專利名稱：汽車電路熔斷器熔斷特性檢測試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種汽車電路部件專用檢測設備，具體地說是一種汽車電路熔斷器熔斷特性檢測試驗臺。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，通常，汽車電路熔斷器的檢測只是看標準熔斷電流的大小，而缺少對其熔斷時間的檢測。熔斷時間與熔斷電流一樣，是汽車電路熔斷器的重要熔斷特性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種汽車電路熔斷器熔斷特性檢測試驗臺，它能夠有效地判斷汽車電路熔斷器熔斷電流的大小，可靠地檢測汽車電路熔斷器的熔斷時間。本實用新型解決問題的技術方案是設計一種由電流調(diào)節(jié)電路、檢測電路、中間電路、計時電路和電源組成的汽車電路熔斷器熔斷特性檢測試驗臺，檢測電路可以通過中間電路連接計時電路；檢測電路中設置有檢測開關SB2、固態(tài)繼電器SSR2、保護電阻R2和檢測座，固態(tài)繼電器SSR2的控制端連接檢測開關SB2，固態(tài)繼電器SSR2的輸出端連接檢測座的一端；中間電路中依次設置有單刀雙擲開關、分流器和可調(diào)電阻；計時電路中依次設置有計時開關SB3和計時器。檢測電路的檢測座的另一端可以通過單刀雙擲開關依次連接中間電路的分流器和可調(diào)電阻，檢測座可以與受檢熔斷器配合，并且通過分流器和可調(diào)電阻設定的電流值來檢測受檢熔斷器的熔斷電流。中間電路中，分流器與可調(diào)電阻的接點處可以通過計時電路的計時開關SB3連接計時器，并且通過計時器的顯示值來判斷受檢熔斷器的熔斷時間。本實用新型的有益效果是由于檢測電路中設置有檢測座，因而便于受檢熔斷器與檢測座的配置。同時由于檢測電路可以依次連接單刀雙擲開關、分流器和可調(diào)電阻，因而便于通過分流器和可調(diào)電阻設定的電流值來檢測受檢熔斷器的熔斷電流。另外由于分流器與可調(diào)電阻的接點處可以通過計時電路的計時開關SB3連接計時器，因而可以通過計時器的顯示值來判斷受檢熔斷器的熔斷時間。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、檢測方便、使用安全和性能可靠的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖提供的實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的電路示意圖。圖中，1、電流調(diào)節(jié)電路，2、檢測電路，3、中間電路，4、計時電路，5、電源，6、調(diào)節(jié)開關SBl，7、固態(tài)繼電器SSRl，8、保護電阻Rl，9、檢測開關SB2，10、固態(tài)繼電器SSR2，11、保護電阻R2，12、檢測座，13、單刀雙擲開關，14、分流器，15、可調(diào)電阻，16、計時開關SB3，17、計時器，18、受檢熔斷器。
具體實施方式
以下分三個方面描述本實用新型提供的實施例。第一，本實用新型的組成部分。本實用新型實施例的組成電流調(diào)節(jié)電路(1)，檢測電路0)，中間電路(3)，計時電路(4)，電源(5)。電流調(diào)節(jié)電路(1)包括調(diào)節(jié)開關SBl (6)，固態(tài)繼電器SSRl (7)，保護電阻Rl⑶。檢測電路(2)包括檢測開關SB2(9)，固態(tài)繼電器SSR2(10)，保護電阻R2(ll)，檢測座(12)。中間電路(3)包括單刀雙擲開關(13)，分流器(14)，可調(diào)電阻(15)。計時電路(4)包括計時開關SB3 (16)，計時器(17)。檢測對象受檢熔斷器(18)。第二，受檢熔斷器(18)的熔斷電流設定。試驗前，將中間電路(3)的單刀雙擲開關(13)與電流調(diào)節(jié)電路⑴連接，把可調(diào)電阻(15)的電阻調(diào)節(jié)至最大值位置，以保證試驗初始時試驗電流不至于過大。計時電路 ⑷的計時開關SB3(16)開路，這樣，電流調(diào)節(jié)電路⑴接通時，計時電路⑷的計時器(17) 不計時。試驗時，接通電源(5)，調(diào)節(jié)開關SBl (6)閉合，固態(tài)繼電器SSRl (7)使電流調(diào)節(jié)電路⑴接通。調(diào)節(jié)中間電路⑶的可調(diào)電阻(15)，使分流器(14)上指示的電流值達到受檢熔斷器(12)的標稱熔斷電流值。至此，可調(diào)電阻(15)的調(diào)節(jié)完成。調(diào)節(jié)開關SBl (6)開路，電流調(diào)節(jié)電路(1)斷開，切斷電流調(diào)節(jié)電路(1)的電源(5)。固定可調(diào)電阻(15)，以使中間電路(3)的電阻固定，也就確定了受檢熔斷器(18)的熔斷電流值。第三，受檢熔斷器(12)的熔斷時間檢測。試驗前，受檢熔斷器(18)插入檢測座(12)中，中間電路(3)的單刀雙擲開關(13) 與檢測電路⑵連接，計時開關SB3(16)閉合，計時電路⑷接通。試驗時，接通電源(5)， 檢測開關SB2(9)閉合，固態(tài)繼電器SSR2(10)使檢測電路(2)接通。同時，計時電路⑷的計時器(17)開始計時。在受檢熔斷器(18)的熔斷電流設定過程中，由于可調(diào)電阻(15)的固定，使得中間電路(3)的電阻固定，這樣，檢測電路O)、中間電路(3)、計時電路(4)和電源(5)組成回路的電流就是受檢熔斷器(1 的標稱熔斷電流。當受檢熔斷器(1 達到其標稱熔斷電流值一段時間后熔斷時，計時電路⑷斷電，計時器(17)停止計時。此時，計時器(17)所指示的時間即為受檢熔斷器(12)的熔斷時間。
權利要求1.一種汽車電路熔斷器熔斷特性檢測試驗臺，它由電流調(diào)節(jié)電路(1)、檢測電路O)、 中間電路(3)、計時電路⑷和電源(5)，其特征在于檢測電路(2)可以通過中間電路(3) 連接計時電路⑷；檢測電路⑵中設置有檢測開關SB2(9)、固態(tài)繼電器SSR2(10)、保護電阻R2(ll)和檢測座(12)，固態(tài)繼電器SSR2(10)的控制端連接檢測開關SB2 (9)，固態(tài)繼電器SSR2(10)的輸出端連接檢測座(1 的一端；中間電路(3)中依次設置有單刀雙擲開關(13)、分流器(14)和可調(diào)電阻(15)；計時電路⑷中依次設置有計時開關SB3(16)和計時器(17)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車電路熔斷器熔斷特性檢測試驗臺，其特征是檢測電路 ⑵的檢測座(12)的另一端可以通過單刀雙擲開關(13)依次連接中間電路(3)的分流器(14)和可調(diào)電阻(15)，檢測座(12)可以與受檢熔斷器(18)配合，并且通過分流器(14)和可調(diào)電阻(15)設定的電流值來檢測受檢熔斷器(18)的熔斷電流。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車電路熔斷器熔斷特性檢測試驗臺，其特征是中間電路 ⑶中，分流器(14)與可調(diào)電阻(15)的接點處可以通過計時電路⑷的計時開關SB3(16) 連接計時器(17)，并且通過計時器(17)的顯示值來檢測受檢熔斷器(18)的熔斷時間。
專利摘要本實用新型是一種用于汽車專用部件測試的汽車電路熔斷器熔斷特性檢測試驗臺，它由電流調(diào)節(jié)電路、檢測電路、中間電路、計時電路和電源組成，檢測電路可以通過中間電路連接計時電路；檢測電路中有檢測開關SB2、固態(tài)繼電器SSR2、保護電阻R2和檢測座，固態(tài)繼電器SSR2連接檢測開關SB2和檢測座；中間電路中依次有單刀雙擲開關、分流器和可調(diào)電阻；計時電路中依次有計時開關SB3和計時器。電流調(diào)節(jié)電路通過中間電路的分流器和可調(diào)電阻設定的電流值來檢測受檢熔斷器的熔斷電流。檢測電路通過中間電路接通計時電路，并利用計時器的顯示值來判斷受檢熔斷器的熔斷時間。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、檢測方便、使用安全和性能可靠的優(yōu)點。
文檔編號G01R31/07GK202305728SQ20112041430
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權日2011年10月27日
發(fā)明者倪新宇, 周靜萍, 張華樹, 李德玉, 杭林, 王丹, 覃北階, 讓松, 陳積先 申請人:襄陽達安汽車檢測中心