo)入數(shù)據(jù)的范圍，并按日期生成日志文件。地形數(shù)據(jù)包括除控制點(diǎn)、水深和航標(biāo)以外的所有航道要素。水深數(shù)據(jù)與地形數(shù)據(jù)文件一一對(duì)應(yīng)，且文件名保持一致，所采用的坐標(biāo)系相同。航標(biāo)數(shù)據(jù)是指從航標(biāo)管理系統(tǒng)導(dǎo)出的航標(biāo)信息文件。1.2.4自動(dòng)生成等深線與深度區(qū)本發(fā)明提出可以對(duì)將相鄰圖幅中的等深線、深度區(qū)及岸線等物標(biāo)進(jìn)行拼接處理。其中主要是等深線和深度區(qū)。 實(shí)施例可按照水深信息、水域范圍以及設(shè)定的深度值自動(dòng)生成等深線。本發(fā)明采用SPLINE算法自動(dòng)生成等深線準(zhǔn)確度較高，且平滑效果比較理想，基本無(wú)需人工修改，大大提聞了數(shù)據(jù)生廣的效率。在自動(dòng)生成等深線的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以按照水深信息、等深線、水域范圍以及設(shè)定的分級(jí)參數(shù)自動(dòng)生成深度區(qū)，并計(jì)算相應(yīng)的深度信息，可滿足電子航道圖快速更新的要求。I. 2. 5拓?fù)潢P(guān)系自動(dòng)化維護(hù)實(shí)施例提出，可根據(jù)CJ-57拓?fù)湟?guī)則自動(dòng)維護(hù)物標(biāo)間的空間關(guān)系。在源數(shù)據(jù)編輯過程中需要根據(jù)CJ-57標(biāo)準(zhǔn)處理第一組物標(biāo)之間的拓?fù)潢P(guān)系，操作人員可在不需要深入了解CJ-57拓?fù)湟?guī)則的情況下進(jìn)行數(shù)據(jù)生產(chǎn)，達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的。為便于實(shí)施參考起見，建議維護(hù)的拓?fù)湟?guī)則主要包括如下幾點(diǎn)I)警戒區(qū)(CTNARE)不能出現(xiàn)在陸地上，如果在陸地上則需要用岸線(BNKLNE)切成兩部分，然后將岸上的部分刪除；2 )S0E 組物標(biāo)(DRGARE、UNSARE、PONTON、HULKES 或 FLODOC)不能與深度區(qū)(DEPARE)壓蓋，如果出現(xiàn)在陸地(LANARE)上或者深度區(qū)(DEPARE)內(nèi)，則切斷LANARE或DEPARE壓蓋部分；3)對(duì)于任何不與LNDARE物標(biāo)或具有屬性CONDTN (狀態(tài))等于1/3/5 (I-建造中/3-改造中/5-計(jì)劃建造的)的SLCONS (岸線結(jié)構(gòu)物)物標(biāo)共享空間的BNKLNE (岸線)物標(biāo)，檢查它沒有位于LNDARE物標(biāo)之內(nèi)或它的兩邊均沒有LNDARE物標(biāo)；4)在等深線融合的地方，創(chuàng)建一個(gè)線狀DEPARE物標(biāo)，并且確認(rèn)DEPCNT (等深線)物標(biāo)的VALDCO (等深線值)值與物標(biāo)DEPARE的DRVALl值相等；5) DEPCNT物標(biāo)與另一個(gè)DEPCNT物標(biāo)不能相交。I. 2. 6基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的物標(biāo)制作方法推薦航線與深水航路對(duì)于船舶航行具有重要作用。本發(fā)明提出，還可以利用最新航標(biāo)數(shù)據(jù)，根據(jù)指定規(guī)則，同時(shí)加以少量用戶輔助交互操作，快速進(jìn)行推薦航線與深水航路的物標(biāo)制作。I. 2. 7多基面電子航道圖數(shù)據(jù)處理技術(shù)針對(duì)長(zhǎng)江全線存在多個(gè)制圖基面的特點(diǎn)，在處理兩個(gè)不同基面相鄰圖幅的拼接問題時(shí)，計(jì)算拼接處的航行基準(zhǔn)面值，并將相鄰圖幅中的等深線作拼接處理，相應(yīng)的深度區(qū)也作同樣處理，保證拼接流暢自然。拼接處增加說(shuō)明性物標(biāo)進(jìn)行注示。
I. 3長(zhǎng)江電子航道圖產(chǎn)品制作I. 3. I基于用戶需求的產(chǎn)品定制方法基于數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，可以利用同一源數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江全線電子航道圖多產(chǎn)品的定制生產(chǎn)，包括紙質(zhì)航行參考圖、政務(wù)版電子航道圖和公眾版電子航道圖等，可優(yōu)化生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，提高生產(chǎn)效率，具有一庫(kù)、多源、多尺度、多應(yīng)用等優(yōu)勢(shì)，可滿足產(chǎn)品數(shù)據(jù)多應(yīng)用的需求。1.3.2自動(dòng)生成元物標(biāo)每幅電子航道圖具有多種元物標(biāo)，它們用于描述其他物標(biāo)的共有信息。這些物標(biāo)不能直接從原始數(shù)據(jù)中獲取，需要在生產(chǎn)電子航道圖產(chǎn)品時(shí)添加。該方法可自動(dòng)生成這些物標(biāo)數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)入庫(kù)。I. 4產(chǎn)品數(shù)據(jù)第三方檢查 為保證準(zhǔn)確性，本發(fā)明進(jìn)一步提出對(duì)步驟I. 3所得產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方檢查，如果檢查出錯(cuò)誤，通過分析檢查所得報(bào)告文件和源數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)回溯與定位到源數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，指導(dǎo)用戶進(jìn)行修改。I. 4. 1CJ-58檢查規(guī)則的定制擴(kuò)展長(zhǎng)江電子航道圖質(zhì)量檢查在產(chǎn)品形成過程中發(fā)揮著重要作用，既是電子航道圖生產(chǎn)過程中的必要工序，又是控制和改進(jìn)電子航道圖質(zhì)量的重要手段。電子航道圖質(zhì)量檢驗(yàn)，是按照事先規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制程序，對(duì)產(chǎn)品制作過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷或錯(cuò)誤進(jìn)行判斷或檢查。電子航道圖質(zhì)量檢查的內(nèi)容包括數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)精度、物標(biāo)屬性等質(zhì)量特性。由于長(zhǎng)江航道要素的特殊性，在數(shù)據(jù)生產(chǎn)過程中，需要建立長(zhǎng)江電子航道圖的數(shù)據(jù)字典文件和產(chǎn)品規(guī)范及定義，同時(shí)，結(jié)合國(guó)際海道測(cè)量組織推薦的電子海圖有效性檢查、《長(zhǎng)江電子航道圖制作規(guī)范》(第三部分?jǐn)?shù)據(jù)有效性檢驗(yàn)，CJ-58)、國(guó)際內(nèi)河電子航道圖協(xié)調(diào)組織(IEHG)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，在空間拓?fù)潢P(guān)系、地理位置及屬性對(duì)應(yīng)、邏輯一致性等方面進(jìn)行定制與擴(kuò)展，使其適用于長(zhǎng)江電子航道圖的質(zhì)量檢查。I. 4. 2檢查結(jié)果的自動(dòng)回溯與定位長(zhǎng)江電子航道圖第三方檢查是基于產(chǎn)品文件進(jìn)行的，如果檢查出錯(cuò)誤，則必須在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行數(shù)據(jù)修正與編輯。該方法通過詳細(xì)分析檢查報(bào)告文件、電子航道圖生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)等相關(guān)信息，將檢查報(bào)告中的要素記錄進(jìn)行關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)錯(cuò)誤記錄信息自動(dòng)回溯與定位到源數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)的記錄，直觀、快速、準(zhǔn)確找到錯(cuò)誤要素，指導(dǎo)用戶根據(jù)錯(cuò)誤類型進(jìn)行相應(yīng)的修改。I. 5數(shù)據(jù)生產(chǎn)用戶角色與權(quán)限控制方法基于數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，電子航道圖生產(chǎn)系統(tǒng)可進(jìn)行用戶、角色與權(quán)限的控制，能夠維護(hù)系統(tǒng)中的操作可否執(zhí)行、流程走向、業(yè)務(wù)步驟等，對(duì)于系統(tǒng)的正常運(yùn)行具有重要作用。具體實(shí)施時(shí)，主要角色設(shè)置可包括系統(tǒng)管理、源數(shù)據(jù)生產(chǎn)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)生產(chǎn)、生產(chǎn)質(zhì)檢等。2長(zhǎng)江電子航道圖應(yīng)用與服務(wù)技術(shù)所述的基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖應(yīng)用與服務(wù)包括基于CJ-57的航道空間數(shù)據(jù)模型、基于是《長(zhǎng)江電子航道圖制作規(guī)范》第3部分(簡(jiǎn)稱CJ-52)的多基面電子航道圖數(shù)據(jù)顯示與應(yīng)用技術(shù)、基于《長(zhǎng)江電子航道圖制作規(guī)范》第5部分?jǐn)?shù)據(jù)保護(hù)(以下簡(jiǎn)稱CJ-63)的長(zhǎng)江電子航道圖發(fā)布技術(shù)、長(zhǎng)江電子航道圖網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口、基于當(dāng)前及預(yù)測(cè)水位的航行輔助規(guī)劃、船舶監(jiān)控信息服務(wù)、在線電子航道圖服務(wù)。2. I基于CJ-57的航道空間數(shù)據(jù)模型為提高效率，實(shí)施例將產(chǎn)品數(shù)據(jù)分為EN和ER信息。EN信息指組成基本電子航道圖(ENC)的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，用以組成系統(tǒng)電子航道圖(SENC)0 ER信息是指修正SENC的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。因?yàn)橐蛴脩籼峁┳钚碌臄?shù)據(jù)，可以在EB信息的基礎(chǔ)上，以增量的方式修正?；贑J-57標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建一套可擴(kuò)展的、以關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)的航道空間數(shù)據(jù)模型，既能無(wú)損保存EN和ER信息，又能根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要，擴(kuò)充字段以存儲(chǔ)新增信息。所述航道空間數(shù)據(jù)模型包括對(duì)航道要素劃分得到的所有分層。本設(shè)計(jì)主要綜合了三方面因素一、電子航道圖數(shù)據(jù)的無(wú)縫存儲(chǔ)；二、航道要素的 空間層次關(guān)系；三、數(shù)據(jù)庫(kù)的存取效率。此空間數(shù)據(jù)模型將航道要素分為航標(biāo)、浮標(biāo)、航行障礙物、危險(xiǎn)區(qū)、限定區(qū)、水文要素、水工設(shè)施、岸標(biāo)、建筑物及設(shè)施、境界、支流、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)、地物、地形地貌、管線、江床等共16個(gè)圖層。各圖層所包含的航道要素、英文縮寫和編碼如表I所示。表I航道空間數(shù)據(jù)模型分層表
權(quán)利要求
1.一種基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟1，生產(chǎn)長(zhǎng)江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，包括以下子步驟， 步驟1.1，根據(jù)預(yù)設(shè)的測(cè)繪成果數(shù)據(jù)模型進(jìn)行測(cè)繪數(shù)據(jù)入庫(kù)，并對(duì)測(cè)繪數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方檢查，將通過檢查的測(cè)繪數(shù)據(jù)作為長(zhǎng)江電子航道圖的制圖資料，所述制圖資料中的航道要素以四位編碼的形式進(jìn)行維護(hù)； 步驟I. 2，根據(jù)預(yù)設(shè)的映射關(guān)系將制圖資料導(dǎo)入源數(shù)據(jù)庫(kù)，得到長(zhǎng)江電子航道圖的源數(shù)據(jù)；所述映射關(guān)系是在航道要素與按照CJ-57設(shè)定的數(shù)據(jù)模型中物標(biāo)代碼及屬性建立的映身寸關(guān)系； 步驟I. 3，對(duì)長(zhǎng)江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，將跨圖幅的物標(biāo)進(jìn)行拼接處理，然后按照CJ-57的規(guī)定維護(hù)各物標(biāo)間的拓?fù)潢P(guān)系，得到拼接維護(hù)后的源數(shù)據(jù)； 步驟I. 4，對(duì)步驟I. 3所得拼接維護(hù)后的源數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保源數(shù)據(jù)中各物標(biāo)、屬性及物標(biāo)間的拓?fù)潢P(guān)系正確； 步驟2，將步驟I生產(chǎn)的源數(shù)據(jù)按照比例尺以及圖幅范圍進(jìn)行抽取，生成長(zhǎng)江電子航道圖的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，根據(jù)CJ-58的規(guī)則對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方質(zhì)量檢查； 步驟3，根據(jù)步驟2生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的航道空間數(shù)據(jù)模型，將航道空間數(shù)據(jù)模型中定義的各圖層分別進(jìn)行柵格化操作，并分別保存為航道要素切片圖，作為在線發(fā)布長(zhǎng)江電子航道圖的底圖； 步驟4，根據(jù)步驟3所得底圖，采用加密技術(shù)在線發(fā)布長(zhǎng)江電子航道圖，并提供應(yīng)用服務(wù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法，其特征在于所述制圖資料包括地形數(shù)據(jù)、水深數(shù)據(jù)和航標(biāo)數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法，其特征在于步驟I. 3中所述跨圖幅的物標(biāo)包括等深線和深度區(qū)，先自動(dòng)生成帶有等深線和深度區(qū)，然后對(duì)跨圖幅的等深線和深度區(qū)進(jìn)行拼接處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法，其特征在于步驟2中對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方檢查時(shí)，如果檢查出錯(cuò)誤，通過分析檢查報(bào)告文件和源數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)回溯與定位到源數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)的源數(shù)據(jù)，指導(dǎo)用戶進(jìn)行修改。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法，其特征在于利用產(chǎn)品數(shù)據(jù)和長(zhǎng)江全線水位站進(jìn)行當(dāng)前和預(yù)測(cè)水位的測(cè)報(bào)，計(jì)算當(dāng)前和未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)江航道參考實(shí)際水深，進(jìn)行航行輔助規(guī)劃；所述航行輔助規(guī)劃包括以下內(nèi)容 (1)計(jì)算滿足一定水深需求下的安全航行范圍和可航寬度用于船舶導(dǎo)航； (2)推算滿足一定航寬條件下的最大可航水深，為用戶提供最大配載參考； (3 )根據(jù)用戶運(yùn)載行程及沿途水深情況，設(shè)計(jì)配載方案。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)、發(fā)布與服務(wù)方法，其特征在于發(fā)布電子航道圖，并根據(jù)用戶需求，通過網(wǎng)絡(luò)獲取終端設(shè)備或船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的船舶實(shí)時(shí)航行信息，對(duì)在線船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并在長(zhǎng)江電子航道圖上顯示。
全文摘要
一種基于數(shù)據(jù)庫(kù)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)應(yīng)用方法，對(duì)測(cè)繪數(shù)據(jù)進(jìn)行第三方檢查，將通過檢查的測(cè)繪數(shù)據(jù)作為制圖資料；根據(jù)預(yù)設(shè)的映射關(guān)系將制圖資料導(dǎo)入源數(shù)據(jù)庫(kù)；根據(jù)源數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)生成等深線和深度區(qū)，對(duì)跨圖幅的物標(biāo)進(jìn)行拼接處理，按圖幅劃分規(guī)定裁切后所得長(zhǎng)江全線的電子航道圖作為產(chǎn)品數(shù)據(jù)存入產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)；采用加密技術(shù)在線發(fā)布長(zhǎng)江電子航道圖；基于航道空間數(shù)據(jù)模型轉(zhuǎn)儲(chǔ)長(zhǎng)江電子航道圖，提供航道要素信息在線查詢和分析，同時(shí)對(duì)空間數(shù)據(jù)模型中各圖層進(jìn)行切片處理作為在線發(fā)布長(zhǎng)江電子航道圖的底圖。本發(fā)明結(jié)合電子海圖國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)江特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)，并為社會(huì)大眾、港口與長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)及涉航管理部門及時(shí)提供最新的長(zhǎng)江電子航道圖服務(wù)與應(yīng)用。
文檔編號(hào)G01C21/00GK102722854SQ20121015830
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者丁健, 萬(wàn)大斌, 伍莉, 何明憲, 俞建林, 劉小燕, 劉懷漢, 呂永祥, 呂霖, 周冠男, 周璐, 周生利, 張典, 張國(guó)平, 彭文, 徐樂, 徐碩, 朱江彥, 李偉凡, 李國(guó)祥, 李莉, 楊傳波, 楊保岑, 楊品福, 楊海龍, 柯廣恒, 桑百川, 梁武南, 潘育明, 熊學(xué)斌, 熊金寶, 石昕, 翁玉, 鄧乾煥, 郭曉浩 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江航道局, 長(zhǎng)江航道測(cè)量中心