專利名稱：往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位測量用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種測量裝置，更具體地說，涉及造船過程中轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位測量用裝置。
背景技術(shù)：
船舶設(shè)備中的往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位前，需要測量液壓缸的前后左右位置如圖13， 舵桿的中心到四個液壓缸上基準(zhǔn)點(diǎn)沈的距離a、b、c、d必須在要求范圍內(nèi)，傳統(tǒng)的測量方法是用尺規(guī)27來測量如圖14，將尺規(guī)27的一端固定在舵桿23的中心，用尺規(guī)27的另一端檢查舵桿的中心到四個液壓缸上基準(zhǔn)點(diǎn)26 (如圖16所示)的距離是否在要求范圍內(nèi)，其缺占是·1、尺規(guī)固定在舵桿的一端是施工人員用手固定的，不能保證測量每個液壓缸時的位置都一樣，所以會產(chǎn)生一定的測量誤差；2、測量時需要一個施工人員站在舵桿上平面固定尺規(guī)的一端，并且需要在舵桿上平面來回走動測量每個液壓缸，因此存在一定的安全隱患；船舶設(shè)備中的往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位前，還需要測量柱塞M的上下高度位置，傳統(tǒng)的測量方法如圖15，先將工字平尺觀放置在舵柄上端的加工面上，用內(nèi)徑千分尺四分別測量工字平尺觀到每個柱塞M的高度h是否在要求范圍內(nèi)，其缺點(diǎn)是1、舵柄加工面上放置工字平尺28的四個位置不是絕對水平并且與柱塞不是絕對的垂直，所以測量出的數(shù)據(jù)會存在誤差；2、由于測量時需要用內(nèi)徑千分尺進(jìn)行測量，測量的準(zhǔn)確度與測量人員的水平和測量工具本身的精度都有關(guān)系，因此也存在人為的測量誤差。使用上述傳統(tǒng)方法進(jìn)行測量不但保證不了測量精度，還需要進(jìn)行反復(fù)測量，才能確定其調(diào)整量。所以，使用傳統(tǒng)方式方法進(jìn)行測量不但會延長轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的測量調(diào)整時間，測量精度不達(dá)標(biāo)還可使轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)在使用過程中損壞，使船舶的安全航行受到威脅，在經(jīng)濟(jì)上造成極大的損失。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為滿足船用往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位安裝前測量的需要，解決傳統(tǒng)測量方法的不準(zhǔn)確、施工效率低等技術(shù)問題，提供一種船用往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位安裝前的測量的工裝裝置，即船舶設(shè)備建造期間對往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位前測量用裝置，大型船舶設(shè)備中的往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位前，對舵機(jī)液壓缸前后左右位置和柱塞上下位置進(jìn)行測量的工裝裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位測量用裝置，其特征在于，包括三次直角轉(zhuǎn)折主連接桿；所述主連接桿上部為第一水平段，所述第一水平段的前端連接了內(nèi)螺紋套管，所述內(nèi)螺紋套管由下至上旋接有定位螺柱；所述定位螺柱的外徑與所述內(nèi)螺紋套管的內(nèi)徑間隙為0.04mm，并且所述定位螺柱上加工有潤滑油槽。此外，所述主連接桿中部為第一豎直段和第二水平段；所述主連接桿下部為第二豎直段，所述第二豎直
3段的下端連接有水平設(shè)置的副連接桿；所述副連接桿的水平桿端部并置套接有兩個連接套管；每一所述連接套管為兩個套管，以外柱面垂直方式貼靠連接；從而兩個所述連接套管中的豎向管分別穿設(shè)有百分表?xiàng)U和樣針；其中所述樣針位于外端部。而所述百分表?xiàng)U的下端連接了百分表夾，所述百分表夾夾持有百分表。此外，所述副連接桿端部套接于所述第二豎直段下端的結(jié)構(gòu)包括上下兩個圓形套管；其中下方的所述圓形套管連接于所述副連接桿的水平桿上，上方的所述圓形套管通過斜桿連接了所述副連接桿的水平桿。優(yōu)選方式下，所述主連接桿的第一豎直段和第二水平段的直角內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)桿。所述連接套管、圓形套管外圓柱面向內(nèi)徑穿設(shè)螺栓孔，并加設(shè)螺栓，用于緊固套管內(nèi)穿設(shè)的部件。此外，定位螺柱上端鉆有用于緊固扳手用的緊固孔，為了主連接桿能在定位螺柱上順利轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明的工裝裝置可以同時測量出往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)液壓缸的前后左右位置偏差和柱塞的上下高度偏差，不需反復(fù)測量，節(jié)省大量時間，且采用本發(fā)明的工裝裝置對轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的液壓缸進(jìn)行前后左右位置測量時，可以不需使用測量精度較差的尺規(guī)，在測量柱塞上下位置時，也不需要利用加工精度較差的舵柄上平面，大大提高了測量精度，為轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的安裝及使用質(zhì)量提供了保障。

[0014]附圖1是本發(fā)明的裝置的主連接桿示意圖；[0015]附圖2是本發(fā)明的裝置的副連接桿示意圖；[0016]附圖3是本發(fā)明的裝置的連接套管示意圖；[0017]附圖4是本發(fā)明的裝置的連接桿緊固螺栓示意圖；[0018]附圖5是本發(fā)明的裝置的樣針示意圖；[0019]附圖6是本發(fā)明的裝置的百分表夾示意圖；[0020]附圖7是本發(fā)明的裝置的定位螺柱示意圖；[0021]附圖8是本發(fā)明的裝置的百分標(biāo)桿示意圖；[0022]附圖9是本發(fā)明的裝置的固定百分表夾的螺栓示意圖；[0023]附圖10是本發(fā)明的裝置的固定百分表的螺栓示意圖；[0024]附圖11是本發(fā)明的裝置組裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]附圖12是本發(fā)明的裝置用于往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)測量定位時的工作示意圖[0026]附圖13是測量轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)液壓缸位置示意圖；[0027]附圖14是轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)液壓缸位置傳統(tǒng)測量方法示意圖；[0028]附圖15是轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)柱塞高度傳統(tǒng)測量方法示意圖；[0029]附圖16是圖13中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0030]附圖17是圖3所示結(jié)構(gòu)另一方向的投影示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1-10及圖17所示，本發(fā)明的船用往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位安裝前測量液壓缸和柱塞位置的工裝裝置，包括三次直角轉(zhuǎn)折的主連接桿1，根據(jù)轉(zhuǎn)折的位置，可以分為上部第
4一水平段、中部第一豎直段和第二水平段，以及下部第二豎直段。主連接桿的第一水平段的前端焊有內(nèi)徑加工精度非常高的內(nèi)螺紋套管11。內(nèi)螺紋套管11由下至上旋接有定位螺柱 7 ；定位螺柱7的外徑與內(nèi)螺紋套管11的內(nèi)徑間隙為0. 04mm,并且定位螺柱7上加工有潤滑油槽21，可以保證主連接桿能在定位螺柱上順利轉(zhuǎn)動。。此外，定位螺柱7的上端鉆有用于緊固扳手用的緊固孔20，為了主連接桿能在定位螺柱上順利轉(zhuǎn)動。主連接桿1的第一豎直段和第二水平段的直角內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)桿12，用于防止主連接桿晃動。主連接桿1第二豎直段的下端連接有水平設(shè)置的副連接桿12。副連接桿12端部套接于第二豎直段下端的結(jié)構(gòu)包括上下兩個圓形套管14 ；其中下方的所述圓形套管14連接于副連接桿12的水平桿上，上方的圓形套管14通過斜桿連接了所述副連接桿12的水平桿，套管上鉆有固定用的螺栓孔13，用緊固螺栓4將副連接桿連接緊固在主連接1上。副連接桿12的水平桿端部并置套接有兩個連接套管3 ；每一連接套管3為兩個套管，以外柱面垂直方式貼靠連接(如圖3和圖17)。從而兩個連接套管3中的豎向管17分別穿設(shè)有百分表?xiàng)U8和樣針5，圖中，樣針5位于外側(cè)；而且連接套管3和16上都鉆有固定用的螺栓孔 15，用緊固螺栓4將樣針5和百分表?xiàng)U8連接緊固在副連接桿2上。百分表?xiàng)U8的下端連接了百分表夾6，用于將百分表連接在百分表?xiàng)U8上，百分表夾6上鉆有百分表固定孔17， 還有螺栓孔18，用固定螺栓9將百分表夾6固定在百分表?xiàng)U8上的螺栓孔22中，并且鉆有螺栓孔19，用固定螺栓10將百分表固定在百分表夾上。此外，連接桿1和副連接桿2的尺寸、形狀；百分表?xiàng)U8、百分表夾6和樣針5的固定位置是由轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的大小及周圍連接管路位置所決定的。使用過程中，先將定位螺柱7用緊固扳手旋緊在往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的舵桿23上的螺栓孔內(nèi)，并將潤滑油脂涂抹在定位螺柱的潤滑槽21內(nèi)，之后將主連接桿1上的套管11的中心對準(zhǔn)定位螺柱7的中心，將主連接桿套在定位螺柱上，然后將副連接桿2上的套管14的中心對準(zhǔn)主連接桿1的下端的中心，將副連接桿2套在主連接桿1上，用固定螺栓4旋緊在套管14的螺栓孔13中，使副連接桿2固定在主連接桿1上，隨后將連接套管3的中心對準(zhǔn)副連接桿2側(cè)面的中心，用緊固螺栓4旋緊在套管3的螺栓孔15中，再將樣針5和百分表?xiàng)U8的中心對準(zhǔn)連接套管16的中心，并用緊固螺栓4旋緊在套管16的螺栓孔15中將樣針 5和百分表?xiàng)U8緊固在連接套管16上，最后將百分表夾6固定在百分表?xiàng)U上，用緊固螺栓9 穿過百分表夾的螺栓孔18旋緊在百分表?xiàng)U8的螺栓孔22中，再將百分表放置在百分表夾 6的固定孔17中，用緊固螺栓10旋緊在百分表夾19的螺栓孔內(nèi)將百分表固定。旋轉(zhuǎn)主連接桿1，使樣針5與舵機(jī)液壓缸25的樣沖眼接觸、百分表與舵機(jī)柱塞24的上表面接觸，轉(zhuǎn)動主連接桿，依次測量轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的4個液壓缸25和4個柱塞M，可以同時測量出液壓缸前后左右位置偏差和柱塞的上下高度偏差。此工裝裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的工字平尺、內(nèi)徑千分尺、尺規(guī)等測量工具，無需進(jìn)行多次反復(fù)測量，測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，使用方便，省時省力，降低成本，而且卸下來的工裝裝置還可以在使用，對于同類型船舶的轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位前測量時可以通用。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位測量用裝置，其特征在于，包括三次直角轉(zhuǎn)折主連接桿(I)；所述主連接桿(1)上部為第一水平段，所述第一水平段的前端連接了內(nèi)螺紋套管(II)，所述內(nèi)螺紋套管(11)由下至上旋接有定位螺柱(7)；所述定位螺柱(7)的外徑與所述內(nèi)螺紋套管(11)的內(nèi)徑間隙為0.04mm，并且所述定位螺柱(7)上加工有潤滑油槽Ql)；所述主連接桿(1)中部為第一豎直段和第二水平段；所述主連接桿(1)下部為第二豎直段，所述第二豎直段的下端連接有水平設(shè)置的副連接桿(1 ；所述副連接桿(1 的水平桿端部并置套接有兩個連接套管(3)；每一所述連接套管C3)為兩個套管，以外柱面垂直方式貼靠連接；從而兩個所述連接套管C3)中的豎向管分別穿設(shè)有百分表?xiàng)U⑶和樣針(5)；其中所述樣針(5)位于外端部；所述百分表?xiàng)U(8)的下端連接了百分表夾(6)，所述百分表夾(6)夾持有百分表； 此外，所述副連接桿(1 端部套接于所述第二豎直段下端的結(jié)構(gòu)包括上下兩個圓形套管(14)；其中下方的所述圓形套管(14)連接于所述副連接桿(1 的水平桿上，上方的所述圓形套管(14)通過斜桿連接了所述副連接桿(1 的水平桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位測量用裝置，其特征在于，所述主連接桿 (1)的第一豎直段和第二水平段的直角內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)桿(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位測量用裝置，其特征在于，所述連接套管(3)、圓形套管(14)外圓柱面向內(nèi)徑穿設(shè)螺栓孔，并加設(shè)螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位測量用裝置，其特征在于，所述定位螺柱 (7)，上端鉆有用于緊固扳手用的緊固孔00)。
專利摘要一種往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)定位測量用裝置，包括主連接桿，并且焊有防止晃動的加強(qiáng)桿；副連接桿及與之配套的緊固螺栓；連接套管和與之配套的緊固螺栓；定位螺柱，為了保證測量的準(zhǔn)確度，定位螺柱的使用面加工精度很高；樣針；百分表?xiàng)U、百分表夾及與之配套的緊固螺栓。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，本實(shí)用新型的工裝裝置可以同時測量出往復(fù)式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)液壓缸的前后左右位置偏差和柱塞的上下高度偏差，不需反復(fù)測量，節(jié)省大量時間，且采用本實(shí)用新型的工裝裝置對轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的液壓缸進(jìn)行前后左右位置測量時，可以不需使用測量精度較差的尺規(guī)，在測量柱塞上下位置時，也不需要利用加工精度較差的舵柄上平面，大大提高了測量精度，為轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的安裝及使用質(zhì)量提供了保障。
文檔編號G01B5/00GK202149733SQ20112022441
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者呂文杰, 張立兵, 張立強(qiáng), 林吉明, 江凌, 王景東 申請人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司