專利名稱：嵌裝式組合吊籃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于航空結(jié)構(gòu)動力學(xué)試驗領(lǐng)域，涉及用于飛機(jī)起落架安裝的吊籃裝置。
技術(shù)背景擺振試驗臺是我國自行研制的世界最大的飛機(jī)起落架擺振試驗臺，該大型試驗設(shè)備在進(jìn)行起落架動力試驗時，必須有一組能夠安裝不同姿態(tài)起落架、能承受各種起落架載荷、并起導(dǎo)向作用的吊籃裝置。同時根據(jù)需要還能安裝機(jī)體剛度模擬器，在吊籃中裝上模擬質(zhì)量的配重塊即可模擬機(jī)體附加到起落架的質(zhì)量，也可通過液壓伺服油缸模擬起落架載荷。由于飛機(jī)大小不同而起落架承載能力也不一樣，不同起落架試驗需要不同大、小尺寸和不同重量范圍的吊籃。所以，一個吊籃裝置不可能滿足所有飛機(jī)起落架動力試驗要求。通常的辦法是建造不同大小噸位的試驗臺以滿足各種起落架試驗的需要。然而，該動力試驗臺屬于大型試驗設(shè)備，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備多，造價昂貴，不可能制造多個不同大小的試驗臺。因此，為了解決一個試驗臺滿足不同大小起落架試驗的需要，必須設(shè)計一種通用吊籃裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、控制精度高、安全性好、可靠性高的嵌裝式組合吊籃裝置，成功解決了不同起落架動力試驗吊籃重量、尺寸大小通用的問題，達(dá)到了拓寬試驗臺適用范圍和降低成本的目的。本實用新型的技術(shù)方案是一種嵌裝式組合吊籃裝置，其包括試驗臺立柱、升降絲杠、承力橫梁、液壓伺服油缸、小吊籃、大吊籃、大吊籃滾輪、液壓油缸加載座和測力傳感器、小吊籃滾輪，其中，承力橫梁通過升降絲杠固定在試驗臺立柱上，液壓伺服油缸固定在承力橫梁上，液壓伺服油缸通過液壓油缸加載座和測力傳感器與小吊籃連接，小吊籃嵌套在大吊籃中，小吊籃四角立柱上外側(cè)面的軌板與大吊籃上的滾輪配合，大吊籃四角裝有若干可沿承力試驗臺立柱上的軌板上下運動的大吊籃滾輪。所述大吊籃上安裝安全支托裝置。進(jìn)行小吊籃使用時，大吊籃四周通過固定卡板與試驗臺立柱固定在一起，起落架安裝在小吊籃下平面上。進(jìn)行大小吊籃組合使用時，大/小吊籃通過大/小吊籃連接支座和大/小吊籃底平面的連接板連接在一起，且大/小吊籃之間通過大/小吊籃連接卡板連接在一起，組合成為一體式吊籃。小吊籃四角立柱外側(cè)面與大吊籃滾輪相配合的軌板共有8條，大吊籃內(nèi)側(cè)面四周上下裝有的小吊籃滾輪數(shù)目為16組共32個。本實用新型的技術(shù)效果是本實用新型采用簡單的嵌裝式吊籃結(jié)構(gòu)設(shè)計，小吊籃外側(cè)有軌道板，大吊籃內(nèi)側(cè)裝有小滾輪，外側(cè)四角裝有大吊籃滾輪，將小吊籃嵌裝在大吊籃中間，小吊籃可以相對大吊籃上下運動，大吊籃可沿試驗臺立柱上下運動。用于小起落架試驗時，利用卡板把大吊籃固定在試驗臺立柱上，起落架安裝在小吊籃上，通過液壓伺服油缸給小吊籃實施加/卸載。用于大型起落架試驗時，拆除固定大吊籃的卡板，利用卡板和吊籃底平面的連接扳把大吊籃和小吊籃固定在一起成為組合吊籃。起落架通過專用夾具安裝在連接板上，利用液壓伺服油缸給組合吊籃實施加/卸載，滿足了不同大小起落架試驗的要求。而且嵌裝式吊籃結(jié)構(gòu)簡單、組合操作方便、省力省時、可重復(fù)使用、可靠性高，可以大大降低試驗臺投資成本。因此，實用性較好，易于推廣應(yīng)用，可推廣用于起落架剎車動力試驗和飛機(jī)起落架落震試驗等設(shè)備，具有較大實用價值。

圖I是本實用新型嵌裝式組合吊籃裝置小吊籃工作視圖；圖2是本實用新型嵌裝式組合吊籃裝置大/小吊籃組合工作視圖；·[0013]圖3是本實用新型嵌裝式組合吊籃裝置大/小吊籃組合大/小吊籃組合連接水平首1J視圖，其中1-試驗臺立柱，2-升降絲杠，3-承力橫梁，4-液壓伺服油缸，5-小吊籃，6-安全支托裝置，7-大吊籃，8-大吊籃滾輪，9-固定卡板，10-液壓油缸加載座和測力傳感器，11-大/小吊籃連接支座，12-小吊籃配重質(zhì)量固定立柱，13-大/小吊籃連接底板，14-大/小吊籃連接卡板,15-小吊籃滾輪。
具體實施方式
下面通過具體實施方法對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明請同時參閱圖I、圖2和圖3，其中，圖I是本實用新型嵌裝式組合吊籃裝置小吊籃工作視圖，圖2是嵌裝式組合吊籃裝置大/小吊籃組合工作視圖，圖3是嵌裝式組合吊籃裝置大/小吊籃組合大/小吊籃組合連接水平剖視圖。本實施方式中，所述嵌裝式組合吊籃裝置包括試驗臺立柱I、升降絲杠2、承力橫梁3、液壓伺服油缸4、小吊籃5、安全支托裝置
6、大吊籃7、大吊籃滾輪8、大吊籃與立柱固定卡板9、液壓油缸加載座和測力傳感器10、大/小吊籃連接支座11、小吊籃配重質(zhì)量固定立柱12、大/小吊籃連接底板13、大/小吊籃連接卡板14、小吊籃滾輪15。其中，承力橫梁3通過升降絲杠2固定在試驗臺立柱I上，液壓伺服油缸4固定在承力橫梁3上，液壓伺服油缸4通過液壓油缸加載座和測力傳感器10與小吊籃5連接并實施加載。小吊籃5嵌套在大吊籃7中，小吊籃四角立柱上兩側(cè)面的軌板與大吊籃上的小吊籃滾輪15配合,可以做上下相對運動。大吊籃四角裝有8組共16個大吊籃滾輪8沿承力試驗臺立柱I上的軌板上下運動。所述安全支托裝置6安裝在大吊籃7上，在小吊籃5給起落架加載時通過調(diào)節(jié)不同高度實現(xiàn)過載保護(hù)功能。本實用新型大小吊籃組合設(shè)計，小吊籃外側(cè)有軌道板，大吊籃內(nèi)側(cè)裝有小滾輪，夕卜側(cè)四角裝有大吊籃滾輪，將小吊籃嵌裝在大吊籃中間，小吊籃可以相對大吊籃上下運動，大吊籃可沿試驗臺立柱上下運動。其工作，可以小吊籃單獨工作，或者大小吊籃組合工作。a)小吊籃工作時[0020]在中、小型飛機(jī)起落架試驗中，如圖I所示，將大吊籃通過四周共8個固定卡板9與試驗臺立柱I固定在一起。拆除圖2中大/小吊籃連接底板13和大/小吊籃連接支座11，拆除圖3中大/小吊籃連接卡板14，起落架通過專用夾具安裝在小吊籃下平面上。安全支托裝置6安裝在大吊籃上防止起落架過載，小吊籃四立柱外側(cè)面共有8條經(jīng)加工的高精度軌道板，大吊籃內(nèi)側(cè)面四周上下裝有16組共32個小吊籃滾輪15，小吊籃沿滾輪15相對大吊籃上下運動實現(xiàn)中、小型飛機(jī)起落架試驗功能。另外，小吊籃配重質(zhì)量固定立柱12用于固定配重，以方便實際配重的調(diào)整。 b)大/小吊籃組合使用時用于大型飛機(jī)起落架試驗時，如圖2所示，利用大/小吊籃連接支座11 和大/小吊籃底平面的連接板13將大/小吊籃連接在一起。拆除圖I中的固定卡板9，拆除安全支托裝置6，把圖3中大/小吊籃之間四周邊上下共8組大/小吊籃連接卡板14連接在一起，組合成為一體式吊籃。起落架通過專用夾具安裝在吊籃下底面連接板上，大吊籃7四角裝有8組16個大吊籃滾輪8沿試驗臺立柱I軌道板上下運動實現(xiàn)試驗功能。
權(quán)利要求1.一種嵌裝式組合吊籃裝置，其特征在于包括試驗臺立柱、升降絲杠、承力橫梁、液壓伺服油缸、小吊籃、大吊籃、大吊籃滾輪、液壓油缸加載座和測力傳感器、小吊籃滾輪，其中，承力橫梁通過升降絲杠固定在試驗臺立柱上，液壓伺服油缸固定在承力橫梁上，液壓伺服油缸通過液壓油缸加載座和測力傳感器與小吊籃連接，小吊籃嵌套在大吊籃中，小吊籃四角立柱上外側(cè)面的軌板與大吊籃上的滾輪配合，大吊籃四角裝有若干可沿承力試驗臺立柱上的軌板上下運動的大吊籃滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的嵌裝式組合吊籃裝置，其特征在于所述大吊籃上安裝安全支托裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的嵌裝式組合吊籃裝置，其特征在于進(jìn)行小吊籃使用時，大吊籃四周通過固定卡板與試驗臺立柱固定在一起，起落架安裝在小吊籃下平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的嵌裝式組合吊籃裝置，其特征在于進(jìn)行大小吊籃組合使用時，大/小吊籃通過大/小吊籃連接支座和大/小吊籃底平面的連接板連接在一起，且大/小吊籃之間通過大/小吊籃連接卡板連接在一起，組合成為一體式吊籃。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項所述的嵌裝式組合吊籃裝置，其特征在于小吊籃四角立柱外側(cè)面與大吊籃滾輪相配合的軌板共有8條，大吊籃內(nèi)側(cè)面四周上下裝有的小吊籃滾輪數(shù)目為16組共32個。
專利摘要本實用新型屬于航空結(jié)構(gòu)動力學(xué)試驗領(lǐng)域，涉及用于飛機(jī)起落架安裝的吊籃裝置。所述嵌裝式組合吊籃裝置包括試驗臺立柱、升降絲杠、承力橫梁、液壓伺服油缸、小吊籃、大吊籃、大吊籃滾輪、液壓油缸加載座和測力傳感器、小吊籃滾輪。其中，承力橫梁通過升降絲杠固定在試驗臺立柱上，液壓伺服油缸固定在承力橫梁上，液壓伺服油缸通過液壓油缸加載座和測力傳感器與小吊籃連接。小吊籃嵌套在大吊籃中，小吊籃四角立柱上外側(cè)面的軌板與大吊籃上的滾輪配合，大吊籃四角裝有若干可沿承力試驗臺立柱上的軌板上下運動的大吊籃滾輪。所述嵌裝式吊籃可以進(jìn)行小吊籃以及大小吊籃的組合作用，其結(jié)構(gòu)簡單、組合操作方便、可重復(fù)使用、可靠性高，具有較大實用價值。
文檔編號G01M7/00GK202522385SQ20112055248
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者史慶起, 崔榮耀, 楊正權(quán), 楊武剛, 賈汶 申請人:中國飛機(jī)強度研究所