專利名稱：氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種溶蝕試驗(yàn)機(jī)，特別是涉及一種氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
基層材料抗溶蝕性能的優(yōu)劣將會(huì)影響路面使用性能與壽命，在車輛荷載作用下， 路面材料因溶蝕作用導(dǎo)致強(qiáng)度降低，承載力下降等不良現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。路面材料抗溶蝕性能成為路面耐久性研究的重要內(nèi)容之一。目前，關(guān)于材料溶蝕性的研究主要集中在水工建筑方面，廣泛應(yīng)用的溶蝕測試方法主要有以下四類一是浸析法，即養(yǎng)護(hù)到一定齡期的水泥凈漿加以破碎，取一定粒徑的顆粒作為試樣，然后加入一定量的蒸餾水或低硬度水浸泡、攪拌一定時(shí)間后測定其中的離子含量變化；二是穿流法，即水在一定壓力下強(qiáng)制穿過混凝土或砂漿試塊，然后測定浸出的石灰量；三是射流法，即用噴嘴噴出純水射到砂漿試件的表面上，根據(jù)肉眼觀察，估計(jì)其磨損及侵蝕的程度，或者以試件的失重作為水泥溶蝕的量度；四是模擬加速試驗(yàn)，用攪拌機(jī)攪水來模擬水流，用砂漿試件替代混凝土試件用支架將試件固定在水中，試件較薄以起到加速溶蝕的效果。其中浸析法是將試件破碎，這與道路材料的實(shí)際溶蝕狀況不符合；穿流法是在一定壓力下使水強(qiáng)制穿過試件，以較好地模擬擋水建筑物的實(shí)際情況，但與實(shí)際的道路材料溶蝕環(huán)境不一致；射流法借助試件的失重來度量溶蝕狀況并未直接進(jìn)行溶蝕試驗(yàn)；模擬加速試驗(yàn)是水在試件表面旋轉(zhuǎn)流動(dòng)，不能模擬真實(shí)道路荷載的作用。目前關(guān)于道路材料溶蝕的測試方法還沒有一套可行的裝置來實(shí)現(xiàn)。因此，發(fā)明一種準(zhǔn)確測定道路材料溶蝕效果的實(shí)驗(yàn)裝置，是研究路面材料溶蝕性能的重要內(nèi)容之一。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)。該氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)能夠真實(shí)模擬道路結(jié)構(gòu)在水流滲透壓力作用下的溶蝕過程，實(shí)現(xiàn)道路材料抗溶蝕性能的快速準(zhǔn)確評(píng)定，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，生產(chǎn)成本低、 便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，包括底板、托板、氣缸、壓縮空氣并為所述氣缸提供動(dòng)力的氣泵以及安裝在底板上的左立柱和右立柱，所述托板的一端安裝在左立柱上，所述托板的另一端安裝在右立柱上，所述氣缸安裝在托板上，所述托板上且位于氣缸的右側(cè)和左側(cè)分別安裝有電磁閥和傳遞氣缸活塞桿向下運(yùn)動(dòng)的次數(shù)信息的計(jì)數(shù)傳感器，所述電磁閥的一側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)氣口，所述電磁閥的另一側(cè)面上設(shè)置有出氣口和回氣口，所述回氣口連接有散氣孔，所述氣泵通過連接管道一與進(jìn)氣口連接，所述氣缸通過連接管道二和連接管道三分別與出氣口和回氣口連接，所述電磁閥通過數(shù)據(jù)線與對(duì)進(jìn)入電磁閥的氣體壓力以及帶壓氣體流量進(jìn)行控制的控制器相連接， 所述計(jì)數(shù)傳感器通過數(shù)據(jù)線與所述控制器相連接，所述計(jì)數(shù)傳感器的端部穿出托板，所述底板上且位于左立柱和右立柱之間設(shè)置有盛料桶，所述盛料桶的頂部設(shè)置有密封蓋，所述密封蓋上開設(shè)有注水口，所述盛料桶內(nèi)設(shè)置有水壓板，所述氣缸活塞桿穿出托板并與水壓板相連接，所述氣缸活塞桿上且位于所述計(jì)數(shù)傳感器的下方安裝有計(jì)數(shù)片，其特征在于所述盛料桶的一側(cè)壁上開設(shè)有取液孔，所述取液孔內(nèi)安裝有取液管，所述取液管連接有儲(chǔ)液瓶，所述儲(chǔ)液瓶上設(shè)置有出液口，所述儲(chǔ)液瓶與回流管的一端連接，所述回流管的另一端穿過密封蓋伸入到盛料桶內(nèi)。上述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述取液管內(nèi)且靠近盛料桶的
一端設(shè)置有篩網(wǎng)。上述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述盛料桶包括桶底和設(shè)置在所述桶底上的桶壁，所述桶壁外表面至少設(shè)置有相互對(duì)稱的兩個(gè)角板，每個(gè)角板均通過活節(jié)螺釘與設(shè)置在桶壁端部的圓柱銷連接，所述活節(jié)螺釘上安裝有蝶形螺母。上述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述桶底上且對(duì)應(yīng)于所述桶底與桶壁的連接處設(shè)置有密封圈。上述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述左立柱和右立柱的下端分別通過沉頭螺釘一和沉頭螺釘二安裝在底板上。 上述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述左立柱上設(shè)置有擋塊一，所述右立柱上設(shè)置有擋塊二，所述托板的左端和右端分別套設(shè)在左立柱和右立柱上。上述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述左立柱的外表面且對(duì)應(yīng)于托板的上方設(shè)置有外螺紋，所述左立柱上安裝有與所述外螺紋相適配的鎖緊螺母。上述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述出液口上安裝有閥門。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，只需一人即可完成操作，操作起來非常簡便。2、本實(shí)用新型體積小、重量輕，拆卸方便，非常便于運(yùn)輸。3、本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)水滲透壓力的精確控制。其采用外接氣泵提供控制壓力，實(shí)現(xiàn)了任意調(diào)節(jié)溶蝕試驗(yàn)過程中的滲透水壓。4、本實(shí)用新型能夠真實(shí)模擬道路實(shí)際溶蝕環(huán)境，實(shí)驗(yàn)結(jié)果可靠。該氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)模擬路面板在荷載作用下正負(fù)滲透壓力循環(huán)變化的實(shí)際溶蝕狀況，試驗(yàn)結(jié)果可用于路面結(jié)構(gòu)的定量分析。5、本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

[0021]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖2為圖1中A處的局部放大圖。[0023]圖3為本實(shí)用新型盛料桶的結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]附圖標(biāo)記說明[0025]1-底板；2-沉頭螺釘一； 3-左立柱；[0026]3-1-擋塊一；4-盛料桶； 4-1-桶底；[0027]4-2-密封圈；4-3-桶壁； 4-4-活節(jié)螺釘[0028]4-5-蝶形螺母；4-6-角板； 4-7-圓柱銷；[0029]5-注水口 ；6-鎖緊螺母；7-托板；[0030]8-計(jì)數(shù)傳感器；9-氣缸；10--計(jì)數(shù)片；[0031]11--電磁閥；12-氣缸活塞桿；13--密封蓋；[0032]14--右立柱；14-ι-擋塊二；15--水壓板；[0033]16--回流管；17-儲(chǔ)液瓶；18--閥門；[0034]19--出液口 ；20-沉頭螺釘二；21--取液管；[0035]22--篩網(wǎng)；23-控制器；24--氣泵；[0036]25--進(jìn)氣口 ；26-連接管道一；27--散氣孔；[0037]28--回氣口 ；29-連接管道三；30--出氣口 ；[0038]31--連接管道二O
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，包括底板1、托板7、氣缸 9、壓縮空氣并為所述氣缸9提供動(dòng)力的氣泵M以及安裝在底板1上的左立柱3和右立柱 14，所述托板7的一端安裝在左立柱3上，所述托板7的另一端安裝在右立柱14上，所述氣缸9安裝在托板7上，所述托板7上且位于氣缸9的右側(cè)和左側(cè)分別安裝有電磁閥11和傳遞氣缸活塞桿12向下運(yùn)動(dòng)的次數(shù)信息的計(jì)數(shù)傳感器8，所述電磁閥11的一側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)氣口 25，所述電磁閥11的另一側(cè)面上設(shè)置有出氣口 30和回氣口 28，所述回氣口 28連接有散氣孔27，所述氣泵M通過連接管道一沈與進(jìn)氣口 25連接，所述氣缸9通過連接管道二 31和連接管道三四分別與出氣口 30和回氣口 28連接，所述電磁閥11通過數(shù)據(jù)線與對(duì)進(jìn)入電磁閥11的氣體壓力以及帶壓氣體流量進(jìn)行控制的控制器23相連接，所述計(jì)數(shù)傳感器 8通過數(shù)據(jù)線與所述控制器23相連接，所述計(jì)數(shù)傳感器8的端部穿出托板7，所述底板1上且位于左立柱3和右立柱14之間設(shè)置有盛料桶4，所述盛料桶4的頂部設(shè)置有密封蓋13， 所述密封蓋13上開設(shè)有注水口 5，所述盛料桶4內(nèi)設(shè)置有水壓板15，所述氣缸活塞桿12穿出托板7并與水壓板15相連接，所述氣缸活塞桿12上且位于所述計(jì)數(shù)傳感器8的下方安裝有計(jì)數(shù)片10，所述盛料桶4的一側(cè)壁上開設(shè)有取液孔，所述取液孔內(nèi)安裝有取液管21，所述取液管21連接有儲(chǔ)液瓶17，所述儲(chǔ)液瓶17上設(shè)置有出液口 19，所述儲(chǔ)液瓶17與回流管 16的一端連接，所述回流管16的另一端穿過密封蓋13伸入到盛料桶4內(nèi)。使用時(shí)，首先標(biāo)定EDTA溶液，然后把溶蝕試件放入盛料桶4內(nèi)，并向盛料桶4內(nèi)注入蒸餾水，使水面高于試件l_2cm。開啟該道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，溶蝕溶液沿著回流管16從盛料桶4底部回流至盛料桶4頂部，形成循環(huán)的溶蝕溶液，以防溶液濃度不均勻， 通過計(jì)數(shù)傳感器8和計(jì)數(shù)片10記錄水壓板15向下運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，當(dāng)作用一定次數(shù)后打開儲(chǔ)液瓶17上的出液口 19，使溶蝕溶液緩慢流出，接下來，將溶蝕溶液導(dǎo)入滴定管中，進(jìn)行EDTA 滴定試驗(yàn)，待EDTA溶液由粉色變?yōu)樗{(lán)色時(shí)停止試驗(yàn)，最后，記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)。如圖1所示，優(yōu)選的做法是，所述取液管21內(nèi)且靠近盛料桶4的一端設(shè)置有篩網(wǎng) 22。所述左立柱3和右立柱14的下端分別通過沉頭螺釘一 2和沉頭螺釘二 20安裝在底板 1上。所述左立柱3的外表面且對(duì)應(yīng)于托板7的上方設(shè)置有外螺紋，所述左立柱3上安裝有與所述外螺紋相適配的鎖緊螺母6。所述出液口 19上安裝有閥門18。所述左立柱3上設(shè)置有擋塊一 3-1，所述右立柱14上設(shè)置有擋塊二 14-1，所述托板7的左端和右端分別套設(shè)在左立柱3和右立柱14上。如圖3所示，所述盛料桶4包括桶底4-1和設(shè)置在所述桶底4-1上的桶壁4_3，所述桶壁4-3外表面至少設(shè)置有相互對(duì)稱的兩個(gè)角板4-6，每個(gè)角板4-6均通過活節(jié)螺釘4-4 與設(shè)置在桶壁4-3端部的圓柱銷4-7連接，所述活節(jié)螺釘4-4上安裝有蝶形螺母4-5。所述桶底4-1上且對(duì)應(yīng)于所述桶底4-1與桶壁4-3的連接處設(shè)置有密封圈4-2。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，包括底板(1)、托板(7)、氣缸(9)、壓縮空氣并為所述氣缸(9)提供動(dòng)力的氣泵04)以及安裝在底板⑴上的左立柱(3)和右立柱(14)，所述托板(7)的一端安裝在左立柱C3)上，所述托板(7)的另一端安裝在右立柱(14)上，所述氣缸(9)安裝在托板(7)上，所述托板(7)上且位于氣缸(9)的右側(cè)和左側(cè)分別安裝有電磁閥 (11)和傳遞氣缸活塞桿(1 向下運(yùn)動(dòng)的次數(shù)信息的計(jì)數(shù)傳感器(8)，所述電磁閥(11)的一側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)氣口(25)，所述電磁閥(11)的另一側(cè)面上設(shè)置有出氣口(30)和回氣口 ( )，所述回氣口 08)連接有散氣孔(27)，所述氣泵04)通過連接管道一 06)與進(jìn)氣口 (25)連接，所述氣缸(9)通過連接管道二(31)和連接管道三09)分別與出氣口(30)和回氣口 08)連接，所述電磁閥(11)通過數(shù)據(jù)線與對(duì)進(jìn)入電磁閥(11)的氣體壓力以及帶壓氣體流量進(jìn)行控制的控制器相連接，所述計(jì)數(shù)傳感器(8)通過數(shù)據(jù)線與所述控制器03) 相連接，所述計(jì)數(shù)傳感器(8)的端部穿出托板(7)，所述底板(1)上且位于左立柱C3)和右立柱(14)之間設(shè)置有盛料桶G)，所述盛料桶的頂部設(shè)置有密封蓋(13)，所述密封蓋 (13)上開設(shè)有注水口(5)，所述盛料桶內(nèi)設(shè)置有水壓板(15)，所述氣缸活塞桿(12)穿出托板(7)并與水壓板(1 相連接，所述氣缸活塞桿(1 上且位于所述計(jì)數(shù)傳感器(8) 的下方安裝有計(jì)數(shù)片(10)，其特征在于所述盛料桶(4)的一側(cè)壁上開設(shè)有取液孔，所述取液孔內(nèi)安裝有取液管(21)，所述取液管連接有儲(chǔ)液瓶(17)，所述儲(chǔ)液瓶(17)上設(shè)置有出液口(19)，所述儲(chǔ)液瓶(17)與回流管(16)的一端連接，所述回流管(16)的另一端穿過密封蓋(13)伸入到盛料桶(4)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述取液管內(nèi)且靠近盛料桶的一端設(shè)置有篩網(wǎng)02)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述盛料桶 ⑷包括桶底(4-1)和設(shè)置在所述桶底(4-1)上的桶壁G-3)，所述桶壁(4-3)外表面至少設(shè)置有相互對(duì)稱的兩個(gè)角板G-6)，每個(gè)角板(4-6)均通過活節(jié)螺釘(4-4)與設(shè)置在桶壁 (4-3)端部的圓柱銷(4-7)連接，所述活節(jié)螺釘(4-4)上安裝有蝶形螺母G-5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述桶底(4-1) 上且對(duì)應(yīng)于所述桶底與桶壁G-3)的連接處設(shè)置有密封圈(4-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述左立柱 (3)和右立柱(14)的下端分別通過沉頭螺釘一( 和沉頭螺釘二 00)安裝在底板(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述左立柱 (3)上設(shè)置有擋塊一(3-1)，所述右立柱(14)上設(shè)置有擋塊二(14-1)，所述托板(7)的左端和右端分別套設(shè)在左立柱( 和右立柱(14)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述左立柱(3) 的外表面且對(duì)應(yīng)于托板(7)的上方設(shè)置有外螺紋，所述左立柱C3)上安裝有與所述外螺紋相適配的鎖緊螺母(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述出液口(19) 上安裝有閥門(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)，包括底板、托板、氣缸、氣泵以及左立柱和右立柱，氣缸安裝在托板上，托板上安裝有電磁閥和計(jì)數(shù)傳感器，電磁閥與控制器相連接，計(jì)數(shù)傳感器通過數(shù)據(jù)線與控制器相連接，底板上設(shè)置有盛料桶，盛料桶內(nèi)設(shè)置有水壓板，氣缸活塞桿穿出托板并與水壓板相連接，氣缸活塞桿上安裝有計(jì)數(shù)片，盛料桶的一側(cè)壁上開設(shè)有取液孔，取液孔內(nèi)安裝有取液管，取液管連接有儲(chǔ)液瓶，儲(chǔ)液瓶上設(shè)置有出液口，儲(chǔ)液瓶與回流管的一端連接，回流管的另一端穿過密封蓋伸入到盛料桶內(nèi)。該氣動(dòng)式道路材料溶蝕試驗(yàn)機(jī)能夠真實(shí)模擬道路結(jié)構(gòu)在水流滲透壓力作用下的溶蝕過程，實(shí)現(xiàn)道路材料抗溶蝕性能的快速準(zhǔn)確評(píng)定。
文檔編號(hào)G01N17/00GK202092939SQ20112021439
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者劉沖, 孫運(yùn)臣, 安豐偉, 尤作磊, 張擎, 趙偉 申請(qǐng)人:長安大學(xué)