專利名稱：壓電式輪胎識別傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎識別器，具體的說，涉及了一種用于識別汽車車軸一側(cè)輪胎數(shù)量的壓電式輪胎識別傳感器。
背景技術(shù)：
輪胎識別器，又叫車型識別器，是計重收費系統(tǒng)中的一個重要部件，主要用于檢測通過車輛每軸的輪胎數(shù)，并結(jié)合系統(tǒng)功能進(jìn)行輪軸識別等，通常由傳感器組成，當(dāng)車輛通過時，將傳感器信號轉(zhuǎn)化為輪胎個數(shù)信號等等。然而，現(xiàn)有的輪胎識別器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備安裝時對路面破壞性大，給使用帶來不便。為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、施工對路面破壞性小、能對汽車車軸一側(cè)輪胎數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確識別的壓電式輪胎識別傳感器。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種壓電式輪胎識別傳感器，它包括長條形安裝槽和N個等間距灌封在所述安裝槽內(nèi)的壓電傳感器；其中，所述壓電傳感器包括殼體、受壓頂板、壓電陶瓷和底座，所述受壓頂板、所述壓電陶瓷和所述底座通過灌封膠灌封在所述殼體內(nèi)，所述壓電陶瓷設(shè)置在所述受壓頂板和所述底座之間，N是不小于2的自然數(shù)?；谏鲜?，所述壓電傳感器還包括密封罩，所述受壓頂板、所述壓電陶瓷和所述底座分別設(shè)置在所述密封罩內(nèi)，所述受壓頂板的上端部和所述底座的下端部分別伸出所述密封罩的上端口和下端口，所述受壓頂板與所述密封罩之間設(shè)置有上密封圈，所述底座與所述密封罩之間設(shè)置有下密封圈，所述受壓頂板、所述密封罩和所述底座通過灌封膠灌封在所述殼體內(nèi)?；谏鲜?，所述密封罩呈圓筒形，所述密封罩的上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有一圈環(huán)壓臺；所述受壓頂板呈圓柱形，所述受壓頂板的下部側(cè)面設(shè)置有一圈凸環(huán)臺；所述底座呈圓柱形，所述底座的側(cè)面設(shè)置有一圈凹槽；所述環(huán)壓臺與所述凸環(huán)臺相對應(yīng)設(shè)置，所述上密封圈設(shè)置在所述環(huán)壓臺與所述凸環(huán)臺之間，所述下密封圈設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。基于上述，所述壓電陶瓷的上電極與所述受壓頂板之間設(shè)置有絕緣膜，所述壓電陶瓷的下電極與所述底座的頂面相連接，所述底座設(shè)置在所述殼體的底部，所述壓電傳感器的殼體設(shè)置在所述安裝槽的槽底；所述底座、所述殼體和所述安裝槽均是導(dǎo)電體。本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進(jìn)步，具體的說，該壓電式輪胎識別傳感器采用多個壓電傳感器，通過壓電陶瓷受壓的數(shù)量進(jìn)而判斷輪胎的數(shù)量，使得信號準(zhǔn)確穩(wěn)定，且簡化了整體結(jié)構(gòu)、縮小了體積；同時，所述安裝槽的長度為行車道寬度的一半，設(shè)計合理，使該壓電式輪胎識別傳感器安裝方便、施工時對路面的破壞性小、施工調(diào)試周期短。該壓電式輪胎識別傳感器具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、施工對路面破壞性小、能對汽車車軸一側(cè)輪胎數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確識別的優(yōu)點。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是壓電傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明檢測單輪胎示意圖。圖4是本發(fā)明檢測多輪胎示意圖。圖中1.安裝槽；2.受壓頂板；3.壓電陶瓷；4.底座；5.灌封膠；6.密封罩；7.上密封圈；8.下密封圈；9.凹槽；10.壓電傳感器；11.輪胎。
具體實施例方式下面通過具體實施方式
，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I所示，一種壓電式輪胎識別傳感器，它包括長條形安裝槽I和N個等間距灌封在所述安裝槽I內(nèi)的壓電傳感器10，N是不小于2的自然數(shù)。在垂直于公路的方向上挖一個尺寸與所述安裝槽I對應(yīng)的槽，將所述安裝槽I放置在所述槽內(nèi)，然后用灌封膠5進(jìn)行灌封。所述槽的長度為行車道寬度的一半，因為只需要測車軸一側(cè)的輪胎數(shù)量就能知道整個車軸的輪胎數(shù)量。如圖2所示，所述壓電傳感器10包括殼體、受壓頂板2、壓電陶瓷3和底座4，所述受壓頂板2、所述壓電陶瓷3和所述底座4通過所述灌封膠5灌封在所述殼體內(nèi)，所述壓電陶瓷3設(shè)置在所述受壓頂板2和所述底座4之間。所述壓電傳感器10還包括密封罩6，所述受壓頂板2、所述壓電陶瓷3和所述底座4分別設(shè)置在所述密封罩6內(nèi)，所述受壓頂板2的上端部和所述底座4的下端部分別伸出所述密封罩6的上端口和下端口，所述受壓頂板2與所述密封罩6之間設(shè)置有上密封圈7，所述底座4與所述密封罩6之間設(shè)置有下密封圈8，所述受壓頂板2、所述密封罩6和所述底座4通過所述灌封膠5灌封在所述殼體內(nèi)。灌封時，可以適當(dāng)給所述受壓頂板2 —個向下的壓力，這樣可以提高所述受壓頂板2在工作中的準(zhǔn)確度。所述密封罩6呈圓筒形，所述密封罩6的上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有一圈環(huán)壓臺；所述受壓頂板2呈圓柱形，所述受壓頂板2的下部側(cè)面設(shè)置有一圈凸環(huán)臺；所述底座4呈圓柱形，所述底座4的側(cè)面設(shè)置有一圈凹槽9 ;所述環(huán)壓臺與所述凸環(huán)臺相對應(yīng)設(shè)置。所述環(huán)壓臺與所述受壓頂板2之間有一定的配合間隙，在確保密封效果的同時，使所述受壓頂板2受壓時可以向下有微量移動；所述凸環(huán)臺與所述密封罩6之間有一定的配合間隙，用來確保密封效果。所述上密封圈7設(shè)置在所述環(huán)壓臺與所述凸環(huán)臺之間，所述下密封圈8設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。所述壓電陶瓷3的上電極與所述受壓頂板2之間設(shè)置有絕緣膜，所述壓電陶瓷3的下電極與所述底座4的頂面相連接，所述底座4設(shè)置在所述殼體的底部，所述壓電傳感器10的殼體設(shè)置在所述安裝槽I的槽底；所述底座4、所述殼體和所述安裝槽I均是導(dǎo)電體。檢測每軸輪胎數(shù)量時，車輛輪胎通過所述壓電傳感器10，將壓力依次傳遞給所述受壓頂板2和所述壓電陶瓷3，此時，所述壓電陶瓷3豎向受力并產(chǎn)生電荷信號，根據(jù)產(chǎn)生的電荷信號的數(shù)量，來判斷輪胎的胎面寬度以及輪胎的數(shù)量。
如圖3所示，為了使測量準(zhǔn)確，所述壓電傳感器10在所述安裝槽I內(nèi)等間距密集排布，依次排號，這樣單個輪胎1 1壓過該壓電式輪胎識別傳感器時，被壓過的數(shù)個連號設(shè)置的所述壓電傳感器10會產(chǎn)生電荷信號，根據(jù)所述壓電傳感器10被壓的數(shù)量能準(zhǔn)確檢測單個輪胎11的胎面寬度。如圖4所示，兩個輪胎11壓過該壓電式輪胎識別傳感器時，會有兩組連號設(shè)置的所述壓電傳感器10產(chǎn)生電荷信號，由此判斷車軸一側(cè)輪胎數(shù)量為兩個。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本發(fā)明的具體實施方式
進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種壓電式輪胎識別傳感器，其特征在于它包括長條形安裝槽和N個等間距灌封在所述安裝槽內(nèi)的壓電傳感器；其中，所述壓電傳感器包括殼體、受壓頂板、壓電陶瓷和底座，所述受壓頂板、所述壓電陶瓷和所述底座通過灌封膠灌封在所述殼體內(nèi)，所述壓電陶瓷設(shè)置在所述受壓頂板和所述底座之間，N是不小于2的自然數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓電式輪胎識別傳感器，其特征在于所述壓電傳感器還包括密封罩，所述受壓頂板、所述壓電陶瓷和所述底座分別設(shè)置在所述密封罩內(nèi)，所述受壓頂板的上端部和所述底座的下端部分別伸出所述密封罩的上端口和下端口，所述受壓頂板與所述密封罩之間設(shè)置有上密封圈，所述底座與所述密封罩之間設(shè)置有下密封圈，所述受壓頂板、所述密封罩和所述底座通過灌封膠灌封在所述殼體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓電式輪胎識別傳感器，其特征在于所述密封罩呈圓筒形，所述密封罩的上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有一圈環(huán)壓臺；所述受壓頂板呈圓柱形，所述受壓頂板的下部側(cè)面設(shè)置有一圈凸環(huán)臺；所述底座呈圓柱形，所述底座的側(cè)面設(shè)置有一圈凹槽；所述環(huán)壓臺與所述凸環(huán)臺相對應(yīng)設(shè)置，所述上密封圈設(shè)置在所述環(huán)壓臺與所述凸環(huán)臺之間，所述下密封圈設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓電式輪胎識別傳感器，其特征在于所述壓電陶瓷的上電極與所述受壓頂板之間設(shè)置有絕緣膜，所述壓電陶瓷的下電極與所述底座的頂面相連接，所述底座設(shè)置在所述殼體的底部，所述壓電傳感器的殼體設(shè)置在所述安裝槽的槽底；所述底座、所述殼體和所述安裝槽均是導(dǎo)電體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種壓電式輪胎識別傳感器，它包括長條形安裝槽和N個等間距灌封在所述安裝槽內(nèi)的壓電傳感器；其中，所述壓電傳感器包括殼體、受壓頂板、壓電陶瓷、密封罩和底座，所述受壓頂板、所述壓電陶瓷和所述底座通過灌封膠灌封在所述殼體內(nèi)，所述壓電陶瓷設(shè)置在所述受壓頂板和所述底座之間，N是不小于2的自然數(shù)；所述受壓頂板、所述壓電陶瓷和所述底座分別設(shè)置在所述密封罩內(nèi)，所述受壓頂板的上端部和所述底座的下端部分別伸出所述密封罩的上端口和下端口。該壓電式輪胎識別傳感器具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、施工對路面破壞性小、能對汽車車軸一側(cè)輪胎數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確識別的優(yōu)點。
文檔編號G01D5/12GK102645232SQ20121014792
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者岳正軍, 涂必文 申請人:鄭州衡量電子科技有限公司