專利名稱：一種電動車開關(guān)的防水保護(hù)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型涉及ー種對電動車或電動摩托車的開關(guān)的防水保護(hù)電路。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動車和電動摩托車的各種功率部件，例如遠(yuǎn)光燈，近光燈，喇叭，轉(zhuǎn)向燈等都是通過開關(guān)直接控制的，參看圖3。當(dāng)在雨天行駛或在長時間淋雨后騎行，會出現(xiàn)喇叭舌L叫，轉(zhuǎn)向燈亂閃等不正常情況，另外大功率部件開關(guān)例如遠(yuǎn)光燈，近光燈，喇叭的開通電流都比較大，特別是遠(yuǎn)光燈，近光燈在冷態(tài)下啟動，瞬態(tài)電流能達(dá)到40A以上，開關(guān)觸點會出現(xiàn)打火現(xiàn)象，從而損壞開關(guān)。

實用新型內(nèi)容發(fā)明目的本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種電動車或電動摩托車的開關(guān)的防水和保護(hù)電路，當(dāng)電動車或電動摩托車長時間在雨中時，車輛能正確判斷開關(guān)的工作狀態(tài)，不會出現(xiàn)誤動作。技術(shù)方案本實用新型所述的電動車開關(guān)的防水保護(hù)電路，包括開關(guān)檢測電路和開關(guān)執(zhí)行電路；在開關(guān)檢測電路中，MCU的第一輸入輸出ロ Pl. O通過電阻R3接入NPN三極管Ql的基板，NPN三極管Ql的發(fā)射極接地，NPN三極管Ql的集電極接到開關(guān)SI的一端，開關(guān)SI的另一端分別和電阻Rl，R2的一端相連；水電阻R水是ー個虛擬電阻，它與開關(guān)SI并接；電阻Rl另一端和+12V電源相連，電阻R2的另一端分別和電容Cl、穩(wěn)壓管Dl的一端，以及MCU的第二輸入輸出ロ Pl. I相連，電容Cl和穩(wěn)壓管Dl的另一端接地；在開關(guān)執(zhí)行電路中，MCU的第三輸入輸出ロ Pl. 2與電阻R4的一端相連，電阻R4的另一端分別和電容C2的一端、場效應(yīng)管Q2的柵極相連，場效應(yīng)管Q2的源極接地，漏極與燈LI的一端相連,燈LI的另一端與+12V電源相連。MCU可選用任何型號，穩(wěn)壓管Dl的穩(wěn)壓值不能超過MCU的輸入輸出ロ所能承受的電壓值，NPN三極管Ql可用場效應(yīng)管代替，Cl是ー個濾波電容。為了達(dá)到更好的防水的效果，電阻Rl選取比較小，NPN三極管Ql導(dǎo)通時電流比較大，因此開關(guān)檢測需要采用掃描方式。有益效果1、本實用新型開關(guān)檢測電路與開關(guān)執(zhí)行電路完全分開，避免了開關(guān)受功率部件導(dǎo)通的瞬態(tài)電流對開關(guān)觸點的沖擊而損壞開關(guān)；利用水電阻比較大的特性，通過分壓電路來達(dá)到開關(guān)防水的目的；2、本實用新型電動車開關(guān)的防水保護(hù)電路，當(dāng)車主在雨天騎行電動車或電動摩托車時以及電動車或電動摩托車在雨地里長時間放置后騎行時，能正確判斷開關(guān)的工作狀態(tài)，使車輛不會出現(xiàn)誤動作，從而提高產(chǎn)品的可靠性，保護(hù)騎行者安全；而且開關(guān)和功率電路分開，使開關(guān)不受大電流沖擊，保護(hù)了開關(guān)，増加開關(guān)的壽命，提高了產(chǎn)品的可靠性。
圖I為本實用新型原理框圖。圖2為本實用新型實施例的具體實現(xiàn)電路圖。圖3為現(xiàn)有的開關(guān)控制圖。
具體實施方式
下面對本實用新型技術(shù)方案 進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實施例。實施例本實用新型電動車開關(guān)的防水保護(hù)電路，包括開關(guān)檢測電路和開關(guān)執(zhí)行電路。在開關(guān)檢測電路中，MCU的第一輸入輸出口 Pl. O通過電阻R3接入NPN三極管Ql的基板，NPN三極管Ql的發(fā)射極接地，NPN三極管Ql的集電極接到開關(guān)SI的一端，開關(guān)SI的另一端分別和電阻Rl，R2的一端相連；水電阻R水是ー個虛擬電阻，它與開關(guān)SI并接；電阻Rl另一端和+12V電源相連，電阻R2的另一端分別和電容Cl、穩(wěn)壓管Dl的一端，以及MCU的第二輸入輸出ロ Pl. I相連，電容Cl和穩(wěn)壓管Dl的另一端接地。在開關(guān)執(zhí)行電路中，MCU的第三輸入輸出ロ Pl. 2與電阻R4的一端相連，電阻R4的另一端分別和電容C2的一端、場效應(yīng)管Q2的柵極相連，場效應(yīng)管Q2的源極接地，漏極與燈LI的一端相連,燈LI的另一端與+12V電源相連。MCU的第一輸入輸出ロ Pl. O和MCU的第三輸入輸出ロ Pl. 2設(shè)置為輸出腳，MCU的第二輸入輸出口 Pl. I設(shè)置為輸入腳，當(dāng)?shù)搅嗽撻_關(guān)的掃描時間時，MCU置第一輸入輸出ロ Pl. O為高電平如果開關(guān)未閉合，且開關(guān)未浸水時，NPN三極管Ql不會導(dǎo)通，這樣12V通過電阻Rl，R2，穩(wěn)壓管Dl在第二輸入輸出口 Pl. I腳上產(chǎn)生ー個3. 3V的電平，送入MCU ;如果開關(guān)未閉合，但開關(guān)浸水吋，NPN三極管Ql導(dǎo)通，NPN三極管Ql的集電極電平為0V，電阻Rl和水電阻R水組成ー個分壓電路，由于水電阻R水的電阻(> IOOk )遠(yuǎn)大于電阻Rl的阻值240歐姆，A點處的電壓接近為12V，這樣通過電阻R2，穩(wěn)壓管Dl在第二輸入輸出ロ Pl. I腳上產(chǎn)生ー個3. 3V的電平，送入MCU。如果開關(guān)閉合，且不管開關(guān)是否浸水吋，NPN三極管Ql導(dǎo)通，NPN三極管Ql的集電極電平為ov，A點因開關(guān)閉合而與NPN三極管Ql的集電極連接，所以A點處的電壓也有0V,第二輸入輸出ロ Pl. I腳上也為O電平，送入MCU。從上面分析來看，本電路能正確處分開關(guān)的導(dǎo)通狀態(tài)，而不受開關(guān)是否浸水的影響，從而達(dá)到防水的目的。電容Cl起濾波的作用。當(dāng)MCU的輸入腳Pl. I接收到O電平時，判斷為開關(guān)吸合，它將輸出腳Pl. 2置為高電平，這個高電平通過電阻R4到達(dá)場效應(yīng)管Q2的柵極，場效應(yīng)管Q2導(dǎo)通，燈LI點亮。場效應(yīng)管Q2是ー個電子開關(guān)，不存在打火現(xiàn)象，因為開關(guān)不在功率回路上，所以功率部件開通不會損壞開關(guān)。如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種電動車開關(guān)的防水保護(hù)電路，其特征在于包括開關(guān)檢測電路和開關(guān)執(zhí)行電路； 在開關(guān)檢測電路中，MCU的第一輸入輸出口(P1.0)通過電阻(R3)接入NPN三極管(Ql)的基板，NPN三極管(Ql)的發(fā)射極接地，NPN三極管(Ql)的集電極接到開關(guān)(SI)的一端，開關(guān)(SI)的另一端分別和電阻(Rl，R2)的一端相連；水電阻(R水)是ー個虛擬電阻，它與開關(guān)(SI)并接；電阻(Rl)另一端和+12V電源相連，電阻(R2)的另一端分別和電容(Cl)、穩(wěn)壓管(Dl)的一端，以及MCU的第二輸入輸出ロ(P1. I)相連，電容(Cl)和穩(wěn)壓管(Dl)的另一端接地； 在開關(guān)執(zhí)行電路中，MCU的第三輸入輸出口(P1. 2)與電阻(R4)的一端相連，電阻(R4)的另一端分別和電容(C2)的一端、場效應(yīng)管(Q2)的柵極相連，場效應(yīng)管(Q2)的源極接地，漏極與燈(LI)的一端相連，燈(LI)的另一端與+12V電源相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車開關(guān)的防水保護(hù)電路，其特征在于所述NPN三極管(Ql)可用場效應(yīng)管代替。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車開關(guān)的防水保護(hù)電路，其特征在于包括開關(guān)檢測電路和開關(guān)執(zhí)行電路。當(dāng)車主在雨天騎行電動車或電動摩托車時以及電動車或電動摩托車在雨地里長時間放置后騎行時，能正確判斷開關(guān)的工作狀態(tài)，使車輛不會出現(xiàn)誤動作，從而保護(hù)騎行者安全；而且開關(guān)和功率電路分開，使開關(guān)不受大電流沖擊，保護(hù)了開關(guān)，增加開關(guān)的壽命，提高了產(chǎn)品的可靠性。它包含開關(guān)檢測電路，開關(guān)執(zhí)行電路。
文檔編號G01R31/327GK202404210SQ201120532668
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者翁保國 申請人:南京三葉金鷹摩托車有限公司